poziom paliwa a Ogar 200/Jawa 50[TECH]

Arkadiusz Pytlik

unread,

Jul 17, 2004, 7:32:30 PM7/17/04

to

Cześć, Naprawiam znajomemu motorower(czyt. trupa). Wymieniłem łozyska,
simmery itp itd. Silnik wrzucony do ramy, podłączony osprzęt, paliwo jest,
iskra jest(niebieska). Cholera nie chce odpalić, na pych słyszę jakieś
pojedyncze zapłony. Widzę, że z otworu u spodu gaźnika, kapie paliwo. W
związku z powyższym proszę o oświecenie mnie w kwestii regulacji poziomu
paliwa w tych gaźnikach :)

Pozdrawiam
Jawa1983(jeszcze nie CX)

Piotr Kopczynski

unread,

Jul 17, 2004, 8:02:52 PM7/17/04

to

Zaposiadałem lat temu z osiemnaście takowy sprzet. Była to tak zwana "jawka
pancerna" - czyli skuterek z silnikiem tożsamym co w dżawce sport i później
w polskim ogarku-200.

Poziom paliwa w gaźniku JIKOV (taki tam jest) ustawiasz poprzez doginanie
blaszki dociskajacej zaworek iglicowy a popychanej pływakiem.

Sprawdź czy pływak niedziurawy i czy niepowgniatany.

Jak zalewa się paliwem - to oczywista nie odpali :)))

Daj znać cożeś skombinował :-))))

--
_________________________________________________
Piotr Kopczyński V6 enthusiast :)
Kaszuby - Gdańsk/ Bytów, Poland; GG #66819
'88 VOLVO 760 GLE 2.8V6 B280F automat Aisin-Warner AW71 205 kkm
http://volvo-off.klub.org.pl/galeria/760-PK
http://www.volvo-off.klub.org.pl/

Tadek12

unread,

Jul 18, 2004, 4:42:17 AM7/18/04

to

1. Zobacz czy ma kompresję (wykręć świecę, otwór zatkaj palcem
i depnij w kopytko do odpalania). Jeśli poczujesz, że palec
jest na przemian: wciągany i wypychany - to dobrze.

2. Nie wkręcaj jeszcze świecy. Wlej do cylindra (najwygodniej strzkawką)
ok. 3 ml paliwa. Zakręć świecę i spróbuj odpalić.
Jeśli odpali i krótką chwilę pochodzi, tzn., że musisz się zająć gaźnikiem.
Jeśli nie - raczej zapłonem.

(Niedawno też pomagałem kupmlowi uruchomić Jawkę.
Miał kupę rdzy w baku i paliwo ledwo ciekło. Po wyczyszczeniu
baku okazało się, że gaźnij jest jeszcze trochę zatkany.
Sposów ze wstrzyknięciem paliwa do cylindra okazał
się znakomity).

Tadek
BMW F650

Arkadiusz Pytlik

unread,

Jul 18, 2004, 6:29:31 AM7/18/04

to

Kompresja jest, iskra jest. Zapłon tak na oko 1.5-2.0 mm przed górnym
zwrotnym.Na początku nalałem troszkę oleju do gara w celu sprawdzenia
stopnia sprężania(również na oko). Zasysa i spręża tak jak powinno:)Jaki ma
być poziom paliwa w takim gaźniku? W serwisówce nic nie piszą na ten temat

Pozdrawiam
Jawa1983(jeszcze nie CX)

Riller

unread,

Jul 18, 2004, 9:54:10 AM7/18/04

to

Ostatnio naprawialem sobie mojego starego komarka i mialem dokladnie ten sam
problem. Pojedyncze zapolony, jak juz w koncu zapalil to chodzil bardzo
nierowno i w koncu zdechl. Nie chcial powtornie zapalic. Po wlaniu troszku
paliwa do cylindra nie odpalil a swieca byla sucha i iskra tez byla.
Wkurzylem sie i przelozylem wszystko tzn. iskrownik, sprzeglo, cylinder z
tlokiem do starego rometowskiego silnika na pedaly czyt. Pegaza.Odpalil od
razu i mialem problemy zeby go zgasic. Wina lezy po stronie zdezelowanego
walu. najlepiej poszukaj takiego samego silnika, sa ich pelno trzeba tylko
troche popytac.

A co do kwestii paliwa to mialem tez dokladnie to samo, paliwo lecialo i tez
myslalem ze to wina gaznika ale zalozylem inny i tak nic z tego nie bylo.

Przem, Black GS-ior 500E

Tadek12

unread,

Jul 18, 2004, 4:34:26 PM7/18/04

to

> Kompresja jest, iskra jest. Zapłon tak na oko 1.5-2.0 mm przed górnym
> zwrotnym.Na początku nalałem troszkę oleju do gara w celu sprawdzenia
> stopnia sprężania(również na oko). Zasysa i spręża tak jak powinno:)Jaki
ma
> być poziom paliwa w takim gaźniku? W serwisówce nic nie piszą na ten temat

W zasadzie przy zakupie nowego zaworka iglicowego poziom powinien być
prawidłowy.
Możliwości regulacyjne nie są zbyt wielkie (lekkie wygięcie blaszki przy
zaworku iglicowym)
i nie sądzę, żeby złe ustawienie mogło powodować aż wycieki paliwa z
gaźnika.
Prędzej masz uszkodzony zaworek iglicowy. Wymień na nowy.

Tadek
BMW F650