"Ruda Chebzie" czy "Ruda Śląska - Chebzie"
Jarosław Łysio
(chyba od września, ale nie wiem dokładnie, bo nie było mnie w kraju)
zatrzymują się na przystanku osobowym Ruda Chebzie wybrane pociągi
pospieszne. Czy to dobrze, czy źle nie będę się teraz wypowiadał.
Ostatnio zauważyłem, że umieszczono tam na peronach szereg nowych tablic
informacyjnych,
np. "Ruda Śląska wita".
Ku mojemu osłupieniu niektóre tablice z nazwą przystanku osobowego mają taką
treść wypisaną białymi literami na niebieskim tle:
"Ruda Śląska - Chebzie".
Pomijając błąd w pisowni (tak chętnie popełniany na PKP),
zastanawiam się nad tym jak nazywa się ten p.o.
wg wykazu stacji i przystanków osobowych.
zwora
Użytkownik "Jarosław Łysio" <j...@z.pl> napisał w wiadomości
news:9tufk6$eih$2...@news.tpi.pl...
> Pomijając błąd w pisowni (tak chętnie popełniany na PKP),
> zastanawiam się nad tym jak nazywa się ten p.o.
> wg wykazu stacji i przystanków osobowych.
>
Na bilecie pisze "Ruda Chebzie", w hafasie też tak się podaje...
Pozdrawiam
Tomek
Storch
"Jarosław Łysio" wrote:
> Dzięki incjatywie prezydenta Rudy Śląskiej od jakiegoś czasu
> (chyba od września, ale nie wiem dokładnie, bo nie było mnie w kraju)
> zatrzymują się na przystanku osobowym Ruda Chebzie wybrane pociągi
> pospieszne.
A! To dlatego postawili te komiczne tablice! A ja myslalem, ze to jakis oficjel
tam byl i trzeba bylo upiekszyc.
> Czy to dobrze, czy źle nie będę się teraz wypowiadał.
> Ostatnio zauważyłem, że umieszczono tam na peronach szereg nowych tablic
> informacyjnych,
> np. "Ruda Śląska wita".
No, a na odwrocie Ruda Slaska zegna. To samo ustawiali przy drogach juz w latach
80-tych.
> Ku mojemu osłupieniu niektóre tablice z nazwą przystanku osobowego mają taką
> treść wypisaną białymi literami na niebieskim tle:
> "Ruda Śląska - Chebzie".
> Pomijając błąd w pisowni (tak chętnie popełniany na PKP),
> zastanawiam się nad tym jak nazywa się ten p.o.
> wg wykazu stacji i przystanków osobowych.
A ja mam pytanie: kiedy zakonczy sie remont peronu tamze? Teraz ta stacja
przypomina komediodramat psychologiczno-obyczajowy. Pol nowego peronu i pol
starego. Piekne to nie jest.
Jak stacja wygladala przed wojna? Czy pociagi w kierunku owczesnego Beuthen
odjezdzaly z obecnego peronu, czy z dalszych torow (a na stacji nie bylo peronow
w ogole)? Czy z toru najblizej budynku mozliwa byla kiedys jazda do Bytomia? Czy
wreszcie od strony Katowic mozna bylo wjechac na tory dodatkowe inaczej niz
przez podg. przy Hucie Florian w Sietochlowicach (teraz nie mozna w ogole).Kiedy
powstal peron gorny? I kiedy po raz ostatni odjechal z niego pociag (cegla z 73r
wykazuje jeszcze ruch)? Niedawno zlodzieje zwineli brame zaslaniajaca wejscie na
ten peron, odslaniajac napis "do peronu gornego". Z tego wynika, ze zeby tam
wejsc trzeba bylo opuscic teren kolejowy, co jest o tyle ciekawe, ze jeszcze w
latach 50-tych odseparowanie czesci wewnetrznych stacji od zewnetrznych bylo
dosc szczelne (oddawanie biletow). Jak to wygladalo w Chebziu kiedy ta stacja
byla u szczytu swej swietnosci?
Pozdr!
Storch
Jd
news:3C03E171...@pa222.katowice.sdi.tpnet.pl...
Jeszcze odrapane stare logo (___E) olbrzymich rozmiarów, nad wejściem do
budynku.
> Jak stacja wygladala przed wojna? Czy pociagi w kierunku owczesnego
Beuthen
> odjezdzaly z obecnego peronu, czy z dalszych torow (a na stacji nie bylo
peronow
> w ogole)?
Z analizy cegły AD 1939 wynika że nie kursowały pociągi na linii Zabrze -
Ruda Śl. a
czy kursowały pociągi z Chebzia do Bytomia? Bytom był w Niemcach a Chebzie
w Polsce...
W 1958r. pociągi kończyły bieg w Orzegowie - czy ktoś wie co zostało z tej
stacji?
> Kiedy
> powstal peron gorny?
Pewnie wraz z uruchomieniem ruchu pasażerskiego do Kochłowic.
Raczej trudno wyobrazić sobie wyjazd z dolnego peronu w tym kierunku (no
chyba że jakoś z wycofywaniem).
>I kiedy po raz ostatni odjechal z niego pociag (cegla z 73r
> wykazuje jeszcze ruch)?
W kierunku Kochłowic ruch pasażerski utrzymywano do 1981r. Skład -
SM42+ryflak.
A, czy w cegle z 1973 jest jeszcze Ruda Orzegów?
> Niedawno zlodzieje zwineli brame zaslaniajaca wejscie na
> ten peron, odslaniajac napis "do peronu gornego". Z tego wynika, ze zeby
tam
> wejsc trzeba bylo opuscic teren kolejowy, co jest o tyle ciekawe, ze
jeszcze w
> latach 50-tych odseparowanie czesci wewnetrznych stacji od zewnetrznych
bylo
> dosc szczelne (oddawanie biletow). Jak to wygladalo w Chebziu kiedy ta
stacja
> byla u szczytu swej swietnosci?
Na mniejszych stacjach ZTCW biletów nie zbierali.
--
==========###-###-###-###==============
Jaroslaw Dubowski, Bytom
E-mail: jdub...@interia.pl
Strona kolejowa: http://www.semafor.hg.pl
==>Żarówka składa się z bańki i gwinta.<==
Tiger
> Ruda Śl. a
Pociągi na tej relacji kursowały ale innym szlakiem, tj torami które w
Zabrzu "szły" za kościołem św. Józefa, za halą sportową na Matejki, przez
"stare Zaborze" tam była stacja kolejowa, obok obecnych ruin kopalni Zabrze
i dalej szły do Rudy Śląskiej, przez kopelnię Wawel i dalej ale już niestety
nie wiem jak. Generalnie planowaną obecnie trasą DTS.
Na tej linii były z pewnością prowadzone przewozy pasażerskie, ale niestety
nie znam bliższych szczegółów.
Natomiast ww. stacja kolejowa i inne są na przedwojennych planach miasta
Zabrze i okolic.
pozdrawiam Tiger
Andrzej Massel
> Jak stacja wygladala przed wojna? Czy pociagi w kierunku owczesnego Beuthen
> odjezdzaly z obecnego peronu, czy z dalszych torow (a na stacji nie bylo peronow
> w ogole)?
Relacja Kochlowice - Chebzie - Orzegow - Bytom (z kontrola graniczna w Bobrku) byla
obslugiwana oczywiscie z gornego peronu. Zreszta zachowal sie on calkiem niezle do
dzisiaj.
A M
Andrzej Massel
> > Z analizy cegły AD 1939 wynika że nie kursowały pocišgi na linii Zabrze -
> > Ruda Śl.
Alez nic z tych rzeczy.... Ruch przez granice odbywal sie normalnie. Stacjami
granicznymi byly Ruda Slaska po stronie Polski i Hindenburg (czyli Zabrze) po
stronie niemieckiej
> Pocišgi na tej relacji kursowały ale innym szlakiem, tj torami które w
> Zabrzu "szły" za kościołem św. Józefa, za halš sportowš na Matejki, przez
> "stare Zaborze" tam była stacja kolejowa, obok obecnych ruin kopalni Zabrze
> i dalej szły do Rudy Ślšskiej, przez kopelnię Wawel i dalej ale już niestety
> nie wiem jak. Generalnie planowanš obecnie trasš DTS.
Tu jest mowa o linii Gliwice - Poremba - Ruda Poludniowa (Nowy Bytom). Z tym ze
w latach miedzywojennych ruch pociagow pasazerskich odbywal sie tylko pomiedzy
Gliwicami a Poremba. Czyli pociagi te nie przekraczaly granicy....
A M
Andrzej Massel
> W 1958r. pocišgi kończyły bieg w Orzegowie - czy ktoś wie co zostało z tej
> stacji?
Z ukladu torowego nie zostalo nic. Lezy sobie jeden tor z Rudy Chebzia do Zabrza
Biskupic i tyle. Ale zachowaly sie schodki prowadzace z wiaduktu drogowego na
niegdysiejszy peron Orzegowa.
Jest jeszcze posterunek odgalezny (chyba nazywa sie Ruda Orzegow, mimo, ze to
nie to samo, co dawna stacja pasazerska o tej nazwie), na ktorym lacza sie tory
biegnace z dolnej i z gornej czesci stacji Ruda Chebzie.
A M
Tiger
Użytkownik "Andrzej Massel" <mas...@pg.gda.pl> napisał w wiadomości
news:3C063ACD...@pg.gda.pl...
> Tu jest mowa o linii Gliwice - Poremba - Ruda Poludniowa (Nowy Bytom). Z
tym ze
> w latach miedzywojennych ruch pociagow pasazerskich odbywal sie tylko
pomiedzy
> Gliwicami a Poremba. Czyli pociagi te nie przekraczaly granicy....
>
Czy masz może więcej informacji o tej linii, bardzo mnie to interesuje. Od
kiedy do kiedy odbywał się ruch, skan cegły, nazwy i umiejscowienia
przystanków. Wiem też, że tą linią przynajmniej na odcinku Gliwice - Poremba
był prowadzony ruch osobowy po wąskim torze i to po wojnie również.
pozdrawiam Tiger
Tiger
> Storch wrote:
>
> Relacja Kochlowice - Chebzie - Orzegow - Bytom (z kontrola graniczna w
Bobrku) byla
> obslugiwana oczywiscie z gornego peronu. Zreszta zachowal sie on calkiem
niezle do
> dzisiaj.
>
Może coś więcej, chodzi o górny peron na której stacji?
pozdrawiam Tiger
Andrzej Massel
> > Relacja Kochlowice - Chebzie - Orzegow - Bytom (z kontrola graniczna w
> > Bobrku) byla obslugiwana oczywiscie z gornego peronu. Zreszta zachowal
> sie > on calkiem niezle do dzisiaj.
>
> Może coś więcej, chodzi o górny peron na której stacji?
Pytanie bylo o Rude Chebzie.... czyli chodzilo wlasnie o te stacje
Ale tak na marinesie w Bytomiu Bobrku tez byly perony na dwoch wysokosciach.
Peron dolny przestal istniec juz bardzo dawno. Prawdopodobnie wtedy, kiedy tor
z kierunku Orzegowa do Bytomia Glownego zostal zastapiony trzecim torem miedzy
Bobrkiem (ale "gornym") a Bytomiem (okolo 1939 - 1940 roku). Dodam, ze chodzi
tu o tor obchodzacy elektrownie Szombierki.
A M
szub...@poczta.onet.pl
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
szub...@poczta.onet.pl
wyraźne zarysy peronu. Nastawnia ROG została zamknięta w maju tego roku i zaraz
potem rozebrana. Układ torowy Orzegowa istniał bez zmian do 1976 roku. Po
likwidacji koksowni "Orzegów" bocznica była nieczynna. Została rozebrana w 1985
roku. W lutym 1989 roku rozpoczęto elektryfikację linii wraz z węzłem Chebzie.
Słupy stoją do dziś na linii dolnej. Przy tej okazji wymieniono też szyny w
torze który dziś już nie istnieje.
Pozdrawiam
Roman
Jd
news:9u5egk$soo$1...@news.tpi.pl...
> > Tu jest mowa o linii Gliwice - Poremba - Ruda Poludniowa (Nowy Bytom). Z
> tym ze
> > w latach miedzywojennych ruch pociagow pasazerskich odbywal sie tylko
> pomiedzy
> > Gliwicami a Poremba. Czyli pociagi te nie przekraczaly granicy....
> Czy masz może więcej informacji o tej linii, bardzo mnie to interesuje. Od
> kiedy do kiedy odbywał się ruch, skan cegły, nazwy i umiejscowienia
> przystanków. Wiem też, że tą linią przynajmniej na odcinku Gliwice -
Poremba
> był prowadzony ruch osobowy po wąskim torze i to po wojnie również.
Gliwice - Poremba - Ruda Pd. to była linia normalnotorowa...
Tiger
> --
np. na przejeździe przez ulicę Roosevelta, św. Józefa, Gen. de Gaulle;a róg
Matejki w Zabrzu, nawet ktoś kiedyś na tej grupi pisał, że pamięta tam
pociągi osobowe wąskotorowe.
pozdrawiam Tiger
Jd
news:4b07.000000...@newsgate.onet.pl...
> Schody już praktycznie nie istnieją. Po zejściu z wiaduktu do torów widać
> wyraźne zarysy peronu. Nastawnia ROG została zamknięta w maju tego roku i
zaraz
> potem rozebrana.
Czyli w 2001?
> Układ torowy Orzegowa istniał bez zmian do 1976 roku. Po
> likwidacji koksowni "Orzegów" bocznica była nieczynna. Została rozebrana w
1985
> roku. W lutym 1989 roku rozpoczęto elektryfikację linii wraz z węzłem
Chebzie.
Elektryfikację częsci towarowej stacji w Chebziu rozpoczęto wcześniej -
gdzieś chyba w 1985r. Początkowo słupy sadzono we wschodniej części stacji
(okolica nastawni RCA). Do dzisiaj z tej części stacji pozostała jedynie
równia stacyjna.
Około 1983 był też elektryfikowany tor towarowy Świętochłowice - Chebzie,
ale po podjęciu decyzji o budowie KRR liny nośne które już wisiały wycięto
na złom (nawet nie próbowano ich odzyskać...).
> Słupy stoją do dziś na linii dolnej. Przy tej okazji wymieniono też szyny
w
> torze który dziś już nie istnieje.
To ile torów jest teraz z Chebzia do Orzegowa (kiedyś dwa "z dołu" i jeden
"z góry")
Ile jest torów w kierunku i dalej w kierunku Bytomia?
Jd
Ale do Rudy Pd. chyba ten wąski nie dochodził?
szub...@poczta.onet.pl
> > wyraźne zarysy peronu. Nastawnia ROG została zamknięta w maju tego roku i
> zaraz
> > potem rozebrana.
>
> Czyli w 2001?
W czerwcu tego roku /2001/ istniały i są do dzisiaj tylko fundamenty.
> To ile torów jest teraz z Chebzia do Orzegowa (kiedyś dwa "z dołu" i jeden
> "z góry")
> Ile jest torów w kierunku i dalej w kierunku Bytomia?
>
Jeden tor z Górnego i jeden z dolnego. Łączą się w Orzegowie i tten jeden tor
idzie aż do Biskupic. Do Bytomia linia została rozebrana około 1990 roku. W tym
samym czasie zburzono nastawnię w Bobrku.
szub...@poczta.onet.pl
> Ale do Rudy Pd. chyba ten wąski nie dochodził?
>
ulicę /Wolności chyba/ i szedł tuż obok płotu Zamet-u i dochodził do stacji
Ruda Wschodnia wąsk.
Andrzej Massel
> > Tu jest mowa o linii Gliwice - Poremba - Ruda Poludniowa (Nowy Bytom). Z
> > tym ze w latach miedzywojennych ruch pociagow pasazerskich odbywal sie >
> tylko pomiedzy Gliwicami a Poremba. Czyli pociagi te nie przekraczaly
> granicy....
>
> Czy masz może więcej informacji o tej linii, bardzo mnie to interesuje. Od
> kiedy do kiedy odbywał się ruch, skan cegły, nazwy i umiejscowienia
> przystanków.
Przedstawiam informacje o linii Ruda Wsch - Gliwice Sośnica, niestety juz
rozebranej. Najciekawszy zachowany obiekt to budynek stacji Poremba (Zabrze
Wsch). Miesci sie w nim jakis sklad materailow budowalnych, Kilometracje
posterunkow byly nastepujace.
Ruda Wsch 0,00
Ruda Wsch zwr nr 42 (podg) 0,42
Ruda Płd 2,17
Zabrze Wsch 3,49
Zabrze Wsch Kopalnia (podg) 4,66
Zabrze Płd (mijanka) 7,11
Gliwice Sośnica 10,56
A to dane ze starych rozkladow jazdy:
Rok 1935
0,0 Gleiwitz
4,5 Sosnitza
8,5 Dorotheendorf
11,4 Poremba
9 par pocišgów do Poremby
Rok 1947
(dla tego odcinka w rozkladzie brak kilometracji)
Gliwice
Gliwice Sosnica
Zabrze Pld (po)
Zabrze Wschodnie
6 par pociagow
A M
Tiger
Czy dane z cegieł dotyczą toru normalnego czy wąskiego?
Znasz może obecny choć przybliżony adres tego budynku byłej stacji Poremba?
pozdrawiam Tiger
Tiger
> Rok 1935
> 0,0 Gleiwitz
> 4,5 Sosnitza
> 8,5 Dorotheendorf
> 11,4 Poremba
>
> 9 par pocišgów do Poremby
>
po polskiej stronie, reszta po niemieckiej!!!
pozdrawiam Tiger
szub...@poczta.onet.pl
>
Andrzej Massel
> Czy dane z cegieł dotyczš toru normalnego czy wšskiego?
Znowu wyskakujesz z tym torem waskim..... Caly czas chodzi o linie
normalnotorowa Ruda Wsch - Gliwice Sosnica....
> Znasz może obecny choć przybliżony adres tego budynku byłej stacji Poremba?
Niestety nie znam adresu, Szedlem trasa tej kolei od przejazdu kolejowego w
rejonie dawnego posterunku Zabrze Wsch Kopalnia (z centrum Zabrza najlepiej
dotrzec tramwajem 4, z tym ze od linii tramwajowej trzeba dojsc jakis 200-300
m).
A M
Andrzej Massel
> > Rok 1935
> > 0,0 Gleiwitz
> > 4,5 Sosnitza
> > 8,5 Dorotheendorf
> > 11,4 Poremba
> >
> > 9 par pocišgów do Poremby
> >
> Z tego wynikało, że był to pocišg międzynarodowy!!!! Poremba to była stacja
> po polskiej stronie, reszta po niemieckiej!!!
Alez nie.... Wszystko bylo na terytorium niemieckim
A M
Tiger
>
> Alez nie.... Wszystko bylo na terytorium niemieckim
>
pozdrawiam Tiger
Tiger
> Tiger wrote:
>
> > Czy dane z cegieł dotyczš toru normalnego czy wšskiego?
>
> Znowu wyskakujesz z tym torem waskim..... Caly czas chodzi o linie
> normalnotorowa Ruda Wsch - Gliwice Sosnica....
>
to także w iinym poscie kolega szub...@poczta.onet.pl.
pozdrawiam Tiger
Jd
Chyba nie...
Granica miała przebieg mniej więcej zgodny z obecna granicą miast Zabrze -
Ruda Śl.
PawełNiemczuk
Użytkownik "Jd" <jdub...@interia.pl> napisał w wiadomości
news:9ui602$pk4$1...@news.tpi.pl...
> "Tiger" <ti...@alpha.net.pl> wrote in message
> news:9ufv7p$pjk$1...@news.tpi.pl...
> >
> > Użytkownik "Andrzej Massel" <mas...@pg.gda.pl> napisał w wiadomości
> > news:3C0B80C5...@pg.gda.pl...
> > >
> > > Alez nie.... Wszystko bylo na terytorium niemieckim
> > >
> > Poremba była po stronie polskiej. Widać to na każdej mapie z tamtego
> okresu!
> >
>
> Chyba nie...
> Granica miała przebieg mniej więcej zgodny z obecna granicą miast Zabrze -
> Ruda Śl.
>
Jarek ma rację - Poremba (vel Poręba) była w Niemczech - był tam ostatni
przystanek "niemieckiego" tramwaju 4. Dalej była "polska" czwórka (można
sprawdzić na stronach PKT, w dziale "historia")
Paweł Niemczuk, Gliwice
Jd
news:3C03E171...@pa222.katowice.sdi.tpnet.pl...
[...]
>Kiedy
> powstal peron gorny? I kiedy po raz ostatni odjechal z niego pociag (cegla
z 73r
> wykazuje jeszcze ruch)? Niedawno zlodzieje zwineli brame zaslaniajaca
wejscie na
> ten peron, odslaniajac napis "do peronu gornego".
Obejrzałem sobie dzisiaj te pozostałości peronu górnego.
Faktycznie widoczny jest ten napis nad dawnym przejściem pod nasypem toru
kochłowicko-bytomskiego. Samo przejście zawalone jakimiś śmieciami i liśćmi,
a od strony wyjścia na peron zasypane. Z samego peronu pozostały smutne
resztki, glównie walające się granitowe "belki" stanowiące kiedyś krawędź
peronową, tak że nawet nie da się obecnie ustalić jego długości.
Idąc ul. Przedtorze w kierunku zachodnim widoczne są resztki jakiegoś
budynku (nastawni? magazynu?) przylegającego do nasypu. Z budynku tego
zachowała się dolna kondygnacja z wejściem od ulicy, natomiast górne
kondygnacje ("przerastające" nasyp) nie zachowały się. Obok tych resztek
budynku ciekawostka - zygzakowata, trzybiegowa pochylnia umożliwiająca wjazd
wózkiem na nasyp. Jeszcze dalej przejście dla pieszych pod nasypem, przy
którego wejściu wisi zardzewiała tablica z napisem "Droga dojścia do RC14".
Po drugiej stronietego przejścia utwardzoną ścieżką dojść można do
(jeżdżonego) toru bocznicy przebiegającej za rudzkim Urzędem Skarbowym i
obsługującej zakłady położone przy ul. Zabrzańskiej w rejonie ul. Kokotek.
Z końca ul. Przedtorze można wyjść na wiadukt toru wąskiego nad dolnymi
torami stacyjnymi (ładny widok). Sam wiadukt wąskotorowy jakoś się trzyma,
chociaż szyny (i w znacznej części mostownice) są zdemontowane, ale desek na
kładce przejścia nie brakuje.
Obok wjazdu na nasyp betonowy bunkier z kopułą, prawdopodobnie wybudowany w
czasach II RP, zaś obok dwa obiekty (też chyba o obronnym przeznaczeniu) w
postaci jakby kanalizacyjnych studzenek wystających o metr ponad poziom
terenu, z otworem od góry. Konstrukcja tych dziwnych obiektów - od wewnątrz
ceglana, od zewnątrz kamienno-betonowa.
Storch
Jd wrote:
> "Storch" <sto...@pa222.katowice.sdi.tpnet.pl> wrote in message
> news:3C03E171...@pa222.katowice.sdi.tpnet.pl...
> [...]
> >Kiedy
> > powstal peron gorny? I kiedy po raz ostatni odjechal z niego pociag (cegla
> z 73r
> > wykazuje jeszcze ruch)? Niedawno zlodzieje zwineli brame zaslaniajaca
> wejscie na
> > ten peron, odslaniajac napis "do peronu gornego".
>
> Obejrzałem sobie dzisiaj te pozostałości peronu górnego.
> Faktycznie widoczny jest ten napis nad dawnym przejściem pod nasypem toru
> kochłowicko-bytomskiego. Samo przejście zawalone jakimiś śmieciami i liśćmi,
> a od strony wyjścia na peron zasypane. Z samego peronu pozostały smutne
> resztki, glównie walające się granitowe "belki" stanowiące kiedyś krawędź
> peronową, tak że nawet nie da się obecnie ustalić jego długości.
A jest dziura po windzie? Podobno kiedys byla.
> Idąc ul. Przedtorze w kierunku zachodnim widoczne są resztki jakiegoś
> budynku (nastawni? magazynu?) przylegającego do nasypu. Z budynku tego
> zachowała się dolna kondygnacja z wejściem od ulicy, natomiast górne
> kondygnacje ("przerastające" nasyp) nie zachowały się. Obok tych resztek
> budynku ciekawostka - zygzakowata, trzybiegowa pochylnia umożliwiająca wjazd
> wózkiem na nasyp. Jeszcze dalej przejście dla pieszych pod nasypem, przy
> którego wejściu wisi zardzewiała tablica z napisem "Droga dojścia do RC14".
> Po drugiej stronietego przejścia utwardzoną ścieżką dojść można do
> (jeżdżonego) toru bocznicy przebiegającej za rudzkim Urzędem Skarbowym i
> obsługującej zakłady położone przy ul. Zabrzańskiej w rejonie ul. Kokotek.
Rozumiem, ze zeby tam wjechac lokiem ze stacji to trzeba a) wjechac na nasyp w
kierunku Orzegowa, b)wycofac przez most, c)znowu sie cofnac na bocznice?
> Z końca ul. Przedtorze można wyjść na wiadukt toru wąskiego nad dolnymi
> torami stacyjnymi (ładny widok). Sam wiadukt wąskotorowy jakoś się trzyma,
> chociaż szyny (i w znacznej części mostownice) są zdemontowane, ale desek na
> kładce przejścia nie brakuje.
> Obok wjazdu na nasyp betonowy bunkier z kopułą, prawdopodobnie wybudowany w
> czasach II RP,
> zaś obok dwa obiekty (też chyba o obronnym przeznaczeniu) w
> postaci jakby kanalizacyjnych studzenek wystających o metr ponad poziom
> terenu, z otworem od góry. Konstrukcja tych dziwnych obiektów - od wewnątrz
> ceglana, od zewnątrz kamienno-betonowa.
Jeszcze pytanko- czy istnial kiedys wjzd na tory stacyjne dolne od strony
Katowic nie przez Podg w Swietochlowicach?
Pozdr
Storch
Jd
> Czesc!
[...]
> > Z samego peronu pozostały smutne
> > resztki, glównie walające się granitowe "belki" stanowiące kiedyś
krawędź
> > peronową, tak że nawet nie da się obecnie ustalić jego długości.
>
> A jest dziura po windzie? Podobno kiedys byla.
Leży śnieg i dosyć trudno to teraz stwierdzić.
> > Idąc ul. Przedtorze w kierunku zachodnim widoczne są resztki jakiegoś
> > budynku (nastawni? magazynu?) przylegającego do nasypu. Z budynku tego
> > zachowała się dolna kondygnacja z wejściem od ulicy, natomiast górne
> > kondygnacje ("przerastające" nasyp) nie zachowały się.
Może winda była w tym właśnie budynku?
> > Obok tych resztek
> > budynku ciekawostka - zygzakowata, trzybiegowa pochylnia umożliwiająca
wjazd
> > wózkiem na nasyp.
To by z kolei wykluczało istnienie windy.
> > Po drugiej stronietego przejścia utwardzoną ścieżką dojść można do
> > (jeżdżonego) toru bocznicy przebiegającej za rudzkim Urzędem Skarbowym i
> > obsługującej zakłady położone przy ul. Zabrzańskiej w rejonie ul.
Kokotek.
>
> Rozumiem, ze zeby tam wjechac lokiem ze stacji to trzeba a) wjechac na
nasyp w
> kierunku Orzegowa, b)wycofac przez most, c)znowu sie cofnac na bocznice?
Tak.
Chociaż podobno całość ruchu ze st. Ruda Wsch. (bocznice Kopalni i Huty
Pokój) jest obsługiwana od strony Zabrza Biskupic.
[...]
> Jeszcze pytanko- czy istnial kiedys wjzd na tory stacyjne dolne od strony
> Katowic nie przez Podg w Swietochlowicach?
Na pewno w latach 80 czegoś takiego nie było. I wątpię czy było wcześniej,
bo na wschód od peronu jest tylko przejście torowe (pół trapezu) z toru nr 1
na nr 2.
Storch
Jd wrote:
> "Storch" <sto...@pa222.katowice.sdi.tpnet.pl> wrote in message
> news:3C15ECFD...@pa222.katowice.sdi.tpnet.pl...
> > Czesc!
> [...]
> > > Z samego peronu pozostały smutne
> > > resztki, glównie walające się granitowe "belki" stanowiące kiedyś
> krawędź
> > > peronową, tak że nawet nie da się obecnie ustalić jego długości.
> >
> > A jest dziura po windzie? Podobno kiedys byla.
>
> Leży śnieg i dosyć trudno to teraz stwierdzić.
>
> > > Idąc ul. Przedtorze w kierunku zachodnim widoczne są resztki jakiegoś
> > > budynku (nastawni? magazynu?) przylegającego do nasypu. Z budynku tego
> > > zachowała się dolna kondygnacja z wejściem od ulicy, natomiast górne
> > > kondygnacje ("przerastające" nasyp) nie zachowały się.
>
> Może winda była w tym właśnie budynku?
Nie sadze. ktos psal chyba nawet na pmk, ze dziura po windzie byla w srodku
peronu.
> > > Obok tych resztek
> > > budynku ciekawostka - zygzakowata, trzybiegowa pochylnia umożliwiająca
> wjazd
> > > wózkiem na nasyp.
>
> To by z kolei wykluczało istnienie windy.
>
> > > Po drugiej stronietego przejścia utwardzoną ścieżką dojść można do
> > > (jeżdżonego) toru bocznicy przebiegającej za rudzkim Urzędem Skarbowym i
> > > obsługującej zakłady położone przy ul. Zabrzańskiej w rejonie ul.
> Kokotek.
> >
> > Rozumiem, ze zeby tam wjechac lokiem ze stacji to trzeba a) wjechac na
> nasyp w
> > kierunku Orzegowa, b)wycofac przez most, c)znowu sie cofnac na bocznice?
>
> Tak.
> Chociaż podobno całość ruchu ze st. Ruda Wsch. (bocznice Kopalni i Huty
> Pokój) jest obsługiwana od strony Zabrza Biskupic.
Nawet nie wiedzialem, ze tam jest polaczenie...ale przez wiadukt cos przeciez
jezdzi. Niedawno widzialem tam SM31+Eaos.
> [...]
>
> > Jeszcze pytanko- czy istnial kiedys wjzd na tory stacyjne dolne od strony
> > Katowic nie przez Podg w Swietochlowicach?
>
> Na pewno w latach 80 czegoś takiego nie było. I wątpię czy było wcześniej,
> bo na wschód od peronu jest tylko przejście torowe (pół trapezu) z toru nr 1
> na nr 2.
Bo w l. 80-tych juz sie jezdzilo przez podg w Swiatkach. Natomiast uwage zwraca
wyprofilowanie gruntu przed "tunelem" jadac od Katowic. Wyglada jakby kiedys
tam byl rozjazd...
Co ciekawe, w ceglach przedwojennych byly bezposrednie pociagi Katowice -
Beuthen przez Orzegow...wiec jak przejezdzaly Chebzie?
Pozdr
Storch
Jd
> Czesc!
[...]
> > Może winda była w tym właśnie budynku?
>
> Nie sadze. ktos psal chyba nawet na pmk, ze dziura po windzie byla w
srodku
> peronu.
Trzeba zbadać teren jak śnieg stopnieje.
> > Chociaż podobno całość ruchu ze st. Ruda Wsch. (bocznice Kopalni i Huty
> > Pokój) jest obsługiwana od strony Zabrza Biskupic.
>
> Nawet nie wiedzialem, ze tam jest polaczenie...ale przez wiadukt cos
przeciez
> jezdzi. Niedawno widzialem tam SM31+Eaos.
Jeździ - bo jedzie szlakiem Ruda Wsch. - Ruda Chebzie (peron górny) - Ruda
Orzegów - Zabrze Biskupice. Zaś odcinek Orzegów - Karb/Bytom już nie
istnieje, nie wspominajac o odcinku Ruda Wsch. - Ruda Kochłowice, gdzie
nawet nasyp został w wielu miejscach rozebrany...
Zobacz na Quail'u - http://ostatnia1.prv.pl/jarek/katowice.jpg .
[...]
> Bo w l. 80-tych juz sie jezdzilo przez podg w Swiatkach. Natomiast uwage
zwraca
> wyprofilowanie gruntu przed "tunelem" jadac od Katowic. Wyglada jakby
kiedys
> tam byl rozjazd...
Nie zwróciłem uwagi - muszę obejrzeć.
> Co ciekawe, w ceglach przedwojennych byly bezposrednie pociagi Katowice -
> Beuthen przez Orzegow...wiec jak przejezdzaly Chebzie?
Raczej nie przez tą stację towarową (omijały by peron w Chebziu) -
prawdopodobnie zjeżdżały w kierunku Orzegowa na zachodniej głowicy stacji
Chebzie (rozjazdy mogły być kiedyś bliżej peronu).