System pracy maszynisty

[Monika Głowacka]

Jeśli maszynista mieszka w Rzepinie i jeździ lokomotywą w pociągu
Świnoujście - Przemyśl, to jaki on ma system pracy ? Jedzie do
Świnoujścia, wsiada do lokomotywy, jedzie do Przemyśla, tam śpi w
noclegowni kolejowej i wraca do Świnoujścia ? a potem jakimś pociągiem
do domu ?

Może jedzie tylko jakiś kawałek trasy i wraca pracując innym pociągiem ?

[JarqH.147]

Obecnie maszyniści nie jeżdżą całych tras, wyjątkiem są krótkie relacje na pociągach osobowych. Maszynistę "ogranicza" tzw znajomość szlaku i nie są wypuszczani poza odcinek trasy, z którym są zapoznani. Przeważnie wygląda to tak, że maszynista dojeżdża do stacji, na której podmienia go kolejny, a on czeka na pociąg powrotny, do stacji , na której rozpoczynał jazdę. Pociągi dalekobieżne na swojej trasie zazwyczaj mają kilkukrotną zmianę maszynisty, jak i całej obsługi.

[Sebastian Dziarmaga-Działyński]

środa, 13 kwietnia 2022 o 10:31:37 UTC+2 jarq...@gmail.com napisał(a):
> niedziela, 10 kwietnia 2022 o 15:58:52 UTC+2 Monika Głowacka napisał(a):
> > . Pociągi dalekobieżne na swojej trasie zazwyczaj mają kilkukrotną zmianę maszynisty, jak i całej obsługi.

Mozna to okreslic dwoma słowami "jak w życiu"

Pozdrawiam
SDD

[Krzysztof kw1618]

W dniu 2022.04.13 o 10:31, JarqH.147 pisze:

Ile czasu trwa takie oczekiwanie ?
Co w przypadku jeśli pociąg z naprzeciwka ma opóźnienie ?

[JarqH.147]

wtorek, 19 kwietnia 2022 o 21:37:29 UTC+2 Krzysztof kw1618 napisał(a):
> Ile czasu trwa takie oczekiwanie ?
> Co w przypadku jeśli pociąg z naprzeciwka ma opóźnienie ?

Czas oczekiwania zależy od wielu czynników, m. in. trasy, relacji, stacji na której ma się odbyć zmiana, w której godzinie pracy jest maszynista, itp. Może to być od kilkunastu minut, do nawet kilku godzin.
W przypadku opóźnienia jest albo czekanie albo, jeśli znajomość szlaku i regulamin pracy drużyny pozwala, pociąg jedzie dalej i zmiana następuje na innej stacji.

[Henryk Hajdan]

W dniu 13.04.2022 o 10:31, JarqH.147 pisze:

> Obecnie maszyniści nie jeżdżą całych tras, wyjątkiem są krótkie relacje na pociągach osobowych. Maszynistę "ogranicza" tzw znajomość szlaku i nie są wypuszczani poza odcinek trasy, z którym są zapoznani. Przeważnie wygląda to tak, że maszynista dojeżdża do stacji, na której podmienia go kolejny, a on czeka na pociąg powrotny, do stacji , na której rozpoczynał jazdę. Pociągi dalekobieżne na swojej trasie zazwyczaj mają kilkukrotną zmianę maszynisty, jak i całej obsługi.

Na trasie Warszawa - Kraków przez CMK jedzie maszynista i wraca tą samą
lokomotywą ?