lokalizacja ASDEKów

/dev/SU45

unread,

Nov 17, 2016, 5:22:34 AM11/17/16

to

Czy jest jakiś ASDEK w obrębie warszawskiego węzła? Czy składy SKM mają
szansę się przebadać w ten sposób? - byłoby dziwne gdyby nie miały?

Jakie są ogólnie zasady ich lokalizowania? Główne magistrale - to
wiadomo. Ale tak poza tym? Wyjazdy z węzłów, stacje rozrządowe czy
"szczere pole"? Czy na linii wielotorowej instalacja dla każdego
kierunku jest niezależna, czy też w tej samej szafie są sterowane moduły
dla każdego kierunku?

proteckt

unread,

Nov 17, 2016, 11:16:43 AM11/17/16

to

W dniu czwartek, 17 listopada 2016 11:22:34 UTC+1 użytkownik /dev/SU45 napisał:
> Czy jest jakiś ASDEK w obrębie warszawskiego węzła? Czy składy SKM mają
> szansę się przebadać w ten sposób? - byłoby dziwne gdyby nie miały?
>

ASDEKi instalowane są głównie dla pociągów towarowych przed wjazdem na węzeł

Radziol

unread,

Nov 23, 2016, 3:09:50 PM11/23/16

to

W dniu czwartek, 17 listopada 2016 17:16:43 UTC+1 użytkownik proteckt napisał:

> ASDEKi instalowane są głównie dla pociągów towarowych przed wjazdem na węzeł

Nie głównie dla towarowych, choć to one mają najczęściej z ASDEKami do czynienia - potoczne przeładowania czy nieprawidłowy załadunek.Generalnie urządzenia Detekcji Stanów Awaryjnych Taboru w zakresie wykrywania gorących hamulców, gorących maźnic i płaskich miejsc służą wszystkim pociągom. Pociągi towarowe to dodatkowo detekcja przekroczenia dopuszczalnego nacisku na oś. I oczywiście nie każdy DSAT kontroluje wszystko.
Temat jest dość szeroki i zainteresowanym polecam wyguglanie instrukcji Ie-3 - tam można znaleźć wszelkie potrzebne informacje - min. rodzaje DSAT, wytyczne lokalizacji i postępowanie po wykryciu stanów awaryjnych.

Pozdrawiam
Radziol

badworm

unread,

Nov 24, 2016, 4:47:58 PM11/24/16

to

Dnia Wed, 23 Nov 2016 12:09:49 -0800 (PST), Radziol napisał(a):

> Nie głównie dla towarowych, choć to one mają najczęściej z ASDEKami do czynienia - potoczne przeładowania czy nieprawidłowy załadunek.Generalnie urządzenia Detekcji Stanów Awaryjnych Taboru w zakresie wykrywania gorących hamulców, gorących maźnic i płaskich miejsc służą wszystkim pociągom. Pociągi towarowe to dodatkowo detekcja przekroczenia dopuszczalnego nacisku na oś. I oczywiście nie każdy DSAT kontroluje wszystko.
> Temat jest dość szeroki i zainteresowanym polecam wyguglanie instrukcji Ie-3 - tam można znaleźć wszelkie potrzebne informacje - min. rodzaje DSAT, wytyczne lokalizacji i postępowanie po wykryciu stanów awaryjnych.

Mapa z rozmieszczeniem ASDEKów dostępna jest na stronie twórcy tego
systemu - firmy Tens Sopot (obecnie Voestalpine).
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066

rzag...@gmail.com

unread,

Mar 18, 2018, 10:23:38 AM3/18/18

to

Jak chce pobrać te mapę to wyskakuje że muszę podać jakiś kod.

kruger

unread,

Mar 22, 2018, 7:27:47 PM3/22/18

to

W dniu niedziela, 18 marca 2018 15:23:38 UTC+1 użytkownik rzag...@gmail.com napisał:
> Jak chce pobrać te mapę to wyskakuje że muszę podać jakiś kod.

To go podaj.