Książka odpisów maszynistów
MICHAŁ
Pozwolę sobie na fragmentaryczne zaprezentowanie odpisów dokonywanych
prawdopodobnie przez dyspozytora dawnej rozwadowskiej lokomotywowni.
Zachowam oryginalną pisownię oraz pominę nazwiska maszynistów.
21.02.1963 Ty2-495 MD Tarnów
W dniu 21.02.63 o godz. 9.00 otrzymałem polecenie od dysp. par. Rozwadów
zaprowadzić poc. od stacji Rozwadów do stacji Dęba Rozalin.
Po przyjeździe do stacji Dęba Rozalin okazało się że jest to poc. zbiorowy,
który obsługuje wtej stacji szereg bocznic, które są zabezpieczone
wykolejnicami.
Ja będąc po raz pierwszy w tej stacji nie znam regulaminu stacyjnego, jak
również z powodu zamieci snieżnej i złej widoczności i mając 30 godzin
służby odmuwiłem manewrów.
7.10.70 Ty2-1152
Odmawiam słuzby z powodu małego poziomu wody w tendrze.
01.03.72 Ty2-622
Odmawiam wykonywania pracy manewrowej z powodu nadmiernych godzin. Służbę
rozpocząłem dn.29.02.72 o godz. 19.30 w Rzeszowie stałem bezczynnie na poc.
2001 godz. 3.10 do godz.8.05.
10.07.72 Ty2-609
Parowóz od poc. 22671 godz.17.20. Pękniecie sprężyny zaworu bezpieczenstwa i
niemożność dalszej pracy.
8.02.1976 godz.6.10
Wygaszono parowóz Ty51-184 (5?) spowodu braku wody w Tarnobrzegu
24.10.1977 Ty2-1089
Dnia ww. poc 23671 odmawiam dalszej jazdy pociągiem z powodu odmuwienia
pracy sprężarki, godz.20.55
19.04.1978.Ty2-142
Naprawa parowozu od godz.10.00 do 11.30 (---) srób na krzyrzulcu z prawej
strony.
11.05.1978 ST43-52
Zgłosiłem dyżurnemu ruchu że o godz. 5.00 mam 12 godzin pracy i do Rozwadowa
nie pojadę luzem.
26.07.1978 ST43-401
Naprawa lok.ST43-401, wymaga zjechania na warsztat MD Żurawica, godz.22.00
4.08.1978 Ty2-846
Od godz.18.40 do godz. 19.40 naprawa parowozu.
19.09.1978 Ty2-127
Godz.19.00 poc. 23671, odmawiam pracy manewrowej z powodu 12 godz. służby,
mogę tylko doprowadzić pociąg do st. końcowej Rzeszów.
03.10.1978 Ty2-835
Odmawiam dalszego prowadzenia poc.32672 spowodu zepsucia się sprężarki.
25.12.1978
Uszkodzenie lokomotywy SU42-139.
12.02.1979 Ty2-127
Lokomotywa niezdolna do dalszej pracy z powodu nieczynnej sprężarki.
29.03.1979 ST43-61
Dnia ww prowadziłem poc.3294 przy zbliżaniu się do st.Dęba Rozalin semafor
wskazywał sygnał Stój i podczas hamowania przy dużym spadku jaki tu istnieje
nastąpiło rozerwanie pociągu. Podczas oględzin stwierdziłem stare pęknięcie
oraz źle sformowany pociąg i nie zciągnięty na ciągle przy ostatnim wagonie.
04.04.1979 ST43-67
Dnia ww prowadziłem poc. 3290. Po przyjeździe do stacji Dęba Rozalin poć.
ten został zatrzymany o godz. 15.15 i dostał stój do odwołania. Z powodu
małej ilości paliwa w zbiorniku oraz 12.30 godz. w służbie poc. został
rozwiązany.
25.04.1979 ST43-51
Po przyjeździe do Deby-Roz. lokomotywa od poc.23681 niezdatna do prowadzenia
poc. z powodu uszkodzenia hamulców.
7.06.1979 ST44-446
Maszynista ww lokomotywy odmówił zabrania pociągu 32680 z powodu wycieku
wody z układu oraz zagrożenia pożarowego na lokomotywie.
6.08.1979 ST43-400
Maszynista odmawia prowadzenia poc.3294 gdyż ma spalony regulator w układzie
prądnicy głównej.
9.08.1979 Ty2-846
Odmawiam pracy manewrowej o godz.18.50 w st. Dęba Rozalin z powodu braku
wody w st. Tarnobrzeg.
17.11.1980 SM42-813
Z powodu pęknięcia rurki wysokiego ciśnienia odmówiłem pracy manewrowej na
odcinku Dęba R.-Rozwadów.
8.12.1980 SM42-160
Z powodu pęknięcia węża gumowego od wymiennika ciepła dalsza jazda
niemożliwa.
12.03.1981 SU42-115
Dnia ww prowadziłem poc 32012 relacji Kolbuszowa-Dęba Rozalin. Pociąg ten
doprowadziłem do stacji Dęba Rozalin. Pęknięta chłodnica wyłączyła z ruchu
lokomotywę.
3.04.1981 SM42-368
Nie wykonywałem manewrów od godz.5.00 do 6.30 z powodu wymiany złączki
olejowej na lok.
1.05.1981 ST44-307
Podczas wykonywania czynności manewrowej wyciekła woda z układu chłodzenia
gdysz pękła złączka wodna pod kolektorem z lewej strony silnika po zrobieniu
złączki i napełnieniu wody do układu chłodzenia pojechałem dalej.
15.06.1981 ST44-285
Podczas pracy manewrowej została pęknięta rurka olejowa po wykonaniu naprawy
lok. została użyta do dlaszej pracy. Przerwa na naprawę trwała od godz. 9.30
do 10.45. Zaznaczam że na lok. brak narzędzi.
01.07.1981 g.23.50 ST43-226 Jasło
W czasie prowadzenia poc.23695 przy dojeżdzaniu do st. Dęba Rozalin przed
przejazdem kolejowym zahamował mi skład. Po wciągnięciu pociągu za semafor
wjazdowy dokonałem wyluzowania składu po czym pojechałem dalej.
02.04.1982 ST43-231
W czasie jazdy poc.23681 spadło ciśnienie oleju, nie da sie prowadzić dalej
poc.
27.08.1982 ST44-62
Prowadząc poc.1321 lok ST44-62 z powodu awarii pompy paliwowej zmuszony
byłem urwać się do poc. Pociąg wzięła lok. ST44-307
03.02 1983. ST43-213
Prowadząc poc.23699 odmówiłem jazdy z powodu złej pracy lokomotywy.
13.10.1983 godz.18.35 ST44-446 MD Rozwadów
Odmawiam kategorycznie zabierania jakiegokolwiek pociągu z powodu bardzo
małej ilości paliwa i braku wody w układzie chłodzenia co grozi zatrzymaniem
i przegrzaniem silnika spalinowego.
17.01.1984 ST44-319
Po przyjeździe do stacji Dęba Rozalin stwierdziłem uszkodzenie lokomotywy-
silnika spalinowego. W stacji ww odmówiłem pracy na pociągu gospodarczym.
30.01.1984 ST44-470
W czasie manewrów poć. 55272 w st.Dęba Rozalin przejeżdżając przez przejazd
zerwał się zgarniacz na lok. od kabiny "A". Obowiązkowo nalezy zjechać do MD
Rozwadów w celu przyspawania go. Prowadzenie poc. ta lok. jest niemożliwe-
doprowadziło by do wykolejenia się poć.
26.05.1984 ST43-282
Z powodu braku paliwa na lok.ST43-282 poc. 53783 nie mógł być zabrany ze st.
Dęba Roz.
ST44-345
Odmawiam zabrania jakiegokolwiek pociągu ponieważ nastapił spadek cisnienia
oleju, lok po naprawie podejżewam paliwo w oleju gdyż gaśnie i wymaga
sprawdzenia analizy oleju.
21.11.1984 g.7.15 ST44-344
Z powodu urwania się wału Kardana od wentylatora pracy nie moge wykonać.
26.11.1984 g.11.15 ST44-450 MD Rozwadów
Urwanie śrub łączących sprzęgło sprężarki powietrznej z wałem
napędowym.Pociągu nie moge brać ani jechać o własnych siłach.
22.09.1985 ST43-306
Z powodu utraty oleju w sprężarce lok. zjeżdża na naprawę do Tarnowa.
26.04.1986 ST43-127
Pali się regulator wzbudzenia pola. Silnik spal.wacha sie na obrotach.
05.07.1985 ST44-344
Lok nie podejmie poć. do Ożarowa z uwagi na brak paliwa, musi zjechać na
wyposażenie.
16.09.1986 ST44-625
Podczas wykonywania manewrów w st. Dęba Rozalin nastapiły dwa duże udeżenia
w silniku spal. Lok z uszkodzonym silnikem spal. kwalifikuje się tylko do
sciągnięcia do MD Rozwadów.
31.12.1986 ST44-354
Ubytek wody w układzie chłodzenia. Uzupełnianie układu woda od 10.45 do
12.00.
30.03.1987 Ty51-4
Zapalenie sie osi tendrowej na pierwszym wózku z prawej strony pszy poc nr
35102 (9?) jazda jest niemożliwa.
27.10.1987 ST44-319
Defekt lokomotywy z powodu pęknięcia rurki paliwowej. Dalsza jazd jest
niemożliwa.
16.03.1988 SP45-019
Usterka lokomotywy dalsze prowadzenie poc 23221 jest niemożliwe-spadek
ciśnienia paliwa "0" atm na manometrze ciśnienia.
10.06.1988 SU42-046
Uszkodzenie mechaniczne rozrządu na drugiej głowicy silnika spalinowego z
prawej strony.
12.09.1988 ST44-623
Na poc 55273 po wjeździe do St. usuwano awarię prądnicy tachometrycznej
wynikłą podczas jazdy na szlaku.
23.09.1988 SP45-41
Poć 23221 przed stacją pekniecie grubej złączki wodnej w obiegu głównym.
12.12.1988 ST44-446
Awaria pompki paliwa.
12.12.1988 ST43-119
Spalony regulator wzbudzenia.
27.01.1989 ST44-625
Lok ma niskie ciśnienie oleju. Przy wchodzeniu na obroty lok. gaśnie.
26.12.1989 SP45-157
Pęknieta rura olejowa duży wyciek oleju silnika spalinowego zjazd awaryjny
celem pospawania rury oraz dobrania oleju silnikowego. Niski stan oleju w
silniku zjazd do lok.Rozwadów celem naprawy.
30.12.1989 SP45-232
Na wskutek uszkodzenia szczotkotrzymacza silnika pompy wodnej kotła prosze o
umożliwienie awaryjnego zjazdu do lo. Rozwadów celem dokonania naprawy.
01.01.1990 SP45-228
Na wskutke awarii chłodzenia obiegu oleju aby wyregulować sprzęgło prosze o
awaryjny zjazd na warsztat MD Rozwadów.
07.04.1990 SP45-212
Na wskutek wydmuchu spalin na kolektorze zbiorowym 10, 11, 12 cylindrze oraz
dużym ubytku wody na rurze przy zmiękczaczu wody prosze o zjazd do Rozwadowa
celem wykonania naprawy.
05.09.1990 ST44-623
Podczas wykonywania manewrów w st. Dęba Rozalin lok. zgasła. Ponowna próba
zastartowania nie dała efektu. Lok trzeba na zimno ściągnąć do MD R-dów.
27.11.1990 ST44-856
Maszynista zgłosił po radiotelefonie że uszkodził mu się w lokomotywie
stycznik KW co było przyczyną postoju w st. Dęba Rozalin 50 min.
17.03.1991 SP32-104 MD Jasło
Maszynista poc 23012 zgłosił defeky lokomotywy (wydmuchanie uszczelki w
przewodzie pompy wodnej)
Na tym zapiski kończą się.
Michał
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Marcin Radwański
> Maszynista odmawia prowadzenia poc.3294 gdyż ma spalony regulator
> w układzie prądnicy głównej.
> Prowadząc poc.1321 lok ST44-62 z powodu awarii pompy paliwowej
> zmuszony byłem urwać się do poc.
> Pociągu nie moge brać ani jechać o własnych siłach.
Trzeba przyznać, że mocno kabaretowe te teksty, nie mówiąc o błędach
ortograficznych.
Pozdrawiam
abc
> Trzeba przyznać, że mocno kabaretowe te teksty, nie mówiąc o błędach
> ortograficznych.
> Bo to nie są teksty dla baranów kolejowych typu Radwański a to nie jest
pl.misc.gramatykaiortografia
/dev/SU45
> Trzeba przyznać, że mocno kabaretowe te teksty, nie mówiąc o błędach
> ortograficznych.
Ale jak by nie patrzeć to dziesiątki zdarzeń zmordowanych ludzi, bez
tel. komórkowych, w czasach kryzysu, z beznadziejną jakością sprzętu i
zaopatrzenia, a zimy wtedy były nie tylko z nazwy...
MICHAŁ
parowozownia stała się ruiną. Czynny jest tylko punkt paliwowy-często
podczas służby huczą mi gagariny gdy zjawiają się by zatankować...
cmk...@tlen.pl
jakis % tych ludzi awansowal i teraz tak a nie inaczej wyglada PKP
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Łukasz Kalbarczyk
Ale coś ich mało, jak na kilkadziesiąt lat.
Chyba, że to jednego maszynisty (ale raczej rózna ortografia),
albo wybrane tylko te "najlepsze".
--
ŁK (2008-10-12 01:40:30)
Łukasz Kalbarczyk
> Marcin Radwański
>>
>> Trzeba przyznać, że mocno kabaretowe te teksty, nie mówiąc o błędach
>> ortograficznych.
>
>> Bo to nie są teksty dla baranów kolejowych typu Radwański a to nie jest
> pl.misc.gramatykaiortografia
Ktoś Cię prosił o zabieranie głosu?
--
ŁK (2008-10-12 01:40:02)
Marcin Radwański
> Ale jak by nie patrzeć to dziesiątki zdarzeń zmordowanych ludzi, bez
> tel. komórkowych, w czasach kryzysu, z beznadziejną jakością sprzętu i
> zaopatrzenia, a zimy wtedy były nie tylko z nazwy...
Pewnie, kawał bardzo ciekawej historii, dobrze, że ktoś takie rzeczy
wrzuca, ale niemniej właśnie w takich okolicznościach powstają często
dość wesołe zapiski.
Pozdrawiam
McZa...@pt47.pl
socjalistyczna organizacje pracy (ciagle braki i chaos),
jak tez typy lokomotyw uzywane na przestrzeni lat.
Mozna prosic o wiecej?
Mc
PS.
Wyrazy szacunku dla maszynisty, ktory zamiast skapitulowac,
naprawil gagara golymi rekami.