Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Dlaczego w pociągach nie ma pasów?
658 views
Skip to first unread message
sur...@gmail.com
Feb 12, 2017, 8:22:50 AM2/12/17
to
W autobusach samolotach i samochodach są.
A w pociagach nie ma.
A przecież takie Pendo nie mówiąc o TGV to ponad 200 pojedzie.
A w pociagach nie ma.
A przecież takie Pendo nie mówiąc o TGV to ponad 200 pojedzie.
Shrek
Feb 12, 2017, 8:34:47 AM2/12/17
to
W dniu 12.02.2017 o 14:22, sur...@gmail.com pisze:
Bo W pociągach się rzadko przydają.
W samolotach zresztą też rzadko się przydają. Zawsze mnie bawiło "in
extremaly rare situation of landing on water your life vest is under
your seat" czy jakoś tak. I rzeczywiście do czasów Salliego nikomu się
to nie udało;)
Złośliwi twierdzą, że w samolotach pasy są po to, żeby ciała pozostały
na miejscach w celu łatwiejszej identyfikacji;) Tak naprawdę to
najbardziej przydają się w turbulencjach i przypadkach wyjazdu poza pas.
Shrek
> W autobusach samolotach i samochodach są.
> A w pociagach nie ma.
> A przecież takie Pendo nie mówiąc o TGV to ponad 200 pojedzie.
Ty tak poważnie?
> A w pociagach nie ma.
> A przecież takie Pendo nie mówiąc o TGV to ponad 200 pojedzie.
Bo W pociągach się rzadko przydają.
W samolotach zresztą też rzadko się przydają. Zawsze mnie bawiło "in
extremaly rare situation of landing on water your life vest is under
your seat" czy jakoś tak. I rzeczywiście do czasów Salliego nikomu się
to nie udało;)
Złośliwi twierdzą, że w samolotach pasy są po to, żeby ciała pozostały
na miejscach w celu łatwiejszej identyfikacji;) Tak naprawdę to
najbardziej przydają się w turbulencjach i przypadkach wyjazdu poza pas.
Shrek
u2
Feb 12, 2017, 11:54:57 AM2/12/17
to
W dniu 2017-02-12 o 14:34, Shrek pisze:
czasami by przydały. w ekstremalnych sytuacjach.
--
General Skalski o zydach w UB :
"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa,
Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."
prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :
"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".
> W samolotach zresztą też rzadko się przydają. Zawsze mnie bawiło "in
> extremaly rare situation of landing on water your life vest is under
> your seat"
co ciekawsze w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów, a te się
> extremaly rare situation of landing on water your life vest is under
> your seat"
czasami by przydały. w ekstremalnych sytuacjach.
--
General Skalski o zydach w UB :
"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa,
Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."
prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :
"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".
/dev/SU45
Feb 12, 2017, 3:25:12 PM2/12/17
to
> Tak naprawdę to najbardziej przydają się w turbulencjach i przypadkach wyjazdu poza pas.
To mało? Była taka akcja chyba w Mauretanii że pilot ogłosił po
francusku (a porywacz nie rozumiał) że po wylądowaniu gwałtownie
zahamuje a potem przyspieszy, pasażerowie zostali na miejscach a
porywacz utracił równowagę i jeszcze go wrzątkiem polali :)
http://www.citylab.com/work/2015/05/why-it-wont-do-any-good-to-add-seatbelts-on-trains/393542/
Tu piszą że brak pasów może w pociągu być korzystny, bo pasażerowie mają
szanse być wyrzuceni z miejsc które będą zmiażdżone. A nie ma obawy
wyrzucenia poza pojazd (jak w samochodzie) i ogólnie
przyspieszenia/opóźnienia są zwykle jednak mniejsze choćby z powodu
dużej masy i sztywności wagonów.
Shrek
Feb 12, 2017, 3:47:45 PM2/12/17
to
W dniu 12.02.2017 o 21:25, /dev/SU45 pisze:
Shrek.
>> Tak naprawdę to najbardziej przydają się w turbulencjach i przypadkach
>> wyjazdu poza pas.
>
> To mało?
W kontekście zapiedalania - tak;)
>> wyjazdu poza pas.
>
> To mało?
Shrek.
Robert Tomasik
Feb 12, 2017, 5:58:55 PM2/12/17
to
W dniu 12-02-17 o 17:54, u2 pisze:
>> W samolotach zresztą też rzadko się przydają. Zawsze mnie bawiło "in
>> extremaly rare situation of landing on water your life vest is under
>> your seat"
> co ciekawsze w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów, a te się
> czasami by przydały. w ekstremalnych sytuacjach.
>
I tak nikt by nie umiał ich użyć. No powiedzmy niewielu.
>> W samolotach zresztą też rzadko się przydają. Zawsze mnie bawiło "in
>> extremaly rare situation of landing on water your life vest is under
>> your seat"
> co ciekawsze w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów, a te się
> czasami by przydały. w ekstremalnych sytuacjach.
>
Smok Eustachy
Feb 12, 2017, 6:15:35 PM2/12/17
to
W dniu 12.02.2017 o 21:25, /dev/SU45 pisze:
/.../
> Tu piszą że brak pasów może w pociągu być korzystny, bo pasażerowie mają
> szanse być wyrzuceni z miejsc które będą zmiażdżone. A nie ma obawy
> wyrzucenia poza pojazd (jak w samochodzie) i ogólnie
> przyspieszenia/opóźnienia są zwykle jednak mniejsze choćby z powodu
> dużej masy i sztywności wagonów.
Ale pociąg zapiernicza szybciej.
> szanse być wyrzuceni z miejsc które będą zmiażdżone. A nie ma obawy
> wyrzucenia poza pojazd (jak w samochodzie) i ogólnie
> przyspieszenia/opóźnienia są zwykle jednak mniejsze choćby z powodu
> dużej masy i sztywności wagonów.
2, Nie o to chodzi. Pas jest elementem represji.
Smok Eustachy
Feb 12, 2017, 6:30:51 PM2/12/17
to
W dniu 12.02.2017 o 14:34, Shrek pisze:
> W dniu 12.02.2017 o 14:22, sur...@gmail.com pisze:
>> W autobusach samolotach i samochodach są.
>> A w pociagach nie ma.
>> A przecież takie Pendo nie mówiąc o TGV to ponad 200 pojedzie.
>
> Ty tak poważnie?
>
> Bo W pociągach się rzadko przydają.
>
W aucie co drugi dzień
>> W autobusach samolotach i samochodach są.
>> A w pociagach nie ma.
>> A przecież takie Pendo nie mówiąc o TGV to ponad 200 pojedzie.
>
> Ty tak poważnie?
>
> Bo W pociągach się rzadko przydają.
>
Shrek
Feb 13, 2017, 1:59:49 AM2/13/17
to
W dniu 13.02.2017 o 00:30, Smok Eustachy pisze:
>> Ty tak poważnie?
>>
>> Bo W pociągach się rzadko przydają.
>>
> W aucie co drugi dzień
Częściej;( W statystykach policyjnych powinno być ile dziennie mamy
wypadków a ile kolizji.
Shrek
>> Ty tak poważnie?
>>
>> Bo W pociągach się rzadko przydają.
>>
> W aucie co drugi dzień
wypadków a ile kolizji.
Shrek
et22...@wp.pl
Feb 13, 2017, 2:58:48 AM2/13/17
to
No to czas na pytania rodem z przedszkola:-)
1. Dlaczego w autobusie miejskim nie ma pasów/nie ma wymogu ich użycia, a w dalekobieżnym są i jest wymóg. Zakładamy, że oba pojazdy poruszają się tą samą drogą i nie mają pasażerów stojących. Pewnie ci z droższym biletem na PKS powinni mieć większe szanse. Aha, pojazdy jadą z tą samą prędkością.
2. Dlaczego w pojeździe bardziej pksowym nie ma stania/jest ograniczone, a w miejskim w zasadzie nie jest. Zakładamy, że oba pojazdy obsługują tą samą linię komunikacyjną(to wcale nie jest nierealne).
1. Dlaczego w autobusie miejskim nie ma pasów/nie ma wymogu ich użycia, a w dalekobieżnym są i jest wymóg. Zakładamy, że oba pojazdy poruszają się tą samą drogą i nie mają pasażerów stojących. Pewnie ci z droższym biletem na PKS powinni mieć większe szanse. Aha, pojazdy jadą z tą samą prędkością.
2. Dlaczego w pojeździe bardziej pksowym nie ma stania/jest ograniczone, a w miejskim w zasadzie nie jest. Zakładamy, że oba pojazdy obsługują tą samą linię komunikacyjną(to wcale nie jest nierealne).
sur...@gmail.com
Feb 13, 2017, 4:40:06 AM2/13/17
to
W dniu poniedziałek, 13 lutego 2017 08:58:48 UTC+1 użytkownik et22...@wp.pl napisał:
> No to czas na pytania rodem z przedszkola:-)
Pytanie powyżej zadał mi 4 latek no właściwie 5 latek :).
> No to czas na pytania rodem z przedszkola:-)
I też mu odpowiedziałem że w pociągu nie są potrzebne.
Ale nie był zadwolony z odpowiedzi.
Zresztą ja też
/dev/SU45
Feb 13, 2017, 4:45:28 AM2/13/17
to
> 1. Dlaczego w autobusie miejskim nie ma pasów/nie ma wymogu ich użycia, a w dalekobieżnym są i jest wymóg. Zakładamy, że oba pojazdy poruszają się tą samą drogą i nie mają pasażerów stojących. Pewnie ci z droższym biletem na PKS powinni mieć większe szanse. Aha, pojazdy jadą z tą samą prędkością.
>
> 2. Dlaczego w pojeździe bardziej pksowym nie ma stania/jest ograniczone, a w miejskim w zasadzie nie jest. Zakładamy, że oba pojazdy obsługują tą samą linię komunikacyjną(to wcale nie jest nierealne).
(coraz mniej) sławny europoseł tradycyjnie uważa inaczej. Podmiejski (a
już zwłaszcza dalekobieżny) autobus jedzie ogólnie szybciej, inni
uczestnicy ruchu też jadą szybciej i są ciężsi (w mieście ciężarówek mniej).
Pamiętacie wypadek autokaru sprzed kilku lat na autostradzie? Przejechał
bokiem po betonowym filarze, i było chyba z 10 ofiar. Autobus wyglądał
na względnie delikatnie otarty, żadnej deformacji pudła, nie przewrócił
się. Po prostu siła bezwładności kierowała głowy pasażerów za okno,
gdzie były ucinane albo miażdżone. Tu pasy by pomogły...
Shrek
Feb 13, 2017, 7:11:54 AM2/13/17
to
W dniu 13.02.2017 o 10:40, sur...@gmail.com pisze:
> Pytanie powyżej zadał mi 4 latek no właściwie 5 latek :).
No to dobrze - niech się uczy, że nie na każde pytanie jest prosta
odpowiedź, a jak się dobrze pogrzebie to i nie na każde pytanie jest
jakakolwiek odpowiedź.
> I też mu odpowiedziałem że w pociągu nie są potrzebne.
Na poziomie 5 loatka to chyba ciężko wytłumaczyć, że życie wcale nie
jest bezcenne, i po podstawieniu wartości do równania wychodzi na to, że
korzyści z potencjalnego ocalenia życia są nisze niż choćby upiardliwośc
rozwiązania;)
> Ale nie był zadwolony z odpowiedzi.
> Zresztą ja też
Odpowiedź jest taka, że ludziki tak nisko oceniają przydatność pasów w
pociągach, że wolą komfort.
A co do samolotów, to można żartobliwie odpowiedzieć, że są po to aby
utrzymać ciała w fotelach w celu łatwiejszej identyfikacji:P
Shrek
> Pytanie powyżej zadał mi 4 latek no właściwie 5 latek :).
odpowiedź, a jak się dobrze pogrzebie to i nie na każde pytanie jest
jakakolwiek odpowiedź.
> I też mu odpowiedziałem że w pociągu nie są potrzebne.
jest bezcenne, i po podstawieniu wartości do równania wychodzi na to, że
korzyści z potencjalnego ocalenia życia są nisze niż choćby upiardliwośc
rozwiązania;)
> Ale nie był zadwolony z odpowiedzi.
> Zresztą ja też
pociągach, że wolą komfort.
A co do samolotów, to można żartobliwie odpowiedzieć, że są po to aby
utrzymać ciała w fotelach w celu łatwiejszej identyfikacji:P
Shrek
Robert Tomasik
Feb 13, 2017, 2:00:02 PM2/13/17
to
W dniu 13-02-17 o 10:40, sur...@gmail.com pisze:
> Zresztą ja też
>
Pociąg ma większą masę, toteż generalnie ma mniejsze przyspieszenia /
opóźnienia w razie jakiejkolwiek kolizji. Dlatego też pasy nie są
konieczne. Wystarczą odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne. W autobusach
dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią konstrukcje tyłów foteli.
> W dniu poniedziałek, 13 lutego 2017 08:58:48 UTC+1 użytkownik et22...@wp.pl napisał:
>> No to czas na pytania rodem z przedszkola:-)
>
> Pytanie powyżej zadał mi 4 latek no właściwie 5 latek :).
> I też mu odpowiedziałem że w pociągu nie są potrzebne.
> Ale nie był zadowolony z odpowiedzi.
>> No to czas na pytania rodem z przedszkola:-)
>
> Pytanie powyżej zadał mi 4 latek no właściwie 5 latek :).
> I też mu odpowiedziałem że w pociągu nie są potrzebne.
> Zresztą ja też
>
Pociąg ma większą masę, toteż generalnie ma mniejsze przyspieszenia /
opóźnienia w razie jakiejkolwiek kolizji. Dlatego też pasy nie są
konieczne. Wystarczą odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne. W autobusach
dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią konstrukcje tyłów foteli.
Smok Eustachy
Feb 13, 2017, 4:29:04 PM2/13/17
to
W dniu 13.02.2017 o 19:59, Robert Tomasik pisze:
/.../
Masz obowiązek a nie tył fotela.
/.../
> Pociąg ma większą masę, toteż generalnie ma mniejsze przyspieszenia /
> opóźnienia w razie jakiejkolwiek kolizji. Dlatego też pasy nie są
> konieczne. Wystarczą odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne. W autobusach
> dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią konstrukcje tyłów foteli.
>
W radzieckim filmie chyba.
> opóźnienia w razie jakiejkolwiek kolizji. Dlatego też pasy nie są
> konieczne. Wystarczą odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne. W autobusach
> dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią konstrukcje tyłów foteli.
>
Masz obowiązek a nie tył fotela.
spin
Feb 14, 2017, 8:21:17 AM2/14/17
to
W samolotach mają trzymać ludzi w danym miejscu przy okazji turbulencji, podczas lądowania i startu. Bez tego ludzie latają jak pranie w pralce... Poza tym nie wiem czy mają jakieś inne zastosowanie, wypadków się nie zakłada innych niż ew. zjechania z pasu.
W pociągach też się nie zakłada wypadków, a przeciążenia są zbyt małe i nie są nieprzewidywalne, żeby się przed nimi chronić pasami, nie ma ryzyka nagłego rozstania się z fotelem :)
W autobusach nie wiem, chyba tylko po to, żeby nie wylecieć w razie nagłego hamowania z siedzenia, a w razie przewrócenia się na bok żeby nie wylecieć przez okno.
Generalnie pasy są po to, żeby nie wylecieć z siedzenia, a w aucie dodatkowo utrzymują odpowiednią pozycję.
fra...@gmail.com
Feb 14, 2017, 12:46:44 PM2/14/17
to
W kuszetkach bywają pasy, ale nie do owinięcia, a z góry na dół, jako blokada przed sturlaniem.
FG
FG
Marsjanin
Feb 14, 2017, 2:54:14 PM2/14/17
to
Dnia Mon, 13 Feb 2017 19:59:33 +0100, Robert Tomasik napisał(a):
> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
> konstrukcje tyłów foteli.
Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
> konstrukcje tyłów foteli.
--
Pozdrawiam,
Marsjanin
ZEC
Feb 14, 2017, 5:46:19 PM2/14/17
to
W dniu 14.02.2017 o 20:52, Marsjanin pisze:
--
ZEC
> Dnia Mon, 13 Feb 2017 19:59:33 +0100, Robert Tomasik napisał(a):
>
>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>> konstrukcje tyłów foteli.
>
> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>
np. Polski Bus
>
>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>> konstrukcje tyłów foteli.
>
> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>
--
ZEC
Smok Eustachy
Feb 14, 2017, 6:12:10 PM2/14/17
to
W dniu 14.02.2017 o 23:47, ZEC pisze:
Muszą być bo Unia każe.
Robert Tomasik
Feb 14, 2017, 6:38:06 PM2/14/17
to
W dniu 14-02-17 o 20:52, Marsjanin pisze:
>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>> konstrukcje tyłów foteli.
> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>
Ale w ilu?
>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>> konstrukcje tyłów foteli.
> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>
Robert Tomasik
Feb 14, 2017, 6:38:50 PM2/14/17
to
W dniu 15-02-17 o 00:12, Smok Eustachy pisze:
>>>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>>>> konstrukcje tyłów foteli.
>>> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>> np. Polski Bus
> Muszą być bo Unia każe.
>
Pojazd ma konstrukcją odpowiadać krajowi rejestracji.
>>>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>>>> konstrukcje tyłów foteli.
>>> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>> np. Polski Bus
> Muszą być bo Unia każe.
>
bartekltg
Feb 15, 2017, 11:42:26 AM2/15/17
to
są dość nieżyciowe. Miejski muchowóz prka sobie 40, w porywach
50km/h, jedzie w korku, stłuczki są raczej przy mniejszych
prędkościach.
Dalekobieżny PKS zasuwa sobie 90, a z przeciwka jedzie facet,
który już się przyzwyczaił, że droga pustawa...
OK, można mówić, że to pewne niekonsekwencja wynikająca
z wygody i ekonomii, ale nie można powiedzieć, że w obu
przypadkach zagrożenie jest takie samo.
pzdr
bartekltg
Marcin Kurpanik
Feb 15, 2017, 4:53:51 PM2/15/17
to
Użytkownik "Robert Tomasik" <robert....@gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:58a394db$0$5155$6578...@news.neostrada.pl...
przynajmniej 80% wszystkich autobusów kursujących w przewozach regularnych.
Smok Eustachy
Feb 15, 2017, 5:26:58 PM2/15/17
to
W dniu 15.02.2017 o 17:42, bartekltg pisze:
> On 13.02.2017 08:58, et22...@wp.pl wrote:
>> No to czas na pytania rodem z przedszkola:-)
>>
>> 1. Dlaczego w autobusie miejskim nie ma pasów/nie ma wymogu ich
>> użycia, a w dalekobieżnym są i jest wymóg. Zakładamy, że oba pojazdy
>> poruszają się tą samą drogą i nie mają pasażerów stojących. Pewnie ci
>> z droższym biletem na PKS powinni mieć większe szanse. Aha, pojazdy
>> jadą z tą samą prędkością.
>>
>> 2. Dlaczego w pojeździe bardziej pksowym nie ma stania/jest
>> ograniczone, a w miejskim w zasadzie nie jest. Zakładamy, że oba
>> pojazdy obsługują tą samą linię komunikacyjną(to wcale nie jest
>> nierealne).
>
>
> Przy takich założenaich sensu to nie ma, ale założenia
> są dość nieżyciowe. Miejski muchowóz prka sobie 40, w porywach
> 50km/h, jedzie w korku, stłuczki są raczej przy mniejszych
> prędkościach.
> Dalekobieżny PKS zasuwa sobie 90, a z przeciwka jedzie facet,
> który już się przyzwyczaił, że droga pustawa...
>
Przy 50 pasy najbardziej pomagają
>> No to czas na pytania rodem z przedszkola:-)
>>
>> 1. Dlaczego w autobusie miejskim nie ma pasów/nie ma wymogu ich
>> użycia, a w dalekobieżnym są i jest wymóg. Zakładamy, że oba pojazdy
>> poruszają się tą samą drogą i nie mają pasażerów stojących. Pewnie ci
>> z droższym biletem na PKS powinni mieć większe szanse. Aha, pojazdy
>> jadą z tą samą prędkością.
>>
>> 2. Dlaczego w pojeździe bardziej pksowym nie ma stania/jest
>> ograniczone, a w miejskim w zasadzie nie jest. Zakładamy, że oba
>> pojazdy obsługują tą samą linię komunikacyjną(to wcale nie jest
>> nierealne).
>
>
> Przy takich założenaich sensu to nie ma, ale założenia
> są dość nieżyciowe. Miejski muchowóz prka sobie 40, w porywach
> 50km/h, jedzie w korku, stłuczki są raczej przy mniejszych
> prędkościach.
> Dalekobieżny PKS zasuwa sobie 90, a z przeciwka jedzie facet,
> który już się przyzwyczaił, że droga pustawa...
>
Waldemar
Feb 16, 2017, 12:01:33 PM2/16/17
to
Am 15.02.2017 um 22:53 schrieb Marcin Kurpanik:
> U¿ytkownik "Robert Tomasik" <robert....@gazeta.pl> napisa³ w wiadomo¶ci
>>>> konstrukcje ty³ów foteli.
>>> Chwila. W³a¶nie w dalekobie¿nych pasy S¡.
>>>
>> Ale w ilu?
>
> We wszystkich wyprodukowanych po 20 paŒdziernika 2007 r. Obecnie my¶lê ¿e to
> przynajmniej 80% wszystkich autobusów kursuj±cych w przewozach regularnych.
>
mógłbyś proszę zadeklarować kodowanie, bo sałatkę robisz.
Waldek
> U¿ytkownik "Robert Tomasik" <robert....@gazeta.pl> napisa³ w wiadomo¶ci
> news:58a394db$0$5155$6578...@news.neostrada.pl...
>> W dniu 14-02-17 o 20:52, Marsjanin pisze:
>>
>>>> W autobusach dalekobie¿nych zamiast pasów mamy odpowiedni±
>> W dniu 14-02-17 o 20:52, Marsjanin pisze:
>>
>>>> konstrukcje ty³ów foteli.
>>> Chwila. W³a¶nie w dalekobie¿nych pasy S¡.
>>>
>> Ale w ilu?
>
> We wszystkich wyprodukowanych po 20 paŒdziernika 2007 r. Obecnie my¶lê ¿e to
> przynajmniej 80% wszystkich autobusów kursuj±cych w przewozach regularnych.
>
mógłbyś proszę zadeklarować kodowanie, bo sałatkę robisz.
Waldek
Marsjanin
Feb 17, 2017, 6:14:14 PM2/17/17
to
Dnia Wed, 15 Feb 2017 00:38:00 +0100, Robert Tomasik napisał(a):
>>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>>> konstrukcje tyłów foteli.
>>
>> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>
> Ale w ilu?
W ilu by nie było, prędzej są w dalekobieżnych niż w miejskich i
>>> W autobusach dalekobieżnych zamiast pasów mamy odpowiednią
>>> konstrukcje tyłów foteli.
>>
>> Chwila. Właśnie w dalekobieżnych pasy SĄ.
>
> Ale w ilu?
podmiejskich.
--
Pozdrawiam,
Marsjanin
Smok Eustachy
Feb 17, 2017, 6:16:58 PM2/17/17
to
W dniu 18.02.2017 o 00:12, Marsjanin pisze:
W każdym nowym
jagular
Feb 18, 2017, 3:50:13 PM2/18/17
to
W dniu 2017-02-15 o 17:42, bartekltg pisze:
Zderzenie przy 40-50 tez jest bardzo groźne, szczególnie dla osób
stojących, lecących do przodu jak worek. Ile to razy ludzie trafiali do
szpitali po gwałtownym hamowaniu autobusu miejskiego ... A w miejskich
pasy są, na środkowych pomostach do przypinania rowerów i wózków
inwalidzkich. A siedzenia nie maja zagłówków. Więc tu decyduje rachunek
ryzyka i zdrowy rozsądek, i rozważanie dlaczego w miejskich nie ma pasów
jest z gatunku rozważań chasydów dyskutujących czy jak ktoś podłubie w
nosie w piątek to czy tym narusza zakaz pracy w szabas ;-)
---
Jagular
stojących, lecących do przodu jak worek. Ile to razy ludzie trafiali do
szpitali po gwałtownym hamowaniu autobusu miejskiego ... A w miejskich
pasy są, na środkowych pomostach do przypinania rowerów i wózków
inwalidzkich. A siedzenia nie maja zagłówków. Więc tu decyduje rachunek
ryzyka i zdrowy rozsądek, i rozważanie dlaczego w miejskich nie ma pasów
jest z gatunku rozważań chasydów dyskutujących czy jak ktoś podłubie w
nosie w piątek to czy tym narusza zakaz pracy w szabas ;-)
---
Jagular
0 new messages