Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
[SU45] Dzien bez awarii to dzień stracony
1,973 views
Skip to first unread message
BarteS
Jan 19, 2013, 8:43:13 AM1/19/13
to
14 stycznia 2013 - TLK HETMAN do Zamościa 94 min opóźnienia - awarie SU45-220,
17 stycznia 2013 - TLK WIENIAWSKI z Rzeszowa około 100min opóźnienia - awaria SU45-213,
18 stycznia 2013 - TLK SOLINA do Przemysla około 70min opóźnienia z powodu wydania niesprawnej SU45-250, i konieczności podmiany na SU45-228,
19 stycznia 2013 - TLK WIENIAWSKI z Rzeszowa, około 100min opóźnienia przez defekt SU45-228.
A to tylko jeden tydzień ;). Wczesnijesze dokonania zasłońmy kurtyna milczenia.
Chciałoby sie powiedzieć a nie mówiłem.
Pozdr. BS
17 stycznia 2013 - TLK WIENIAWSKI z Rzeszowa około 100min opóźnienia - awaria SU45-213,
18 stycznia 2013 - TLK SOLINA do Przemysla około 70min opóźnienia z powodu wydania niesprawnej SU45-250, i konieczności podmiany na SU45-228,
19 stycznia 2013 - TLK WIENIAWSKI z Rzeszowa, około 100min opóźnienia przez defekt SU45-228.
A to tylko jeden tydzień ;). Wczesnijesze dokonania zasłońmy kurtyna milczenia.
Chciałoby sie powiedzieć a nie mówiłem.
Pozdr. BS
SU45-034
Jan 19, 2013, 9:38:29 AM1/19/13
to
W dniu sobota, 19 stycznia 2013 14:43:13 UTC+1 użytkownik BarteS napisał:
> Chciałoby sie powiedzieć a nie mówiłem.
Chyba większość spodziewała się takiego scenariusza.
> Chciałoby sie powiedzieć a nie mówiłem.
Może w wakacje zatrudnią ST45?
MaG
Jan 19, 2013, 9:46:14 AM1/19/13
to
/dev/SU45
Jan 19, 2013, 2:29:52 PM1/19/13
to
> A to tylko jeden tydzień ;). Wczesnijesze dokonania zasłońmy kurtyna milczenia.
> Chciałoby sie powiedzieć a nie mówiłem.
traktować to serio a nie na odwal byle wziąć dotację to wymiana silników
i modernizacja co najmniej taka jak ST45 jest nieunikniona.
Albo ściągnięcie jakiegoś innego taboru z nowoczesnym silnikiem. Ale
trochę silniejszych dwukabinowych maszyn powinno zostać, choćby do
odśnieżania, jazdy z zapasem mocy itd
Co im dolega zazwyczaj? Przecież to przekładanie silników spalinowych to
ekonomiczne szaleństwo, nakład pracy nie jest chyba jakoś znacząco
mniejszy niż włożenie nowego silnika? A może nawet z nowym łatwiej
biorąc pod uwagę fochy starych gratów - ten gubi olej ten się przegrzewa...
maximilianus
Jan 19, 2013, 3:11:04 PM1/19/13
to
Ale jaja. Założę się, że mistrzowie odpowiedzialni za ten bałagan - czyt. złe utrzymanie fiatów nie poniosą żadnej odpowiedzialności z tego tytułu. Choć to nie dziwne bo praca w państwowym przedsiębiorstwie (wielkiej korporacji również) polega na ciągnięciu kasy i nie martwieniu się o dzień jutrzejszy, dlatego takie patologie przy obecnym 'systemie' będą non-stop, dopóki on żyje. W prywatnej firmie od razu znalazł by się winny i poleciał by na zbity pysk, bo przyniósł właścicielowi stratę.
/dev/SU45
Jan 19, 2013, 3:16:13 PM1/19/13
to
> W prywatnej firmie od razu znalazł by się winny i poleciał by na
zbity pysk, bo przyniósł właścicielowi stratę.
To widać np po prywatnych firmach przewozowych, busiarskich albo
zbity pysk, bo przyniósł właścicielowi stratę.
autobusowych w GOP, tych które jeszcze nie padły. A Trans-Frej busiarz z
zakopianki?
Tak jakby właściciel nie mógł chcieć celowo wygenerować straty. Albo nie
dawać rady wyjść na plus? Śmieszna jest taka żarliwa wiara w to że w
prywatnej firmie źle się dziać nie może.
Wszystko jest kwestią otoczenia ekonomicznego, z tych gratów żaden
mistrzu by nie wyciągnął odpowiedniej niezawodności bo i niby jak? Tak
jakby taksówkarz jeździł syrenką 104 a autobus to był jelcz ogórek z
1973 roku.
SU45-034
Jan 19, 2013, 3:24:41 PM1/19/13
to
W dniu sobota, 19 stycznia 2013 15:46:14 UTC+1 użytkownik MaG napisał:
> Kto wie, czy nie dojdzie do ściągnięcia z Poznania SU45-245 (podmiana silnika dla którejś z lubelskich SU45) i SU45-246 (sprawna, sporo kilometrów do wyjeżdżenia)
Jeżeli KW nie korzystają z 246 przy zaparowozach, to na Lubelszczyznę powinny trafić razem z 245 od zaraz. Co do przebiegów, to poznański rodzynek ma podobny przebieg do maszyn z Lublina. Po prostu jedna maszyna do zajechania więcej :)
> Kto wie, czy nie dojdzie do ściągnięcia z Poznania SU45-245 (podmiana silnika dla którejś z lubelskich SU45) i SU45-246 (sprawna, sporo kilometrów do wyjeżdżenia)
maximilianus
Jan 19, 2013, 3:56:21 PM1/19/13
to
>
> Tak jakby właściciel nie mógł chcieć celowo wygenerować straty. Albo nie
>
> dawać rady wyjść na plus? Śmieszna jest taka żarliwa wiara w to że w
>
> prywatnej firmie źle się dziać nie może.
>
maximilianus
Jan 19, 2013, 4:24:06 PM1/19/13
to
W dniu sobota, 19 stycznia 2013 15:38:29 UTC+1 użytkownik SU45-034 napisał:
Tomasz Wójtowicz
Jan 19, 2013, 5:08:12 PM1/19/13
to
W dniu 2013-01-19 22:24, maximilianus pisze:
To nie jest tak, że wzięli sobie i zlikwidowali. W SU45 i SU46 do
ogrzewania była osobna prądnica pędzona wałem silnika głównego. Po
przebudowie do klasy ST45 zabudowano tam nowy powerpack, do którego
stara prądnica się nie zmieściła, a ciągnięcie prądu z prądnicy
trakcyjnej wymagałoby skomplikowanego przekształtnika.
Stąd właśnie zmodernizowane lokomotywy dostały literkę T zamiast U, bo
już nie grzeją składu. Ewentualnie widziałbym opcję zabudowania małego
silnika diesla ~400kW pędzącego małą prądnicę do celów ogrzewania.
ogrzewania była osobna prądnica pędzona wałem silnika głównego. Po
przebudowie do klasy ST45 zabudowano tam nowy powerpack, do którego
stara prądnica się nie zmieściła, a ciągnięcie prądu z prądnicy
trakcyjnej wymagałoby skomplikowanego przekształtnika.
Stąd właśnie zmodernizowane lokomotywy dostały literkę T zamiast U, bo
już nie grzeją składu. Ewentualnie widziałbym opcję zabudowania małego
silnika diesla ~400kW pędzącego małą prądnicę do celów ogrzewania.
BarteS
Jan 20, 2013, 6:59:13 AM1/20/13
to
W dniu sobota, 19 stycznia 2013 15:38:29 UTC+1 użytkownik SU45-034 napisał:
> Chyba większość spodziewała się takiego scenariusza.
>
> Może w wakacje zatrudnią ST45?
A czym towary będą prowadzić - wołami? Już teraz pociągi wyrabiają kilkudziesięciogodzinne opóźnienia na brak pojazdu trakcyjnego albo brak drużyny. Po włączeniu lubelskiego zakładu w ten skarżyski dąży się do tego żeby cały ten majdan z trakcją spalinową zamknąć w cholerę. Nowak się ucieszy bo to przecież PKP Cargo wyłącznie trzyma przy życiu te linie w lubelskim, które chce zlikwidować.
>
> Może w wakacje zatrudnią ST45?
Pozdr. BS
Krzysiek
Jan 20, 2013, 7:33:41 AM1/20/13
to
W dniu sobota, 19 stycznia 2013 21:56:21 UTC+1 użytkownik maximilianus napisał:
> Sęk w tym, że w prywacie zdecydowanie więcej jest tych 'dobrych', a w państwówce 'złych'. Bo państwowe musi działać źle z tego tylko powodu, że jest państwowe, czyli niczyje.
Tego tez nie jestem pewien.
> Sęk w tym, że w prywacie zdecydowanie więcej jest tych 'dobrych', a w państwówce 'złych'. Bo państwowe musi działać źle z tego tylko powodu, że jest państwowe, czyli niczyje.
Sa firmy panstwowe ktore dzialaja nie najgorzej i jest ich na tyle duzo ze stanowia znaczacy % wszystkich. Tylko nie w Polsce....np. Emiraty Arabskie.
Choc ktos moze mowic ze to zasluga petro dolarow...
aczkolwiek wedlug oficjalnych danych takie panstwowe linie Emirates to zyla zlota.
a LOT..coz.
Ponoc od zalozenia nigdy nie byly na minusie.
Ale tam panstwo nie miesza sie zbyt duzo, prezes jest ten sam od wielu lat..(anglik)
spp
Jan 20, 2013, 7:38:24 AM1/20/13
to
W dniu 2013-01-20 13:33, Krzysiek pisze:
Tyle, te tamtejsze 'państwo' przypomina raczej rodzinny biznes niż top
co jest rozumiane pod tym pojęciem w Europie.
--
spp
co jest rozumiane pod tym pojęciem w Europie.
--
spp
SU45-034
Jan 20, 2013, 7:59:00 AM1/20/13
to
W dniu niedziela, 20 stycznia 2013 12:59:13 UTC+1 użytkownik BarteS napisał:
> A czym towary będą prowadzić - wołami? Już teraz pociągi wyrabiają kilkudziesięciogodzinne opóźnienia na brak pojazdu trakcyjnego albo brak drużyny. Po włączeniu lubelskiego zakładu w ten skarżyski dąży się do tego żeby cały ten majdan z trakcją spalinową zamknąć w cholerę.
Nie jestem encyklopedią kolejową i nie wiedziałem, że jest tak intensywny ruch towarowy. Spodziewałem się bardziej operatywnego zatrudnienia niż sztywniaków.
> A czym towary będą prowadzić - wołami? Już teraz pociągi wyrabiają kilkudziesięciogodzinne opóźnienia na brak pojazdu trakcyjnego albo brak drużyny. Po włączeniu lubelskiego zakładu w ten skarżyski dąży się do tego żeby cały ten majdan z trakcją spalinową zamknąć w cholerę.
Jagular
Jan 20, 2013, 8:24:05 AM1/20/13
to
W dniu 2013-01-20 13:38, spp pisze:
Nasze państwo przypomina raczej partyjny biznes. Rzeczypiospolita
Kolesiów Nr 3 i pół. Niestety ...
---
Jagular
Kolesiów Nr 3 i pół. Niestety ...
---
Jagular
BarteS
Jan 20, 2013, 9:55:32 AM1/20/13
to
W dniu niedziela, 20 stycznia 2013 13:59:00 UTC+1 użytkownik SU45-034 napisał:
> Nie jestem encyklopedią kolejową i nie wiedziałem, że jest tak intensywny ruch
> towarowy. Spodziewałem się bardziej operatywnego zatrudnienia niż sztywniaków.
Sorry nie miałem zamiaru najeżdżać na Ciebie. A wracając do meritum - owszem sztywniaków w lubelskim obecnie prawie nie ma w trakcji spalinowej a te co zostały i tak przeważnie obsługuje się SM48 lub SM42. Nie zmienia to jednak faktu, że na operatywne zatrudnienie i tak brakuje loków. Zwłaszcza, że paskuda jest raczej awaryjna w porównaniu z tamarą albo gagrinem i tych z tych 4 sztuk nie zawsze 100% nadaje się do jazdy. Dochodzi tutaj też idiotyczne rozlokowanie punktów obsługi trakcyjnej PKP Cargo, które wymusza wielokilometrowe przesyłanie maszyn luzem do Lublina pochłaniające czas i pieniądze. Już dawno mówiłem, że lubelskie Cargo powinno zlikwidować wachlarz w Lublinie i zainwestować we współpracę z LHS w zakresie stworzenia głównego zaplecza dla trakcji spalinowej w Zamościu Bortatyczach. Jest tam najlepsza hala, najlepsze warsztaty i najlepsza kadra w regionie. Nie wspominając już o strategicznej lokalizacji w sercu obszaru "bezdrucia". W Lublinie jest miejsce wyłącznie dla małej szopy zwrotnej dla elektryków i nic więcej.
> Nie jestem encyklopedią kolejową i nie wiedziałem, że jest tak intensywny ruch
> towarowy. Spodziewałem się bardziej operatywnego zatrudnienia niż sztywniaków.
Pozdr. BS
BarteS
Jan 23, 2013, 8:39:10 AM1/23/13
to
Kontynuując temat wczoraj "Wieniawski" z Rzeszowa znów złapał poważne opóźnienie z powodu awarii SU45-220 i dotarł do Lublina ze stonką. Zaś jeszcze "fajniej" było wieczorem z kursem do Rzeszowa z powodu ogólnego bajzlu na Podkarpaciu wywołanego oblodzeniem i faktem, że w konsekwencji tego składy nie nadążały z przejściem na stacjach zwrotnych. Cytuję boxa PKN:
"Wieniawski 53109: Lublin- 202 min. przejście lok. z op. poc 35104 (+268 min.) Brak rezerwy lok. w PKP CARGO (wszystkie lok. stoją uszkodzone) Pierwotne oczekiwanie miało wynieść 60 min. jednak lok. musiała zjechać do warsztatu. Godz. 21:00 polecono wydać cieple napoje, godz. 22:10 polecono wydać ciepłe posiłki z wagonu barowego. Frekwencja w pociągu 40 osób. uruchomienie kom. zastępczej z PKS Wschód- odmowa z uwagi na trudne warunki zimowe i brak kierowców."
Strach myśleć co by było gdyby minister Nowak nie przygotował kolei do zimy na 4+, a sama grupa PKP nie zatrudniła za grubą kasę "wybitnych specjalistów" sprowadzonej przez ludzi Balcerowicza ;P.
Owszem na marznący deszcz tak naprawdę nie da się przygotować i takie zjawiska zawsze będą wywoływały komplikacje. Ale nie zmienia to faktu, że sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej (lubelskie SU45), gdyby nie drzewa rosnące za blisko torów, gdyby oszczędności w grzaniu EOR, gdyby nie brak szybkich procedur kryzysowych (czemu oczekiwanie na lokomotywę zastępczą z tej samej spółki trwa teraz min. 120min nawet jeśli awaria wydarzy się tuż pod miejscem stacjonowania loków i drużyn?), no i wreszcie gdyby nie zwijanie działalności operacyjnej PKP Cargo która to firma do póki trzymała w ręku prawie wszystkie siły trakcyjnej w holdingu PKP, do puty mogła sprawnie radzić sobie w sytuacjach niecodziennych.
Pozdr. BS
"Wieniawski 53109: Lublin- 202 min. przejście lok. z op. poc 35104 (+268 min.) Brak rezerwy lok. w PKP CARGO (wszystkie lok. stoją uszkodzone) Pierwotne oczekiwanie miało wynieść 60 min. jednak lok. musiała zjechać do warsztatu. Godz. 21:00 polecono wydać cieple napoje, godz. 22:10 polecono wydać ciepłe posiłki z wagonu barowego. Frekwencja w pociągu 40 osób. uruchomienie kom. zastępczej z PKS Wschód- odmowa z uwagi na trudne warunki zimowe i brak kierowców."
Strach myśleć co by było gdyby minister Nowak nie przygotował kolei do zimy na 4+, a sama grupa PKP nie zatrudniła za grubą kasę "wybitnych specjalistów" sprowadzonej przez ludzi Balcerowicza ;P.
Owszem na marznący deszcz tak naprawdę nie da się przygotować i takie zjawiska zawsze będą wywoływały komplikacje. Ale nie zmienia to faktu, że sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej (lubelskie SU45), gdyby nie drzewa rosnące za blisko torów, gdyby oszczędności w grzaniu EOR, gdyby nie brak szybkich procedur kryzysowych (czemu oczekiwanie na lokomotywę zastępczą z tej samej spółki trwa teraz min. 120min nawet jeśli awaria wydarzy się tuż pod miejscem stacjonowania loków i drużyn?), no i wreszcie gdyby nie zwijanie działalności operacyjnej PKP Cargo która to firma do póki trzymała w ręku prawie wszystkie siły trakcyjnej w holdingu PKP, do puty mogła sprawnie radzić sobie w sytuacjach niecodziennych.
Pozdr. BS
Jagular
Jan 23, 2013, 9:15:55 AM1/23/13
to
W dniu 2013-01-23 14:39, BarteS pisze:
> Kontynuuj�c temat wczoraj "Wieniawski" z Rzeszowa zn�w z�apa� powa�ne op�nienie z powodu awarii SU45-220 i dotar� do Lublina ze stonk�. Za� jeszcze "fajniej" by�o wieczorem z kursem do Rzeszowa z powodu og�lnego bajzlu na Podkarpaciu wywo�anego oblodzeniem i faktem, �e w konsekwencji tego sk�ady nie nad��a�y z przej�ciem na stacjach zwrotnych. Cytuj� boxa PKN:
> "Wieniawski 53109: Lublin- 202 min. przej�cie lok. z op. poc 35104 (+268 min.) Brak rezerwy lok. w PKP CARGO (wszystkie lok. stoj� uszkodzone) Pierwotne oczekiwanie mia�o wynie�� 60 min. jednak lok. musia�a zjecha� do warsztatu. Godz. 21:00 polecono wyda� cieple napoje, godz. 22:10 polecono wyda� ciep�e posi�ki z wagonu barowego. Frekwencja w poci�gu 40 os�b. uruchomienie kom. zast�pczej z PKS Wsch�d- odmowa z uwagi na trudne warunki zimowe i brak kierowc�w."
>
> Strach my�le� co by by�o gdyby minister Nowak nie przygotowa� kolei do zimy na 4+, a sama grupa PKP nie zatrudni�a za grub� kas� "wybitnych specjalist�w" sprowadzonej przez ludzi Balcerowicza ;P.
>
> Owszem na marzn�cy deszcz tak naprawd� nie da si� przygotowa� i takie zjawiska zawsze b�d� wywo�ywa�y komplikacje. Ale nie zmienia to faktu, �e sporo problem�w nie mia�oby miejsca gdyby nie planowano w rozk�adzie poci�g�w w oderwaniu od mo�liwo�ci obs�ugi trakcyjnej (lubelskie SU45), gdyby nie drzewa rosn�ce za blisko tor�w, gdyby oszcz�dno�ci w grzaniu EOR, gdyby nie brak szybkich procedur kryzysowych (czemu oczekiwanie na lokomotyw� zast�pcz� z tej samej sp�ki trwa teraz min. 120min nawet je�li awaria wydarzy si� tu� pod miejscem stacjonowania lok�w i dru�yn?), no i wreszcie gdyby nie zwijanie dzia�alno�ci operacyjnej PKP Cargo kt�ra to firma do p�ki trzyma�a w r�ku prawie wszystkie si�y trakcyjnej w holdingu PKP, do puty mog�a sprawnie radzi� sobie w sytuacjach niecodziennych.
>
> Pozdr. BS
>
Ale polityka obecnego rz�du wsz�dzie si� sprowadza do likwidacji "na
pa�stwowym" wszelkich rezerw, wsz�dzie jest ludzi na styk bez zadnych
rezerw na wypadek nie tylko sytuacji nadzwyczajnej ale i zwyk�ego
urlopu. Oni sprawiaja wzra�enie jakby brali wzory z komunistycznego LWP
gdzie �o�nierz dostawal rozkaz pomalowania trawy ale mu ju� p�dzla nie
dawano.
---
Jagular
> Kontynuuj�c temat wczoraj "Wieniawski" z Rzeszowa zn�w z�apa� powa�ne op�nienie z powodu awarii SU45-220 i dotar� do Lublina ze stonk�. Za� jeszcze "fajniej" by�o wieczorem z kursem do Rzeszowa z powodu og�lnego bajzlu na Podkarpaciu wywo�anego oblodzeniem i faktem, �e w konsekwencji tego sk�ady nie nad��a�y z przej�ciem na stacjach zwrotnych. Cytuj� boxa PKN:
> "Wieniawski 53109: Lublin- 202 min. przej�cie lok. z op. poc 35104 (+268 min.) Brak rezerwy lok. w PKP CARGO (wszystkie lok. stoj� uszkodzone) Pierwotne oczekiwanie mia�o wynie�� 60 min. jednak lok. musia�a zjecha� do warsztatu. Godz. 21:00 polecono wyda� cieple napoje, godz. 22:10 polecono wyda� ciep�e posi�ki z wagonu barowego. Frekwencja w poci�gu 40 os�b. uruchomienie kom. zast�pczej z PKS Wsch�d- odmowa z uwagi na trudne warunki zimowe i brak kierowc�w."
>
> Strach my�le� co by by�o gdyby minister Nowak nie przygotowa� kolei do zimy na 4+, a sama grupa PKP nie zatrudni�a za grub� kas� "wybitnych specjalist�w" sprowadzonej przez ludzi Balcerowicza ;P.
>
> Owszem na marzn�cy deszcz tak naprawd� nie da si� przygotowa� i takie zjawiska zawsze b�d� wywo�ywa�y komplikacje. Ale nie zmienia to faktu, �e sporo problem�w nie mia�oby miejsca gdyby nie planowano w rozk�adzie poci�g�w w oderwaniu od mo�liwo�ci obs�ugi trakcyjnej (lubelskie SU45), gdyby nie drzewa rosn�ce za blisko tor�w, gdyby oszcz�dno�ci w grzaniu EOR, gdyby nie brak szybkich procedur kryzysowych (czemu oczekiwanie na lokomotyw� zast�pcz� z tej samej sp�ki trwa teraz min. 120min nawet je�li awaria wydarzy si� tu� pod miejscem stacjonowania lok�w i dru�yn?), no i wreszcie gdyby nie zwijanie dzia�alno�ci operacyjnej PKP Cargo kt�ra to firma do p�ki trzyma�a w r�ku prawie wszystkie si�y trakcyjnej w holdingu PKP, do puty mog�a sprawnie radzi� sobie w sytuacjach niecodziennych.
>
> Pozdr. BS
>
Ale polityka obecnego rz�du wsz�dzie si� sprowadza do likwidacji "na
pa�stwowym" wszelkich rezerw, wsz�dzie jest ludzi na styk bez zadnych
rezerw na wypadek nie tylko sytuacji nadzwyczajnej ale i zwyk�ego
urlopu. Oni sprawiaja wzra�enie jakby brali wzory z komunistycznego LWP
gdzie �o�nierz dostawal rozkaz pomalowania trawy ale mu ju� p�dzla nie
dawano.
---
Jagular
Primator
Jan 23, 2013, 9:22:48 AM1/23/13
to
Użytkownik "Jagular" <jag...@jagular.pl> napisał w wiadomości
news:50fff099$0$1229$6578...@news.neostrada.pl...
żołnierz dostawal rozkaz pomalowania trawy ale mu już pędzla nie
> dawano.
>
Bo żołnierz powinien wykazać się inicjatywą i podpieprzyć kotu szczoteczkę
do zębów albo pędzel do golenia:)
BarteS
Jan 23, 2013, 10:01:37 AM1/23/13
to
Pozdr. BS
Marek D.
Jan 23, 2013, 11:45:27 AM1/23/13
to
BarteS <bar...@op.pl> Wrote in message:
Marek D.
--
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
> Ja mam dla PKP Cargo lepszą propozycję nie do odrzucenia. Wyciągnijcie z "uporka" w Chełmie i odpalcie SP32-148! ;) Chyba ma jeszcze ważne świadectwo?
Już skreślona.
Marek D.
--
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
BarteS
Jan 23, 2013, 1:45:46 PM1/23/13
to
W dniu środa, 23 stycznia 2013 17:45:27 UTC+1 użytkownik Marek D. napisał:
> BarteS <bart.s(at)op.pl> Wrote in message:
Pozdrawiam, BS
> BarteS <bart.s(at)op.pl> Wrote in message:
>
> > Ja mam dla PKP Cargo lepszą propozycję nie do odrzucenia. Wyciągnijcie z "uporka" w Chełmie i odpalcie SP32-148! ;) Chyba ma jeszcze ważne świadectwo?
>
>
>
> Już skreślona.
Jak to, jakieś szczegóły kiedy i dlaczego?? Mogę wiedzieć skąd info i czy pewne? Wiadomo czy SP32-149 z PKP Cargo też została skreślona? Z tego co wiem to były pomysły, żeby 148 przekazać do Chabówki jako eksponat a tu takie zaskoczenie.
> > Ja mam dla PKP Cargo lepszą propozycję nie do odrzucenia. Wyciągnijcie z "uporka" w Chełmie i odpalcie SP32-148! ;) Chyba ma jeszcze ważne świadectwo?
>
>
>
> Już skreślona.
Pozdrawiam, BS
Marek D.
Jan 23, 2013, 3:55:08 PM1/23/13
to
BarteS <bar...@op.pl> Wrote in message:
> Jak to, jakieś szczegóły kiedy i dlaczego?? Mogę wiedzieć skąd info i czy pewne?
SP32-148 skreślono w puli razem z pozostałym złomem z CT
Wschodniego w październiku. Może do Chabówki ją zawiozą, kto wie?
Ale w stanie spoczynku.
> Wiadomo czy SP32-149 z PKP Cargo też została skreślona?
na skreślenia w CT Dolnośląskim.
A jeśli chodzi o Chabówkę, to jedzie tam aktualnie SP42-260 ze
statusem Oczekuje Skreślenia.
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 24, 2013, 4:14:05 AM1/24/13
to
W artykule <98b35e7e-7708-42ee...@googlegroups.com>
BarteS napisał(a):
> sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie
> pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej
Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
to IC niedobre bo wycina ogony.
Zdravim!
--
Krzysztof Waszkiewicz
tel: +48664435528 GG://3721721 KF: http://iwan.eu07.pl/Score
"Do pewnego momentu konkurencja na ceny jest ozdrowieńcza, ale
potem wyniszcza cały rynek" - Tomasz Moraczewski, prezes PR.
BarteS napisał(a):
> sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie
> pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej
to IC niedobre bo wycina ogony.
Zdravim!
--
Krzysztof Waszkiewicz
tel: +48664435528 GG://3721721 KF: http://iwan.eu07.pl/Score
"Do pewnego momentu konkurencja na ceny jest ozdrowieńcza, ale
potem wyniszcza cały rynek" - Tomasz Moraczewski, prezes PR.
/dev/SU45
Jan 24, 2013, 4:32:00 AM1/24/13
to
> Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
> to IC niedobre bo wycina ogony.
się bo PLK zbyt wysokie opłaty ustanawia itd
40 osób jechało - po co takie pociągi? Przecież to powinien być szynobus
(zapewne czas jazdy by był sporo krótszy)
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 24, 2013, 4:36:05 AM1/24/13
to
W artykule <5100ff90$0$26685$6578...@news.neostrada.pl>
/dev/SU45 napisał(a):
> A co byśmy czytali gdyby zaplanowało jakąś modernizację taboru? Nie da
> się bo PLK zbyt wysokie opłaty ustanawia itd
Dla tych 40 osob wydamy iles milionow, zamiast te sama kase wykorzystac
efektywniej. No ale bezdrucie swiete jest.
> 40 osób jechało - po co takie pociągi? Przecież to powinien być szynobus
> (zapewne czas jazdy by był sporo krótszy)
Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
ktos pisal, ze to muchy wozi.
/dev/SU45 napisał(a):
> A co byśmy czytali gdyby zaplanowało jakąś modernizację taboru? Nie da
> się bo PLK zbyt wysokie opłaty ustanawia itd
efektywniej. No ale bezdrucie swiete jest.
> 40 osób jechało - po co takie pociągi? Przecież to powinien być szynobus
> (zapewne czas jazdy by był sporo krótszy)
ktos pisal, ze to muchy wozi.
/dev/SU45
Jan 24, 2013, 6:19:28 AM1/24/13
to
> Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
> ktos pisal, ze to muchy wozi.
akurat na szynobus (z możliwością jazdy ukrotnionej), zamiast dotować IC
powinno się tam zrobić z 5 par dziennie i już. Czas jazdy zapewne by z
postojami wyszedł lepszy niż TLK. Albo ze dwie pary zrobić przyspieszone.
SP45-166
Jan 24, 2013, 7:24:22 AM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 10:36:05 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule
Zresztą byłaby sieć autostrad, dróg ekspresowych, nowe bloki budowane bez wodotrysków i marmurów za to za 2500 PLN za metr (co jest możliwe, ale po co budować takie skoro wstawi się balkon z nierdzewki dla lepszego efektu, windę na połysk z wielkim lustrem i zażąda się za to dodatkowy 1000 PLN, za kafelki na klatce kolejny 1000 PLN itd...
Nie straszyłyby nas w normalnym kraju powybijane szyby wielkich fabrycznych hal, bylibyśmy dumni z własnej marki samochodów osobowych, kolorowe neony atakowałyby nas nie techniksem, filipsem czy innym JCV, ale UNITRĄ, FSO, POLKOLOREM, ZELMEREM, POLAREM, SWARZĘDZEM, FABLOKIEM... Oczami wyobraźni widzę czasami dobrobyt, szczęście i podnoszenie z ruin poboczy tego kraju, tą zmęczoną zagmatwanymi dziejami ziemię, dumną i dostatnią w końcu... Kiedyś przyjdzie taki czas, napewno, że będzie panować prawo i sprawiedliwość (ale nie partia polityczna), tylko zasady i porządek, a złodzieje i zdrajcy racji stanu będą siedzieć po więzieniach o chlebie i wodzie, bez dziwek na DVD, siłowni i cateringu!
A na razie kłótnia o to czy lepiej tym czy tamtym... Obaj chcecie dobrze, ale z pustego i salomon nie naleje, a w normalnym kraju miejsce jest na wszystko i na TGV i na szynobus na lokalce i na busy dowożące żyjące w symbiozie z PKS-em.
> W artykule
> /dev/SU45 napisał(a):
>
>
>
> > A co byśmy czytali gdyby zaplanowało jakąś modernizację taboru? Nie da
>
> > się bo PLK zbyt wysokie opłaty ustanawia itd
>
>
> Dla tych 40 osob wydamy iles milionow, zamiast te sama kase wykorzystac
>
> efektywniej. No ale bezdrucie swiete jest.
>
>
>
> > 40 osób jechało - po co takie pociągi? Przecież to powinien być szynobus
>
> > (zapewne czas jazdy by był sporo krótszy)
>
>
>
> Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
>
> ktos pisal, ze to muchy wozi.
Ale po co panowie się kłócić. Obaj macie rację! Bo racja jest taka że gdybyśmy żyli w normalnym kraju byłoby miejsce dla 8 par szynobusów a i byłoby dodatkowo zapotrzebowanie na pociąg pospieszny na wagonach, od szeregu lat zresztą prowadzony serią SU55 lub czymś lepszym jeszcze, z nowymi wagonami, a stare poczciwe SU45 czynne w kilku wersjach mielibyśmy czynne po zadbanych skansenach na terenie kraju, część z nich uczestniczyłaby zapewne w "sobotach z dieslem" na węźle wolsztyńskim gdy raz na miesiąc zamiast parowzów w np 3 sobotę miesiąca cały ruch na węźle (w czynnych 5 kierunkach) przejmowałyby zabytkowe SM41, SP42, ST43, SP45, SU45, ST44, SU46, SP32...
>
>
>
> > A co byśmy czytali gdyby zaplanowało jakąś modernizację taboru? Nie da
>
> > się bo PLK zbyt wysokie opłaty ustanawia itd
>
>
> Dla tych 40 osob wydamy iles milionow, zamiast te sama kase wykorzystac
>
> efektywniej. No ale bezdrucie swiete jest.
>
>
>
> > 40 osób jechało - po co takie pociągi? Przecież to powinien być szynobus
>
> > (zapewne czas jazdy by był sporo krótszy)
>
>
>
> Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
>
> ktos pisal, ze to muchy wozi.
Zresztą byłaby sieć autostrad, dróg ekspresowych, nowe bloki budowane bez wodotrysków i marmurów za to za 2500 PLN za metr (co jest możliwe, ale po co budować takie skoro wstawi się balkon z nierdzewki dla lepszego efektu, windę na połysk z wielkim lustrem i zażąda się za to dodatkowy 1000 PLN, za kafelki na klatce kolejny 1000 PLN itd...
Nie straszyłyby nas w normalnym kraju powybijane szyby wielkich fabrycznych hal, bylibyśmy dumni z własnej marki samochodów osobowych, kolorowe neony atakowałyby nas nie techniksem, filipsem czy innym JCV, ale UNITRĄ, FSO, POLKOLOREM, ZELMEREM, POLAREM, SWARZĘDZEM, FABLOKIEM... Oczami wyobraźni widzę czasami dobrobyt, szczęście i podnoszenie z ruin poboczy tego kraju, tą zmęczoną zagmatwanymi dziejami ziemię, dumną i dostatnią w końcu... Kiedyś przyjdzie taki czas, napewno, że będzie panować prawo i sprawiedliwość (ale nie partia polityczna), tylko zasady i porządek, a złodzieje i zdrajcy racji stanu będą siedzieć po więzieniach o chlebie i wodzie, bez dziwek na DVD, siłowni i cateringu!
A na razie kłótnia o to czy lepiej tym czy tamtym... Obaj chcecie dobrze, ale z pustego i salomon nie naleje, a w normalnym kraju miejsce jest na wszystko i na TGV i na szynobus na lokalce i na busy dowożące żyjące w symbiozie z PKS-em.
moto...@gmail.com
Jan 24, 2013, 8:58:32 AM1/24/13
to
Witam,
dziwię się że niekótrym tutaj wypisuja w style "a nie mówiełem"... Bez podania porówniania do eksploatacji innych pojazdów to takie wypisywanie o defektach serii SU45 jest tylko zwykłą nagonką na te pojazdy (może komuś na tym zalezy żeby szybko zniknęły z polskich szlaków??)
Kto ma odstęp do SEPE (taka aplikacja PLKowska w które rejestruje się ruch pociagów oraz wydarzenia z tym związane) to od razu może zauważyc że to procentowo wcale nie seria SU45 jest najbardziej awaryjna. Większa awaryjnością szczególnie w zimie wykazują się np. ezt EN57 (zwykłe jak i te SPOTy) A ogolnie to praktycznie z każdej serii cos tam się zepsuje powodując opóźnienia. Nawet awarią uklegają mowoczesne traxy spalinowe czy elektryczne. Więc uwypuklanie defektów SU45 jest według mnie zwykłą złościwością. Oczywiście pretensje można miec do spraw organizacynych przewożników którzy obecnie wszystko opierają na styk, jak i ilość środków i druzyn trkacyjnych przygotowanych - wydawanych do pociagów bez prawei żadnej rezerwy. Podbnie jak dotychczasowa polityka PKP CARGO złomowania lokomotyw prawie kompletnych, czy nawet w przypadku Lublina bezsensowne skreślenie ze stanu SU45-244, czy wysłanie kompetnych (czynnych) SU45 do Pesy, gdzie i tak zostały rozebrane do gołego pudła...
pozdrowienia
Motorak
dziwię się że niekótrym tutaj wypisuja w style "a nie mówiełem"... Bez podania porówniania do eksploatacji innych pojazdów to takie wypisywanie o defektach serii SU45 jest tylko zwykłą nagonką na te pojazdy (może komuś na tym zalezy żeby szybko zniknęły z polskich szlaków??)
Kto ma odstęp do SEPE (taka aplikacja PLKowska w które rejestruje się ruch pociagów oraz wydarzenia z tym związane) to od razu może zauważyc że to procentowo wcale nie seria SU45 jest najbardziej awaryjna. Większa awaryjnością szczególnie w zimie wykazują się np. ezt EN57 (zwykłe jak i te SPOTy) A ogolnie to praktycznie z każdej serii cos tam się zepsuje powodując opóźnienia. Nawet awarią uklegają mowoczesne traxy spalinowe czy elektryczne. Więc uwypuklanie defektów SU45 jest według mnie zwykłą złościwością. Oczywiście pretensje można miec do spraw organizacynych przewożników którzy obecnie wszystko opierają na styk, jak i ilość środków i druzyn trkacyjnych przygotowanych - wydawanych do pociagów bez prawei żadnej rezerwy. Podbnie jak dotychczasowa polityka PKP CARGO złomowania lokomotyw prawie kompletnych, czy nawet w przypadku Lublina bezsensowne skreślenie ze stanu SU45-244, czy wysłanie kompetnych (czynnych) SU45 do Pesy, gdzie i tak zostały rozebrane do gołego pudła...
pozdrowienia
Motorak
BarteS
Jan 24, 2013, 10:32:30 AM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 10:14:05 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <98b35e7e-7708-42ee...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie
>
> > pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej
>
>
>
> Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
>
> to IC niedobre bo wycina ogony.
No jak Lublin - Rzeszów przez Kolbę to jest ogon to gratuluje logiki.
> W artykule <98b35e7e-7708-42ee...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie
>
> > pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej
>
>
>
> Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
>
> to IC niedobre bo wycina ogony.
Sorry ale wszyscy wiemy, że TLKi wjechały na 68 wyłącznie z tego powodu, że E30 jest rozbabrana. Zatem jak już w lutym planiści wymyślili ogólny szkielet połączeń i podliczyli pracę eksploatacyjną z dieslami to trzeba było się zwrócić o zapewnienie obsługi trakcyjnej np. poprzez zmianę parku taborowego w CT Lublin z 4 sztuk SU45 na 6 sztuk SU46. I proszę nie mówić, że się nie da bo w końcu miała być ścisła współpraca w Grupie PKP jak twierdził minister i prezes :P.
Pozdr. BS
forest
Jan 24, 2013, 10:36:39 AM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 10:14:05 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <98b35e7e-7708-42ee...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie
>
> > pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej
>
>
>
> Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
>
> to IC niedobre bo wycina ogony.
Nie, to nie tak, to niedobre PKP Cargo jeździ zabytkami, ale znaleźli już sposób, gdyby SU45 się zepsuła, albo brakło paliwa...
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > sporo problemów nie miałoby miejsca gdyby nie planowano w rozkładzie
>
> > pociągów w oderwaniu od możliwości obsługi trakcyjnej
>
>
>
> Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
>
> to IC niedobre bo wycina ogony.
Mnie jedynie zastanawia gdzie się podział pewien przetarg...
BarteS
Jan 24, 2013, 10:37:43 AM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 10:36:05 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <5100ff90$0$26685$6578...@news.neostrada.pl>
> Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
>
> ktos pisal, ze to muchy wozi.
Bo Hetman miał dobrą frekwencję póki go nie wykończyła PKP PLK objazdem przez Leżajsk, a potem skróceniem do Krakowa. Jak w tym rozkładzie ma się komukolwiek przydać a nie generować wyłącznie koszta to niech go przerobią na grupę wagonów w Sztygarze przełączaną w Kielcach lub Skarżysku.
Pozdr. BS
> W artykule <5100ff90$0$26685$6578...@news.neostrada.pl>
> Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
>
> ktos pisal, ze to muchy wozi.
Pozdr. BS
forest
Jan 24, 2013, 10:41:03 AM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 10:36:05 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <5100ff90$0$26685$6578...@news.neostrada.pl>
>
> /dev/SU45 napisał(a):
>
>
>
> > A co byśmy czytali gdyby zaplanowało jakąś modernizację taboru? Nie da
>
> > się bo PLK zbyt wysokie opłaty ustanawia itd
>
>
>
> Dla tych 40 osob wydamy iles milionow, zamiast te sama kase wykorzystac
>
> efektywniej. No ale bezdrucie swiete jest.
>
>
>
> > 40 osób jechało - po co takie pociągi? Przecież to powinien być szynobus
>
> > (zapewne czas jazdy by był sporo krótszy)
>
>
>
> Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
>
> ktos pisal, ze to muchy wozi.
Muchy zaczął wozić od obecnego rozkładu jazdy, zmiana rozkłady plus skrócenie do Krakowa.
>
> /dev/SU45 napisał(a):
>
>
>
> > A co byśmy czytali gdyby zaplanowało jakąś modernizację taboru? Nie da
>
> > się bo PLK zbyt wysokie opłaty ustanawia itd
>
>
>
> Dla tych 40 osob wydamy iles milionow, zamiast te sama kase wykorzystac
>
> efektywniej. No ale bezdrucie swiete jest.
>
>
>
> > 40 osób jechało - po co takie pociągi? Przecież to powinien być szynobus
>
> > (zapewne czas jazdy by był sporo krótszy)
>
>
>
> Ale przeciez tlumy tam jezdza. Hetmanem tez. Jak sie wzburzaliscie jak
>
> ktos pisal, ze to muchy wozi.
BarteS
Jan 24, 2013, 10:45:26 AM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 14:58:32 UTC+1 użytkownik moto...@gmail.com napisał:
> Witam,
>
> dziwię się że niekótrym tutaj wypisuja w style "a nie mówiełem"... Bez
> podania porówniania do eksploatacji innych pojazdów to takie wypisywanie o
> defektach serii SU45 jest tylko zwykłą nagonką na te pojazdy (może komuś na
> tym zalezy żeby szybko zniknęły z polskich szlaków??)
Bo akurat wszystkie kulające się jeszcze SU45 PKP Cargo nie dość, że są zabytkami to jeszcze ostatnie rewizje przechodziły w 2007 lub wcześniej co po tylu latach eksploatacji czyni z nich złom nie nadający się do eksploatowania na forsownych obiegach rzędu 600km w dobie.
> Witam,
>
> dziwię się że niekótrym tutaj wypisuja w style "a nie mówiełem"... Bez
> podania porówniania do eksploatacji innych pojazdów to takie wypisywanie o
> defektach serii SU45 jest tylko zwykłą nagonką na te pojazdy (może komuś na
> tym zalezy żeby szybko zniknęły z polskich szlaków??)
> Kto ma odstęp do SEPE (taka aplikacja PLKowska w które rejestruje się ruch
> pociagów oraz wydarzenia z tym związane) to od razu może zauważyc że to
> procentowo wcale nie seria SU45 jest najbardziej awaryjna.
po drodze? Ciekawe :>
Pozdr. BS
P.S. Skreślenie SU45-244 było jak najbardziej słuszną decyzją. Ostatnia NR w 2003, resztka km do wyjechania i kompletnie rop**** silnik. Nadawała się na części i nic więcej.
forest
Jan 24, 2013, 10:50:27 AM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 16:32:30 UTC+1 użytkownik BarteS napisał:
> No jak Lublin - Rzeszów przez Kolbę to jest ogon to gratuluje logiki.
Nie jest i widzieliśmy, to w szczycie przewozowym, Boże Narodzenie, Sylwester, Nowy Rok, każdy przedział pełny!
> No jak Lublin - Rzeszów przez Kolbę to jest ogon to gratuluje logiki.
> Sorry ale wszyscy wiemy, że TLKi wjechały na 68 wyłącznie z tego powodu, że
> E30 jest rozbabrana. Zatem jak już w lutym planiści wymyślili ogólny szkielet
> połączeń i podliczyli pracę eksploatacyjną z dieslami to trzeba było się
> zwrócić o zapewnienie obsługi trakcyjnej np. poprzez zmianę parku taborowego
> w CT Lublin z 4 sztuk SU45 na 6 sztuk SU46. I proszę nie mówić, że się nie da
> bo w końcu miała być ścisła współpraca w Grupie PKP jak twierdził minister i > prezes :P.
moto...@gmail.com
Jan 24, 2013, 12:51:55 PM1/24/13
to
W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 16:45:26 UTC+1 użytkownik BarteS napisał:
> Bo akurat wszystkie kulające się jeszcze SU45 PKP Cargo nie dość, że są zabytkami to jeszcze ostatnie rewizje przechodziły w 2007 lub wcześniej co po tylu latach eksploatacji czyni z nich złom nie nadający się do eksploatowania na forsownych obiegach rzędu 600km w dobie.
takich lokomotyw jest więcej w Polsce, oczywiście róznych serii, więc dla mnie to nic dziwnego, np. czeskie ektrowozy duzo starsze od SU45 przez 30 lat w czechach czy słowacji prowadziły pociagi o maksymalnym brutcie 2000 ton a teraz w Polsce nasi prywaciarze zapinają do nich po 3200 ton i hej-a ze Śląska z weglem do Świnoujścia np.
> Bo akurat wszystkie kulające się jeszcze SU45 PKP Cargo nie dość, że są zabytkami to jeszcze ostatnie rewizje przechodziły w 2007 lub wcześniej co po tylu latach eksploatacji czyni z nich złom nie nadający się do eksploatowania na forsownych obiegach rzędu 600km w dobie.
> Twierdzisz, że pociągi wyprawiane na EN57 w 50% przypadków nie są w stanie dojechać do celu lub łapią potężne opóźnienia z uwagi na konieczność "łatania"
> po drodze? Ciekawe :>
>
> P.S. Skreślenie SU45-244 było jak najbardziej słuszną decyzją. Ostatnia NR w 2003, resztka km do wyjechania i kompletnie rop**** silnik. Nadawała się na części i nic więcej.
pozdrowienia
Motorak
Radziol
Jan 24, 2013, 7:48:51 PM1/24/13
to
A ja 246 widzialem koło 21 w Poznaniu na PFC zapiętą do węglarek od strony Pokrzywna... Czary ?
RK
RK
forest
Jan 25, 2013, 12:50:01 AM1/25/13
to
On 25 Sty, 01:48, Radziol <radzi...@wp.pl> wrote:
> A ja 246 widzialem koło 21 w Poznaniu na PFC zapiętą do węglarek od strony Pokrzywna... Czary ?
Nie wiem Panie Kolego, pewność bedziemy mieć dopiero wtedy, jak
> A ja 246 widzialem koło 21 w Poznaniu na PFC zapiętą do węglarek od strony Pokrzywna... Czary ?
dojedzie to truchło do lubelskiej szopy, może ktoś nie potrafi
odróżnić FIATa od RUMUNa, bo i takie znam przypadki.
Ufo
Jan 25, 2013, 2:43:08 AM1/25/13
to
W dniu 2013-01-24 18:51, moto...@gmail.com pisze:
> skoro mia�a rop**** silnik to mo�na by�o ja wys�ac do PESY na ST45 a nie 156, albo prz�ozy� silnik . W Pesie dobre bebechy SU45 podczas przebudowy do niczego nie s� ju� potrzebne.
Panowie :) Jakie "dobre bebechy"? Lokomotywy, kt�rych jest garstka, bez
napraw g��wnych, bez porz�dnych cz�ci zamiennych, reanimowane m�otkiem
i ta�m� klej�c�, byleby wysz�a z szopy i zapi�a si� na poci�g? Gdzie
tam jakieďż˝ "dobre bebechy"?
To samo dotyczy innych serii, bardziej licznych, gdzie i tam cierpi siďż˝
na permanentny brak jakichkolwiek cz�ci.
Nie w tym kraju, Panowie :)
--
Dawid Fr�tczak
http://www.dawidfratczak.pl/
> skoro mia�a rop**** silnik to mo�na by�o ja wys�ac do PESY na ST45 a nie 156, albo prz�ozy� silnik . W Pesie dobre bebechy SU45 podczas przebudowy do niczego nie s� ju� potrzebne.
Panowie :) Jakie "dobre bebechy"? Lokomotywy, kt�rych jest garstka, bez
napraw g��wnych, bez porz�dnych cz�ci zamiennych, reanimowane m�otkiem
i ta�m� klej�c�, byleby wysz�a z szopy i zapi�a si� na poci�g? Gdzie
tam jakieďż˝ "dobre bebechy"?
To samo dotyczy innych serii, bardziej licznych, gdzie i tam cierpi siďż˝
na permanentny brak jakichkolwiek cz�ci.
Nie w tym kraju, Panowie :)
--
Dawid Fr�tczak
http://www.dawidfratczak.pl/
Marek D.
Jan 25, 2013, 4:50:21 AM1/25/13
to
moto...@gmail.com Wrote in message:
Marek D.
> czy nawet w przypadku Lublina bezsensowne skreślenie ze stanu SU45-244
SU45-244 jest wciąż na stanie.
Marek D.
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 25, 2013, 6:28:29 AM1/25/13
to
W artykule <40808dd0-7e91-428e...@googlegroups.com>
BarteS napisał(a):
> Bo Hetman miał dobrą frekwencję [...]
Teraz i zawsze...
Zdravim!
--
Krzysztof Waszkiewicz
tel: +48667841589 GG://3721721 KF: http://iwan.eu07.pl/Score
BarteS napisał(a):
> Bo Hetman miał dobrą frekwencję [...]
Teraz i zawsze...
Zdravim!
--
Krzysztof Waszkiewicz
tel: +48667841589 GG://3721721 KF: http://iwan.eu07.pl/Score
BarteS
Jan 25, 2013, 8:04:26 AM1/25/13
to
W dniu piątek, 25 stycznia 2013 12:28:29 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <40808dd0-7e91-428e...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > Bo Hetman miał dobrą frekwencję [...]
>
>
>
> Teraz i zawsze...
Zamiast pitolić smutki mógłbyś użyć trochę znajomości w spółce i dotrzeć do badań frekwencji najlepiej z okresu czerwiec 2011 - czerwiec 2012 jak już ludność się dowiedziała, że pociąg jeździ (oczywiście nie dzięki PKP IC bo oni marketing mieli i mają głęboko w dupie), a jeszcze PLK go nie udupiła... Ale po co, lepiej powtarzać jak mantrę kulejarskie brednie.
> W artykule <40808dd0-7e91-428e...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > Bo Hetman miał dobrą frekwencję [...]
>
>
>
> Teraz i zawsze...
Pozdr. BS
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 25, 2013, 9:17:54 AM1/25/13
to
W artykule <3832cdf1-85bd-4997...@googlegroups.com>
BarteS napisał(a):
> Zamiast pitolić smutki mógłbyś [...]
Rzeczywistosc nigdy nie wygra z marzeniem.
> Ale po co, lepiej powtarzać jak mantrę kulejarskie brednie.
Wystarczy tylko spelnic tylko MKolski koncert zyczen i bedzie na kolei
wspaniale. Get real.
BarteS napisał(a):
> Zamiast pitolić smutki mógłbyś [...]
Rzeczywistosc nigdy nie wygra z marzeniem.
> Ale po co, lepiej powtarzać jak mantrę kulejarskie brednie.
wspaniale. Get real.
/dev/SU45
Jan 25, 2013, 9:31:00 AM1/25/13
to
> Wystarczy tylko spelnic tylko MKolski koncert zyczen i bedzie na kolei
> wspaniale. Get real.
zmienianiem niczego - nie ma nic pośrodku? Zresztą jakie wyniki przynosi
obecna strategia i co będzie gdy już nie będzie na sprzedaż ani złomu
ani nieruchomości?
Wina PLK! Nie opłaca się!
szomiz
Jan 25, 2013, 11:21:43 AM1/25/13
to
U�ytkownik "Krzysztof Waszkiewicz" <iw...@eu07.pl> napisa� w wiadomo�ci
news:slrnkg550...@eu07.pl...
kosmicznej modernizacji CE-65 polaczonej z zakupem kosmicznych skladow - nie
wzrosnie tam liczba pasazerow. Jednak na tej podstawie planowal wydawanie
kilkuset baniek dotacji rocznie.
Get real ;)
sz.
news:slrnkg550...@eu07.pl...
> Wystarczy tylko spelnic tylko MKolski koncert zyczen i bedzie na kolei
> wspaniale. Get real.
Mozna rowniez spelniac sen betonowy, ktory nie byl uprzejmy zauwazyc, ze po
> wspaniale. Get real.
kosmicznej modernizacji CE-65 polaczonej z zakupem kosmicznych skladow - nie
wzrosnie tam liczba pasazerow. Jednak na tej podstawie planowal wydawanie
kilkuset baniek dotacji rocznie.
Get real ;)
sz.
forest
Jan 25, 2013, 12:41:55 PM1/25/13
to
W dniu piątek, 25 stycznia 2013 15:17:54 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> Wystarczy tylko spelnic tylko MKolski koncert zyczen i bedzie na kolei
> wspaniale. Get real.
Get real wygląda tak, że mój osobisty "MKolski koncert życzeń" został prawie spełniony, co Ty na to Krzysiu? :-)
> Wystarczy tylko spelnic tylko MKolski koncert zyczen i bedzie na kolei
> wspaniale. Get real.
Krystian
Jan 25, 2013, 1:35:20 PM1/25/13
to
> Rzeczywistosc nigdy nie wygra z marzeniem.
Samo InterCity nie kryło się z tym, że pociąg ów wycinany jest wyłącznie z uwagi na problem spółki z trakcją spalinową.
Jeżeli mówisz o tejże właśnie rzeczywistości, to mamy naprawdę dwa RÓŻNE sposoby jej postrzegania.
Uruchomienie HETMANA w 2011 roku było tylko proforma - tak, żeby urzędasy nie byli gołosłowni a głupi naród nie szczekał.
Najbardziej optymalnym rozwiązaniem byłaby reaktywacja dopiero po zakończonej modernizacji E30, bądź nawet po ewentualnym remoncie Dębica - Ocice, który tak naprawdę każdemu wisi i powiewa.
Tym sposobem IC strzeliło sobie same w stopę (z ogromnym wkładem PLK, bo przeca to ona trasuje pociągi), bo z góry było wiadome, że HETMAN w takiej postaci będzie głównie muchowozem. Od 10.02.2013 czas przejazdu od Tarnobrzega do Krakowa wynosić będzie dokładnie 5 godzin i 58 minut!! Na tej trasie PKS "leci" około 3 h 10 min, BUS - 2 h 40 min. I kto tym pojedzie? Nawet mikole tego się nie czepiają, bo długo, a cena zupełnie nie odzwierciedla czasu przejazdu.
Jeżeli upieramy się już na ten pociąg, to trasujemy go przez Staszów, Kielce, CMK, Katowice i dalej do Wrocławia, czyli docelowo na główne kierunki "zamojskie" (z bardzo dobrym czasem przejazdu). Zyskujemy drut od Rozwadowa do końca trasy, tniemy koszty i oszczędzamy wysłużone lubelskie suki.
>
> Wystarczy tylko spelnic tylko MKolski koncert zyczen i bedzie na kolei
>
Będąc na urlopie w rodzinnych stronach, przez ostatni tydzień, miałem okazję poprzyglądać się pociągom w wolnych chwilach. O ile SU45-250 ledwie jeździ (na przykład dzisiaj na SOLINIE miałem wrażenie, że wydaje ostatnie tchnienie) o tyle SU45-220 zdaje się być w całkiem niezłej kondycji dobrej kondycji.
BarteS
Jan 25, 2013, 1:43:59 PM1/25/13
to
W dniu piątek, 25 stycznia 2013 15:17:54 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <3832cdf1-85bd-4997...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > Zamiast pitolić smutki mógłbyś [...]
>
> Rzeczywistosc nigdy nie wygra z marzeniem.
Powtarzam, sprawdź jak wyglądała rzeczywistość, a dopiero potem się wypowiadaj. Dotarłeś już do danych ilu pasażerów miał średnio Hetman na odcinku Rzeszów - Zamość w okresie VI2011 - VIII2012 ??
> W artykule <3832cdf1-85bd-4997...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > Zamiast pitolić smutki mógłbyś [...]
>
> Rzeczywistosc nigdy nie wygra z marzeniem.
> > Ale po co, lepiej powtarzać jak mantrę kulejarskie brednie.
> Wystarczy tylko spelnic tylko MKolski koncert zyczen i bedzie na kolei
>
> wspaniale. Get real.
Wystarczy skojarzyć fakty i mieć łeb na karku żeby wiedzieć jakiego modelu kolei pasażerskiej oczekuje podróżny w Polsce. Póki co nie licząc drobnych wyjątków z lat 2005-2006 realizuje się model dokładnie odwrotny niż potrzeby. Kolejnym jego etapem będzie kukułcze jajo w postaci "beztiltino".
Pozdr. BS
semaforek
Jan 25, 2013, 3:27:47 PM1/25/13
to
W dniu 25.01.2013 14:04, BarteS pisze:
> Zamiast pitoli� smutki m�g�by� u�y� troch� znajomo�ci w sp�ce i dotrze� do bada� frekwencji najlepiej z okresu czerwiec 2011 - czerwiec 2012 jak ju� ludno�� si� dowiedzia�a, �e poci�g je�dzi (oczywi�cie nie dzi�ki PKP IC bo oni marketing mieli i maj� g��boko w dupie), a jeszcze PLK go nie udupi�a... Ale po co, lepiej powtarza� jak mantr� kulejarskie brednie.
PKP IC celowo fa�szuje badania frekwencji na liniach kt�re chce uwali�.
To jest udowodnione. Na innej trasie pr�bowali wm�wi� �e je�dzi 30 os�b
w dzie� w kt�ry jecha�o ponad 100.
--
�ukasz W. - semaforek
gg- 6621129 mejl- lukislukis[ma�pa]o2.pl
Katowice to miasto dla samochod�w, nie dla ludzi.
Rezerwacje nic nie warte na co inne ni� p�ackarte!
Stowarzyszenie Rozwoju Kolei G�rnego �l�ska => www.srkgs.rail.pl
> Zamiast pitoli� smutki m�g�by� u�y� troch� znajomo�ci w sp�ce i dotrze� do bada� frekwencji najlepiej z okresu czerwiec 2011 - czerwiec 2012 jak ju� ludno�� si� dowiedzia�a, �e poci�g je�dzi (oczywi�cie nie dzi�ki PKP IC bo oni marketing mieli i maj� g��boko w dupie), a jeszcze PLK go nie udupi�a... Ale po co, lepiej powtarza� jak mantr� kulejarskie brednie.
PKP IC celowo fa�szuje badania frekwencji na liniach kt�re chce uwali�.
To jest udowodnione. Na innej trasie pr�bowali wm�wi� �e je�dzi 30 os�b
w dzie� w kt�ry jecha�o ponad 100.
--
�ukasz W. - semaforek
gg- 6621129 mejl- lukislukis[ma�pa]o2.pl
Katowice to miasto dla samochod�w, nie dla ludzi.
Rezerwacje nic nie warte na co inne ni� p�ackarte!
Stowarzyszenie Rozwoju Kolei G�rnego �l�ska => www.srkgs.rail.pl
MC
Jan 25, 2013, 5:59:02 PM1/25/13
to
Użytkownik "/dev/SU45" <nie.ma....@w.pl> napisał w wiadomości
news:51029725$0$1214$6578...@news.neostrada.pl...
Takie wyniki, że IC dostaje największe dotacje ze spółek kolejowych.
news:51029725$0$1214$6578...@news.neostrada.pl...
forest
Jan 26, 2013, 12:17:43 AM1/26/13
to
W dniu piątek, 25 stycznia 2013 19:35:20 UTC+1 użytkownik Krystian napisał:
> O ile SU45-250 ledwie jeździ (na przykład dzisiaj na SOLINIE miałem wrażenie,
> że wydaje ostatnie tchnienie) o tyle SU45-220 zdaje się być w całkiem niezłej
> kondycji dobrej kondycji.
To już raczej zależy od tego, który siedzi za kieratem...
> O ile SU45-250 ledwie jeździ (na przykład dzisiaj na SOLINIE miałem wrażenie,
> że wydaje ostatnie tchnienie) o tyle SU45-220 zdaje się być w całkiem niezłej
> kondycji dobrej kondycji.
https://www.youtube.com/watch?v=ZU6ZSiGsE7U
forest
Jan 26, 2013, 3:29:06 AM1/26/13
to
On 26 Sty, 06:17, forest <podkarpackakole...@gmail.com> wrote:
> To już raczej zależy od tego, który siedzi za kieratem...
Dojechali wczoraj 220 cudem dojechała do Rzeszowa z Wieniawskim, ma
> To już raczej zależy od tego, który siedzi za kieratem...
zatartą panewkę na jednym z zestawów kołowych, a w 250 nie pracują
wszystkie silniki trakcyjne.
ic_kolobrzeg
Jan 26, 2013, 5:07:06 AM1/26/13
to
U�ytkownik "forest" napisa�
>Dojechali wczoraj 220 cudem dojecha�a do Rzeszowa z Wieniawskim, ma
>zatart� panewk� na jednym z zestaw�w ko�owych, a w 250 nie pracuj�
>wszystkie silniki trakcyjne.
Dlatego wreszcie tam KKA b�dzie od dzi�.
forest
Jan 26, 2013, 5:44:26 AM1/26/13
to
W dniu sobota, 26 stycznia 2013 11:07:06 UTC+1 użytkownik ic_kolobrzeg napisał:
> Użytkownik "forest" napisał
>
>
>
> Dlatego wreszcie tam KKA będzie od dziś.
Pisz z sensem, przejścia składów odpowiednio w Lublinie 83105/35104, a w Rzeszowie 35104/83105, na odcinku Lublin - Rzeszów i Rzeszów - Lublin KKZ. Sprawna lokomotywa z Lublina do Rzeszowa ma zostać podesłana luzem na Hetmana do Zamościa.
> Użytkownik "forest" napisał
>
>
>
> >Dojechali wczoraj 220 cudem dojechała do Rzeszowa z Wieniawskim, ma
>
> >zatartą panewkę na jednym z zestawów kołowych, a w 250 nie pracują
>
> >wszystkie silniki trakcyjne.
>
>
> >Dojechali wczoraj 220 cudem dojechała do Rzeszowa z Wieniawskim, ma
>
> >zatartą panewkę na jednym z zestawów kołowych, a w 250 nie pracują
>
>
>
>
> Dlatego wreszcie tam KKA będzie od dziś.
Pisz z sensem, przejścia składów odpowiednio w Lublinie 83105/35104, a w Rzeszowie 35104/83105, na odcinku Lublin - Rzeszów i Rzeszów - Lublin KKZ. Sprawna lokomotywa z Lublina do Rzeszowa ma zostać podesłana luzem na Hetmana do Zamościa.
forest
Jan 26, 2013, 5:51:05 AM1/26/13
to
W dniu piątek, 25 stycznia 2013 01:48:51 UTC+1 użytkownik Radziol napisał:
> A ja 246 widzialem koło 21 w Poznaniu na PFC zapiętą do węglarek od strony
> Pokrzywna... Czary ?
Patrz, chyba, czary, bo mój znajomy z Lublina donosi, że SU45-246 jest już w tamtejszej szopie, chyba, że kłamie, albo numery mu się pomyliły. ;-)
> A ja 246 widzialem koło 21 w Poznaniu na PFC zapiętą do węglarek od strony
> Pokrzywna... Czary ?
Prawdopodobnie pojedzie luzem do Rzeszowa i poprowadzi dziś Hetmana do Zamościa.
__/Marek
Jan 25, 2013, 6:51:53 PM1/25/13
to
http://swr.podkarpackakolej.net/news/hetman2.jpg
zawsze powtarza�em aby dokumentowa� frekwencje bo nagle wyskoczy jakis pajac
i bedzie sie upiera� �e bzdury opowiadam. pozdr
zawsze powtarza�em aby dokumentowa� frekwencje bo nagle wyskoczy jakis pajac
i bedzie sie upiera� �e bzdury opowiadam. pozdr
forest
Jan 26, 2013, 6:45:32 AM1/26/13
to
__Maciek
Jan 26, 2013, 11:41:14 AM1/26/13
to
Sat, 26 Jan 2013 00:51:53 +0100 "__/Marek" <mrm...@interia.pl>
napisaďż˝:
>http://swr.podkarpackakolej.net/news/hetman2.jpg
O kurde, jeszcze s� w Polsce stacje gdzie wsiada si� do poci�gu tak "z
ziemi", bez peronu i chodzi po torach �eby podej�� do poci�gu? Fajnie
to wygl�da, jak na filmach o 2-giej wojnie �wiatowej. :-)
napisaďż˝:
>http://swr.podkarpackakolej.net/news/hetman2.jpg
O kurde, jeszcze s� w Polsce stacje gdzie wsiada si� do poci�gu tak "z
ziemi", bez peronu i chodzi po torach �eby podej�� do poci�gu? Fajnie
to wygl�da, jak na filmach o 2-giej wojnie �wiatowej. :-)
semaforek
Jan 26, 2013, 12:32:10 PM1/26/13
to
W dniu 26.01.2013 17:41, __Maciek pisze:
>> http://swr.podkarpackakolej.net/news/hetman2.jpg
>
> O kurde, jeszcze s� w Polsce stacje gdzie wsiada si� do poci�gu tak "z
> ziemi", bez peronu i chodzi po torach �eby podej�� do poci�gu? Fajnie
> to wygl�da, jak na filmach o 2-giej wojnie �wiatowej. :-)
Ju� nie ma. Zlikwidowano tam poci�gi...
>
> O kurde, jeszcze s� w Polsce stacje gdzie wsiada si� do poci�gu tak "z
> ziemi", bez peronu i chodzi po torach �eby podej�� do poci�gu? Fajnie
> to wygl�da, jak na filmach o 2-giej wojnie �wiatowej. :-)
SU45-034
Jan 27, 2013, 7:01:14 AM1/27/13
to
W dniu sobota, 26 stycznia 2013 12:45:32 UTC+1 użytkownik forest napisał:
> Wszystko zmienia się, jak w kalejdoskopie. Nowe wieści, 246 zamarznięta
Lokomotywa była odwodniona?
> Wszystko zmienia się, jak w kalejdoskopie. Nowe wieści, 246 zamarznięta
Dlaczego nie ściągnięto 245 jako magazynu dobrych części zamiennych?
Lokomotywa będzie gnić w krzakach, a lubelskie maszyny będą cierpiały na brak części zamiennych.
Jeżeli 246 nie dostała w ostatnim czasie nowych butów, to i tak długo nie pojeździ:)
forest
Jan 27, 2013, 7:28:49 AM1/27/13
to
W dniu niedziela, 27 stycznia 2013 13:01:14 UTC+1 użytkownik SU45-034 napisał:
> Lokomotywa była odwodniona?
Pewnie tak było.
> Jeżeli 246 nie dostała w ostatnim czasie nowych butów, to i tak długo nie
> pojeździ:)
Około godziny 12:30 z Lublina do Rzeszowa wyjechała SU45-246, ma poprowadzić dziś Hetmana do Zamościa, zaś co się tyczy obu Solin, to dziś powtórka z rozrywki, czyli zastępcza komunikacja autobusowa na odcinku Rzeszów - Lublin - Rzeszów, gdyż stojąca w Rzeszowie SU45-250 zdefektowała, rano SU45-220, którą prawdopodobnie zreanimowano na rzeszowskiej szopie PR prowadziła Wieniawskiego do Gdyni.
> Lokomotywa była odwodniona?
Pewnie tak było.
> Jeżeli 246 nie dostała w ostatnim czasie nowych butów, to i tak długo nie
> pojeździ:)
BarteS
Jan 27, 2013, 8:43:35 AM1/27/13
to
W dniu niedziela, 27 stycznia 2013 13:01:14 UTC+1 użytkownik SU45-034 napisał:
> W dniu sobota, 26 stycznia 2013 12:45:32 UTC+1 użytkownik forest napisał:
> Jeżeli 246 nie dostała w ostatnim czasie nowych butów, to i tak długo nie pojeździ:)
Chyba dostała bo przecież z powodu zużytych obręczy odesłali ją już z Lublina w maju 2011, a po tym wydarzeniu jeszcze jeździła coś w okolicach Poznania. Chociaż teraz to nic nie wiadomo. Co do części, to chyba powinni ich mieć w Lublinie sporo. W końcu w 2010-2011 PKP Cargo cięło tam całkiem sporo SU45 więc było z czego wyciągać. No i zawsze stoi 244 i jakiś drugi trup na szopie.
> Jeżeli 246 nie dostała w ostatnim czasie nowych butów, to i tak długo nie pojeździ:)
Pozdr. BS
P.S. Jest jeszcze jedna opcja. 213 stoi z pękniętym wałem zespołu napędowego i miała oddać prądnicę główną 228, więc może po przyjściu 246 przy pierwszej okazji będą też jakieś przekładki 213<->246.
mar...@kernel.sk
Jan 27, 2013, 1:21:13 PM1/27/13
to
forest <podkarpac...@gmail.com> wrote:
> W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 10:14:05 UTC+1 u�ytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisa�:
>> W artykule <98b35e7e-7708-42ee...@googlegroups.com>
>>
>> BarteS napisa�(a):
>>
>>
>>
>> > sporo problem�w nie mia�oby miejsca gdyby nie planowano w rozk�adzie
>>
>> > poci�g�w w oderwaniu od mo�liwo�ci obs�ugi trakcyjnej
>>
>>
>>
>> Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
>>
>> to IC niedobre bo wycina ogony.
>
> Nie, to nie tak, to niedobre PKP Cargo je�dzi zabytkami, ale znale�li ju� spos�b, gdyby SU45 si� zepsu�a, albo brak�o paliwa...
> Mnie jedynie zastanawia gdzie si� podzia� pewien przetarg...
Albo o ile drozsza by byla BR285 z Lotosu/Railpoola zamiast tego "padla" ?
M.
> W dniu czwartek, 24 stycznia 2013 10:14:05 UTC+1 u�ytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisa�:
>> W artykule <98b35e7e-7708-42ee...@googlegroups.com>
>>
>> BarteS napisa�(a):
>>
>>
>>
>> > sporo problem�w nie mia�oby miejsca gdyby nie planowano w rozk�adzie
>>
>> > poci�g�w w oderwaniu od mo�liwo�ci obs�ugi trakcyjnej
>>
>>
>>
>> Ale gdyby tych pociagow nie zaplanowano to bysmy czytali na PMK jakie
>>
>> to IC niedobre bo wycina ogony.
>
> Nie, to nie tak, to niedobre PKP Cargo je�dzi zabytkami, ale znale�li ju� spos�b, gdyby SU45 si� zepsu�a, albo brak�o paliwa...
> Mnie jedynie zastanawia gdzie si� podzia� pewien przetarg...
Albo o ile drozsza by byla BR285 z Lotosu/Railpoola zamiast tego "padla" ?
M.
badworm
Jan 27, 2013, 1:58:23 PM1/27/13
to
Dnia 27 Jan 2013 18:21:13 GMT, mar...@kernel.sk napisaďż˝(a):
> Albo o ile drozsza by byla BR285 z Lotosu/Railpoola zamiast tego "padla" ?
Lotosowe Traxxy DE nie maj� pr�dnicy ogrzewczej. Ale lokomotywa w ni�
wyposa�ona by�a chyba niedawno testowana w W�glewie wi�c jest szansa, �e
mo�e w ko�cu si� u nas pojawi. Zreszt� co poza Traxxami DE i Herculesami
(Eurorunnerami ER20) m�g�by PIC kupi�/wynaj��?
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066
> Albo o ile drozsza by byla BR285 z Lotosu/Railpoola zamiast tego "padla" ?
wyposa�ona by�a chyba niedawno testowana w W�glewie wi�c jest szansa, �e
mo�e w ko�cu si� u nas pojawi. Zreszt� co poza Traxxami DE i Herculesami
(Eurorunnerami ER20) m�g�by PIC kupi�/wynaj��?
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066
/dev/SU45
Jan 27, 2013, 2:19:25 PM1/27/13
to
> Zresztďż˝ co poza Traxxami DE i Herculesami
> (Eurorunnerami ER20) m�g�by PIC kupi�/wynaj��?
M�g�by co� zmodernizowa�, m�g�by wynaj�� od Czech�w okularniki (kt�rych
> (Eurorunnerami ER20) m�g�by PIC kupi�/wynaj��?
jest nadmiar) albo od Rumun�w zmodernizowanego Rumuna :), s� ludmi�y
maszyn na rynku jest sporo i nie ma k�opot�w z napi�ciami, co najwy�ej z
napi�ciem ogrzewania, bo chyba s� tu r�ne systemy?
Nowa maszyna raczej by si� nie op�aci�a na tak s�abe obiegi jak ten od
Ha�czy. Nawet znacznie lepsze koleje nie kupuj� zbyt du�o diesli do
sk�ad�w pasa�erskich, bo to jest bardzo kosztowna inwestycja.
Chyba 6-osiowe maszyny na te sk�ady to troch� za du�o, ale g��wny
problem jest gdzie indziej. Oni nie chc� je�dzi� tylko chc� bra�
dotacje, wi�c je�dzi si� raczej dla zachowania pozor�w...
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 28, 2013, 7:47:25 AM1/28/13
to
W artykule <51057dbe$0$26696$6578...@news.neostrada.pl>
/dev/SU45 napisał(a):
> maszyn na rynku jest sporo
Jakos do przetargu IC na obsluge bezdrucia nie widac kolejki chetnych.
/dev/SU45 napisał(a):
> maszyn na rynku jest sporo
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 28, 2013, 7:49:29 AM1/28/13
to
W artykule <ke0en4$78m$1...@node1.news.atman.pl>
__/Marek napisał(a):
> zawsze powtarzałem aby dokumentować frekwencje bo nagle wyskoczy jakis pajac
> i bedzie sie upierał że bzdury opowiadam. pozdr
Po 5-6 osob do drzwi - no masakra! Skoro jest tak pieknie, to czemu
trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
__/Marek napisał(a):
> zawsze powtarzałem aby dokumentować frekwencje bo nagle wyskoczy jakis pajac
> i bedzie sie upierał że bzdury opowiadam. pozdr
Po 5-6 osob do drzwi - no masakra! Skoro jest tak pieknie, to czemu
trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
Mareczek
Jan 28, 2013, 8:02:03 AM1/28/13
to
W dniu 2013-01-28 13:49, Krzysztof Waszkiewicz pisze:
> W artykule <ke0en4$78m$1...@node1.news.atman.pl>
> __/Marek napisaďż˝(a):
>
>> zawsze powtarza�em aby dokumentowa� frekwencje bo nagle wyskoczy jakis pajac
>> i bedzie sie upiera� �e bzdury opowiadam. pozdr
A jest:
- w poci�gu ok. 200 os�b,
- na peronie ok. 40 os�b.
240 os�b do obecnych 30-40 co pisz�, robi r�nic�.
> W artykule <ke0en4$78m$1...@node1.news.atman.pl>
> __/Marek napisaďż˝(a):
>
>> zawsze powtarza�em aby dokumentowa� frekwencje bo nagle wyskoczy jakis pajac
>> i bedzie sie upiera� �e bzdury opowiadam. pozdr
>
> Po 5-6 osob do drzwi - no masakra! Skoro jest tak pieknie, to czemu
> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
Krzysiek, nie poni�aj si�, bo spojrza�e� na ostatnie drzwi i uog�lni�e�.
> Po 5-6 osob do drzwi - no masakra! Skoro jest tak pieknie, to czemu
> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
A jest:
- w poci�gu ok. 200 os�b,
- na peronie ok. 40 os�b.
240 os�b do obecnych 30-40 co pisz�, robi r�nic�.
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 28, 2013, 8:06:04 AM1/28/13
to
W artykule <eecb8d88-3498-4a5a...@googlegroups.com>
BarteS napisał(a):
> Powtarzam, sprawdź jak wyglądała rzeczywistość, a dopiero potem się
> wypowiadaj. Dotarłeś już do danych ilu pasażerów miał średnio Hetman
> na odcinku Rzeszów - Zamość w okresie VI2011 - VIII2012 ??
Nie mam takiego zamiaru. To nie ja probuje tutaj cos udowodnic.
> Wystarczy skojarzyć fakty i mieć łeb na karku żeby wiedzieć [...]
Jakie to wszystko proste.
BarteS napisał(a):
> Powtarzam, sprawdź jak wyglądała rzeczywistość, a dopiero potem się
> wypowiadaj. Dotarłeś już do danych ilu pasażerów miał średnio Hetman
> na odcinku Rzeszów - Zamość w okresie VI2011 - VIII2012 ??
> Wystarczy skojarzyć fakty i mieć łeb na karku żeby wiedzieć [...]
Jakie to wszystko proste.
Leschek Jeschke
Jan 28, 2013, 8:06:31 AM1/28/13
to
Am Mon, 28 Jan 2013 12:49:29 +0000 (UTC) schrieb Krzysztof
Waszkiewicz <iw...@eu07.pl> in der Nachricht:
> Skoro jest tak pieknie, to czemu
> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
Może właśnie dlatego, że są to właśnie "polaczenia", a nie połączenia
realizowane przez prawdziwą firmę transportową.
--
Leschek Jeschke
http://leschek-jeschke.de
Waszkiewicz <iw...@eu07.pl> in der Nachricht:
> Skoro jest tak pieknie, to czemu
> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
realizowane przez prawdziwą firmę transportową.
--
Leschek Jeschke
http://leschek-jeschke.de
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 28, 2013, 8:21:28 AM1/28/13
to
W artykule <3b2407e0-68ba-4328...@googlegroups.com>
Krystian napisał(a):
> Średnie zapełnienie HETMANA przed likwidacją w 2009 z oficjalnych
> statystyk InterCity wynosiło ponad 200 osób/kurs.
Zrodlo?
> Oczywiście na odcinku Dębica - Zamość - Dębica. Chyba nie powiesz,
> że było to złe zapełnienie na 4-5 wagonów? I dane te wcale nie były
> z palca wyssane, bo sam korzystałem z tego połączenia kilka razy
> w miesiącu i faktycznie mogę to potwierdzić, bez jakichkolwiek
> mikolskich tendencji.
No to mnie uspokoiles. Teraz mam pewnosc, ze za publiczne pieniadze nie
wozilo sie powietrza w tych 4 wagonach.
> Samo InterCity nie kryło się z tym, że pociąg ów wycinany jest wyłącznie
> z uwagi na problem spółki z trakcją spalinową.
> Jeżeli mówisz o tejże właśnie rzeczywistości, to mamy naprawdę dwa RÓŻNE
> sposoby jej postrzegania.
Dlaczego wiec jego przywrocenie wiazalo sie ze zwiekszeniem dotacji
o 5 baniek?
Krystian napisał(a):
> Średnie zapełnienie HETMANA przed likwidacją w 2009 z oficjalnych
> statystyk InterCity wynosiło ponad 200 osób/kurs.
> Oczywiście na odcinku Dębica - Zamość - Dębica. Chyba nie powiesz,
> że było to złe zapełnienie na 4-5 wagonów? I dane te wcale nie były
> z palca wyssane, bo sam korzystałem z tego połączenia kilka razy
> w miesiącu i faktycznie mogę to potwierdzić, bez jakichkolwiek
> mikolskich tendencji.
wozilo sie powietrza w tych 4 wagonach.
> Samo InterCity nie kryło się z tym, że pociąg ów wycinany jest wyłącznie
> z uwagi na problem spółki z trakcją spalinową.
> Jeżeli mówisz o tejże właśnie rzeczywistości, to mamy naprawdę dwa RÓŻNE
> sposoby jej postrzegania.
o 5 baniek?
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 28, 2013, 8:23:43 AM1/28/13
to
W artykule <f5a32f12-ca7c-4115...@googlegroups.com>
forest napisał(a):
> Get real wygląda tak, że mój osobisty "MKolski koncert życzeń"
> został prawie spełniony, co Ty na to Krzysiu? :-)
Jakim kosztem? I myslisz, ze mnie to boli?
forest napisał(a):
> Get real wygląda tak, że mój osobisty "MKolski koncert życzeń"
> został prawie spełniony, co Ty na to Krzysiu? :-)
Jakim kosztem? I myslisz, ze mnie to boli?
/dev/SU45
Jan 28, 2013, 8:33:16 AM1/28/13
to
> Jakos do przetargu IC na obsluge bezdrucia nie widac kolejki chetnych.
Może za słabo płacą albo inne nierealistyczne warunki?
Kto chce szuka sposobów kto nie chce szuka powodów :)
Jakie były warunki i o jakim przetargu w ogóle mowa?
/dev/SU45
Jan 28, 2013, 8:38:21 AM1/28/13
to
> P.S. Jest jeszcze jedna opcja. 213 stoi z pękniętym wałem zespołu napędowego i miała oddać prądnicę główną 228, więc może po przyjściu 246 przy pierwszej okazji będą też jakieś przekładki 213<->246.
jednej ST45 były awarie w rodzaju zatarcie panewki, wyjście tłoka przez
skrzynie korbową, pęknięty wał korbowy czy inne atrakcje FIATowskich
zabytków.
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 28, 2013, 8:40:29 AM1/28/13
to
W artykule <51067e1c$0$26687$6578...@news.neostrada.pl>
/dev/SU45 napisał(a):
> Czyli co? NIE DA SIĘ!
Na mnie krzyczysz? Ja pisze jakie sa fakty.
> Jakie były warunki i o jakim przetargu w ogóle mowa?
To Ty nie wiesz?
/dev/SU45 napisał(a):
> Czyli co? NIE DA SIĘ!
> Jakie były warunki i o jakim przetargu w ogóle mowa?
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 28, 2013, 8:44:29 AM1/28/13
to
W artykule <51067738$1...@news.home.net.pl>
Mareczek napisał(a):
> Krzysiek, nie poniżaj się, bo spojrzałeś na ostatnie drzwi i uogólniłeś.
> A jest:
> - w pociągu ok. 200 osób,
> - na peronie ok. 40 osób.
40 / 4 wagony po 2 drzwi = ?
> 240 osób do obecnych 30-40 co piszą, robi różnicę.
Skoro pisza, to tak juz musi byc :)
Mareczek napisał(a):
> Krzysiek, nie poniżaj się, bo spojrzałeś na ostatnie drzwi i uogólniłeś.
> A jest:
> - w pociągu ok. 200 osób,
> - na peronie ok. 40 osób.
40 / 4 wagony po 2 drzwi = ?
> 240 osób do obecnych 30-40 co piszą, robi różnicę.
Skoro pisza, to tak juz musi byc :)
Ufo
Jan 28, 2013, 9:00:36 AM1/28/13
to
W dniu 2013-01-28 14:40, Krzysztof Waszkiewicz pisze:
> To Ty nie wiesz?
O ile pamiętam, chodzi o jakieś ogryzki - zupełna drobnica. Komu poza
cargo, będzie się opłacało utrzymywać ileś tam lokomotyw, dla
parudziesiędziu km?
--
Dawid Frątczak
http://www.dawidfratczak.pl/
> To Ty nie wiesz?
O ile pamiętam, chodzi o jakieś ogryzki - zupełna drobnica. Komu poza
cargo, będzie się opłacało utrzymywać ileś tam lokomotyw, dla
parudziesiędziu km?
--
Dawid Frątczak
http://www.dawidfratczak.pl/
Message has been deleted
BarteS
Jan 28, 2013, 10:02:53 AM1/28/13
to
W dniu poniedziałek, 28 stycznia 2013 14:06:04 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <eecb8d88-3498-4a5a...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > Powtarzam, sprawdź jak wyglądała rzeczywistość, a dopiero potem się
>
> > wypowiadaj. Dotarłeś już do danych ilu pasażerów miał średnio Hetman
>
> > na odcinku Rzeszów - Zamość w okresie VI2011 - VIII2012 ??
>
>
> Nie mam takiego zamiaru. To nie ja probuje tutaj cos udowodnic.
No jak Tobie się nie chce to ja nie będę wyręczał. W końcu łatwiej tworzyć bajki niż sprawdzić.
> W artykule <eecb8d88-3498-4a5a...@googlegroups.com>
>
> BarteS napisał(a):
>
>
>
> > Powtarzam, sprawdź jak wyglądała rzeczywistość, a dopiero potem się
>
> > wypowiadaj. Dotarłeś już do danych ilu pasażerów miał średnio Hetman
>
> > na odcinku Rzeszów - Zamość w okresie VI2011 - VIII2012 ??
>
>
> Nie mam takiego zamiaru. To nie ja probuje tutaj cos udowodnic.
> > Wystarczy skojarzyć fakty i mieć łeb na karku żeby wiedzieć [...]
>
> Jakie to wszystko proste.
Pozdr. BS
Dróżnik
Jan 28, 2013, 10:48:24 AM1/28/13
to
To może przejdźmy na północną część zakładu centralnego.
Dziś na 18105 w Ełku defekt SU45-168 i zjazd luzem do Białegostoku. W zamian podesłali z Białegostoku ... SM42-067. Ona pociągnęła 18105 i wróciła z 54108.
Na chwile obecną 54108 + 39min a 18105 skromne 150min
Dziś na 18105 w Ełku defekt SU45-168 i zjazd luzem do Białegostoku. W zamian podesłali z Białegostoku ... SM42-067. Ona pociągnęła 18105 i wróciła z 54108.
Na chwile obecną 54108 + 39min a 18105 skromne 150min
perian
Jan 28, 2013, 11:35:07 AM1/28/13
to
In <news:ke607f$p6t$1...@node1.news.atman.pl>, Ufo wrote:
> O ile pami�tam, chodzi o jakie� ogryzki - zupe�na drobnica. Komu poza
> cargo, b�dzie si� op�aca�o utrzymywa� ile� tam lokomotyw, dla
> parudziesi�dziu km?
Dawid, kwestia jest nieco inna. IC doprowadzi�o do sytuacji, �e ich
poci�gi na bezdruciu to jakie� ko�c�wki, ogryzki. Faktycznie w takiej
sytuacji trudno uzasadniďż˝ zakup nowych liniowych lokomotyw. Ale jeszcze
niedawno by�y "rejony", gdzie 2-3 lokomotywy mia�yby co robi� przez ca�y
dzie� (teraz ze �wiec� szuka� takich miejsc).
--
perian
Talk is cheap. Supply exceeds Demand.
> O ile pami�tam, chodzi o jakie� ogryzki - zupe�na drobnica. Komu poza
> cargo, b�dzie si� op�aca�o utrzymywa� ile� tam lokomotyw, dla
> parudziesi�dziu km?
Dawid, kwestia jest nieco inna. IC doprowadzi�o do sytuacji, �e ich
poci�gi na bezdruciu to jakie� ko�c�wki, ogryzki. Faktycznie w takiej
sytuacji trudno uzasadniďż˝ zakup nowych liniowych lokomotyw. Ale jeszcze
niedawno by�y "rejony", gdzie 2-3 lokomotywy mia�yby co robi� przez ca�y
dzie� (teraz ze �wiec� szuka� takich miejsc).
--
perian
Talk is cheap. Supply exceeds Demand.
Message has been deleted
Marcin Radwański
Jan 28, 2013, 11:51:08 AM1/28/13
to
Użytkownik "Krzysztof Waszkiewicz" <iw...@eu07.pl> napisał
tajemnicy przed pasażerami? Dlatego, że nie ma pojęcia o zasadach
kształtowania oferty, tak rozkładowej jak taryfowej, które od 20 lat
sprawdzają się w cywilizowanym świecie?
Pozdrawiam
> Dlaczego wiec jego przywrocenie wiazalo sie ze zwiekszeniem dotacji
> o 5 baniek?
Dlatego, że PIC nie wie, co to jest reklama i uruchamia pociągi w
> o 5 baniek?
tajemnicy przed pasażerami? Dlatego, że nie ma pojęcia o zasadach
kształtowania oferty, tak rozkładowej jak taryfowej, które od 20 lat
sprawdzają się w cywilizowanym świecie?
Pozdrawiam
forest
Jan 28, 2013, 12:11:28 PM1/28/13
to
W dniu poniedziałek, 28 stycznia 2013 13:47:25 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> W artykule <51057dbe$0$26696$6578...@news.neostrada.pl>
>
> /dev/SU45 napisał(a):
>
>
>
> > maszyn na rynku jest sporo
>
>
>
> Jakos do przetargu IC na obsluge bezdrucia nie widac kolejki chetnych.
Gdzie jest link do przetargu?
> W artykule <51057dbe$0$26696$6578...@news.neostrada.pl>
>
> /dev/SU45 napisał(a):
>
>
>
> > maszyn na rynku jest sporo
>
>
>
> Jakos do przetargu IC na obsluge bezdrucia nie widac kolejki chetnych.
Krystian
Jan 28, 2013, 12:14:10 PM1/28/13
to
> Jesteś pewny tego co piszesz? Średnio 200 osób na kurs ? Widzę, że >przydałaby Ci się lekcja matematyki. To że w szczycie przewozowym jechało 200 >osób nie oznacza, że to średnia liczba pasażerów w tym pociągu. Bo poza >szczytem przewozowym to zdarzało się, a właściwie zdarza się że jedzie 20 >osób. I co powiesz?
Do lekcji matematyki Ty mnie odsyłaj, bo mi się one nie przydadzą. Natomiast jeżeli już zabierasz głos w tej konkretnej sprawie - zweryfikuj informacje, później zaś coś zarzucaj. W szczycie przewozowym to 200 osób potrafiło wsiadać łącznie w Rozwadowie i Tarnobrzegu. Pierwszy dzień po Wielkanocy, 2007 rok, jakieś 250 osób na peronie w Tarnobrzegu.
Dane na temat frekwencji, zbierane zresztą w wakacje 2009 przed wycięciem, były podawane przez InterCity do informacji publicznej i mówiły o _ŚREDNIM_ zapełnieniu. Szkoda, że linki wygasły, bo teraz miałbym czym się podeprzeć.
Wątek dotyczy tematu o lokomotywach spalinowych, a wcześniej zaś była wzmianka o frekwencji w HETMANIE. Na liniach zelektryfikowanych wycięto połączenia, zgadza się. Ale czy to były jedyne połączenia jak w przypadku ZAMOŚCIA? Nie.
> Ale zaraz zaraz, Hetman nie był jedynym pociągiem wyciętym we wrześniu 2009. > Poleciało wiele połączeń, do Raciborza, Bielska Białej, Jeleniej Góry czy > nawet Świnoujścia, a tam drut był i jest.
Jak wyżej.
>
>
> Cały ten cyrk począwszy od września 2009 a zakończywszy na braku lokomotyw
> spalinowych zawdzięczamy reformom Engelhardtowskim, poprzez przekazania
> pośpiechów do prestiżu, usamorządowieniu Przewozów Regionalnych i
> przedewszystkim wspaniałej przemyślanej i wyszukanej relokacji taboru
> pomiędzy >PR, IC a Cargo.
>
>
>
> No ale za wyżej opisanie szkodnictwo nikogo nie pociągnięto do
> odpowiedzialności, a jeszcze o ironio głównego "bohatera" przepraszano z
> mównicy sejmowej.
A szkoda, bo przydałoby się.
forest
Jan 28, 2013, 12:15:20 PM1/28/13
to
W dniu poniedziałek, 28 stycznia 2013 14:21:28 UTC+1 użytkownik Krzysztof Waszkiewicz napisał:
> Dlaczego wiec jego przywrocenie wiazalo sie ze zwiekszeniem dotacji
>
> o 5 baniek?
Jakbyś nie zauważył wszystko z roku na rok drożeje, a pensje tudzież pobory wielu obywateli stoją w miejscu. Sprawdź sobie jaka była cena litra ropy w 2009, a jaka w 2011 roku.
> Dlaczego wiec jego przywrocenie wiazalo sie ze zwiekszeniem dotacji
>
> o 5 baniek?
"TUSKO, codziennie wyższe ceny." ;-)
forest
Jan 28, 2013, 12:16:50 PM1/28/13
to
W dniu poniedziałek, 28 stycznia 2013 15:00:36 UTC+1 użytkownik Ufo napisał:
> W dniu 2013-01-28 14:40, Krzysztof Waszkiewicz pisze:
>
>
>
> > To Ty nie wiesz?
>
>
>
> O ile pamiętam, chodzi o jakieś ogryzki - zupełna drobnica. Komu poza
>
> cargo, będzie się opłacało utrzymywać ileś tam lokomotyw, dla
>
> parudziesiędziu km?
PKP Intercity ma ochotę na Zagórz, tylko nie ma czym, czekam na rozkład 2013/2014...
> W dniu 2013-01-28 14:40, Krzysztof Waszkiewicz pisze:
>
>
>
> > To Ty nie wiesz?
>
>
>
> O ile pamiętam, chodzi o jakieś ogryzki - zupełna drobnica. Komu poza
>
> cargo, będzie się opłacało utrzymywać ileś tam lokomotyw, dla
>
> parudziesiędziu km?
forest
Jan 28, 2013, 12:18:51 PM1/28/13
to
W dniu poniedziałek, 28 stycznia 2013 17:43:26 UTC+1 użytkownik Stanisław Sobczyk napisał:
> Cały ten cyrk począwszy od września 2009 a zakończywszy na braku lokomotyw
> spalinowych zawdzięczamy reformom Engelhardtowskim, poprzez przekazania
> pośpiechów do prestiżu, usamorządowieniu Przewozów Regionalnych i
> przedewszystkim wspaniałej przemyślanej i wyszukanej relokacji taboru pomiędzy
> PR, IC a Cargo.
O to to, Stasiu.
> Cały ten cyrk począwszy od września 2009 a zakończywszy na braku lokomotyw
> spalinowych zawdzięczamy reformom Engelhardtowskim, poprzez przekazania
> pośpiechów do prestiżu, usamorządowieniu Przewozów Regionalnych i
> przedewszystkim wspaniałej przemyślanej i wyszukanej relokacji taboru pomiędzy
> PR, IC a Cargo.
Krystian
Jan 28, 2013, 12:20:19 PM1/28/13
to
> No to mnie uspokoiles. Teraz mam pewnosc, ze za publiczne pieniadze nie
>
> wozilo sie powietrza w tych 4 wagonach.
>
>
> Dlaczego wiec jego przywrocenie wiazalo sie ze zwiekszeniem dotacji
>
> o 5 baniek?
MC
Jan 28, 2013, 12:32:31 PM1/28/13
to
Użytkownik "Krzysztof Waszkiewicz" <iw...@eu07.pl> napisał w wiadomości
news:slrnkgcsu...@eu07.pl...
miliard złotych rocznie.
news:slrnkgcsu...@eu07.pl...
>W artykule <ke0en4$78m$1...@node1.news.atman.pl>
> __/Marek napisał(a):
>
>> zawsze powtarzałem aby dokumentować frekwencje bo nagle wyskoczy jakis
>> pajac
>> i bedzie sie upierał że bzdury opowiadam. pozdr
>
> Po 5-6 osob do drzwi - no masakra! Skoro jest tak pieknie, to czemu
> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
To żaden argument.IC dokłada prawie do wszystkich połączeń. Razem ponad
> __/Marek napisał(a):
>
>> zawsze powtarzałem aby dokumentować frekwencje bo nagle wyskoczy jakis
>> pajac
>> i bedzie sie upierał że bzdury opowiadam. pozdr
>
> Po 5-6 osob do drzwi - no masakra! Skoro jest tak pieknie, to czemu
> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
miliard złotych rocznie.
andy lxd2-332
Jan 28, 2013, 12:53:53 PM1/28/13
to
forest wrote:
>
> PKP Intercity ma ochotę na Zagórz, tylko nie ma czym, czekam na rozkład
> 2013/2014...
Poczekamy do 2031/2032...
>
> PKP Intercity ma ochotę na Zagórz, tylko nie ma czym, czekam na rozkład
> 2013/2014...
forest
Jan 28, 2013, 1:09:15 PM1/28/13
to
perian
Jan 28, 2013, 1:33:15 PM1/28/13
to
In <news:2df755fa-4d21-438b...@googlegroups.com>, forest
wrote:
> Gdzie jest link do przetargu?
Podobno czekaj� a� PESA i NEWAG b�d� w stanie wystartowa�.
wrote:
> Gdzie jest link do przetargu?
MaG
Jan 28, 2013, 1:37:34 PM1/28/13
to
W dniu poniedziałek, 28 stycznia 2013 19:33:15 UTC+1 użytkownik perian napisał:
> In <news:2df755fa-4d21-438b...@googlegroups.com>, forest
>
Pesa i Newag są w stanie wystartować ale na modernizację 20 sztuk SM42, bo taki przetarg też jest na liście POIŚ. Myślę, że nic ponadto nie należy oczekiwać od PICu - zrobią z tego SU42-1500 lub SU42-1600 (analogicznie jak zmodernizowane SM42 tylko z prądnicami). Pewnie kupią może ze 4 sztuki SU46 od Cargo i to będzie w zasadzie wszystko
> In <news:2df755fa-4d21-438b...@googlegroups.com>, forest
>
MaG
badworm
Jan 28, 2013, 2:16:49 PM1/28/13
to
Dnia Sun, 27 Jan 2013 20:19:25 +0100, /dev/SU45 napisaďż˝(a):
> M�g�by co� zmodernizowa�, m�g�by wynaj�� od Czech�w okularniki (kt�rych
> jest nadmiar) albo od Rumun�w zmodernizowanego Rumuna :), s� ludmi�y
> maszyn na rynku jest sporo i nie ma k�opot�w z napi�ciami, co najwy�ej z
> napi�ciem ogrzewania, bo chyba s� tu r�ne systemy?
Tak, s� r�wnie� r�ne systemy (napi�cia) zasilania ogrzewania i dlatego
np. pi�trusy DB do nas nie wjad� bo znakomita wi�kszo�� z nich (jak nie
wszystkie) maj� ogrzewanie przystosowane tylko do 1000V AC. Ludmi�y si�
nie nadaj� na Hel bo s� sze�cioosiowe. Swego czasu by� te� chyba problem
z grzaniem wagon�w przez nie u nas bo OIDP pr�dnica zak��ca�a USRK.
> Nowa maszyna raczej by si� nie op�aci�a na tak s�abe obiegi jak ten od
> Ha�czy. Nawet znacznie lepsze koleje nie kupuj� zbyt du�o diesli do
> sk�ad�w pasa�erskich, bo to jest bardzo kosztowna inwestycja.
Ha�cza to akurat przypadek szczeg�lny - nie wiem, mo�e by si� to uda�o
jako� po�eni� z obs�ug� E�k-Korsze? Nikt nie ka�e kupowa� nowych
lokomotyw - Traxxy mo�na przecie� wynaj�� jak to robi z Herculesami np.
prywaciarz Nord-Ostsee Bahn w Niemczech, kursuj�cy na trasie z Hamburga
do Sylt.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066
> M�g�by co� zmodernizowa�, m�g�by wynaj�� od Czech�w okularniki (kt�rych
> jest nadmiar) albo od Rumun�w zmodernizowanego Rumuna :), s� ludmi�y
> maszyn na rynku jest sporo i nie ma k�opot�w z napi�ciami, co najwy�ej z
> napi�ciem ogrzewania, bo chyba s� tu r�ne systemy?
Tak, s� r�wnie� r�ne systemy (napi�cia) zasilania ogrzewania i dlatego
np. pi�trusy DB do nas nie wjad� bo znakomita wi�kszo�� z nich (jak nie
wszystkie) maj� ogrzewanie przystosowane tylko do 1000V AC. Ludmi�y si�
nie nadaj� na Hel bo s� sze�cioosiowe. Swego czasu by� te� chyba problem
z grzaniem wagon�w przez nie u nas bo OIDP pr�dnica zak��ca�a USRK.
> Nowa maszyna raczej by si� nie op�aci�a na tak s�abe obiegi jak ten od
> Ha�czy. Nawet znacznie lepsze koleje nie kupuj� zbyt du�o diesli do
> sk�ad�w pasa�erskich, bo to jest bardzo kosztowna inwestycja.
Ha�cza to akurat przypadek szczeg�lny - nie wiem, mo�e by si� to uda�o
jako� po�eni� z obs�ug� E�k-Korsze? Nikt nie ka�e kupowa� nowych
lokomotyw - Traxxy mo�na przecie� wynaj�� jak to robi z Herculesami np.
prywaciarz Nord-Ostsee Bahn w Niemczech, kursuj�cy na trasie z Hamburga
do Sylt.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066
badworm
Jan 28, 2013, 2:18:43 PM1/28/13
to
Dnia Mon, 28 Jan 2013 09:11:28 -0800 (PST), forest napisaďż˝(a):
> Gdzie jest link do przetargu?
By� takowy jako� na jesieni, potwierdzam. Nawet si� zastanawia�em czy
jaki� Dispolok si� z Traxxami DE nie zg�osi ;)
> Gdzie jest link do przetargu?
jaki� Dispolok si� z Traxxami DE nie zg�osi ;)
Daniel Pyra
Jan 28, 2013, 2:52:38 PM1/28/13
to
W dniu 28.01.2013 18:32, MC pisze:
że ostatniego roku) miało na celu zmniejszenie straty poprzez
zwiększenie liczby pasażerów?
Pozdr.!
(D)
>> Po 5-6 osob do drzwi - no masakra! Skoro jest tak pieknie, to czemu
>> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
>
> To żaden argument.IC dokłada prawie do wszystkich połączeń. Razem ponad
> miliard złotych rocznie.
Może ktoś jest w stanie wskazać, które z posunięć PKP IC (niech będzie,
>> trzeba tyle do tych polaczen dokladac?
>
> To żaden argument.IC dokłada prawie do wszystkich połączeń. Razem ponad
> miliard złotych rocznie.
że ostatniego roku) miało na celu zmniejszenie straty poprzez
zwiększenie liczby pasażerów?
Pozdr.!
(D)
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 29, 2013, 5:33:38 AM1/29/13
to
W artykule <9eeabe88-1a1f-4847...@googlegroups.com>
BarteS napisał(a):
> No jak Tobie się nie chce to ja nie będę wyręczał.
> W końcu łatwiej tworzyć bajki niż sprawdzić.
Ale mnie sie nie chce bo i tak wiesz lepiej.
Po co mam marnowac swoj czas?
> Też mi się kiedyś wydawało, że tak się nie da.
> Póki nie przyszedł pewien zdolny menadżer [...]
O JP piszesz? Nie bede powtarzal zarzutow jakie tu sie sypaly pod
adresem JP.
BarteS napisał(a):
> No jak Tobie się nie chce to ja nie będę wyręczał.
> W końcu łatwiej tworzyć bajki niż sprawdzić.
Po co mam marnowac swoj czas?
> Też mi się kiedyś wydawało, że tak się nie da.
O JP piszesz? Nie bede powtarzal zarzutow jakie tu sie sypaly pod
adresem JP.
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 29, 2013, 5:36:42 AM1/29/13
to
W artykule <6198edfa-001f-4224...@googlegroups.com>
Krystian napisał(a):
> Pewnie, lepiej za te publiczne pieniądze wozić głównie powietrze
> między Katowicami a Krakowem czy puszczać codziennie ekspres do
> Zakopanego z podobnym zapełnieniem.
A ja tego nie postulowalem - nie jestem entuzjasta obecnego modelu.
> Czyli dokładać tam, gdzie pociągi są a zabierać z linii, gdzie
> zostały ogryzki w postaci jednej, czy dwóch par.
Dokladac tam, gdzie czemus to sluzy.
> A skąd się bierze ten deficyt? Bo dlaczego ludzie tym nie jeżdżą? :)
Ale mieli jezdzic. Ministerstwo takie dobre ugielo sie pod presja i
dalo kase na to polaczenie - a wczesniej bylo wiadomo jakie beda
uwarunkowania i jaki jest sens prowadzenia takich przewozow.
Krystian napisał(a):
> Pewnie, lepiej za te publiczne pieniądze wozić głównie powietrze
> między Katowicami a Krakowem czy puszczać codziennie ekspres do
> Zakopanego z podobnym zapełnieniem.
> Czyli dokładać tam, gdzie pociągi są a zabierać z linii, gdzie
> zostały ogryzki w postaci jednej, czy dwóch par.
> A skąd się bierze ten deficyt? Bo dlaczego ludzie tym nie jeżdżą? :)
dalo kase na to polaczenie - a wczesniej bylo wiadomo jakie beda
uwarunkowania i jaki jest sens prowadzenia takich przewozow.
Krzysztof Waszkiewicz
Jan 29, 2013, 5:37:40 AM1/29/13
to
W artykule <5e222cc3-584f-4646...@googlegroups.com>
forest napisał(a):
> PKP Intercity ma ochotę na Zagórz, tylko nie ma czym, czekam na rozkład 2013/2014...
Wlasnie sie oglosil przetarg na 10 diesli.
forest napisał(a):
> PKP Intercity ma ochotę na Zagórz, tylko nie ma czym, czekam na rozkład 2013/2014...
It is loading more messages.
0 new messages