[KSK Wrocław] ZBIERAMY NA SU45

SP45...@vp.pl

unread,

Mar 29, 2016, 7:00:15 AM3/29/16

to

Cytuję za kolegą Szymonem z KSK Wrocław:

"Od kilku lat nasze stowarzyszenie przeczuwając ostateczny kres eksploatacji pasażerskich lokomotyw spalinowych w Polsce występowało do przewoźników kolejowych o zachowanie do celów historyczno-turystycznych takich lokomotyw - serii SP42, SP32 i SU45. Nasz apel poważnie został potraktowany przez przewoźnika PKP CARGO SA, który to zachował sprawną technicznie lokomotywę SP42-260 w skansenie w Chabówce, natomiast kolejny nieczynny egzemplarz - SP42-001 przekazał naszemu stowarzyszeniu. Również odstąpiono od fizycznej likwidacji SP32-148 znajdującej się obecnie w Chełmie. W przypadku lokomotyw serii SU45 skierowaliśmy przez kilka pism do Przewozów Regionalnych Sp. z o.o. w tej sprawie. Niestety na kolejne nasze pisma w tej sprawie nie otrzymywaliśmy pozytywnych odpowiedzi. Ostatecznie kilka dni temu Przewozy Regionalne Sp. z o.o. ogłosiły przetarg na sprzedaż następujących 5 lokomotyw sugerując w ogłoszeniu, że przy wyborze oferty będą brane pod uwagę podmioty zamierzające zachować te lokomotywy do celów muzealnych:
1 SP32 - 147 rok budowy 1990 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 205 770,00zł
2 SP32 - 073 rok budowy 1988 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 119 500,00zł
3 SU42 - 510 rok budowy 1977 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 250 000,00zł
4 SU42 - 536 rok budowy 1977 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 250 000,00zł
5 SU45 - 115 rok budowy 1974 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 110 000,00zł
Co ciekawe najbardziej kompletna lokomotywa z tej listy - SU45-115 ma najniższa cenę wywoławczą ale i tak bardzo wysoką jak na stowarzyszenia.
Przy założeniu ceny wywoławczej 110 tys zł plus 23% VAT dla organizacji społecznej jest ogromnym wyzwaniem, raczej nie osiągalnym bez zewnętrznej pomocy. Ale ponieważ nasze stowarzyszenie nie zamierza się poddać uruchomiliśmy specjalny apel - zbiórkę na sfinansowanie zakupu lokomotywy SU45-115 : http://zbieramynafiata.pl/ Zapraszamy do zbiórki !! Podsyłajcie info z linkiem swoim znajomym... Dziękujemy wszystkim darczyńcom !
http://wolf.ict.pwr.wroc.pl/ksk/"

Wpłacajcie swój 1% na OPP stowarzyszenia (KRS 0000076410). Napisałem do nich w sprawie wpłat na konto tzw. darowizn, jak tylko dowiem się co i jak, to dam znać! Musimy kupić tego fiata!
ROZPOWSZECHNIAJCIE TĄ WIEŚĆ JAK NAJSZERZEJ!!!
Niech tysiąc sto osób odprowadzi 100 PLN ze swojego 1% na projekt ratowania fiata, i mamy potrzebne 110 000!!!

Eli

unread,

Mar 29, 2016, 4:43:34 PM3/29/16

to

W dniu 2016-03-29 o 13:00, SP45...@vp.pl pisze:

A właśnie czytałem w ŚK artykuł o nohabkach i napisali że na Węgrzech
czynnych jest aż 5 sztuk z 20. Starszych od SU45. I dawniej wycofanych z
ruchu. Zgroza.

--
pzdr, Eli

/dev/SU45

unread,

Mar 30, 2016, 4:20:11 AM3/30/16

to

> A właśnie czytałem w ŚK artykuł o nohabkach i napisali że na Węgrzech
> czynnych jest aż 5 sztuk z 20. Starszych od SU45. I dawniej wycofanych z
> ruchu. Zgroza.

Ale jest MAV Nosztalgia :) jednego używa chyba ich PLK. Miał być
Budapeszt w Warszawie, a taka jest mniej więcej różnica między
Kaczyńskim a Orbanem. Ten drugi działa a pierwszy? Co się tak realnie
zmieniło na kolei poza prezesami i zarządami?

SU45-034

unread,

Mar 30, 2016, 2:13:58 PM3/30/16

to

W dniu środa, 30 marca 2016 10:20:11 UTC+2 użytkownik /dev/SU45 napisał:
> Ale jest MAV Nosztalgia :) jednego używa chyba ich PLK. Miał być
> Budapeszt w Warszawie, a taka jest mniej więcej różnica między
> Kaczyńskim a Orbanem. Ten drugi działa a pierwszy? Co się tak realnie
> zmieniło na kolei poza prezesami i zarządami?

Zasadniczo nie karmię trolli, ale Węgierska Kolej zawsze była o dwa kroki przed nami...

jagular

unread,

Mar 30, 2016, 2:46:49 PM3/30/16

to

W dniu 2016-03-30 o 20:13, SU45-034 pisze:

Bo ja wiem ? Idealne warunki, plaskato na Puszcie że w mordę strzelić, a
w latach 80-tych to się te ichnie ekspresy wlokły gorzej niż nasze ...

---
Jagular

/dev/SU45

unread,

Mar 30, 2016, 3:46:43 PM3/30/16

to

> Bo ja wiem ? Idealne warunki, plaskato na Puszcie że w mordę strzelić, a
> w latach 80-tych to się te ichnie ekspresy wlokły gorzej niż nasze ...

Kraj bez porównania mniejszy, i to z centralnie położoną stolicą, tras
dalekobieżnych to jest tam z 5. Kupili motoraki to i mają lokalki, ale
aż takiej różnicy chyba nie ma i nie było?

Czy na Węgrzech po 1920 roku był krajowy pociąg sypialny? W Czechach
chyba takieog w ostatnich latach nie było? (Excelsior jest
międzynarodowy). A na Słowacji relacja
Bratysława-Żylina-Koszyce-Humenne-Stakcin - jak najbardziej. Czy
był/jest nocny przez Zwoleń po południowej magistrali?

Nohaby są w serwisie wdzięczniejsze od SU45. Prosta konstrukcja, mało
awaryjny silnik. A w 45 to korbowód może wyjść bokiem w każdej chwili,
trzeba mieć ze 3 zapasowe silniki.

004 w 1999 wykoleiła się wskutek najechania na drzewo i jej kabina była
w muzeum w Tapolcy. O co chodzi w tym opisie?

https://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_M61_sorozat

Tłumacz google powiada że muzeum zamieniło się w stację i ją gdzieś
przenieśli?

fra...@gmail.com

unread,

Mar 30, 2016, 6:04:34 PM3/30/16

to

W dniu środa, 30 marca 2016 21:46:43 UTC+2 użytkownik /dev/SU45 napisał:
> Bratysława-Żylina-Koszyce-Humenne-Stakcin - jak najbardziej. Czy
> był/jest nocny przez Zwoleń po południowej magistrali?

Jest:
http://www.zelpage.cz/razeni/16/vlaky/zssk-801

FG

/dev/SU45

unread,

Mar 31, 2016, 3:54:47 AM3/31/16

to

> Jest:
> http://www.zelpage.cz/razeni/16/vlaky/zssk-801

Faktycznie :) Kiedyś to nawet w Danii był nocny pociąg (w latach 30),
ale wtedy jeszcze nie było tunelu na wyspę do Kopenhagi.

W Austrii to, w dzisiejszych granicach, zapewne kiedyś było połączenie
Bregenz-Innsbruck-Wiedeń-Graz? Albo i nawet Klagenfurt?

Michał Jankowski

unread,

Mar 31, 2016, 4:09:04 AM3/31/16

to

W dniu 2016-03-31 o 09:54, /dev/SU45 pisze:

Bregenz-Wiedeń to jest i dzisiaj.

MJ

et22...@wp.pl

unread,

Mar 31, 2016, 8:33:18 AM3/31/16

to

> Faktycznie :) Kiedyś to nawet w Danii był nocny pociąg (w latach 30),
> ale wtedy jeszcze nie było tunelu na wyspę do Kopenhagi.

Jest do tej pory:
http://www.dsb.dk/trafikinformation/koreplaner/koreplaner-strakningskoreplaner-pdf/
Powinno być w przedostatnim pdf, tym z IC.
PS. Cegłę DSB można kupić w wyznaczonych kasach za jedyne 25kr. Ot taka cywilizacyjna
przepaść:-)

badworm

unread,

Mar 31, 2016, 12:32:19 PM3/31/16

to

Dnia Thu, 31 Mar 2016 05:33:17 -0700 (PDT), et22...@wp.pl napisał(a):

> Jest do tej pory:
> http://www.dsb.dk/trafikinformation/koreplaner/koreplaner-strakningskoreplaner-pdf/
> Powinno być w przedostatnim pdf, tym z IC.
> PS. Cegłę DSB można kupić w wyznaczonych kasach za jedyne 25kr. Ot taka cywilizacyjna
> przepaść:-)

A po co kupować, jeśli cegiełki na poszczególne regiony można pobrać za
darmo na dworcach? Tak przynajmniej było kilka lat temu.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066

et22...@wp.pl

unread,

Apr 1, 2016, 3:44:38 AM4/1/16

to

> A po co kupować, jeśli cegiełki na poszczególne regiony można pobrać za
> darmo na dworcach? Tak przynajmniej było kilka lat temu.

A pomyślałeś o zbieraczach, którzy takie pamiątki sobie kupują? Po co pobierać
darmowe broszurki, skoro można mieć odpłatną (?)książkę(?)?
PS. Kolega przywiózł mi rozkład ze Słowenii. Kilka tabelek, każda na odrębnej
składance, oczywiście darmowe. W takim przypadku to nie wiadomo, czy na stacji
jest do pobrania cały kraj, tylko swój region/węzeł, czy może czegoś już zabrakło.
Kupując książkę wiesz, że powinieneś w niej mieć to co autor miał na myśli w dniu
wydania.