EP09 200km/h czy to możliwe?
Olszak
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Lechu
>
> --
> Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
teoretycznie dalo by rade to osiagnac.. ale predkosc taka lok ten uzyskal by po
przejechaniu sporego odcinka szlaku.. oczywiscie jezeli elektryka wczesniej by
sie nie spalila i bezpieczniki nie wywalily (nie znam sie na zabezpieczeniach
Epoki)
.. ale szlo by to zrobic..
--
pozdr. Lechu
TO@op.pl KLF
Użytkownik "Lechu" <teplo...@op.pl> napisał w wiadomości
news:2d08.000013...@newsgate.onet.pl...
> > Dokładnie nie wiem czy EP09 może osiągnąć dwie stówy?
> >
> > --
> > Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
>
>
> teoretycznie dalo by rade to osiagnac.. ale predkosc taka lok ten uzyskal
by po
> przejechaniu sporego odcinka szlaku.. oczywiscie jezeli elektryka
wczesniej by
> sie nie spalila i bezpieczniki nie wywalily (nie znam sie na
zabezpieczeniach
> Epoki)
> .. ale szlo by to zrobic..
Podobnie kiedyś kolega pytał kolegi czy Maluchem pojedzie 140,ten odparł, że
tak, ale musi to się odbyć z niezłej górki :)))))))
Reasumując w zależności od pochyłości góry z której po torach zjedzie EP09
będzie się wahać jej prędkość :))))))
Ale poczyniłem odkrycie, echhh
pozdrawiam
--
Krzysztof "klf" Jesionek
klf_3am#op.pl
www.klf.prv.pl
www.klf.kolej.szczecin.pl
Pozdrowienia z Lublina
Ukasz
jechała sama to najprawdopodobniej tak....
Lechu
>
> Podobnie kiedyś kolega pytał kolegi czy Maluchem pojedzie 140,ten odparł, że
> tak, ale musi to się odbyć z niezłej górki :)))))))
> Reasumując w zależności od pochyłości góry z której po torach zjedzie EP09
> będzie się wahać jej prędkość :))))))
> Ale poczyniłem odkrycie, echhh
> pozdrawiam
> Krzysztof "klf" Jesionek
jezeli chodzi o malucha :P to na prostej plaskiej drodze z 2 pasazerami udalo
mi sie rozwinac 133,5 km/h :D i szedl dalej tylko tak mi sie zal zrobilo
silnika, tak wył.. myslalem ze zaraz wyskoczy i zacznie pchac mój wechikół.. i
zwolniłem do tej 90-tki :)
--
pozdr. Lechu
Big Brother
> Dokładnie nie wiem czy EP09 może osiągnąć dwie stówy?
>
probach bylo wiecej?
--
~~~~Big Brother~~~~~
Uwaga! W naglowku adres antyspamowy.
Przy odpowiadaniu wytnij co trzeba :-)
Jakub Gruchota
> > Dokładnie nie wiem czy EP09 może osiągnąć dwie stówy?
> >
Big Brother wrote:
> Moze i na jazdach probnych osiagala. Wiem ze doszla do 207, moze na innych
> probach bylo wiecej?
Najwiecej zalezy od nowych obreczy - wiekszy promien kola = wieksza mozliwa
Vmax.
PS. Gagarina mozna do 120km/h rozbujac:)
Pozdrawiam
Kuba
Bluefish
Użytkownik "Olszak" napisał w wiadomości
> Dokładnie nie wiem czy EP09 może osiągnąć dwie stówy?
Nie wiem ile w tym prawdy, ale slyszałem kiedyś że EP09-001 miała zmienione
wózki i była testowana w celu sprawdzenia czy seria EP09 może jeździć 200
km/h. Wózki były rzeczywiście zmienione bo sam je widziałem, ale czy właśnie
dlatego to nie jestem pewien.
pozdrawiam Bluefish
GG 6648355
Adam Kadlubek
czyli *może* da się to zrobić - ale obawiam się, że do sensownej
eksploatacji po prostu braknie jej mocy - no chyba, że mechanicy by
zarzynali te lokomotywy korzystając cały czas z mocy godzinnej (lub nie daj
Boże chwilowej).
Jak natomiast jest to możliwe? Albo poprzez zmianę przekładni, albo poprzez
zmianę średnicy koła.
--
--
Adam Kadłubek | TTDSite: www.ttdeluxe.strategie.pl
--------- u.z - a.t - g.s.i - d.o.t - pl ---------
Jacek Jastrzębski
EP09 już nie raz jechała 200 km/h. Nie tak dawno opowiadał mi o tym jeden z
moich wykładowców z Instytutu Aparatów Elektrycznych PŁ, który jeździł na
eksploatacji obserwowanej EP09-041 (z wyłącznikiem szybkim DCL na licencji
naszego IAE). Według jego relacji podczas jazd próbnych organizowanych przez
CNTK jechali z prędkościa 200 km/h. W tej sprawie najlepiej zapytać Piotra
Smolińskiego (http://pet.any.pl), który jest największym autorytetem na grupie
od EP09 i zajmuje się tymi maszynami na codzień w ZNLE.
Z moich obserwacji (czytaj -> półoficjalnych i nieoficjalnych jazd w kabinie)
wydaje mi się, że nie ma problemu z punktu widzenia mocy lokomotywy. Na prostym
i poziomym torze EP09 trzyma 160 km/h na pozycji równoległej bez boków, na
lekkim spadku nawet na szeregowej z bokami. Sądzę więc, że uzyskanie wskazania
200 km/h z typowym pociągiem klasy ex/IC nie byłoby problemem, tym bardziej na
cienkich butach. Powstaje pytanie czy na tak znaczne prędkości obrotowe
zestawów pozwalaja łożyskowanie silników i całego przeniesienia napędu - nie
znam się na EP09 więc nie mam zamiaru snuć hipotez. Proponuję ten wątek
rozwinąć w oparciu o wypowiedź Piotra jeśli się pojawi :)
Pozdrawiam
Jacek Jastrzębski
http://jastrzab.LHS.pl
Czarek Daniluk
> jezeli chodzi o malucha :P to na prostej plaskiej drodze z 2 pasazerami
udalo
> mi sie rozwinac 133,5 km/h :D i szedl dalej tylko tak mi sie zal zrobilo
> silnika, tak wył.. myslalem ze zaraz wyskoczy i zacznie pchac mój
wechikół.. i
> zwolniłem do tej 90-tki :)
Na prędkościomierzu ;)
A ile tak naprawdę ?? może to tylko kole 120 było ...
Pozdrawiam CD.
fid...@op.pl
Mares
Co do SM03 to nie mam pewnosci ale jezeli chodzi o ST44 to sa potwierdzone
relacje jazdy ta lokomotywa z predkoscia 135 km/h.
Pozdrawiam.
Michał Mraczek
news:c56tm0$8ve$1...@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik Olszak napisał:
> > Dokładnie nie wiem czy EP09 może osiągnąć dwie stówy?
> >
> Moze i na jazdach probnych osiagala. Wiem ze doszla do 207, moze na innych
> probach bylo wiecej?
A nie było przypadkiem tak, że jak trzeba było po NR rozpędzić Z1 do 200
km/h to się sprzęgało 2 Epoki i rozpędzało....
--
pozdrawiam
Michał Mraczek
Miłośnik Pociągów Kwalifikowanych
"Jakość poczęstunku w pociągu InterCity jest proporcjonalna do ilości
wagonów Z1 w składzie" (C) ???
Big Brother
> Najwiecej zalezy od nowych obreczy - wiekszy promien kola = wieksza mozliwa
> Vmax.
Tu akurat nie zalezalo, bo predkosciomierz na EP ma max. zakres 200 km/h
wiec sie zamknal :-). Predkosc zostala zmierzona na wagonie pomiarowym za
pomoca jakiegos elektronicznego ustrojstwa...
Michał Chylak
lokomotyw. Nawet nie wiedzą jak bardzo się mylą. ;-)
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Lechu
> relacje jazdy ta lokomotywa z predkoscia 135 km/h.
> Pozdrawiam.
>
zgadza sie.. tez o tym słyszałem..
--
pozdr.Lechu
Marcin
po odbiorze z naprawy Gagarin poleciał 140 km/h. Nie mam powodów, zeby nie
wierzyć. Maszynista prowadzący maszynę za ten numer podobno został zdjęty.
pozdrawiam
Marcin Bg
r...@op.pl
próbie jechałem z 2 wagonami 180 km/h,a zdarzyło mi sie i luzem pomknąć 180
Grzegorz Piotrowski
> Z moich obserwacji (czytaj -> półoficjalnych i nieoficjalnych jazd w kabinie)
> wydaje mi się, że nie ma problemu z punktu widzenia mocy lokomotywy. Na prostym
> i poziomym torze EP09 trzyma 160 km/h na pozycji równoległej bez boków, na
> lekkim spadku nawet na szeregowej z bokami. Sšdzę więc, że uzyskanie wskazania
> 200 km/h z typowym pocišgiem klasy ex/IC nie byłoby problemem, tym bardziej na
> cienkich butach. Powstaje pytanie czy na tak znaczne prędkości obrotowe
> zestawów pozwalaja łożyskowanie silników i całego przeniesienia napędu - nie
> znam się na EP09 więc nie mam zamiaru snuć hipotez. Proponuję ten wštek
> rozwinšć w oparciu o wypowiedź Piotra jeśli się pojawi :)
Liczylem kiedys maksymalne obciazenia EP09 w oparciu o ch-ki od Piotra i dla
160km/h jest to ~500t (chyba bylo 496). 200km/h mnie nie interesowalo, ale szacuje
ze bedzie to ok. 350t, jezeli chcesz policzyc to przesle informacje. 500t to
jedynie 9 wagonow Z1, a 350t to tylko 6 wagonow Z1, to po pierwsze malo, a po
drugie...
--
Grzegorz Piotrowski
zeus...@op.pl
>
> --
> Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
v=144 km/h ale już przy v=160 km/h tylko około 2600kW
dla porównania EP05 przy v=160 aż 2344kW co jest jej
mocą godzinną.Sama zmiana przełożenia jest trudna do
wykonania z uwagi na konstrukcje zespołu napędowego
(duże koło zębate jest na łożysku i trudno to zmniejszyć)
silniki LK -740 osiągają obecnie obroty max przy 186 km/h
a charakterystyki mają twarde(strome)właściwe i pożądane
ale w lokomotywach towarowych lub manewrowych w przeciwieństwie
do silników AL?? z lok.EP05 której charakterystyki są wyjątkowo
miękkie.Rodowód LK 740 to ZSSR ale tylko tam byli zainteresowani
współpracą z nami i posiadali silnik o odpowiedniej mocy
Waldemar Brzozowski
jedno,brak przyczepnosci to drugie.W czasie ulewnego deszczu w okolicach Góry
Włodowskiej są problemy z utrzymaniem prędkosci 160 nawet ze składem 5,6
wagonów.
Waldemar Brzozowski
> > Vmax.
>
lokomotywa pokonuje.Druga sprawa to napiecie w sieci.Przy próbach podczas
których TGV osiagnął 515,3 km/h były załozone większe obręcze od tych seryjnych
i napiecie w sieci 29,5 kV zamiast 25 kV,
> Tu akurat nie zalezalo, bo predkosciomierz na EP ma max. zakres 200 km/h
Szybkosciomierze na EP05,EP08,EP09 maja zakres 0 - 180 km/h.
Kosa
Użytkownik "Waldemar Brzozowski" <ben...@op.pl> napisał w wiadomości
news:592b.000001...@newsgate.onet.pl...
> Do prędkosci 200 km/h ta lokomotywa sienie nadaje za słaba moc silników to
> jedno,brak przyczepnosci to drugie.W czasie ulewnego deszczu w okolicach
> Góry
> Włodowskiej są problemy z utrzymaniem prędkosci 160 nawet ze składem 5,6
> wagonów.
Te problemy nie wynikają z za małej mocy silników, a z tego, że EP09 wpada w
poślizg, ponieważ jest albo źle wyważona, albo ma obręcze kół niejednakowej
wysokości. Przy prędkości 160km/h i nawet 2-3 stopniu bocznikowania potrafi
się ślizgać.
EP09 spokojnie wyciągnie 200 km/h z 7 wagonami.
Adam 'Gloom' Lagoda
Tu zgoda.
> z 7 wagonami.
A tu chyba przesadzone :)
W testach odbiorczych wagonow Z1 jezdzily 09 i 05 obie ponad 200km/h, a w
praktyce max dla 09 to bodaj rzad 4-5 wagonow (rozni sie w zaleznosci od
masy konkretnych wagonow).
Pozdrawiam, Adam
Eli
> praktyce max dla 09 to bodaj rzad 4-5 wagonow (rozni sie w zaleznosci od
> masy konkretnych wagonow).
A dla EP05? Jakie są jej graniczne sprawdzone możliwości?