Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Trzecia szyna (nie zasilająca)

488 views
Skip to first unread message

pand...@gmail.com

unread,
Jan 4, 2017, 11:08:23 AM1/4/17
to
Po co na łukach na naszych kolejach stosuje się dodatkową szynę ? Na mostach i wiaduktach nawet 2. Nie widać tego w Czechach czy Austrii ?

/dev/SU45

unread,
Jan 4, 2017, 11:22:09 AM1/4/17
to

> Po co na łukach na naszych kolejach stosuje się dodatkową szynę ? Na mostach i wiaduktach nawet 2. Nie widać tego w Czechach czy Austrii ?

Po to, by w razie wykolejenia skład pozostał na moście. Na łuku jedna
szyna, na moście i wiadukcie 2.

W Czechach też się to stosowało:

https://www.pacifikem.cz/?inc=210_tyn_foto&foto_id=6

tu akurat chyba rozbierają ten most, a tu już nowy i faktycznie nie ma:

https://www.pacifikem.cz/?inc=210_tyn_foto&foto_id=7

proteckt

unread,
Jan 4, 2017, 12:41:50 PM1/4/17
to
W dniu środa, 4 stycznia 2017 17:08:23 UTC+1 użytkownik pand...@gmail.com napisał:
> Po co na łukach na naszych kolejach stosuje się dodatkową szynę ?

Na łukach o małym promieniu stosowane są 3 szyny jako prowadnica. Przenoszą część sił z kół na tor kolejowy + zabezpieczają prze "wspięciem się" zestawów kół na szynę toku zew..
Na mostach i iwaduktach ( jak i pod nimi) stosowane są szyny jako odbojnice celem zminimalizowania skutków wykolejeonia

pand...@gmail.com

unread,
Jan 4, 2017, 12:49:53 PM1/4/17
to
No dobra, zrozumiałe. Ale dlaczego nie stosują tego np bracia Czesi ? Słowacy chyba zresztą też

Mareczek

unread,
Jan 4, 2017, 1:29:46 PM1/4/17
to
W dniu 04.01.2017 o 17:22, /dev/SU45 pisze:
>
>> Po co na łukach na naszych kolejach stosuje się dodatkową szynę ? Na
>> mostach i wiaduktach nawet 2. Nie widać tego w Czechach czy Austrii ?
>
> Po to, by w razie wykolejenia skład pozostał na moście. Na łuku jedna
> szyna, na moście i wiadukcie 2.

Z ciekawostek. W Japonii stosują trzecia szyną na zewnątrz toru, a co
jeszcze ciekawsze, także na zewnątrz toru na łuku od strony wewnętrznej!
Tutaj sensu trzeciej szyny nie znalazłem...


--
** Pzdr Mareczek | SQ1NDX | GG #1317273 **
* ..: Galeria fotograficzna Mareczka :.. *
* http://www.mareczek.szczecin.pl *
******************************************

/dev/SU45

unread,
Jan 4, 2017, 1:42:04 PM1/4/17
to

> Z ciekawostek. W Japonii stosują trzecia szyną na zewnątrz toru, a co
> jeszcze ciekawsze, także na zewnątrz toru na łuku od strony wewnętrznej!
> Tutaj sensu trzeciej szyny nie znalazłem...

W Japonii zdaje się że chodzi o trzęsienia ziemi.

Co do Czech, to nazywa się to:

https://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99%C3%ADdr%C5%BEnice

a tu nie ma czeskiego, mimo że to samo pojęcie:

https://de.wikipedia.org/wiki/Fangschiene

tu są chyba estakady w Pradze? Jest i tor rowkowy i odbojnice:

http://nd04.jxs.cz/740/710/01a8278c4a_69434800_o2.jpg

a tu dyskusja, a w niej: "Ze stejného důvodu se dříve u drah zřizovaly
přídržné kolejnice."

danko...@gmail.com

unread,
Feb 19, 2017, 2:15:34 PM2/19/17
to
W dniu środa, 4 stycznia 2017 17:08:23 UTC+1 użytkownik pand...@gmail.com napisał:
> Po co na łukach na naszych kolejach stosuje się dodatkową szynę ? Na mostach i wiaduktach nawet 2. Nie widać tego w Czechach czy Austrii ?

A czasem nie chodzi tutaj o "splot" ? tzn sytuacja gdzie na danym odcinku mogą kursować pociągi o 2 rozstawach osi np.: 1435/1520mm czy 1000/1435mm gdzie jedna z szyn jest wspólna dla obu rozstawów, a druga jest samodzielna. Jest to pewien kompromis między koniecznością stosowania podwójnych torów (4 szyny) jak i innego rodzaju splotu gdzie oba tory na siebie częściowo na siebie nachodzą.

proteckt

unread,
Feb 19, 2017, 2:27:39 PM2/19/17
to
W dniu niedziela, 19 lutego 2017 20:15:34 UTC+1 użytkownik danko...@gmail.com napisał:

>
> A czasem nie chodzi tutaj o "splot" ? tzn sytuacja gdzie na danym odcinku mogą kursować pociągi o 2 rozstawach osi np.: 1435/1520mm czy 1000/1435mm gdzie jedna z szyn jest wspólna dla obu rozstawów, a druga jest samodzielna. Jest to pewien kompromis między koniecznością stosowania podwójnych torów (4 szyny) jak i innego rodzaju splotu gdzie oba tory na siebie częściowo na siebie nachodzą.

Splot szynowy 1435/1524 lub 1435/1000 to 4 szyny.

pand...@gmail.com

unread,
Feb 20, 2017, 11:11:53 AM2/20/17
to
W dniu niedziela, 19 lutego 2017 20:15:34 UTC+1 użytkownik danko...@gmail.com napisał:
Splot nie ma ze wspomnianą "trzecią szyną" nic wspólnego. rzecz dotyczy zabezpieczenia taboru przed wykolejeniem. Ciekawe że bracia Czesi mimo posiadania mnóstwa górskich, krętych linii nie stosują owej trzeciej szyny nigdzie. Zrozumiałe na doskonale utrzymanych liniach ale nie ma tego po prostu nigdzie

Marsjanin

unread,
Feb 20, 2017, 3:48:57 PM2/20/17
to
Dnia Mon, 20 Feb 2017 08:11:52 -0800, pandarekg napisał(a):

> Splot nie ma ze wspomnianą "trzecią szyną" nic wspólnego. rzecz dotyczy
> zabezpieczenia taboru przed wykolejeniem. Ciekawe że bracia Czesi mimo
> posiadania mnóstwa górskich, krętych linii nie stosują owej trzeciej
> szyny nigdzie. Zrozumiałe na doskonale utrzymanych liniach ale nie ma
> tego po prostu nigdzie

A z kolei Niemcy, Szwajcarzy i chyba też Austriacy owszem, stosują…
Rzeczywiście ciekawe z tymi Czechami.

--
Pozdrawiam,
Marsjanin

LHS!

unread,
Feb 20, 2017, 8:20:40 PM2/20/17
to
Czy istnieją takie odcinki kolejowe w Polsce, które pozwolają kursować
pociągom o 2 rozstawach?

Pamiętam widziałem na Polsko-Litewskiej granice kiedy jeździłem
Warszawa-Wilno i pociąg miał SUW-2000, ale o odcinkach wewnętrz samej
Polski nie słyszałem.

Tym więcej, liniia LHS miejscami jest obok sieci PKP, ale linije w ogóle
nie mają fizycznego kontaktu.

et22...@wp.pl

unread,
Feb 21, 2017, 3:10:54 AM2/21/17
to

> Czy istnieją takie odcinki kolejowe w Polsce, które pozwolają kursować
> pociągom o 2 rozstawach?
>


Pleszew- Pleszew miasto. Odcinek trójszynowy 750/1435mm. Towary po normalnym, pasażery po wąskim. Przy czym w tym sezonie właściciel zapowiedział odpalanie 810 właśnie na tym odcinku, także w wybrane dni powinno dać się zaliczyć szynę normalną;-)

proteckt

unread,
Feb 21, 2017, 9:52:46 AM2/21/17
to
W dniu wtorek, 21 lutego 2017 02:20:40 UTC+1 użytkownik LHS! napisał:
> On 19.02.17 19:15, danko...@gmail.com wrote:
> > W dniu środa, 4 stycznia 2017 17:08:23 UTC+1 użytkownik pand...@gmail.com napisał:
> >> Po co na łukach na naszych kolejach stosuje się dodatkową szynę ? Na mostach i wiaduktach nawet 2. Nie widać tego w Czechach czy Austrii ?
> >
> > A czasem nie chodzi tutaj o "splot" ? tzn sytuacja gdzie na danym odcinku mogą kursować pociągi o 2 rozstawach osi np.: 1435/1520mm czy 1000/1435mm gdzie jedna z szyn jest wspólna dla obu rozstawów, a druga jest samodzielna. Jest to pewien kompromis między koniecznością stosowania podwójnych torów (4 szyny) jak i innego rodzaju splotu gdzie oba tory na siebie częściowo na siebie nachodzą.
>
> Czy istnieją takie odcinki kolejowe w Polsce, które pozwolają kursować
> pociągom o 2 rozstawach?
>
> Pamiętam widziałem na Polsko-Litewskiej granice kiedy jeździłem
> Warszawa-Wilno i pociąg miał SUW-2000, ale o odcinkach wewnętrz samej
> Polski nie słyszałem.
>

Kiedyś w splocie była linia Chyrów - Niżnakowicze ( Ukraina). pociągi w rel Zagórz - Krościenko - Przemyśl jeździły. Obecnie na odc. ukraińskim nie ma toru o rozstawie 1435 mm

fra...@gmail.com

unread,
Feb 21, 2017, 11:17:11 AM2/21/17
to
Szyny normalnej mi właśnie brakuje. Tylko jak brak wszystkich szyn lub ich zaliczenie rozróżnić na mapce?

FG

K. Sz.

unread,
Feb 21, 2017, 1:22:00 PM2/21/17
to
W dniu 2017-02-21 o 15:52, proteckt pisze:
>
> Kiedyś w splocie była linia Chyrów - Niżnakowicze ( Ukraina). pociągi w rel Zagórz - Krościenko - Przemyśl jeździły. Obecnie na odc. ukraińskim nie ma toru o rozstawie 1435 mm
>
We wrześniu w granicach stacji w Chyrowie widziałem splot. Mam nawet
zdjęcie :)
Za miastem (a raczej za Starżawą) w stronę Krościenka zakrzaczenie
kompletne. Ale nie mam zdjęcia :(
0 new messages