Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Podróż IC (długie i pouczające)
567 views
Skip to first unread message
stefan
Mar 24, 2017, 6:38:49 AM3/24/17
to
Wagon 268
Część I
Jadę wagonem 268 do Berlina. Jest prąd, wi fi kawa, punktualność.
Przyjeżdżam.
Koniec
Część II
..... zawieź nas do Warszawy
Mam wracać cztery dni później do Warszawy wagonem 268, ale wagonu nie
ma, a za to na pociągu jest tabliczka - Berlin Gdynia.
Niemiecki konduktor zgaduje że to chyba ten pierwszy wagon. Albo ten
drugi. Na chwilę zapalił się numer 268, potem 271 a potem oba zgasły.
Pani Marta słyszała że ten drugi natomiast pan Bogdan że ten pierwszy z
tym że wagon 268 jest równocześnie wagonem 271. No nic - siadamy.
Pan kelner nadjeżdża z wózkiem i częstuje herbatą.
Dosiadają się pasażerowie. Chcą wiedzieć czy to wagon 268 czy 271. Jeden
Konduktor polski twierdzi że 271, drugi że 268 ale pociąg na pewno do
Warszawy. Skąd się wzięła Gdynia - nie wiadomo. Ale to zabawne.
Granica. Dosiada się tłum i chce wiedzieć czy to wagon 268 czy 271.
Jeśli 268 to siedzę na swoim miejscu. Jeśli 271 - to siedzę na cudzym
miejscu - pani z plecakiem.
Pani z plecakiem stoi w przedziale nade mną, bo na korytarzu nie ma
miejsca. Pyta czy póki co może mi położyć torbę na kolanach bo na
półkach też nie ma miejsca. Zgadzam się.
Przeciska się kelner. Proponuje herbatę. Wypijamy.
Przychodzi konduktor. To jednak wagon 271. A napis 268 był omyłkowo. Kto
by to ogarnął. Wpuszczam panią z plecakiem na swoje miejsce. Pytam czy
mogę jej położyć mój plecak na kolanach kiedy będę się pakował. Zgadza
się. Laptopa też mogę położyć.
Konduktor tłumaczy że Wagonu 268 po prostu nie ma. Zapomnieli doczepić,
podobno często tak bywa, tyle tych wagonów kto by to ogarnął. Za to nie
będzie opóźnienia.
Konduktor mówi, że tak bywa i dodaje że podobno z tyłu pociągu są wolne
miejsca. Pani Marta i pan Bogdan idą szukać, wolno im to idzie bo na
korytarzu 40 osób i 40 waliz. Ja siadam na schodkach. W nogi zimno, za
to z tylu kaloryfer parzy. Tłum gęstnieje, na korytarzu stoi już z 50
osób. Konduktor mówi że może w Poznaniu coś doczepią.
Znowu przeciska się kelner. Żeby przejechał wózek z herbatą, trzy osoby
muszą wejść do toalety.
- Może herbaty? - proponuje kelner.
Wraca pani Marta. Z tylu nie było miejsc, ale chodzą słuchy, że
konduktor widział dwa wolne z przodu. Pani Marta wchodzi z pięcioma
innymi osobami do przedziału, gdzie już siedzi 8 osób żeby przepuścić
wózek z herbatą.
Ta pierwsza osoba jest najsilniejsza bo musi trzymać nad głową walizy
pozostałych. Reszta trzyma nad głową laptopy i torebki. Dzięki temu
wózek przejechał.
- Państwo już dostali herbatę? - pyta kelner.
- Ja dziękuje -mówi facet z walizką nad głową.
Kaloryfer parzy mnie w plecy a nogi mam zmarznięte. Na szczęście nie
muszę wchodzić do toalety, żeby przepuścić wózek. Zaczynam to doceniać.
Wraca konduktor, mówi że z przodu widział kilka miejsc, 10 osób zaczyna
się przepychać po korytarzu do przodu. Facet z walizą nad głową znowu
wchodzi do przedziału, żeby ich puścić. Zostaję, na schodkach
przynajmniej siedzę.
Do tyłu przepycha się cała rodzina z walizami. Słyszeli od konduktora że
z tyłu są jakieś wolne miejsca. Facet z walizą nad głową znowu musi
wejść do przedziału. Jego żona wchodzi za nim, trzyma nad głową torebkę
i żartuje że mięśnie sobie wyrobi.
Ja tymczasem odkryłem, że jesli zdejmę kurtkę oraz sweter i owinę nimi
nogi, to tak bardzo nie marzną, za to w plecy i tak jest ciepło od
kaloryfera.
Mam wrażenie że wszyscy którzy siedzą w toalecie - zazdroszczą mi.
Wraca pani Marta i 10 osób. Wiadomość o wolnych miejscach okazała się
legendą. Teraz pani Marta musi stać koło toalety.
- Przynajmniej zaryzykowałam - mówi filozoficznie.
Przechodzi konduktor i mówi, że jednak nie będzie wagonu w Poznaniu. Za
to podobno z tylu jest wolne miejsce.
Wraca kelner z wózkiem. Pani Marta z 3 osobami wchodzi do toalety i
wtedy kelnerowi udaje się przejechać.
- Można się przyzwyczaić - kiwa głową pani Marta. - Ale niech pan uważa
na łokieć bo mi się wbija - prosi pana Bogdana.
- Herbaty? - pyta kelner.
- Dziękuję, już piłam dwie - mówi pani Marta.
- Weź pan przestań zapierdalać tym wózkiem tam i z powrotem bo ja przez
pana z trzema nieznanymi osobami pół drogi siedzę w toalecie - prosi pan
Bogdan kelnera.
- To jest Intercity - mówi kelner. - I ja muszę zapewnić podróżnym
odpowiednie standardy. Czy dostał pan już herbatę?
Koniec
#PKPIntercityPociągdopodróży
#przygoda przygoda każdej chwili szkoda
Część I
Jadę wagonem 268 do Berlina. Jest prąd, wi fi kawa, punktualność.
Przyjeżdżam.
Koniec
Część II
..... zawieź nas do Warszawy
Mam wracać cztery dni później do Warszawy wagonem 268, ale wagonu nie
ma, a za to na pociągu jest tabliczka - Berlin Gdynia.
Niemiecki konduktor zgaduje że to chyba ten pierwszy wagon. Albo ten
drugi. Na chwilę zapalił się numer 268, potem 271 a potem oba zgasły.
Pani Marta słyszała że ten drugi natomiast pan Bogdan że ten pierwszy z
tym że wagon 268 jest równocześnie wagonem 271. No nic - siadamy.
Pan kelner nadjeżdża z wózkiem i częstuje herbatą.
Dosiadają się pasażerowie. Chcą wiedzieć czy to wagon 268 czy 271. Jeden
Konduktor polski twierdzi że 271, drugi że 268 ale pociąg na pewno do
Warszawy. Skąd się wzięła Gdynia - nie wiadomo. Ale to zabawne.
Granica. Dosiada się tłum i chce wiedzieć czy to wagon 268 czy 271.
Jeśli 268 to siedzę na swoim miejscu. Jeśli 271 - to siedzę na cudzym
miejscu - pani z plecakiem.
Pani z plecakiem stoi w przedziale nade mną, bo na korytarzu nie ma
miejsca. Pyta czy póki co może mi położyć torbę na kolanach bo na
półkach też nie ma miejsca. Zgadzam się.
Przeciska się kelner. Proponuje herbatę. Wypijamy.
Przychodzi konduktor. To jednak wagon 271. A napis 268 był omyłkowo. Kto
by to ogarnął. Wpuszczam panią z plecakiem na swoje miejsce. Pytam czy
mogę jej położyć mój plecak na kolanach kiedy będę się pakował. Zgadza
się. Laptopa też mogę położyć.
Konduktor tłumaczy że Wagonu 268 po prostu nie ma. Zapomnieli doczepić,
podobno często tak bywa, tyle tych wagonów kto by to ogarnął. Za to nie
będzie opóźnienia.
Konduktor mówi, że tak bywa i dodaje że podobno z tyłu pociągu są wolne
miejsca. Pani Marta i pan Bogdan idą szukać, wolno im to idzie bo na
korytarzu 40 osób i 40 waliz. Ja siadam na schodkach. W nogi zimno, za
to z tylu kaloryfer parzy. Tłum gęstnieje, na korytarzu stoi już z 50
osób. Konduktor mówi że może w Poznaniu coś doczepią.
Znowu przeciska się kelner. Żeby przejechał wózek z herbatą, trzy osoby
muszą wejść do toalety.
- Może herbaty? - proponuje kelner.
Wraca pani Marta. Z tylu nie było miejsc, ale chodzą słuchy, że
konduktor widział dwa wolne z przodu. Pani Marta wchodzi z pięcioma
innymi osobami do przedziału, gdzie już siedzi 8 osób żeby przepuścić
wózek z herbatą.
Ta pierwsza osoba jest najsilniejsza bo musi trzymać nad głową walizy
pozostałych. Reszta trzyma nad głową laptopy i torebki. Dzięki temu
wózek przejechał.
- Państwo już dostali herbatę? - pyta kelner.
- Ja dziękuje -mówi facet z walizką nad głową.
Kaloryfer parzy mnie w plecy a nogi mam zmarznięte. Na szczęście nie
muszę wchodzić do toalety, żeby przepuścić wózek. Zaczynam to doceniać.
Wraca konduktor, mówi że z przodu widział kilka miejsc, 10 osób zaczyna
się przepychać po korytarzu do przodu. Facet z walizą nad głową znowu
wchodzi do przedziału, żeby ich puścić. Zostaję, na schodkach
przynajmniej siedzę.
Do tyłu przepycha się cała rodzina z walizami. Słyszeli od konduktora że
z tyłu są jakieś wolne miejsca. Facet z walizą nad głową znowu musi
wejść do przedziału. Jego żona wchodzi za nim, trzyma nad głową torebkę
i żartuje że mięśnie sobie wyrobi.
Ja tymczasem odkryłem, że jesli zdejmę kurtkę oraz sweter i owinę nimi
nogi, to tak bardzo nie marzną, za to w plecy i tak jest ciepło od
kaloryfera.
Mam wrażenie że wszyscy którzy siedzą w toalecie - zazdroszczą mi.
Wraca pani Marta i 10 osób. Wiadomość o wolnych miejscach okazała się
legendą. Teraz pani Marta musi stać koło toalety.
- Przynajmniej zaryzykowałam - mówi filozoficznie.
Przechodzi konduktor i mówi, że jednak nie będzie wagonu w Poznaniu. Za
to podobno z tylu jest wolne miejsce.
Wraca kelner z wózkiem. Pani Marta z 3 osobami wchodzi do toalety i
wtedy kelnerowi udaje się przejechać.
- Można się przyzwyczaić - kiwa głową pani Marta. - Ale niech pan uważa
na łokieć bo mi się wbija - prosi pana Bogdana.
- Herbaty? - pyta kelner.
- Dziękuję, już piłam dwie - mówi pani Marta.
- Weź pan przestań zapierdalać tym wózkiem tam i z powrotem bo ja przez
pana z trzema nieznanymi osobami pół drogi siedzę w toalecie - prosi pan
Bogdan kelnera.
- To jest Intercity - mówi kelner. - I ja muszę zapewnić podróżnym
odpowiednie standardy. Czy dostał pan już herbatę?
Koniec
#PKPIntercityPociągdopodróży
#przygoda przygoda każdej chwili szkoda
SW3
Mar 24, 2017, 7:17:07 AM3/24/17
to
Wszystko rozumiem z wyjątkiem jednego.
Nie rozumiem dlaczego konduktor mówi ludziom z drugiego końca, że są
miejsca zamiast usadzić tych, którzy są najbliżej. Może chodzi o to, żeby
dać ludziom jakieś zajęcie (jedni się przeciskają, drudzy ich
przepuszczają) żeby się nie nudzili?
I nie rozumiem naiwności osób, które wierzą, że za tłumem, koło którego
muszą się przecisnąć, wolne miejsca czekają akurat na nich.
--
SW3
----
Państwo to wielka fikcja, dzięki której każdy usiłuje żyć kosztem innych.
/Bastiat
Nie rozumiem dlaczego konduktor mówi ludziom z drugiego końca, że są
miejsca zamiast usadzić tych, którzy są najbliżej. Może chodzi o to, żeby
dać ludziom jakieś zajęcie (jedni się przeciskają, drudzy ich
przepuszczają) żeby się nie nudzili?
I nie rozumiem naiwności osób, które wierzą, że za tłumem, koło którego
muszą się przecisnąć, wolne miejsca czekają akurat na nich.
--
SW3
----
Państwo to wielka fikcja, dzięki której każdy usiłuje żyć kosztem innych.
/Bastiat
Ulf.K...@web.de
Mar 24, 2017, 7:45:09 AM3/24/17
to
Ddzień dobry,
Am Freitag, 24. März 2017 11:38:49 UTC+1 schrieb stefan:
> Wagon 268
> Część I
> Jadę wagonem 268 do Berlina.
Bez pociągu IC...
> Jest prąd, wi fi kawa, punktualność.
> Przyjeżdżam.
> Koniec
> Część II
> ..... zawieź nas do Warszawy
> Mam wracać cztery dni później do Warszawy wagonem 268, ale wagonu nie
> ma, a za to na pociągu jest tabliczka - Berlin Gdynia.
A tam był IC?
Pozdrawiam, ULF
Am Freitag, 24. März 2017 11:38:49 UTC+1 schrieb stefan:
> Wagon 268
> Część I
> Jadę wagonem 268 do Berlina.
> Jest prąd, wi fi kawa, punktualność.
> Przyjeżdżam.
> Koniec
> Część II
> ..... zawieź nas do Warszawy
> Mam wracać cztery dni później do Warszawy wagonem 268, ale wagonu nie
> ma, a za to na pociągu jest tabliczka - Berlin Gdynia.
Pozdrawiam, ULF
proteckt
Mar 24, 2017, 11:10:40 AM3/24/17
to
Widać ,że kolej DB nie ogarniają pociągów PKP IC w kierunku Polski.
Może PIS pomoże ? Np. p. Krystyna
Może PIS pomoże ? Np. p. Krystyna
fra...@gmail.com
Mar 24, 2017, 11:20:58 AM3/24/17
to
Widzisz, dzisiaj raniutko Gdynia - Berlin Pospieszny jechał w zestawieniu 5 (pięciu!) wagonów, a powinien mieć chyba 6.
Czyli pewnie jeden wagon BWE się zepsuł i zastąpili go (podmienili) w Berku wagonem z Gdyńskiego TLK.
Warszawa jest oczywista sprawa ważniejsza, więc tak zrobili, bo nie mogli dać Warszawy na 5 wagonach a Gdynię mogli.
Zapomnieli jedynie pozbyć się złej tabliczki i niezbyt starannie onumerowali.
FG
Czyli pewnie jeden wagon BWE się zepsuł i zastąpili go (podmienili) w Berku wagonem z Gdyńskiego TLK.
Warszawa jest oczywista sprawa ważniejsza, więc tak zrobili, bo nie mogli dać Warszawy na 5 wagonach a Gdynię mogli.
Zapomnieli jedynie pozbyć się złej tabliczki i niezbyt starannie onumerowali.
FG
LHS1
Mar 24, 2017, 7:25:40 PM3/24/17
to
On 24.03.17 15:20, fra...@gmail.com wrote:
> Widzisz, dzisiaj raniutko Gdynia - Berlin Pospieszny jechał w zestawieniu 5 (pięciu!) wagonów, a powinien mieć chyba 6.
Przez Chójnice i Gorzów Wielkopolski czyli po tzw. Pruska Kolej
> Widzisz, dzisiaj raniutko Gdynia - Berlin Pospieszny jechał w zestawieniu 5 (pięciu!) wagonów, a powinien mieć chyba 6.
Wschodnia? Lub przez Warszawę?
Z tego co widzę, zupełnie możliwe dobrać się do Berlina z Gdynii przez
PKW, ale są kilku przesiadek. Nie widzę bezpośredniego połączenia.
Jeżeli jest, chociaż, to czy ten pociąg codzienne kursuje?
> Czyli pewnie jeden wagon BWE się zepsuł i zastąpili go (podmienili) w Berku wagonem z Gdyńskiego TLK.
Ulf.K...@web.de
Mar 25, 2017, 5:54:50 AM3/25/17
to
Am Samstag, 25. März 2017 00:25:40 UTC+1 schrieb LHS1:
Pozdrawiam, ULF
> On 24.03.17 15:20, Fra[...]@gmail.com wrote:
> > Czyli pewnie jeden wagon BWE się zepsuł i zastąpili go (podmienili) w Berku wagonem z Gdyńskiego TLK.
>
> Co to jest BWE?
Berlin-Warszawa-Express. Berlin-Warschau-Express. EC.
> > Czyli pewnie jeden wagon BWE się zepsuł i zastąpili go (podmienili) w Berku wagonem z Gdyńskiego TLK.
>
> Co to jest BWE?
Pozdrawiam, ULF
fra...@gmail.com
Mar 25, 2017, 6:42:36 AM3/25/17
to
W dniu sobota, 25 marca 2017 00:25:40 UTC+1 użytkownik LHS1 napisał:
> Przez Chójnice i Gorzów Wielkopolski czyli po tzw. Pruska Kolej
> Wschodnia? Lub przez Warszawę?
>
> Z tego co widzę, zupełnie możliwe dobrać się do Berlina z Gdynii przez
> PKW, ale są kilku przesiadek. Nie widzę bezpośredniego połączenia.
> Jeżeli jest, chociaż, to czy ten pociąg codzienne kursuje?
Jest bezpośredni IC (kiedyś EIC), tzw. BGE przez Bydgoszcz, Poznań.
> Przez Chójnice i Gorzów Wielkopolski czyli po tzw. Pruska Kolej
> Wschodnia? Lub przez Warszawę?
>
> Z tego co widzę, zupełnie możliwe dobrać się do Berlina z Gdynii przez
> PKW, ale są kilku przesiadek. Nie widzę bezpośredniego połączenia.
> Jeżeli jest, chociaż, to czy ten pociąg codzienne kursuje?
Codzienne.
Z Gdyni 7:04, z Berlina ok. 14:30.
FG
Ulf.K...@web.de
Mar 25, 2017, 7:41:11 AM3/25/17
to
07:04
GDYNIA GL
»
2017-03-26
13:43
BERLIN HBF
Czas podróży
06:39
*EIC* Numer:
54
"Promocja obowiązuje w klasie 1. i 2. pociągów EIC, które kursują cztery razy dziennie na trasie Warszawa-Poznań-Berlin (i z powrotem) oraz w klasie 2. pociągu EIC, który kursuje jeden raz dziennie na trasie Gdynia-Poznań-Berlin (i z powrotem)."
https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/informacje/przepisy-i-taryfy/przepisy-miedzynarodowe/warunki-taryfowe-w-pociagach-warszawa-gdynia-berlin.html
Pozdrawiam, ULF
Michał Jankowski
Mar 25, 2017, 10:42:17 AM3/25/17
to
Pociąg z Gdyni do Berlina jeździ w kategorii IC.
MJ
MJ
LHS1
Mar 25, 2017, 2:14:25 PM3/25/17
to
Czy istnieje taka perspektywa gdzieś w przyszłości dla pociągów IC
regularnie kursować między Gdynią i Berlinem po PKW? Czy to byłoby
połączenie bardziej bezpośrednie?
proteckt
Mar 25, 2017, 5:55:56 PM3/25/17
to
W dniu sobota, 25 marca 2017 19:14:25 UTC+1 użytkownik LHS1 napisał:
>
> Jasne. Nie ma możliwości przez Gorzów Wielkopolski, np.?
>
> Czy istnieje taka perspektywa gdzieś w przyszłości dla pociągów IC
> regularnie kursować między Gdynią i Berlinem po PKW? Czy to byłoby
> połączenie bardziej bezpośrednie?
Nie ma szans. Po stronie niemieckiej brak diesli do obsługi składów wagonowych.
>
> Jasne. Nie ma możliwości przez Gorzów Wielkopolski, np.?
>
> Czy istnieje taka perspektywa gdzieś w przyszłości dla pociągów IC
> regularnie kursować między Gdynią i Berlinem po PKW? Czy to byłoby
> połączenie bardziej bezpośrednie?
K. Sz.
Mar 26, 2017, 3:12:51 AM3/26/17
to
W dniu 2017-03-25 o 22:55, proteckt pisze:
Po polskiej też nie jest różowo :) Odwoływalność TLK Kociewie na
rozmaitych odcinkach nie napawa optymizmem.
rozmaitych odcinkach nie napawa optymizmem.
Ulf.K...@web.de
Mar 26, 2017, 10:41:31 AM3/26/17
to
Am Samstag, 25. März 2017 15:42:17 UTC+1 schrieb Michał Jankowski:
> Pociąg z Gdyni do Berlina jeździ w kategorii IC.
Tylko w Niemczech jak EC?
> Pociąg z Gdyni do Berlina jeździ w kategorii IC.
Pozdrawiam, ULF
houn...@yahoo.co.uk
Mar 26, 2017, 2:28:22 PM3/26/17
to
granicy naprawdę nie daleko jest.
LHS1
Mar 26, 2017, 2:31:46 PM3/26/17
to
Dlaczego wzięli taki czeski model, szcególnie jeżeli nie działa?
Ulf.K...@web.de
Mar 27, 2017, 2:23:35 AM3/27/17
to
Pozdrawiam, ULF
LHS1
Mar 27, 2017, 10:43:43 AM3/27/17
to
Podróźowałem po Ostbahnie tylko jeden raz z Tczewa do Starogardu
Gdańskiego z powrótem.
Podróźowałem z Kybartaja do Kaliningradu, też z powrótem, pociągiem
"Jantarnyj".
proteckt
Mar 27, 2017, 12:41:59 PM3/27/17
to
Ulf.K...@web.de
Mar 27, 2017, 12:58:46 PM3/27/17
to
Am Montag, 27. März 2017 18:41:59 UTC+2 schrieb proteckt:
> W dniu poniedziałek, 27 marca 2017 08:23:35 UTC+2 użytkownik Ulf.K...@web.de napisał:
> > Am Sonntag, 26. März 2017 20:28:22 UTC+2 schrieb houn...@yahoo.co.uk:
>
> >
> > Jakie lokomotywy spalinowe mogą jechać na odcinku
> > Küstrin-Kietz <-> Kostrzyn z pociągiem IC?
> W dniu poniedziałek, 27 marca 2017 08:23:35 UTC+2 użytkownik Ulf.K...@web.de napisał:
> > Am Sonntag, 26. März 2017 20:28:22 UTC+2 schrieb houn...@yahoo.co.uk:
>
> >
> > Jakie lokomotywy spalinowe mogą jechać na odcinku
> > Küstrin-Kietz <-> Kostrzyn z pociągiem IC?
> BR234, class 66. Ale ani jednych ani drugich
Class z pociągiem IC z klimatzacją? Nie.
> DB "F" nie posiada w rejonie Berlina.
DF "F" nie posiada.
Pozdrawiam, ULF
proteckt
Mar 27, 2017, 2:09:09 PM3/27/17
to
Co to jest DF "F" ?
Ulf.K...@web.de
Mar 27, 2017, 2:22:01 PM3/27/17
to
Am Montag, 27. März 2017 20:09:09 UTC+2 schrieb proteckt:
> > > > Jakie lokomotywy spalinowe mogą jechać na odcinku
> > > > Küstrin-Kietz <-> Kostrzyn z pociągiem IC?
> >
> >
> > > BR234, class 66. Ale ani jednych ani drugich
> >
> > Class z pociągiem IC z klimatzacją? Nie.
> >
> > > DB "F" nie posiada w rejonie Berlina.
> >
> > DF "F" nie posiada.
> > > > Jakie lokomotywy spalinowe mogą jechać na odcinku
> > > > Küstrin-Kietz <-> Kostrzyn z pociągiem IC?
> >
> >
> > > BR234, class 66. Ale ani jednych ani drugich
> >
> > Class z pociągiem IC z klimatzacją? Nie.
> >
> > > DB "F" nie posiada w rejonie Berlina.
> >
> > DF "F" nie posiada.
> Pytanie było jakie loki a na pewno te dwa typy mają dopuszczenie
> Co to jest DF "F" ?
Przepraszam. DB "F".
> Co to jest DF "F" ?
Pozdawiam, ULF
komp
Mar 28, 2017, 8:20:36 AM3/28/17
to
> Pytanie było jakie loki a na pewno te dwa typy mają dopuszczenie
> Co to jest DF "F" ?
Trakcją spalinową nikt się nie przejmuje póki co, bo jednak normalnie ruch idzie przez Frankfurt i Rzepin, a nie przez Kostrzyn, chyba że są jakieś wyłączenia. Ale to rzadko.
LHS1
Mar 28, 2017, 9:17:21 AM3/28/17
to
LHS1
Mar 28, 2017, 9:17:29 AM3/28/17
to
On 28.03.17 13:20, komp wrote:
> Trakcją spalinową nikt się nie przejmuje póki co, bo jednak normalnie ruch idzie przez Frankfurt i Rzepin, a nie przez Kostrzyn, chyba że są jakieś wyłączenia. Ale to rzadko.
Jakie mogą być wyłaczenia, np?
> Trakcją spalinową nikt się nie przejmuje póki co, bo jednak normalnie ruch idzie przez Frankfurt i Rzepin, a nie przez Kostrzyn, chyba że są jakieś wyłączenia. Ale to rzadko.
Przecież, można dobrać się z Berlin-Ostbahnof do Gdynii Głownej z
przesiadkami na Berlin-Lichtenberg, Kostrzyn,Krzyż Chojnice i Tczew.
Czas jazdy ogółem: 9.11
proteckt
Mar 28, 2017, 12:06:30 PM3/28/17
to
LHS1
Mar 28, 2017, 12:13:26 PM3/28/17
to
proteckt
Mar 28, 2017, 1:01:10 PM3/28/17
to
Ulf.K...@web.de
Mar 28, 2017, 1:10:15 PM3/28/17
to
Am Dienstag, 28. März 2017 15:17:21 UTC+2 schrieb LHS1:
> > BR234, class 66. Ale ani jednych ani drugich DB "F" nie posiada w rejonie Berlina
> >
>
> A co właśnie jest na odcinku Küstrin-Kietz Kostrzyn?
Odcinek graniczny. Lokomotywa - nie samochód.
> > BR234, class 66. Ale ani jednych ani drugich DB "F" nie posiada w rejonie Berlina
> >
>
> A co właśnie jest na odcinku Küstrin-Kietz Kostrzyn?
Pozdrawiam, ULF
LHS1
Mar 28, 2017, 4:39:50 PM3/28/17
to
Ale wcześniej pytałeś: Jakie lokomotywy spalinowe mogą jechać na odcinku
Küstrin-Kietz <-> Kostrzyn z pociągiem IC?
Też wiem, że tam jest granica między Niemcami i RP. Ale co z tego?
Więc pytam, co właśnie tam jest, który mógłoby skomplikować ruch
lokomotywy spalinowej na tym odcinku.
Nie zaprzeczam twojemu podtwierdzeniu, ale prosto staram się go zrozumieć.
LHS1
Mar 28, 2017, 4:40:17 PM3/28/17
to
historyczną linią.
Sam podróżowałbym IC pociągiem z Gdynii do Berlina przez Poznań i Bydgoszcz.
Ulf.K...@web.de
Mar 29, 2017, 2:45:35 AM3/29/17
to
Am Dienstag, 28. März 2017 22:39:50 UTC+2 schrieb LHS1:
Pozdrawiam, ULF
> On 28.03.17 18:10, Ul[...]de wrote:
> > Am Dienstag, 28. März 2017 15:17:21 UTC+2 schrieb LHS1:
> >
> >>> BR234, class 66. Ale ani jednych ani drugich DB "F" nie posiada w rejonie Berlina
> >>>
> >>
> >> A co właśnie jest na odcinku Küstrin-Kietz Kostrzyn?
> >
> > Odcinek graniczny. Lokomotywa - nie samochód.
>
> > Am Dienstag, 28. März 2017 15:17:21 UTC+2 schrieb LHS1:
> >
> >>> BR234, class 66. Ale ani jednych ani drugich DB "F" nie posiada w rejonie Berlina
> >>>
> >>
> >> A co właśnie jest na odcinku Küstrin-Kietz Kostrzyn?
> >
> > Odcinek graniczny. Lokomotywa - nie samochód.
>
> Wiem, że lokomotywa nie jest samochodem.
>
> Ale wcześniej pytałeś: Jakie lokomotywy spalinowe mogą jechać na odcinku
> Küstrin-Kietz <-> Kostrzyn z pociągiem IC?
>
> Też wiem, że tam jest granica między Niemcami i RP. Ale co z tego?
Dla każdej lokomotyvy/serji trzeba pozwolenie polskie i niemeckie (EBA).
>
> Ale wcześniej pytałeś: Jakie lokomotywy spalinowe mogą jechać na odcinku
> Küstrin-Kietz <-> Kostrzyn z pociągiem IC?
>
> Też wiem, że tam jest granica między Niemcami i RP. Ale co z tego?
Pozdrawiam, ULF
proteckt
Mar 29, 2017, 4:11:48 AM3/29/17
to
A dokładnie dopuszczenie do kursów po sieci danych zarządów. Dla sieci Db wydaje taki "papierek" EBA dla sieci PKP wydaje UTK.
I dlatego pisałem, że z loków DB takie dopuszczenie mają BR232/234, z polskich SU46. Natomiast z prywatnych to niektóre class 66 ( np. FPL).
I nie piszę tutaj o wjazd do najbliższej stacji granicznej ( Goerlitz, Forst, Horka, FFO
I dlatego pisałem, że z loków DB takie dopuszczenie mają BR232/234, z polskich SU46. Natomiast z prywatnych to niektóre class 66 ( np. FPL).
I nie piszę tutaj o wjazd do najbliższej stacji granicznej ( Goerlitz, Forst, Horka, FFO
komp
Mar 29, 2017, 12:44:20 PM3/29/17
to
LHS1
Mar 29, 2017, 7:53:39 PM3/29/17
to
Rzepinie?
Ulf.K...@web.de
Mar 30, 2017, 6:02:58 AM3/30/17
to
Am Mittwoch, 29. März 2017 10:11:48 UTC+2 schrieb proteckt:
> Natomiast z prywatnych to niektóre class 66 ( np. FPL).
Class 66 nie ma prądu dla wagonów IC...
> Natomiast z prywatnych to niektóre class 66 ( np. FPL).
Pozdrawiam, ULF
proteckt
Mar 30, 2017, 10:20:39 AM3/30/17
to
W dniu czwartek, 30 marca 2017 01:53:39 UTC+2 użytkownik LHS1 napisał:
>
>
>
> Dlaczego nie mogą zmienić lokomotywy na granice tak, jak kiedyś robili w
> Rzepinie?
Od jakiegoś czasu próbujemy wytłumaczyć, że najpierw trzeba mieć loka spalinowego. U nas może od biedy jakieś padło w postaci okularnika by się znalazło. Natomiast problem jest na DB. Tam spalinowozami "nie śmierdzą"
>
>
>
> Dlaczego nie mogą zmienić lokomotywy na granice tak, jak kiedyś robili w
> Rzepinie?
pand...@gmail.com
Mar 30, 2017, 11:47:57 AM3/30/17
to
> Od jakiegoś czasu próbujemy wytłumaczyć, że najpierw trzeba mieć loka spalinowego. U nas może od biedy jakieś padło w postaci okularnika by się znalazło. Natomiast problem jest na DB. Tam spalinowozami "nie śmierdzą"
Ciekawe. Byłem pewien że jest odwrotnie.
LHS1
Mar 30, 2017, 12:04:06 PM3/30/17
to
niezrozumienie z mojej strony.
Ulf.K...@web.de
Mar 31, 2017, 9:36:39 AM3/31/17
to
Am Mittwoch, 29. März 2017 10:11:48 UTC+2 schrieb proteckt:
> A dokładnie dopuszczenie do kursów po sieci danych zarządów. Dla sieci Db wydaje taki "papierek" EBA dla sieci PKP wydaje UTK.
> I dlatego pisałem, że z loków DB takie dopuszczenie mają BR232/234,
232 EWR i 234 MEG już nie mają prądu dla wagonów...
> I dlatego pisałem, że z loków DB takie dopuszczenie mają BR232/234,
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,5794595,5795830#msg-5795830
Pozdrawiam, ULF
0 new messages