info
Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Nacieższy skład.
139 views
Skip to first unread message
Smok Eustachy
Aug 12, 2021, 7:57:14 AM8/12/21
to
Cześć. Jaki najcięższy skład się da u nas zestawić zgodnie z przepisami?
Wagony wypchane towarem po brzegi x liczba wagonów?
Wagony wypchane towarem po brzegi x liczba wagonów?
giq
Aug 13, 2021, 6:36:55 AM8/13/21
to
czwartek, 12 sierpnia 2021 o 13:57:14 UTC+2 Smok Eustachy napisał(a):
> Cześć. Jaki najcięższy skład się da u nas zestawić zgodnie z przepisami?
> Wagony wypchane towarem po brzegi x liczba wagonów?
Od strony teoretycznej:
> Cześć. Jaki najcięższy skład się da u nas zestawić zgodnie z przepisami?
> Wagony wypchane towarem po brzegi x liczba wagonów?
Część sieci PLK ma dopuszczone pociągi o długości 750m. Stosując wagony, które mają brutto na poziome 90T (4 osie po 22.5T nacisku, wg wymogów TEN-T), np taki Eanos E06A (https://www.greenbrier-europe.com/products/product/eanos-57-m3-e06a/), można by teoretycznie w tych 750m zestawić skład lok + 64 wagony, co daje brutto >5100T.
Nie znam całego dostępnego taboru, ale przyjmując 22.5T nacisku na oś teoretycznie wydaje się możliwe skonstruowanie sześcioosiowego wagonu o długości ok 10m i masie brutto na poziomie 135T (np do wożenia ciężkich wyrobów hutniczych). Mając takie wagony, z dostępnych 750m rezerwujemy 20m na lok, zostaje miejsce na 73 wagony po 135T. Razem z teoretycznym lokiem który to uciągnie zbliżamy się do 10000T. Oczywiście na potrzeby tego eksperymentu pomijam parametry trakcyjne lokomotywy i wytrzymałość sprzęgów :)
Od strony praktycznej:
Wydawać by się mogło, że LHS ma największy potencjał. Z tego co pamiętam, to na LHS jeździ się bruttami w okolicach 5000T.
Na sieci PLK FPL dzierży chyba kilka rekordów - wieźli prawie 5000T na jednym loku. Jechali też 2xClass66 + 6400T, nie wiem czy od tego czasu pojawiło się cokolwiek cięższego.
https://www.youtube.com/watch?v=cGbhNc0rhq4
Na końcu na pewno da się też zorganizować jednorazowe odstępstwa od przepisów, specjalne zgody etc na jakieś przejazdy specjalne, które nie mieszczą się w założonych długościach.
Są organizacje (http://www.ferrmed.com/FERRMED/standards) które lobbują na rzecz wydłużenia standardów długości pociągów do 1500m i podniesienia nacisku na oś do 25T. Przy takich zakresach pewnie zmieściłyby się praktyczne brutta 10000T, teoretycznie nawet 2x tyle.
--
Pozdrawiam,
Giq
Smok Eustachy
Aug 14, 2021, 6:01:30 PM8/14/21
to
W dniu 13.08.2021 o 12:36, giq pisze:
/.../
/.../
>
> Od strony praktycznej:
> Wydawać by się mogło, że LHS ma największy potencjał. Z tego co pamiętam, to na LHS jeździ się bruttami w okolicach 5000T.
>
LHS LHSem ale ma ktoś konkretną wiedzę w temacie?
> Od strony praktycznej:
> Wydawać by się mogło, że LHS ma największy potencjał. Z tego co pamiętam, to na LHS jeździ się bruttami w okolicach 5000T.
>
Grzexs
Aug 15, 2021, 7:59:18 AM8/15/21
to
> Cześć. Jaki najcięższy skład się da u nas zestawić zgodnie z przepisami?
> Wagony wypchane towarem po brzegi x liczba wagonów?
Tu jest info o 4020 Mg i 745 m:
> Wagony wypchane towarem po brzegi x liczba wagonów?
<https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/freightliner-pl-uruchomil-swoj-najciezszy-pociag-w-historii-zdjecia-96489.html>
--
Grzexs
giq
Aug 15, 2021, 7:03:10 PM8/15/21
to
https://biznesalert.pl/pkp-lhs-rekordzista/
75 wagonów, 1107m, 6062T brutto
—
Pozdrawiam,
Giq
Smok Eustachy
Aug 18, 2021, 6:23:24 PM8/18/21
to
W dniu 15.08.2021 o 13:59, Grzexs pisze:
"masa całego pociągu brutto wynosiła 5167 ton"
0 new messages