Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Wagony na 200km/h

17 views
Skip to first unread message

Marek 'marcus075' Karweta

unread,
Mar 16, 2009, 12:23:18 PM3/16/09
to
Przejrzałem co nieco wagony.net i znalazłem jedynie informację, że
adaptacja/konstrukcja wagonów z dopuszczalną prędkością 200km/h wymaga
instalacji "nowoczesnych szynowych hamulców magnetycznych". Mógłbym prosić
o szybkie (i w miarę przystępne) wyjaśnienie jak działa taki "szynowy
hamulec magnetyczny"? Co nieco się domyślam, ale pewnie nie w tym kierunku.

--
Pozdrowienia, | Próżnoś repliki się spodziewał
Marek 'marcus075' Karweta | Nie dam ci prztyczka ani klapsa.
GG:3585538 | JID: m_ka...@jabster.pl | Nie powiem nawet pies cię j***ł,
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością | bo to mezalians byłby dla psa.

Jd.

unread,
Mar 16, 2009, 1:15:02 PM3/16/09
to

Użytkownik "Marek 'marcus075' Karweta" <m.karweta-ni...@gmail.com>
napisał w wiadomości news:12h2j5i3...@pedaluje.ile.moze...

> adaptacja/konstrukcja wagonów z dopuszczalną prędkością 200km/h wymaga
> instalacji "nowoczesnych szynowych hamulców magnetycznych".

http://pl.wikipedia.org/wiki/Hamulec_szynowy

O ile się nie mylę to dla wagonów kolejowych dodatkowo istnieje mechanizm
puszczający hamulec na szynę przed zadziałaniem.
--
==========###-###*###-###==============
Jaroslaw Dubowski, Bytom jdub...@interia.pl
==========###-###-###-###==============

MH

unread,
Mar 16, 2009, 4:30:17 PM3/16/09
to
Przede wszystkim taki hamulec działa kiedy podłączone jest powietrze do
sieci roboczej odpowiedzialnej między innymi za sterowanie drzwiami, w
wagonach z zamkniętym obiegiem steruje pracą WC. Ciśnienie wynosi 8 atm.
Hamulec torowy uruchamia się podczas nagłego hamowania. Czy w przypadku np.
zerwania hamulca bezpieczeństwa jest on uruchamiany tego nie umiem
powiedzieć. Nie sprawdzałem :) Od razu piszę że gdyby podłączyć 5 atm
hamulce nie zadziałają wcale lub pod dłuższym czasie ale nie będzie to
działanie prawidłowe.

POZDRAWIAM


Adam Płaszczyca

unread,
Mar 16, 2009, 4:43:37 PM3/16/09
to
Dnia Mon, 16 Mar 2009 18:15:02 +0100, Jd. napisał(a):

> O ile się nie mylę to dla wagonów kolejowych dodatkowo istnieje mechanizm
> puszczający hamulec na szynę przed zadziałaniem.

Zgadza się, jest on pneumatyczny. A hamowanie magnetykami powoduje ciekawe
efekty w środku :D

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012 378 31 98)
_______/ /_ GG: 3524356
___________/ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/

Adam Płaszczyca

unread,
Mar 16, 2009, 5:52:02 PM3/16/09
to
Dnia Mon, 16 Mar 2009 21:30:17 +0100, MH napisał(a):

> Hamulec torowy uruchamia się podczas nagłego hamowania. Czy w przypadku np.
> zerwania hamulca bezpieczeństwa jest on uruchamiany tego nie umiem
> powiedzieć. Nie sprawdzałem :) Od razu piszę że gdyby podłączyć 5 atm
> hamulce nie zadziałają wcale lub pod dłuższym czasie ale nie będzie to
> działanie prawidłowe.

Oj, chyba jednak nie. Samo opuszczanie hamulca jest IMO realizowane
siłownikiem zasilanym ze zbiornika pomocniczego.

MH

unread,
Mar 17, 2009, 5:07:06 AM3/17/09
to
Być może masz rację z tym zbiornikiem pomocniczym. Ale tak czy inaczej musi
być ciśnienie 8 atm.

POZDRAWIAM


SU45-034

unread,
Mar 17, 2009, 12:30:50 PM3/17/09
to

Hamulce szynowe działają tylko i wyłącznie podczas hamowania pełnego, powyżej
60km/h. Nie podłączysz szynowych pod 5 MPa, ponieważ końcówki są zamienione, na
wypadek gdyby ktoś był daltonistą.

Pozdrawiam
SU45-034

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Adam Płaszczyca

unread,
Mar 17, 2009, 3:12:54 PM3/17/09
to
Dnia Tue, 17 Mar 2009 10:07:06 +0100, MH napisał(a):

> Być może masz rację z tym zbiornikiem pomocniczym. Ale tak czy inaczej musi
> być ciśnienie 8 atm.

A to dziwne. IMO układ hamulcowy powinien być autonomiczny...

Marek 'marcus075' Karweta

unread,
Mar 17, 2009, 5:06:22 PM3/17/09
to
Panie Adam Płaszczyca, prezesie pl.misc.kolej z siedzibą w
<news:13ihmxvs...@oldfield.org.pl> przy ul....

> Dnia Mon, 16 Mar 2009 18:15:02 +0100, Jd. napisał(a):
>
>> O ile się nie mylę to dla wagonów kolejowych dodatkowo istnieje mechanizm
>> puszczający hamulec na szynę przed zadziałaniem.
>
> Zgadza się, jest on pneumatyczny. A hamowanie magnetykami powoduje ciekawe
> efekty w środku :D

Mianowicie?

MH

unread,
Mar 17, 2009, 5:42:55 PM3/17/09
to
Pisząc 5 atm miałem na myśli odpowiednio skonstruowaną przejściówkę :P


Adam Płaszczyca

unread,
Mar 17, 2009, 6:41:51 PM3/17/09
to
Dnia Tue, 17 Mar 2009 22:06:22 +0100, Marek 'marcus075' Karweta napisał(a):

>> Zgadza się, jest on pneumatyczny. A hamowanie magnetykami powoduje ciekawe
>> efekty w środku :D
>
> Mianowicie?

W zasadzie jak jedziesz buźka w kierunku jazdy, to może się okazać, że
samoczynnie wstaniesz ;)

Andrzej M.

unread,
Mar 18, 2009, 7:15:13 AM3/18/09
to
Ciekawe czy istnieje możliwość zerwania szyn?


Adam Płaszczyca

unread,
Mar 18, 2009, 8:03:34 AM3/18/09
to
Dnia Wed, 18 Mar 2009 12:15:13 +0100, Andrzej M. napisał(a):

> Ciekawe czy istnieje możliwość zerwania szyn?

No jakby były kiepsko ułożone, a do tego na łuku, to czemu nie?

Magnetyki naprawdę dają straszną siłę hamowania.

Marek 'marcus075' Karweta

unread,
Mar 18, 2009, 10:57:34 AM3/18/09
to
Panie Adam Płaszczyca, prezesie pl.misc.kolej z siedzibą w
<news:141lxrfh0mpwr$.d...@oldfield.org.pl> przy ul....

> Dnia Tue, 17 Mar 2009 22:06:22 +0100, Marek 'marcus075' Karweta napisał(a):
>
>>> Zgadza się, jest on pneumatyczny. A hamowanie magnetykami powoduje ciekawe
>>> efekty w środku :D
>>
>> Mianowicie?
>
> W zasadzie jak jedziesz buźka w kierunku jazdy, to może się okazać, że
> samoczynnie wstaniesz ;)

Aaaa, w tym sensie.

Pablo0711

unread,
Mar 18, 2009, 2:49:46 PM3/18/09
to
> Dnia Tue, 17 Mar 2009 22:06:22 +0100, Marek 'marcus075' Karweta napisał(a):
>
> >> Zgadza się, jest on pneumatyczny. A hamowanie magnetykami powoduje ciekawe
> >> efekty w środku :D
> >
> > Mianowicie?
>
> W zasadzie jak jedziesz buźka w kierunku jazdy, to może się okazać, że
> samoczynnie wstaniesz ;)

Hamulec magnetyczny wyłącza się automatycznie gdy prędkość podczas hamowania
nagłego (zerwanie hamulca bezpieczeństwa w składzie pociągu)spadnie poniżej 50
km/h. Z fotela cię nie podniesie.

Pablo0711

unread,
Mar 18, 2009, 3:03:55 PM3/18/09
to
> Przejrzałem co nieco wagony.net i znalazłem jedynie informację, że
> adaptacja/konstrukcja wagonów z dopuszczalną prędkością 200km/h wymaga
> instalacji "nowoczesnych szynowych hamulców magnetycznych". Mógłbym prosić
> o szybkie (i w miarę przystępne) wyjaśnienie jak działa taki "szynowy
> hamulec magnetyczny"? Co nieco się domyślam, ale pewnie nie w tym kierunku.

Hamulec magnetyczny działa gdy spełnione są warunki:
1. Wagony podłączone są do lokomotywy przewodem powietrznym zasilającym (żółty
kurek)
2. Dźwignia nastawcza hamulca na pudle wagonu ustawiona w położenie R+Mg
3. Prędkość pociągu powyżej 50 km/h
4. Hamowanie nagłe
5. Wagony podłączone do lokomotywy sprzęgiem WN (zasilanie) lub naładowane
akumulatory (bez zasilania WN z akumulatorów prądu starcza na ok. 3
zadziałania hamulca Mg - później akumulatory szlak trafia).
Podczas hamowania nagłego płozy hamulca magnetycznego opuszczane są do szyny.
Na każdym wózku są 4 cylindry hamulcowe, które napełniają się powietrzem 8 bar
i powodują opuszczenie płóz. Po opuszczeniu płóz przez uzwojenie w płozach
przepływa prąd powodując wytworzenie pola elektromagnetycznego.
To cała zasada działania Mg.

Adam Płaszczyca

unread,
Mar 18, 2009, 3:20:05 PM3/18/09
to
Dnia Wed, 18 Mar 2009 19:49:46 +0100, Pablo0711 napisał(a):

>> W zasadzie jak jedziesz buźka w kierunku jazdy, to może się okazać, że
>> samoczynnie wstaniesz ;)
>
> Hamulec magnetyczny wyłącza się automatycznie gdy prędkość podczas hamowania
> nagłego (zerwanie hamulca bezpieczeństwa w składzie pociągu)spadnie poniżej 50
> km/h. Z fotela cię nie podniesie.


Powiedz to hamulcom, kóre miałem okazję na własnej osobie przetestować na
Semmeringbahn w Austrii :D

zeus04

unread,
Apr 7, 2009, 3:58:56 AM4/7/09
to
On 18 Mar, 20:49, "Pablo0711" <pablo0711WYTNI...@wp.pl> wrote:
>
> Hamulecmagnetyczny wyłącza się automatycznie gdy prędkość podczas hamowania

> nagłego (zerwanie hamulca bezpieczeństwa w składzie pociągu)spadnie poniżej 50
> km/h. Z fotela cię nie podniesie.
>
Hamulec magnetyczny wyłącza się automatycznie gdy prędkość podczas
hamowania
spadnie poniżej 50 km/h, ale wprowadzone jest pewne opóźnienie tego
wyłączenia (dysza "v" przez którą napełniana jest przestrzeń "Fv" w
systemie Knorr).
Wyłączenie Mg powinno nastąpić minimum ok. 4 sekundy przed całkowitym
zatrzymaniem składu (dla uniknięcia gwałtownego szarpnięcia przy
zatrzymaniu)
Pozdrawiam
0 new messages