Warszawa - Radom, podróż w czasie
Andrzej Massel
do normalnego stanu. Myslę, że niektórych może zainteresowac trochę
szczegółow z jej przeszłości. Dlatego zebrałem czasy przejazdu w
poszczególnych latach, a także prędkości rozkładowe z tych lat, dla
których dysponowałem rozkładami służbowymi.
Z analizy tych danych widać, że przez wiele lat wyjazd z Warszawy
odbywał się trasš prowizorycznš, po zaadaptowanej bocznicy. Dlatego
prędkość do Okęcia wynosiła przed wojnš 50 km/h, a dla ciężlich
parowozów pośpiesznych (Pt31), nawet 40 km/h. Dodatkowo obowišzywały
ograniczenia do 25 km/h na skrzyżowaniach z EKD oraz z liniš tramwajowš
(Szosa Krakowska). Musiało to mieć wpływ na czasy jazdy.
Ciekawostka: najkrótszy czas jazdy osišgnięto w 1972 roku. Wynosił on 1
godzinę 10 minut (W-wa Główna - Radom) i dotyczył Ex "Krakus". Rezerw
prawie nie było (około 0,5 min). Ale tez WOS z 1972 roku był na tej
trasie niemal czysty.
Rok 1935
Pierwszy rok funkcjonowania linii
1:35, bez postojów
Rok 1936
1:33 posp, 1 postój
1:15 MtEx, 1 postój
Rok 1938
1:27 posp, 1 postój
1:15 MtEx, 1 postój
Rok 1939
1:35 posp, 1 postój (6 minut na st. W-wa Zachodnia - wymiana lokomotywy)
1:14 MtEx, 1 postój (Warka)
Predkosc max
W-wa Glowna - W-wa Zach. 60 (Mt 100)
W-wa Zach. - W-wa Okecie 40 (Mt 50)
Obsluga trakcyjna: (pospieszne) Pt31, obciazenie rozkladowe 600 ton
Rok 1946
2:47 posp, 2 postoje, kursuje po ogloszeniu (to jest pod odbudowie mostu
pod Warka)
Predkosc max:
W-wa Glowna - W-wa Okecie 30
W-wa Okecie - Warka 80
dalej ?
Obsluga trakcyjna: Ok1, obciazenie 350 ton
Rok 1948
2:05 posp, 1 postój
W-wa Glowna - W-wa Okecie 30
W-wa Okecie - Warka 90
dalej ?
Obsluga trakcyjna: Tr201, obcišzenie 400 ton
(pytanie jak to mozliwe przy predkosci konstrukcyjnej parowozu Tr201)
Rok 1951
1:33 posp, 1 postój
W-wa Glowna - W-wa Zach. 40
W-wa Zach. - W-wa Okecie 30
W-wa Okecie - Radom 90
Obsluga trakcyjna: Pt47, obcišżenie 500 ton
Rok 1955
1:30 posp, 2 postoje
W-wa Glowna - W-wa Zach. 40
W-wa Zach. - W-wa Okecie 60
W-wa Okecie - Radom 80
Obsluga trakcyjna: Pt47, obcišżenie 400 ton
Rok 1963
1:28 Ex, bez postojów
W-wa Srodm. - W-wa Zach 60
W-wa Zach.- Radom 80
Obsluga trakcyjna: Pt47, obciazenie 200 ton
Rok 1962
1:22 Ex, bez postojów
Obsługa trakcyjna: SN61
Rok 1965
1:25 Ex, bez postojow
W-wa Srodm. - W-wa Zach 60
W-wa Zach.- W-wa Okecie 60
W-wa Okecie - Czachówek Pld. 95
Czachówek Pld. - Radom 90
Obsluga trakcyjna: 3SN61, obciazenie 270 ton
Rok 1966
1:26 Ex, bez postojow
W-wa Srodm. - W-wa Zach 60
W-wa Zach.- W-wa Okecie 60
W-wa Okecie - Czachówek Pld. 95
Czachówek Pld. - Radom 90
Obsluga trakcyjna: 3SN61, obciazenie 270 ton
Rok 1972
1:10 Ex, bez postojow
W-wa Glowna - W-wa Zach. 40
W-wa Zach. - W-wa Okecie 80
W-wa Okecie - Czachówek Pld. 90
Czachówek Pld. - Radom 100
Obsluga trakcyjna: EU07, obciazenie 450 ton
W tym samym rozkladzie jazdy pociag pospieszny "San" prowadzony SP45,
osiagal na odcinku W-wa Glowna - Radom czas 1:15.
Prędkości z 1972 roku utrzymaly się z pewnościš do RJ 1980/1981.
Prawdopodobnie w 1981 (lub 1982 roku) zwiekszono predkosc miedzy W-wa
Okecie a Czachowkiem do 100
I ten stan utrzymal sie do wejscia w zycie RJ 1998/99, kiedy to na linii
zaczelo sie obnizanie predkosci.
A tu, już skrótowo, zestawienie czasów od 1965 roku
1965 1:25 Ex
1966 1:26 Ex
1967 1:26 Ex
1968 1:25 posp "Warna" (Ex "Krakus" mial czas 1:34)
1969 1:29 Ex do elektryfikacji
1969 1:15 Ex po elektryfikacji
1970 1:15 Ex
1971 1:15 Ex
1972 1:10 Ex
1973 1:15 Ex
1974 1:17 Ex
1975 1:21 Ex
1976 1:20 Ex
1977 1:25 Ex
1979 1:28 Ex
1980 1:28 Ex
1981 1:24 Ex
1982 1:24 Ex
1983 1:26 Ex
1984 1:20 Ex "Tatry"
1985 1:25 posp (i to wcale nie "Nida", ale posp. do Zagórza)
1986 1:30 Ex
1987 1:19 Ex
1988 1:22 Ex
1989 1:20 Ex
1990 1:18 Ex
1991 1:18 Ex
1992 1:29 Ex
1993 1:19 Ex
1994 1:22 Ex
1995 1:19 Ex
1996 1:19 Ex
1997 1:22 Ex
1998 1:28 Ex
1999 1:28 Ex
2000 1:33 Ex
2001 1:33 Ex
2002 1:33 Ex
Alekloco
<mas...@pg.gda.pl> napisał(a):
>Rok 1946
>2:47 posp, 2 postoje, kursuje po ogloszeniu (to jest pod odbudowie mostu
>pod Warka)
>Predkosc max:
>W-wa Glowna - W-wa Okecie 30
>W-wa Okecie - Warka 80
>dalej ?
>Obsluga trakcyjna: Ok1, obciazenie 350 ton
Czyli trasa była zdewastowana tak naprawdę tylko w obrębie Warszawy,
za rogatkami szlak był w zadowalającym stanie. Mam pytanie - które ze
szlaków kolejowych w Polsce były najbardziej zdewastowane po wojnie i
wymagały największych nakładów aby dorpowadzić je do stanu
używalności? Nie mówię tutaj o liniach w obrębie miast, ale raczej
właśnie o odcinkach przebiegających poza nimi. Nie tylko o trasach
I-rzędnych ale i tych pośledniejszych.
>
>Rok 1948
>2:05 posp, 1 postój
>W-wa Glowna - W-wa Okecie 30
>W-wa Okecie - Warka 90
>dalej ?
>Obsluga trakcyjna: Tr201, obcišzenie 400 ton
>(pytanie jak to mozliwe przy predkosci konstrukcyjnej parowozu Tr201)
Szczerze mówiąc rzeczywiście wygląda to ciekawie, ale podejrzewam, że
pewną rolę odgrywały tutaj panujące warunki - to nie była normalna
eksploatacja tylko coś w rodzaju wielkiej improwizacji. Wiele rzeczy o
jakich teraz się nie śni dokonywano przy wysiłku i poswięceniu
naprawdę zaangażowanych w to ludzi. Może i tutaj taka sytuacja miała
miejsce, Tr201 to sumie solidna konstrukcja, więc?
I jeszcze jedno pytanie - czy ktoś może odpowiedzieć mi na pytanie w
którym roku przywrócony został ruch na tej trasie do samego Krakowa?
Z pozdrowieniami
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!
Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rowery[dot]com.
AT
Użytkownik "Andrzej Massel" <mas...@pg.gda.pl> napisał w wiadomości
news:3D8EFD97...@pg.gda.pl...
Super dzieki za te dane, tzn ze powoli sie cofamy z czaem jazdy na tej
linii. Pytanie jak obstawiasz no... powiedzmy rok 2003 - ....; 2004 -
......; 2005 - .....;(prwdopodone juz ze bedziemy w UE wiec narazie do tego
roku mnie interesuje). Poza tym mam drugie pytanie co z pociagami osobowmi
ale juz po elektryfikacji a konkretnie to po roku 1981 do 1991 w relacji
Warszawa Główna - CZachówek Płd i Warszawa Główna - Warka (dotad ponieważ
dalej jest jeden). Wiem ze moze byc tego sporo ale tak w wersji skrotowej np
z czasami jazdy tylko na odcinkach W-wa Zach - Okęcie, Okecie - Piaseczno;
Piaseczno - Czachowk; Czachowek - Chynow; Chynow - Warka. oraz liczba par
poc w dobie. Sorry ze to tak duzo ale po tych ostatnich ciekawych
opowiescach z poc pos na tej linni interesuje mnie z poc osobowych. Kurcze
ale chyba za duzo sie rozpisalem wiec moze powiem inaczej jezeli wogole
bedziesz mogl podac dane dot tych odcinkow poc osobowych w tych latach to
bedzie duzo (Moze byc na prv.) DZIEKI POZRAWIAM
Marzipan
> linii.
Troche OT jak do tego akurat watku, ale co do cofania sie w czasie to fajnie
jest na linii Wrocek - Walbrzych, gdzie w latach 60-90 utrzymywaly sie czasy
przejazdu pospiesznego w granicach 2h, a teraz jest 2h50. To jest dopiero. A
kilometrow jest 126...
Zdroowka z Walbrzycha
Marek Wiercioch
--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.kolej
Marzipan
fajnie
> jest na linii Wrocek - Walbrzych, gdzie w latach 60-90 utrzymywaly sie
czasy
> przejazdu pospiesznego w granicach 2h, a teraz jest 2h50. To jest dopiero.
A
> kilometrow jest 126...
Sorki mialo byc Wroclaw - Jelenia, a nie Wroclaw - Walbrzych.
AT
Użytkownik "Marzipan" <marz...@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:00e901c26347$9ceb9d70$de01a8c0@KA80M3...
> > Super dzieki za te dane, tzn ze powoli sie cofamy z czaem jazdy na tej
> > linii.
>
> Troche OT jak do tego akurat watku, ale co do cofania sie w czasie to
fajnie
> jest na linii Wrocek - Walbrzych, gdzie w latach 60-90 utrzymywaly sie
czasy
> przejazdu pospiesznego w granicach 2h, a teraz jest 2h50. To jest dopiero.
A
> kilometrow jest 126...
Wrocka to jest 70km i czas jazdy np SUDETY 1h20' wiec skad te 126 i 2,50
.... bez reszty prosze:)))) POZDRWIAM
AT
> > Troche OT jak do tego akurat watku, ale co do cofania sie w czasie to
> fajnie
> > jest na linii Wrocek - Walbrzych, gdzie w latach 60-90 utrzymywaly sie
> czasy
> > przejazdu pospiesznego w granicach 2h, a teraz jest 2h50. To jest
dopiero.
> A
> > kilometrow jest 126...
>
> Sorki mialo byc Wroclaw - Jelenia, a nie Wroclaw - Walbrzych.
O eraz to sie zgadza ale coz to juz tereny gorskie wiec im wyzej tym
trudniej
Marzipan
> fajnie
> > jest na linii Wrocek - Walbrzych, gdzie w latach 60-90 utrzymywaly sie
> czasy
> > przejazdu pospiesznego w granicach 2h, a teraz jest 2h50. To jest
dopiero.
> A
> > kilometrow jest 126...
> To chyba po dobrym objeździe linni przy zaprzegu konnym bo do Wałbrzycha z
> Wrocka to jest 70km i czas jazdy np SUDETY 1h20' wiec skad te 126 i 2,50
> .... bez reszty prosze:)))) POZDRWIAM
No ale dokoncze co zaczales. Rozklad SUDETOW: odj. z W-cha Miasto 15:30,
przyjaz do Jeleniej Gory 16:58. A to jest 56 km (srednia 38 km/h). Tak wiec
od Wrocka czas calkowity to 2h48.
AT
> > > Troche OT jak do tego akurat watku, ale co do cofania sie w czasie to
> > fajnie
> > > jest na linii Wrocek - Walbrzych, gdzie w latach 60-90 utrzymywaly sie
> > czasy
> > > przejazdu pospiesznego w granicach 2h, a teraz jest 2h50. To jest
> dopiero.
> > A
> > > kilometrow jest 126...
> > To chyba po dobrym objeździe linni przy zaprzegu konnym bo do Wałbrzycha
z
> > Wrocka to jest 70km i czas jazdy np SUDETY 1h20' wiec skad te 126 i 2,50
> > .... bez reszty prosze:)))) POZDRWIAM
>
>
> No ale dokoncze co zaczales. Rozklad SUDETOW: odj. z W-cha Miasto 15:30,
> przyjaz do Jeleniej Gory 16:58. A to jest 56 km (srednia 38 km/h). Tak
wiec
> od Wrocka czas calkowity to 2h48.
ale moze jest to dobre da turystow, mozna ciekwae foto robic w czasie
jazdy.POZDRAWIAM