tory kolejowe i tramwajowe-roznice

[Piotr z Frosty]

No właśnie, czy te tory czymś się różnią i jedna technologia może
korzystać z torów tej drugiej?
Moje pytanie nasuwa się stąd, iż w Poznaniu przedłuża się trasę
szybkiego tramwaju do dworca i w tym celu zdemontowano tor kolejowy, by
położyć tramwajowy(?!)

[Bruno1503]

Na liniach tramwajowych stosuje się szyn typu tramwajowego i szyny
typu kolejowego

http://www.transportszynowy.pl/torytramszyny.php

[xxxx xxxx]

Piotr z Frosty <pi...@frosta.com> napisał(a):

Chciałeś po tej "gemyli" puszczać nowoczesne składy trmwajowe. W "Dziurze
toruńskie" to stan infry był taki , że prawie stojące kible się wykolejały.
W zasadzie dyżych różnic nie ma ( oprócz promieni łuków , pochyleń , mocowań
między szynami ).
Poza tym trzeba było dokonać korekty uk. torowego kolejowego aby wybudować
torowisko tramwajowe ( z odwodnieniem ).

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

[Adam Płaszczyca]

Dnia Thu, 24 Nov 2011 18:30:30 +0000 (UTC), xxxx xxxx napisał(a):

> W zasadzie dyżych różnic nie ma ( oprócz promieni łuków , pochyleń , mocowań
> między szynami ).

Róznice są w rozjazdach. Inne iglice, inne krzyżownice. Koło kolejowe jest
szersze od tramwajowego.
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ GG: 3524356
___________/ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/

[ted]

Ja słyszałem, że koło kolejowe jest lekko stożkowe, a tramwajowe idealnie
walcowe (albo na odwrót - nie pamiętam). Stąd tramwaje dwusystemowe to nie
jest prosta sprawa.

[Stefan]

Użytkownik "Piotr z Frosty" <pi...@frosta.com> napisał w wiadomości
news:jalsrc$nsb$1...@usenet.news.interia.pl...

To już tyle lat minęło i ucichło...
http://pojazdy.moontech.pl/tramwaj-105n-na-torach-kolejowych/
pozdr
Stefan

[Piotr z Frosty]

Użytkownik "Stefan" <stos...@o2.pl> napisał w wiadomości
news:janqi1$dsh$1...@inews.gazeta.pl...

Czyli może jeździć, a skąd brał prąd ten tramwaj? Przecież napięcie jest
chyba inne? Na zdjęciach tylko stoi z opuszczonym pantografem no i z
napisem awaria ;)

[Leschek Jeschke]

Am 24.11.2011 23:03, schrieb Adam Płaszczyca:

>> W zasadzie dyżych różnic nie ma ( oprócz promieni łuków , pochyleń , mocowań
>> między szynami ).
>
> Róznice są w rozjazdach. Inne iglice, inne krzyżownice. Koło kolejowe jest
> szersze od tramwajowego.

Ta różnica też już zanika. Obecnie budowany tabor tramwajowy może bez
problemu korzystać z infrastruktury kolejowej, a typowe szynobusy
wjeżdżają do centrów miast po torach tramwajowych.

--
Leschek Jeschke -> ne...@leschek-jeschke.de
http://leschek-jeschke.de/bahn
http://kolej-na-netykiete.pl.tc
(warzywa zwolnione od czytania i stosowania)

[Stefan]

Użytkownik "Piotr z Frosty" <pi...@frosta.com> napisał w wiadomości

news:jao0ss$gni$1...@usenet.news.interia.pl...

hm, a na zdjęcie nr 2 (słownie dwa) zwróciłeś uwagę? Co dziecko Kolzamu ma
na dyszlu?
Ech, młodzi, młodzi...
pozdr
Stefan

[Stasiek]

W dniu 2011-11-25 15:20, Leschek Jeschke pisze:

>
> Ta różnica też już zanika. Obecnie budowany tabor tramwajowy może bez
> problemu korzystać z infrastruktury kolejowej, a typowe szynobusy
> wjeżdżają do centrów miast po torach tramwajowych.
>

Gdzie w Polsce szynobusy jeżdżą po torach tramwajowych??

[Waldemar Krzok]

Może i nigdzie. Ale nikt o zdrowych zmysłach nie robi taboru kolejowego
wyłącznie dla Polski.

Waldek

--
My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.

[xxxx xxxx]

Stasiek <br...@email.com> napisał(a):

> W dniu 2011-11-25 15:20, Leschek Jeschke pisze:
> >

> > Ta róşnica teş juş zanika. Obecnie budowany tabor tramwajowy moşe
bez
> > problemu korzystaÄ z infrastruktury kolejowej, a typowe szynobusy
> > wjeĹźdĹźajÄ do centrĂłw miast po torach tramwajowych.
> >
> Gdzie w Polsce szynobusy jeĹźdĹźÄ po torach tramwajowych??

Ale Lechu nigdzie nie pisze , że w Polsce. Natomiast w De typowy
tramwaj "dwutrakcyjny" ( że tak nazwę tramwaj kursującu po liniach
kolejowych i tramwajowych ) jeździ w Karlsruhe. Natomiast szynobusy ( VBG )
wjeżdżają na tory tramwajowe np. w Zwickau.

[Adam Płaszczyca]

Dnia Fri, 25 Nov 2011 15:20:14 +0100, Leschek Jeschke napisał(a):

>> Róznice są w rozjazdach. Inne iglice, inne krzyżownice. Koło kolejowe jest
>> szersze od tramwajowego.
>
> Ta różnica też już zanika. Obecnie budowany tabor tramwajowy może bez
> problemu korzystać z infrastruktury kolejowej, a typowe szynobusy
> wjeżdżają do centrów miast po torach tramwajowych.

Jakos nie wszędzie. Rzekłbym, że to tylko ten specjalny, który do tego na
odcinkach miejskich ma odpowiednie torowiska.

[Leschek Jeschke]

Am 25.11.2011 17:51, schrieb Adam Płaszczyca:

> tylko ten specjalny, który do tego na
> odcinkach miejskich ma odpowiednie torowiska.

A dzisiaj - z pewnymi wyjątkami - taki się z reguły buduje. Zarówno
tabor jak i torowiska.

[Adam Płaszczyca]

Dnia Fri, 25 Nov 2011 19:08:55 +0100, Leschek Jeschke napisał(a):

> A dzisiaj - z pewnymi wyjątkami - taki się z reguły buduje. Zarówno
> tabor jak i torowiska.

Bo ja wiem? W miastach może być problem z szerokością koleiny w kórej leży
szyna. I trzeba torowiska zmieniać...

[Leschek Jeschke]

Am 25.11.2011 20:35, schrieb Adam Płaszczyca:

> W miastach może być problem z szerokością koleiny w kórej leży
> szyna. I trzeba torowiska zmieniać...

Tja...
Bo torowisko to dar niebios i jakakolwiek ingerencja może spowodować
gniew straszliwy...

[M&C]

W dniu 2011-11-25 21:07, Leschek Jeschke pisze:

> Am 25.11.2011 20:35, schrieb Adam Płaszczyca:
>
>> W miastach może być problem z szerokością koleiny w kórej leży
>> szyna. I trzeba torowiska zmieniać...
>
> Tja...
> Bo torowisko to dar niebios i jakakolwiek ingerencja może spowodować
> gniew straszliwy...

Są tez wydzielone, tam chyba nie ma koleiny...

Cyprian

[Adam Płaszczyca]

Dnia Fri, 25 Nov 2011 21:07:28 +0100, Leschek Jeschke napisał(a):

> Tja...
> Bo torowisko to dar niebios i jakakolwiek ingerencja może spowodować
> gniew straszliwy...

Podatnika, który za to płaci i owszem ;)

[Leschek Jeschke]

Am 25.11.2011 21:36, schrieb Adam Płaszczyca:

>> Tja...
>> Bo torowisko to dar niebios i jakakolwiek ingerencja może spowodować
>> gniew straszliwy...
>
> Podatnika, który za to płaci i owszem ;)

Podatnika szlag trafia, gdy telepie się po zdezelowanych torowiskach.

[Grzexs]

>>
>> Czyli może jeździć, a skąd brał prąd ten tramwaj? Przecież napięcie jest
>> chyba inne? Na zdjęciach tylko stoi z opuszczonym pantografem no i z
>> napisem awaria ;)

> hm, a na zdjęcie nr 2 (słownie dwa) zwróciłeś uwagę? Co dziecko Kolzamu ma
> na dyszlu?
> Ech, młodzi, młodzi...

Oj tak!

Tramwaj był ciągany. Po torze jako takim jeździł w miarę przyzwoicie,
problemy miał na zwrotnicach, za bardzo podskakiwał i wtramwajał się.


--
Grzexs

[Andrzej Mastalerz]

Pamiętam że we Wrocławiu jeszcze w latach 70 na starych liniach główki
szyn były lekko scięte do środka. Nowe tramwaje jeździły jakby po
zewntrznej części szyn. Można to jeszcze zobaczyć w kilku miejscach.

[Leschek Jeschke]

Am 25.11.2011 23:33, schrieb Grzexs:

> Tramwaj był ciągany. Po torze jako takim jeździł w miarę przyzwoicie,
> problemy miał na zwrotnicach, za bardzo podskakiwał i wtramwajał się.

Takie małe skojarzenie:
http://bahn.cba.pl/ilfeld/html/ilfeld_8.html
http://bahn.cba.pl/ilfeld/html/ilfeld_12.html

["Dariusz K. Ładziak"]

Użytkownik Adam Płaszczyca napisał:

> Dnia Thu, 24 Nov 2011 18:30:30 +0000 (UTC), xxxx xxxx napisał(a):
>
>> W zasadzie dyżych różnic nie ma ( oprócz promieni łuków , pochyleń , mocowań
>> między szynami ).
>
> Róznice są w rozjazdach. Inne iglice, inne krzyżownice. Koło kolejowe jest
> szersze od tramwajowego.

Jest szersze, ma wyższe obrzeże - generalnie wózki tramwajowe powoli
pójdą po poprawnie utrzymanym torze kolejowym, wózki kolejowe jakoś się
przetoczą po szynie bez rowka - ale tramwajowa szyna z rowkiem ma po
prostu ten rowek ciut za płytki dla kół kolejowych - szły by nie bieżnia
a obrzeżem nie po główce a po dnie rowka...

Oczywiście można zbudować tor jednego standardu dostępny z pewnymi
ograniczeniami dla drugiego (kolejowy przejezdny warunkowo dla tramwaju
czy tramwajowy umożliwiający ostrożne przetaczanie taboru kolejowego.

[Mick M.]

"Leschek Jeschke" <ne...@leschek-jeschke.de> wrote in message
news:9ja3ou...@mid.individual.net...

> A dzisiaj - z pewnymi wyjątkami - taki się z reguły buduje. Zarówno tabor
> jak i torowiska.

Mówisz o DE czy PL ?

Promienie łuków tramwajowych w PL i przejazd przez krzyżownicę na obrzeżach
obręczy chyba nie pozwalają tak wprost wjechać typowym taborem kolejowym,
ale może się mylę ?

M.M.

[Stefan]

Użytkownik ""Dariusz K. Ładziak"" <dariusz...@neostrada.pl> napisał w
wiadomości news:4ed0c8ad$0$1460$6578...@news.neostrada.pl...

Jest szersze, ma wyższe obrzeże - generalnie wózki tramwajowe powoli
pójdą po poprawnie utrzymanym torze kolejowym, wózki kolejowe jakoś się
przetoczą po szynie bez rowka - ale tramwajowa szyna z rowkiem ma po
prostu ten rowek ciut za płytki dla kół kolejowych - szły by nie bieżnia
a obrzeżem nie po główce a po dnie rowka...

bardzo ładnie to wytłumaczyłeś, ale ...
Swego czasu nasi widziałem fotki z jazd próbnych tramwaja krakowskiego
(bodajze 105N) w którym łoptymiści z Polibudy zamontowali koła o profilu
kolejowym lecz mniejszej (nie za dużo, a ile dokładnie , nie wiem) średnicy.
Na fotkach było wyraźnie widać snopy iskier, jak od szlifierki. Dlaczego?
albo po naszemu czemu?

Oczywiście można zbudować tor jednego standardu dostępny z pewnymi
ograniczeniami dla drugiego (kolejowy przejezdny warunkowo dla tramwaju
czy tramwajowy umożliwiający ostrożne przetaczanie taboru kolejowego.

w moim kochanym miasteczku na ul. Kamiennej za magazynami Hartwiga była a
nawet jest do tej pory rampa kolejowa na której rozładowywano tramwaje
przybyłe z Chorzowa na ten przykład, przetaczano po nich jakieś 150 metrów i
wjeżdżano na linie tramwajowe. Coś mi chodzi po sklerotycznej głowie, że
czasem jakieś "manewry" robiono na skrzyżowaniu torów kolejowych do Gazowni
z tramwajem na Starowiślnej przed mostem. Jakiś krakowski dinozaur
przypomni?

pozdr
Stefan

[Adam Płaszczyca]

Dnia Sat, 26 Nov 2011 16:46:50 +0100, Stefan napisał(a):

> w moim kochanym miasteczku na ul. Kamiennej za magazynami Hartwiga była a
> nawet jest do tej pory rampa kolejowa na której rozładowywano tramwaje
> przybyłe z Chorzowa na ten przykład, przetaczano po nich jakieś 150 metrów i

Była.

> wjeżdżano na linie tramwajowe. Coś mi chodzi po sklerotycznej głowie, że
> czasem jakieś "manewry" robiono na skrzyżowaniu torów kolejowych do Gazowni
> z tramwajem na Starowiślnej przed mostem. Jakiś krakowski dinozaur
> przypomni?

Przypomni. Zanim dobudowano ten kawałek przy Kamiennej, to bocznica ze
stacji Kraków Grzegórzki do Gazowni była jedynym miejscem, gdzie tor
kolejowy się krzyżował z tramwajowym. Tramwaje na Grzegórzkach wyładowywano
z platform i stawiano na tory, dalej podciągano na krzyżowanie i po kawałku
dwoma dźwigami przestawiano o 90 stopni żeby mogły po torach tramwajowych
pojechać do zajezdni.

Przy czym - co innego powolne przetaczanie tramwaju, a co innego przejazdy
takowego w ruchu.