"upgrade" silnika SU45 do SU46

/dev/SU45

unread,

Feb 28, 2018, 4:05:34 PM2/28/18

to

W praktyce silnik SU46 różni się od SU45 większym stopniem doładowania,
niewielkie różnice w turbosprężarkach. Skoro tak, to czy próbowano
wprowadzić tych zmian do serii 45? Większa moc nigdy nie zaszkodzi,
choćby do ogrzewania składu? Czy wymagałoby to bardziej gruntownych
zmian w układzie chłodzenia, automatyce sterowania silnikiem itd?

Mareczek

unread,

Feb 28, 2018, 4:53:22 PM2/28/18

to

W dniu 28.02.2018 o 22:05, /dev/SU45 pisze:

Osobiście nie słyszałem, ale za to nie raz była akcja w drugą stronę,
gdy zdychał silnik SU46 i robiono przeszczep z jakiejś SU45.

--
** Pzdr Mareczek | SQ1NDX | GG #1317273 **
* ..: Galeria fotograficzna Mareczka :.. *
* http://www.mareczek.szczecin.pl *
******************************************

Smok Eustachy

unread,

Feb 28, 2018, 5:06:42 PM2/28/18

to

W dniu 28.02.2018 o 22:05, /dev/SU45 pisze:

Silników trakcyjnych by wymagała.

lechu992

unread,

Mar 1, 2018, 1:51:59 PM3/1/18

to

Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)

lechu992

unread,

Mar 1, 2018, 2:40:39 PM3/1/18

to

Patrz st45. Tam wstawiono mtu. I pradnica glowna zostala stara silniki trakcyjne tez ;)

Pozdrawiam

Smok Eustachy

unread,

Mar 1, 2018, 5:12:33 PM3/1/18

to

W dniu 01.03.2018 o 19:51, lechu992 pisze:

> Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)
>

Jak puścisz 2200 KM mocy silnika na 1700 KM pradnicę to to nie wytrzymie.

Smok Eustachy

unread,

Mar 1, 2018, 5:45:56 PM3/1/18

to

W dniu 01.03.2018 o 20:40, lechu992 pisze:

> Patrz st45. Tam wstawiono mtu. I pradnica glowna zostala stara silniki trakcyjne tez ;)
>
> Pozdrawiam
>

Dlatego MTU jest zdławiony

lechu992

unread,

Mar 2, 2018, 12:39:37 AM3/2/18

to

Ale w teorii da rade.. ;)

zeus04

unread,

Mar 2, 2018, 1:31:28 AM3/2/18

to

W dniu czwartek, 1 marca 2018 19:51:59 UTC+1 użytkownik lechu992 napisał:
> Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)

SU46 ma tą samą prądnicę co SP45. W przypadku o ile w SU45 ciężko by było przy obecnej filozofii*) sterowania przekazać całą moc tak wzmocnionego agregatu, to na grzanie byłby zapas jak znalazł :)
*)Silniki trakcyjne bez problemu wytrzymują chwilowe przeciążenia i na elektrowozach nie ma z tym problemu, ale na spalinówkach sterowanie jest bardziej zautomatyzowane i przy obecnej automatyce maszynista mógłby nieświadomie przekroczyć temperaturę maksymalną izolacji

zeus04

unread,

Mar 2, 2018, 1:41:39 AM3/2/18

to

W dniu czwartek, 1 marca 2018 23:45:56 UTC+1 użytkownik Smok Eustachy napisał:
> >
> Dlatego MTU jest zdławiony

MTU przy obrotach 1500 ledwo wyciąga 1300 kW i dlatego dla ST46 musiano zakupić lepszą prądnicę.
https://photos.app.goo.gl/eG9pestyuOJmYaTd2

Smok Eustachy

unread,

Mar 2, 2018, 9:14:52 AM3/2/18

to

W dniu 02.03.2018 o 07:41, zeus04 pisze:

patrz a Wiki donosi, że jednak zdławili.

yabba

unread,

Mar 5, 2018, 6:13:44 AM3/5/18

to

W dniu 01-03-2018 o 23:12, Smok Eustachy pisze:

> W dniu 01.03.2018 o 19:51, lechu992 pisze:
>> Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)
>>
>
> Jak puścisz 2200 KM mocy silnika na 1700 KM pradnicę to to nie wytrzymie.

Co nie wytrzyma i dlaczego?

yabba

/dev/SU45

unread,

Mar 5, 2018, 6:20:59 AM3/5/18

to

> SU46 ma tą samą prądnicę co SP45.

SU46 miały opinię bardziej niezawodnych niż SU45. Z czego to wynikało?
Były nowsze? Silniki spalinowe młodsze i bardziej dopracowane pod
względem technologii produkcji? Teoretycznie bardziej wysilony silnik
powinien być w większym stopniu podatny na awarie.

Skoro SKPL zatarło silnik w 45-115, może by mogli kupić silnik od jednej
z wycofanych 46? Bo o "oryginalne" silniki z 45 to już chyba nie jest łatwo?

zeus04

unread,

Mar 5, 2018, 6:00:52 PM3/5/18

to

W dniu poniedziałek, 5 marca 2018 12:20:59 UTC+1 użytkownik /dev/SU45 napisał:
> SU46 miały opinię bardziej niezawodnych niż SU45. Z czego to wynikało?

Jak było naprawdę to nie wiem, bo nigdy nie pracowałem przy nich. Czasem się gdzieś podwoziłem, ale ilu maszynistów... tyle opinii. Może dlatego że SU46 powstała z uwzględnieniem doświadczeń na SP45 i nie miała już kłopotliwego kotła/wytwornicy pary i trochę inny osprzęt. Była też cichsza w kabinach i lepiej odresorowana. Niby resorowania drobny szczegół, ale SP45 potrafi wpadać w bardzo nieprzyjemne i uciążliwe rezonanse. Najgorzej w okolicach 55 km/h na torach ułożonych na podkładach betonowych. Nagrałem kiedyś co się dzieje w szafie WN SM31 która ma lepsze zawieszenie niż ST45 i tak się wszystko tam trzepało że szok. Stelaże na styczniki, nawrotniki, przekaźniki itp. pospawane z grubych kątowników, a wszystko "latało" w środku.