Dwa pantografy jednocześnie.
Mikołaj Bartnicki
stoi EU07 albo Byk z podniesionymi oboma pobierakami. Co ciekawe, nie ma
przypiętego żadnego składu. Po co podnosi się oba na raz?
--
Mikołaj Bartnicki
Claneoir
Użytkownik "Mikołaj Bartnicki" <mikolaj....@gazeta.pl> napisał
Po co podnosi się oba na raz?
Na manewrach nader czesto sa podniesione oba pantografy.
Tomasz
PS Docen ze nie byłem złosliwy
Mikołaj Bartnicki
> Na manewrach nader czesto sa podniesione oba pantografy.
Ja nie pytam _kiedy_ się podnosi oba pobieraki, bo to, że na manewrach
to właśnie zaobserwowałem. Ja pytam z jakiego powodu podnosi się wtedy dwa.
> PS Docen ze nie byłem złosliwy
Co?
--
Mikołaj Bartnicki
Grzexs
>
> Ja nie pytam _kiedy_ się podnosi oba pobieraki, bo to, że na
manewrach
> to właśnie zaobserwowałem. Ja pytam z jakiego powodu podnosi się
wtedy dwa.
Częste rozruchy - duże prądy. Jazda pod poplątaną siecią na
rozjazdach - zabezpieczenie przed przerwami w dopłwie prądu, co przy
rozruchach nader nieprzyjemne. Bo ja wiem co jeszcze?
Grzexs
Marcin
> stoi EU07 albo Byk z podniesionymi oboma pobierakami. Co ciekawe, nie ma
> przypiętego żadnego składu. Po co podnosi się oba na raz?
>
W trakcie postoju podnosi się oba patyki aby slizgi nie "przyspawały" się do
drutów jezdnych. Zwróć uwagę że szczególnie zimą gdy właczone jest ogrzewanie
wagonów w lokomotywie , jesli nie jest akurat odłaczany sprzeg elektryczny
ogrzewania, zaraz po przyjeździe na stacje są podnoszone wszystkie odbieraki.
Pozdrawiam
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
romjor
>
> Użytkownik "Mikołaj Bartnicki" <mikolaj....@gazeta.pl> napisał
>
> Po co podnosi się oba na raz?
Zgodnie z instrukcją podczas postoju dłuzszego jak 5 minut nalezy podnieść
dwa pantografy by nie doszło do przepalenia przewodu jezdnego - szczególnie
w porze zimowej gdy uzywa się ogrzewania lokomotywy bądź składu pociągu
> Na manewrach nader czesto sa podniesione oba pantografy.
oba pantografy podczas manewrów wróżą tylko kłopoty w przypadku zerwania
przewodu jezdnego - jedynie rozruch pociągu pobierając duży prąd nalezy
wykonywać go na dwóch odbierakach
>
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Mikołaj Bartnicki
> > W drodze na uczelnie mijam codziennie miejsce, w którym nader często
> > stoi EU07 albo Byk z podniesionymi oboma pobierakami. Co ciekawe, nie ma
> > przypiętego żadnego składu. Po co podnosi się oba na raz?
> >
> Witam
> W trakcie postoju podnosi się oba patyki aby slizgi nie "przyspawały" się do
> drutów jezdnych.
Na czym polega to "przyspawanie" ślizgów? Z elektryki zawsze byłem ogon, więc
nic dla mnie nie jest oczywiste. No chyba, że "przyspawanie" oznacza tutaj
przymarznięcie, ale w takim układzie, jak przed tym chroni drugi pantograf?
W sumie to przydałby mi się jakiś opis działania lokomotywy elektrycznej, bo
jedyne co znalazłem to schematy poszzególnych układów, co jest dla mnie,
oględnie mówiąc, chińszczyzną. Taki jakiś opis dla nie-elektryka (powiedzmy,
że z elektryki rozumiem program fizyki szkoły średniej)... ktoś zna? Byłbym
wdzięczny.
P.S. Mówi się odbierak a nie pobierak? Warto wiedzieć. Jak jest w specyfikacji
techn. lokomotyw? Bo pantograf to chyba pojęcie ogólne - rodzaj ruchomej
"konstrukcji".
Mikołaj Bartnicki
kruger
w wiadomości news:d17fd3$f1a$1...@inews.gazeta.pl...
> Na czym polega to "przyspawanie" ślizgów? Z elektryki zawsze byłem ogon,
więc
> nic dla mnie nie jest oczywiste. No chyba, że "przyspawanie" oznacza tutaj
> przymarznięcie, ale w takim układzie, jak przed tym chroni drugi
pantograf?
Przyspawanie znaczy sie ze w punkcie styku drutu z odbierakiem wytworzy sie
spoina, taki spaw spowodowany przeplywem duzego pradu przez 1 pkt. Drugi
patyk powoduje ze przez 1 pantograf plynie prad o polowe nizszy, czyli
teoretycznie moze taki sklad stac 2x dluzej :>
--
Pozdrawiam, kruger
Sinuhe
> Marcin <emzettW...@poczta.onet.pl> napisał(a):
>
> Na czym polega to "przyspawanie" ślizgów? Z elektryki zawsze byłem ogon, więc
> nic dla mnie nie jest oczywiste. No chyba, że "przyspawanie" oznacza tutaj
> przymarznięcie, ale w takim układzie, jak przed tym chroni drugi pantograf?
>
Zestyk przewodu i odbieraka charakteryzuje się dużą rezystancją, tzn -
to są niecałe mili-omy - ale to względnie dużo. Jeśli pociąg pobiera
dużo prądu to wydziela się tam dużo ciepła - czasem wystarczająco dużo
by nadtopić przewód i przyspawać go do odbieraka.
Jeśli pobierasz prąd przez dwa odbieraki to prąd dzieli się na dwa
(równe) kawałki:) i wtedy wydzielane ciepło na rezystancji (jednego
odbieraka) jest 4 razy mniejsze (dlaczego 4 to już inna bajka).
Podczas jazdy oczywiście nie ma możliwości termicznie i mechanicznie
przyspawać przewodu do odbieraka choćby jadąc na jednym.
Teraz ja mam pytanie. Ile pobiera prądu ogrzewany skład?
--
Sinuhe
Sawa
w wiadomości news:d17fd3$f1a$1...@inews.gazeta.pl...
>
> bo
> jedyne co znalazłem to schematy poszzególnych układów, co jest dla mnie,
> oględnie mówiąc, chińszczyzną. Taki jakiś opis dla nie-elektryka
> (powiedzmy,
> że z elektryki rozumiem program fizyki szkoły średniej)... ktoś zna?
> Byłbym
> wdzięczny.
>
http://jastrzab.lhs.pl/ FAQ - TRAKCJA
Sawa
Grzexs
Nie wiem, ale spróbuję oszcować - taki sobie zwykły wagon, na przykład
8 przedziałów, po 0.7 kW na przedział + 5 razy tyle na resztę (wc,
korytarz itd) to mamy tak około 9 kW. No powidzmy 8 wagonów to daje 72
kW. Dodać do tego loka no to tak z 80 kW. Przy 3 kV daje to około 27
kA. Ale trzeba uwzględnić, że grzejniki nie grzeją jednocześnie...
Dużo się pomyliłem?
Grzexs
Shrek
> Przy 3 kV daje to około 27
> kA. Ale trzeba uwzględnić, że grzejniki nie grzeją jednocześnie...
>
> Dużo się pomyliłem?
Tysiackrotnie:)
Pozdr. Shrek
Grzexs
> > kA. Ale trzeba uwzględnić, że grzejniki nie grzeją jednocześnie...
> >
> > Dużo się pomyliłem?
>
>
> Tysiackrotnie:)
Cholercia, istonie. No to cóś mało tych amperków wychodzi...
Grzexs