Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Sprzedaż SU45
35 views
Skip to first unread message
SU45-034
Sep 15, 2011, 12:50:06 PM9/15/11
to
Witam
PR i IC wystawiły na sprzedaż 7 lokomotyw SU45, odpowiednio 2 i 5 sztuk.
<http://www.intercity.pl/pubfile/przetargi/sprzedaz%205%20lok%20SU45/Warunki%20przetargu%20na%20sprzedaz%205%20lokomotyw%20SU45%20PKP%20Intercity.pdf>
<http://przewozyregionalne.pl/przetargi,ogloszenia,ogloszenia-o-aukcjach-elektronicznych,s,0,7077.html>
Najlepsza jest różnica cen wywoławczych:)
IC życzy sobie za lokomotywę średnio 83500zł, zaś PR każdą sztukę wycenia na
1200000zł.
Ciekawe kto w PR ustala ceny sprzedawanych lokomotyw:)
Strzałeczki chyba myślą, że jeżeli sami są w stanie kupić po 960000zł rzęchy
EU07, to ktoś będzie głupszy od nich kupując lokomotywy oczekujące NG po
czternastokrotnie wyższej cenie.
:D
Ciekawostka
Żadna z lokomotyw sprzedawanych przez IC nie wymaga NG, a jedynie NR.
Byłoby miło, jakby ktoś kupił całą piątkę wykonał naprawy i zaprzągł do pracy.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
PR i IC wystawiły na sprzedaż 7 lokomotyw SU45, odpowiednio 2 i 5 sztuk.
<http://www.intercity.pl/pubfile/przetargi/sprzedaz%205%20lok%20SU45/Warunki%20przetargu%20na%20sprzedaz%205%20lokomotyw%20SU45%20PKP%20Intercity.pdf>
<http://przewozyregionalne.pl/przetargi,ogloszenia,ogloszenia-o-aukcjach-elektronicznych,s,0,7077.html>
Najlepsza jest różnica cen wywoławczych:)
IC życzy sobie za lokomotywę średnio 83500zł, zaś PR każdą sztukę wycenia na
1200000zł.
Ciekawe kto w PR ustala ceny sprzedawanych lokomotyw:)
Strzałeczki chyba myślą, że jeżeli sami są w stanie kupić po 960000zł rzęchy
EU07, to ktoś będzie głupszy od nich kupując lokomotywy oczekujące NG po
czternastokrotnie wyższej cenie.
:D
Ciekawostka
Żadna z lokomotyw sprzedawanych przez IC nie wymaga NG, a jedynie NR.
Byłoby miło, jakby ktoś kupił całą piątkę wykonał naprawy i zaprzągł do pracy.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
te116
Sep 15, 2011, 1:02:32 PM9/15/11
to
SU45-034 <su45-034...@wp.pl> napisał(a):
> Witam
>
> PR i IC wystawiły na sprzedaż 7 lokomotyw SU45, odpowiednio 2 i 5 sztuk.
Zajebiście, niedługo składy Tour de Pologne i Rybaka na odcinku Ełk - Korsze
będą ciągać wuemkami :D
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
> Witam
>
> PR i IC wystawiły na sprzedaż 7 lokomotyw SU45, odpowiednio 2 i 5 sztuk.
będą ciągać wuemkami :D
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
andy lxd2-332
Sep 15, 2011, 2:02:04 PM9/15/11
to
te116 wrote:
>
> Zajebiście, niedługo składy Tour de Pologne i Rybaka na odcinku Ełk -
> Korsze będą ciągać wuemkami :D
>
Zlikwidują
>
> Zajebiście, niedługo składy Tour de Pologne i Rybaka na odcinku Ełk -
> Korsze będą ciągać wuemkami :D
>
SP45-166
Sep 16, 2011, 12:25:34 PM9/16/11
to
SU45-034 <su45-034...@wp.pl> napisał(a):
> Ciekawostka
>
> Żadna z lokomotyw sprzedawanych przez IC nie wymaga NG, a jedynie NR.
> Byłoby miło, jakby ktoś kupił całą piątkę wykonał naprawy i zaprzągł do pracy.
Ciekawostka ciekawostką, ale zapominasz że wszystkie ICkowe wymienione oprócz
197 to maszyny z żółtymi czołami (185 zamalowane), co oznacza że przynajmniej
od 10 lat nie przeszły żadnej rewizji. De facto w przypadku np 057 czy 165
odstawionych już w 2004 roku może to oznaczać niemal 12-13 lat od ostatniej
rewizji. Co eliminuje z naprawy rewizyjnej a'la PESA czyli przeobręczowanie,
malowanie pudła wymiana zużytych elementów. To maszyny o dużym stopniu
dekompletacji zapewne, oraz przerdzewiałej konstrukcji, np 165:
http://hamman.pl/galeria/albums/userpics/10002/thumb_SU45-165~1.jpg
ZTCP maszyny oferowane przez PR nie są w dużo lepszym stanie, ale były dużo
później odstawione. W przypadku 082 chyba najprędzej możnaby się pokusić o
rewizję.
Ale masz rację że to i tak nie tłumaczy aż takiej różnicy w cenie, bo do
jednych i drugich trzeba włożyć sporo kasy by je uruchomić. Wniosek jest
jeden- PR sprzedaje jako "pojazd trakcyjny", IC jako "złom"
> Ciekawostka
>
> Żadna z lokomotyw sprzedawanych przez IC nie wymaga NG, a jedynie NR.
> Byłoby miło, jakby ktoś kupił całą piątkę wykonał naprawy i zaprzągł do pracy.
197 to maszyny z żółtymi czołami (185 zamalowane), co oznacza że przynajmniej
od 10 lat nie przeszły żadnej rewizji. De facto w przypadku np 057 czy 165
odstawionych już w 2004 roku może to oznaczać niemal 12-13 lat od ostatniej
rewizji. Co eliminuje z naprawy rewizyjnej a'la PESA czyli przeobręczowanie,
malowanie pudła wymiana zużytych elementów. To maszyny o dużym stopniu
dekompletacji zapewne, oraz przerdzewiałej konstrukcji, np 165:
http://hamman.pl/galeria/albums/userpics/10002/thumb_SU45-165~1.jpg
ZTCP maszyny oferowane przez PR nie są w dużo lepszym stanie, ale były dużo
później odstawione. W przypadku 082 chyba najprędzej możnaby się pokusić o
rewizję.
Ale masz rację że to i tak nie tłumaczy aż takiej różnicy w cenie, bo do
jednych i drugich trzeba włożyć sporo kasy by je uruchomić. Wniosek jest
jeden- PR sprzedaje jako "pojazd trakcyjny", IC jako "złom"
0 new messages