Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
przekrój kabla rozruchowego w aucie
120 views
Skip to first unread message
ToMasz
Dec 6, 2016, 4:14:35 PM12/6/16
to
witam
padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
"siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
(dostępny w sklepie oczywiście)
Pozdrawiam
padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
"siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
(dostępny w sklepie oczywiście)
Pozdrawiam
t-1
Dec 6, 2016, 5:13:29 PM12/6/16
to
W dniu 2016-12-06 o 22:14, ToMasz pisze:
Pierwszy z brzegu kalkulator
Przyjmij prąd jednofazowy.
http://calcoolator.pl/spadek_napiecia_z_mocy_prad_jednofazowy_trojfazowy.html
Przyjmij prąd jednofazowy.
http://calcoolator.pl/spadek_napiecia_z_mocy_prad_jednofazowy_trojfazowy.html
jacek
Dec 6, 2016, 5:42:42 PM12/6/16
to
W dniu 2016-12-06 o 22:14, ToMasz pisze:
Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
klemie do końca przed oczkiem.
Rezystancja styków ma duże znaczenie szczególnie przy
zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
Jeśli przewód ma zewnętrzną średnicę 12mm a izolację
1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
wychodzi R = 0.002Ω.
Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
gdybanie. Dokładny pomiar możliwy jest tylko
w przypadku podpięcia sztucznego obciążenia
np. oporowego testera akumulatorów przy rozruszniku
przy jednoczesnym pomiarze spadku napięcia na
przewodzie.
Osobiście jeśli nie wiesz co zrobić polecam
sprawdzić stan zacisków przy akumulatorze
oraz rozruszniku, jeśli skorodowane:
- zakupić nowe mosiężne solidne klemy
- drobny papier ścierny
- odrobinę gliceryny lub smaru.
Wyczyścić zaciski akumulatora papierem,
zarobić przewody od nowa,
posmarować po założeniu po wierzchu
zaciski aby nie korodowały.
Jeszcze nigdy nie widziałem aby fabryczny
przewód od akumulatora nie wystarczał
pod warunkiem dobrego akumulatora oraz sprawnego
rozrusznika (stan tulejek/łożysk).
Ostatnio sam rozbierałem rozrusznik gdzie wybite
tulejki powodowały ocieranie wirnika o stojan
a podejrzany był 3 miesiące wcześniej kupiony
akumulator.
Jeśli uprzesz się to polecam zakup przewodu
H07V-K, LgY 450/750 V 1x70mm2 13,6mm średnicy
lub 1x95mm2 15,5mm po zewnątrz izolacji...
Ps. Przepraszam za długie wywody bez kompletu
informacji z Twojej strony.
--
pzdr, j.r.
PiteR
Dec 6, 2016, 6:42:51 PM12/6/16
to
ToMasz pisze tak:
> Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
> wymienić?
Jeśli czujesz, że pewnie zaciśniesz oczka to można wymienić.
Jak dasz taki jak bateria R6 to wystarczy z zapasem.
--
Piotrek
Let me see your war face.
> Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
> wymienić?
Jak dasz taki jak bateria R6 to wystarczy z zapasem.
--
Piotrek
Let me see your war face.
ToMasz
Dec 7, 2016, 2:07:20 AM12/7/16
to
> W/g mnie 1V/200A to coś dużo.
> Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
> w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
> klemie do końca przed oczkiem.
nie pamiętam. dwa lata temu w tym grzebałem.
> Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
> w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
> klemie do końca przed oczkiem.
> Rezystancja styków ma duże znaczenie szczególnie przy
> zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
klemy są w stanie idealnym, pod fotelem, więc niema tam wilgoci, ale
> zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
jednak są szybko zaciskowe, nie przykręcane
> Jeśli przewód ma zewnętrzną średnicę 12mm a izolację
> 1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
> wychodzi R = 0.002Ω.
> Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
> gdybanie. Dokładny pomiar możliwy jest tylko
> w przypadku podpięcia sztucznego obciążenia
> np. oporowego testera akumulatorów przy rozruszniku
> przy jednoczesnym pomiarze spadku napięcia na
> przewodzie.
> Osobiście jeśli nie wiesz co zrobić polecam
> sprawdzić stan zacisków przy akumulatorze
> oraz rozruszniku, jeśli skorodowane:
> - zakupić nowe mosiężne solidne klemy
no właśnie. jako dodatek do elektrycznego zamówienia, wrzóciłem do
> 1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
> wychodzi R = 0.002Ω.
> Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
> gdybanie. Dokładny pomiar możliwy jest tylko
> w przypadku podpięcia sztucznego obciążenia
> np. oporowego testera akumulatorów przy rozruszniku
> przy jednoczesnym pomiarze spadku napięcia na
> przewodzie.
> Osobiście jeśli nie wiesz co zrobić polecam
> sprawdzić stan zacisków przy akumulatorze
> oraz rozruszniku, jeśli skorodowane:
> - zakupić nowe mosiężne solidne klemy
koszyka klemy przykręcane. Ale taki badziew przyszedł, że nawet go nie
spróbowałem przykręcić. rozejrzę się po lokalnych sklepach samochodowych
> - drobny papier ścierny
> - odrobinę gliceryny lub smaru.
> Wyczyścić zaciski akumulatora papierem,
> zarobić przewody od nowa,
> posmarować po założeniu po wierzchu
> zaciski aby nie korodowały.
> Jeszcze nigdy nie widziałem aby fabryczny
> przewód od akumulatora nie wystarczał
> pod warunkiem dobrego akumulatora oraz sprawnego
> rozrusznika (stan tulejek/łożysk).
tak. jednak w xsarach występowały różne rodzaje rozruszników. od 1.4kw
> - odrobinę gliceryny lub smaru.
> Wyczyścić zaciski akumulatora papierem,
> zarobić przewody od nowa,
> posmarować po założeniu po wierzchu
> zaciski aby nie korodowały.
> Jeszcze nigdy nie widziałem aby fabryczny
> przewód od akumulatora nie wystarczał
> pod warunkiem dobrego akumulatora oraz sprawnego
> rozrusznika (stan tulejek/łożysk).
do 2.2kw. no i te słabsze(kat.4) były na Włochy Hiszpanie idt. im dalej
na północ tym moc/kategoria wyższa. miałem dwie podobne xsary i ta która
lepiej zapalała miała rozrusznik mocniejszy. i akumulator obok silnika,
więc kable krótsze. teraz na forum peugeota czytałem że mocniejszy
rozrusznik spoko wejdzie, zapalać będzie lepiej ale kable wysoko prądowe
też trzeba wymienić....
> Ostatnio sam rozbierałem rozrusznik gdzie wybite
> tulejki powodowały ocieranie wirnika o stojan
> a podejrzany był 3 miesiące wcześniej kupiony
> akumulator.
> Jeśli uprzesz się to polecam zakup przewodu
> H07V-K, LgY 450/750 V 1x70mm2 13,6mm średnicy
> lub 1x95mm2 15,5mm po zewnątrz izolacji...
> Ps. Przepraszam za długie wywody bez kompletu
> informacji z Twojej strony.
Dzięki
> tulejki powodowały ocieranie wirnika o stojan
> a podejrzany był 3 miesiące wcześniej kupiony
> akumulator.
> Jeśli uprzesz się to polecam zakup przewodu
> H07V-K, LgY 450/750 V 1x70mm2 13,6mm średnicy
> lub 1x95mm2 15,5mm po zewnątrz izolacji...
> Ps. Przepraszam za długie wywody bez kompletu
> informacji z Twojej strony.
RoMan Mandziejewicz
Dec 7, 2016, 3:45:16 AM12/7/16
to
Hello jacek,
Tuesday, December 6, 2016, 11:42:40 PM, you wrote:
> W dniu 2016-12-06 o 22:14, ToMasz pisze:
>> witam
>> padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
>> daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
>> klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
>> "siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
>> wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
>> ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
>> niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
>> rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
>> (dostępny w sklepie oczywiście)
> W/g mnie 1V/200A to coś dużo.
> Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
> w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
> klemie do końca przed oczkiem.
> Rezystancja styków ma duże znaczenie szczególnie przy
> zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
> Jeśli przewód ma zewnętrzną średnicę 12mm a izolację
> 1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
> wychodzi R = 0.002Ω.
> Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
> gdybanie.
Myślę, że przekrój 50 mm² jest raczej mało prawdopodobny - księgowy
producenta samochodu dostałby zawału. Rezystancja 5 mΩ to dobry wynik
i nie ma się czego czepiać.
[...]
--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)
Tuesday, December 6, 2016, 11:42:40 PM, you wrote:
> W dniu 2016-12-06 o 22:14, ToMasz pisze:
>> witam
>> padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
>> daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
>> klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
>> "siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
>> wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
>> ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
>> niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
>> rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
>> (dostępny w sklepie oczywiście)
> W/g mnie 1V/200A to coś dużo.
> Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
> w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
> klemie do końca przed oczkiem.
> Rezystancja styków ma duże znaczenie szczególnie przy
> zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
> Jeśli przewód ma zewnętrzną średnicę 12mm a izolację
> 1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
> wychodzi R = 0.002Ω.
> Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
> gdybanie.
producenta samochodu dostałby zawału. Rezystancja 5 mΩ to dobry wynik
i nie ma się czego czepiać.
[...]
--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)
Piotr Gałka
Dec 7, 2016, 5:05:15 AM12/7/16
to
W dniu 06-12-2016 o 23:42, jacek pisze:
> - drobny papier ścierny
Zasłyszane 40 lat temu: Nie czyścimy styków papierem ściernym bo zostają
drobiny szkiełek które potem lądują między kontaktującymi się
powierzchniami.
P.G.
> - drobny papier ścierny
Zasłyszane 40 lat temu: Nie czyścimy styków papierem ściernym bo zostają
drobiny szkiełek które potem lądują między kontaktującymi się
powierzchniami.
P.G.
RoMan Mandziejewicz
Dec 7, 2016, 5:28:22 AM12/7/16
to
Hello Piotr,
Dlatego do czyszczenia klem używa się specjalnych narzędzi-skrobaków.
ToMasz
Dec 7, 2016, 3:41:40 PM12/7/16
to
W dniu 07.12.2016 o 00:42, PiteR pisze:
> ToMasz pisze tak:
(...)
od akumulatora do komory silnikowej (ze 2 metry) idzie kabel który w raz
z izolacją około 10.5mm. Od tego głównego zacisku biegnie kabel do
rozrusznika (trochę więcej niż pół metra) o średnicy 8 mm z izolacją. Tyle
rozkręciłem rozrusznik w celu przeprowadzenia regeneracji. kapał na
niego olej napędowy. kropelka na tydzień albo mniej, bo auto nie
zostawia śladów. w środku rozrusznika jest breja olejowo grafitowa.
szczotki (4) są rozpuszczone i zamienione w grafitowy smar do łańcucha
:) Jakbym nie wiedział gdzie powinien być komutator to bym go nie
znalazł :) Ten smar przewodzi (słabo ale jednak) prąd. Masakra.
kupiłem większy (mocą) rozrusznik. zamontowałem. kręci jak.... młynek do
kawy. na ucho dużo szybciej niż stary i bez wysiłku. chciałem nagrać
dzwięk rozrusznika, i na jego podstawie określić rpm, (robiłem to juz)
ale od przekręcenia kluczyka do zapłonu mija tak krótki czas że niedam
rady nic oszacować.
kable na razie zostawię stare.
Dzięki i pozdrawiam
ToMasz
> ToMasz pisze tak:
(...)
od akumulatora do komory silnikowej (ze 2 metry) idzie kabel który w raz
z izolacją około 10.5mm. Od tego głównego zacisku biegnie kabel do
rozrusznika (trochę więcej niż pół metra) o średnicy 8 mm z izolacją. Tyle
rozkręciłem rozrusznik w celu przeprowadzenia regeneracji. kapał na
niego olej napędowy. kropelka na tydzień albo mniej, bo auto nie
zostawia śladów. w środku rozrusznika jest breja olejowo grafitowa.
szczotki (4) są rozpuszczone i zamienione w grafitowy smar do łańcucha
:) Jakbym nie wiedział gdzie powinien być komutator to bym go nie
znalazł :) Ten smar przewodzi (słabo ale jednak) prąd. Masakra.
kupiłem większy (mocą) rozrusznik. zamontowałem. kręci jak.... młynek do
kawy. na ucho dużo szybciej niż stary i bez wysiłku. chciałem nagrać
dzwięk rozrusznika, i na jego podstawie określić rpm, (robiłem to juz)
ale od przekręcenia kluczyka do zapłonu mija tak krótki czas że niedam
rady nic oszacować.
kable na razie zostawię stare.
Dzięki i pozdrawiam
ToMasz
tck
Dec 8, 2016, 5:59:47 AM12/8/16
to
Użytkownik "ToMasz" <tom...@poczta.fm.com.pl> napisał w wiadomości
news:o29s3j$ig8$1...@dont-email.me...
> Dzięki i pozdrawiam
> ToMasz
>
--
pozdr
Tomasz
tck(at)top.net.pl
J.F.
Dec 8, 2016, 7:16:30 AM12/8/16
to
Użytkownik "ToMasz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:o279la$eni$1...@dont-email.me...
przez poprzednie lata.
>Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
>ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
>niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
>rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
>(dostępny w sklepie oczywiście)
W kablach rozruchowych mam 10mm^2, ale tu to radze 16 jesli ma byc
lepiej.
Plus dobrze zacisniete koncowki ... chyba jednak lepiej nie ruszac,
tylko ocyscic to co jest :-)
J.
dyskusyjnych:o279la$eni$1...@dont-email.me...
>padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod
>siedzeniem. daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek
>napięcia pomiędzy klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile
>pamiętam wyszło mi że "siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to
>rozkopane, więc może kabel wymienić?
Raczej nie warto. Fabryka chyba dobrze dobrala, no i nie narzekales
>siedzeniem. daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek
>napięcia pomiędzy klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile
>pamiętam wyszło mi że "siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to
>rozkopane, więc może kabel wymienić?
przez poprzednie lata.
>Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
>ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
>niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
>rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
>(dostępny w sklepie oczywiście)
lepiej.
Plus dobrze zacisniete koncowki ... chyba jednak lepiej nie ruszac,
tylko ocyscic to co jest :-)
J.
0 new messages