TAV MERCI MONZA- SOLUZIONE

[Luca Cossutti]

Buongiorno,

in qualità di Presidente Regionale dell'Associazione Regionale Trasporti voglio segnalare che la mancanza del qudrupilcamento ferroviario da Seregno a Monza comporterà il taglio di treni pendolari per far spazio ai treni merci.

Dal Dicembre 2020 i Paesi del Nord Europa hanno deciso di trasferire tutto il traffico merci su ferrovia e sulla linea Seregno-Monza sono previsti ben 344 nuovi treni che si aggiungeranno agli attuali 240 convogli. Dei 344 nuovi treni solo 80 saranno passeggeri; i restanti treni saranno merci di 800 metri e da 3000 tonellate.

Il tratto ferroviario da Seregno a Monza passa in città e sotto il centro storico di Monza, attraversando una galleria che non reggerà il traffico ferroviario. La galleria è del 1848.

E' necessario costruire urgentemente  un passante ferroviario spostando tutto il traffico ferroviario in una nuova galleria.

Il progetto del Prof. Canesi ed inserito dal Governo Di Pietro nel 2007 tra i progetti prioritari è stato accantonato e costerebbe solo 1 Miliardo di Euro permettendo di convogliare tutto il traffico merci e passeggeri in nuova galleria con nuova stazione al Parco di Villa Reale e lasciando in  superficie esclusivamente il trasporto comprensoriale-suburbano.

L'intervento andrebbe iniziato urgentemente. Il passante risolverebbe anche il problema dei 100 treni merci dal ramo Lecco Maggianico.

Il passante risolverebbe il problema di rumori, crolli e vibrazioni nella città di Monza oltre a permettere la puntualità dei treni.

Con il Dicembre 2020 e l'apertura del nuovo tunnel del Monte Ceneri la linea Chiasso-Monza-Milano sarà intasata da 344 nuovi treni che porteranno danni a tutta  Monza e al servizio pendolare.

Si allega mappa passante e costi. Il progetto è stato fermato con la caduta del Governo Di Pietro.

Associazione Regionale Trasporti

Milano - Italia

Costi Passante 


Ramo Lecco: Boschetti-Villasanta (2 Km per canna) 

56,6 M al Km  = 113,2 M per canna = Tot. 226,4 M (113,2x2)

Ramo Chiasso:  Desio-Boschetti-Monza Centrale (6 Km per canna)
 
56,6 M al Km  = 339,6 M  per canna = Tot. 679,2 M (339,6x2)   

Stazione Monza Boschetti             =         60,5 M

 
Raccordi                                       =           5 M
       

TOTALE PASSANTE MONZA:        =    971,1 M

Collaudo: 10% sul totale dell'opera
 
 CARATTERlSTlCHE

 
• Tipo di traffico:M

MISTO (passeggeri e merci)

• Velocità massima di progetto della linea

240/250 km/h (nella realtà 140 Km/h anche meno)

• Raggio minimo di curvatura:

4.000 - 5.000m

• Pendenza massima: 12%0

• Carico massimo per asse: 30 t

• Larghezza della sede: 13,6m

• Interasse tra i binari: 4,5 - 5m

• Alimentazione:

3 kV c.c.. (Chiasso-Milano)

• Sistema di segnalamento: ETCS/ERTMS liv.2 sovrapposto al BACC

• Sistema di alimentazione:

•Catenaria AV (250 km/h)

•Catenaria rigida (Galleria)
•Stazioni: 1 "Monza Boschetti - Villa Reale
•Bivi:  1 "a salto di Montone su  Boschetti"