Tunnel Ferroviario Desio-Milano (2050)
Luca Cossutti
Da: Luca Cossutti <coss...@gmail.com>
Date: 14 settembre 2017 00:51
Oggetto: Fwd: TRENI MERCI IN NUOVA VALASSINA - PRONTO CONTRATTO TUNNEL di 20 Km LUMIMED
A: Italiapendolare <italiapendolare@yahoogroups.com>
Da: Luca Cossutti <coss...@gmail.com>
Date: 2 luglio 2017 16:26
Oggetto: TRENI MERCI IN NUOVA VALASSINA - PRONTO CONTRATTO TUNNEL di 20 Km LUMIMED
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Gentile Avvocato,
Costretto ad approfittare del fine settimana - per via della mancanza di tempo derivante, in questo periodo, da un carico di lavoro veramente pesante - rispondo, in modo sintetico e per sommi capi, alle Sue mail del 22 giugno:
Ø Il Progetto LuMiMed nasce con uno scopo ben preciso: facilitare e garantire regolarità nel transito dei treni passeggeri non stop diretti verso il nodo di Milano e provenienti dal nodo medesimo e dei treni merci diretti a nord dai porti liguri di ponente e in arrivo da nord nei porti medesimi, con velocità adeguate (in futuro anche 130-150 km/h), lunghezza - in futuro - anche maggiore di 750 metri, portate da 2000 tonnellate e oltre, e sagoma idonea (“Corridoio 4 metri”) al trasporto di semirimorchi con altezza agli angoli di 4 metri e larghezza fino a 2,60 metri.
Ø La galleria profonda da Seregno a Milano Greco permetterà il transito sia dei treni passeggeri non stop, da e per il nodo di Milano, sia dei treni merci verso gli scali di Segrate e Milano Smistamento, per proseguire poi verso Sud e verso est utilizzando i binari uno e due di Milano Lambrate (fino a quando sarà possibile compatibilmente con l'incremento dei treni suburbani, regionali e interpolo sul nodo di Milano).
Ø A fine giugno il Sindaco di Milano Sala ha ufficializzato il programma di recupero delle aree ferroviarie dismesse ed è stata confermata la realizzazione di una linea circolare di tipo metropolitano sui binari della cintura FS/RFI, con la previsione di una frequenza elevata - un treno per direzione ogni tre minuti - che va sostanzialmente a precludere il transito di treni merci nel nodo di Milano.
Ø Il Progetto LuMiMed non ha ancora affrontato, per il momento, la discussione - a nostro avviso prematura - sulla necessità di prevedere un passante AV/AC che accolga anche la linea in arrivo da Chiasso o sulla eventuale conversione del Passante ferroviario di Milano in Passante AV. Certo è che l'uscita della sopra richiamata galleria profonda a Milano Greco permetterà una pluralità di instradamenti: su Milano Centrale, su Milano P.ta Garibaldi, su Milano Lambrate/Rogoredo/Porta Romana e su Milano Certosa.
Ø Per quanto riguarda il Passante di Monza la sua realizzazione va risolta nell'ambito locale, in quanto non ha di certo valenza nazionale - né, tantomento, europea - e sarebbe assolutamente inadatto per il transito dei treni merci che sarebbero solo di impedimento e di appesantimento di un traffico di treni passeggeri già consistente.
PregandoLa, per concludere, di voler tenere presente che non siamo disponibili, per motivi di riservatezza e a causa di vincoli di ordine contrattuale, oltre che di carico di lavoro, a fornirLe maggiori dettagli su LuMiMed, La saluto e Le auguro una buona estate.
Cordialmente
Luca Clavarino
Dr Arch. Luca Clavarino, OTIA, MLA, FRICS
Managing Partner
REconsilia
Strategy Advisors & Project Managers
Real Estate & Infrastructure
Via Coremmo, 14/E
6900 Lugano CH
Tel. +41.91.966 6767
mob. +41.78.752 7613
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Da: Luca Cossutti [mailto:coss...@gmail.com]
Inviato: giovedì, 22. giugno 2017 03:29
A: luca.cl...@essepistudio.net; luca.cl...@reconsilia.ch; remigi...@bluewin.ch; Giulia Minghetti <giulia.m...@hotmail.it>; Marika Cappellini <marikaca...@gmail.com>; Prof. Marco Canesi <marco....@polimi.it>; Luca Cossutti <coss...@gmail.com>; epro...@libero.it; Micaela Bordin <micaela...@polimi.it>; Carlo Arnaboldi <arnab...@alice.it>; Propeller Milano <propellermilano@propellerclubs.it>; diego.ferrari@intesasanpaolo.com; davide.muzio@terminalmortara.it
Oggetto: Domanda di precisazione per Svizzeri e autori (Per tesi di laurea e completamento) 3 domande
Egregi Signori Clavarino, Muzio e Remigio Ratti,
Domanda 1
volevo sapere se il progetto LU-MI-MED (Galleria Desio-Milano Greco) è un progetto alternativo alla Gronda Merci Seregno-Bergamo e al Passante di Monza (Variante dei Boschetti - Villa Reale, Scannagatti-Dipietro-Mosca) oppure è in aggiunta ai due progetti sopra nominati?
Domanda 2:
Nel momento in cui le linee TAV da Certosa, Greco, Rogoredo e Venezia entrano nel nodo di Milano è stato pensato ad un passante AV/AC (CHE INSERISCA ANCHE LA LINEA DA CHIASSO CHE NEI PRECEDENTI PROGETTI DI PASSANTE AV NON E' MAI STATA INSERITA) oppure si pensa di convertire il passante in essere in passante AV (che è la proposta storica appoggiata dall'Europa). Io sostengo la tesi di "conversione del passante milanese in passante AV eliminando le stazioni e lasciando solo Porta Vittoria e Repubbblica-Garibaldi)
Io sostengo la priorità
1) Gronda Merci Seregno-Bergamo
2) Conversione del passante di Milano in passante AV e completamento raccordi mancanti - in primis Milano Repubblica/Milano Garibaldi passante-Nuovo Bivio Magna-Bivio Mirabello.
3) Variante dei Boschetti di Monza - Passante Villa Reale.
3) La domanda ferroviaria Regio Express - Interpolo e Comprensionale Suburbano nei prossimi anni - orizzonte 2030 2050 aumenterà di quanti treni sui lati Monza-Seregno e Monza-Villasanta (Servono le divisioni di previsioni sia suburbani che Regio Express su entrambe le direttrici della forcella Monza).
Desideriamo alcuni chiarimenti in merito ai convegni LU-Mi-MED anche per completare il quadro presente e futuro.
Luca Cossutti
Propeller Milano
Da: Luca Cossutti [mailto:coss...@gmail.com]
Inviato: giovedì, 22. giugno 2017 03:12
A: luca.cl...@essepistudio.net; luca.cl...@reconsilia.ch; remigi...@bluewin.ch
Oggetto: Fwd: Passante AV di Milano - Ripristinare in sotterranea il tratto dismesso nel 1932
Buongiorno,
per il passante AV/AC andrebbe ripristinato il tratto ferroviarip da Ex Bivio Vigevano (Cimitero Monumentale - Garibaldi) a Milano Smistamento/Milano Rogoredo ed il tratto Repubblica-Bivio Mirabello in modo da riproporre il sistema del Bivio Acquabella usando la l'asse Via San Gregorio-Via Beato Angelico come asse Est-Ovest e ripristinando il Bivio Acquabella.
Inoltre andrebbe ripristinata l'ex Cintura Militare Ovest.
Allego mappa 1
Da: Luca Cossutti [mailto:coss...@gmail.com]
Inviato: giovedì, 22. giugno 2017 03:10
A: luca.cl...@reconsilia.ch; remigi...@bluewin.ch; luca.cl...@essepistudio.net; Luca Cossutti <coss...@gmail.com>
Oggetto: Passante TAV di Milano - Allego Passanti da costruire (Ecco la soluzione)
Ecco la soluzione per Milano. Un secondo e terzo passante ferroviario.
Le linee vecchie e nuove dovranno interscambiarsi a raso presso l'Ex Bivio Vigevano.
Luca Cossutti
Propeller