Çin koptu geliyor.
Artık mühendislik bilimlerinde değil, temel bilimlerde de başarı
gösteriyorlar.
Beyin göçü alıyorlar.
Teknolojik istihbaratın dibini çıkarıyorlar.
Mega mühendislik projelerinde hayret verici başarıları var.
Taze bir güç olarak geliyorlar.
Ve son günlerde içimde bir his doğdu.
Küresel siyonist çete batıyı son bir kez harcamak üzere karar
aldı.
Bu yeni bir olgu değil, 70'li yıllarda Çin Komünist Partisiyle
devlet kapitalizmi ve karşılanması gereken talepler üzerine bir
uzlaşma doğmuştu.
Ve o yıllardan bu yana sürekli olarak batıdan sermayelerini
çözdüler, ve Çin'e taşıdılar.
Çin'in ekonomik büyümesinin sebebi budur.
Gazze soykırımı üzerine batıda büyük bir nefret dalgası büyüdü.
İsrail bunu umursamıyor.
Aslında korkmaları lazım.
Teoride.
Çünkü İsrail'de bunalınca kaçacakları bir yer olması lazım.
Bu tarih boyuca batı oldu.
Sıkıştılar Osmanlı'ya sığındılar.
Sıkıştılar İngiltere ve günümüz Benalüks ülkelerine sığındılar.
Sıkıştılar yeni kurulmuş olan ABD'ye sığındılar.
Şimdi yeniden vites değiştiriyorlar.
Siyonistlerin ana vatanı bundan sonra Çin olacak.
Çin siyonistlerle büyüyecek, Siyonistler Çİn ile büyüyecek.
Çin şimdi ABD'nin yaptığı gibi siyonistlerin hamisi olacak.
Siyonistler de Çin devlet aygıtında etkili olacaklar.
Dikkatimi çeken ilk olgu, İsrail'in ABD-Çin çatışmasını kasten
geciktirmesi oldu.
Çin şu geçen 10 yılda ABD ile bir yüzleşmeden İsrail sayesinde
korunmuş oldu.
İkincisi, demin dediğim gibi siyonist oligarklar ile Çin Komünist Partisini 70'li yıllarda uzlaşması ve fiilen sermayelerini Çine taşımış olmaları.
Üçüncüsü, Gazze soykırımından sonra Siyonistlerin batıda sığınak bulmaları çok zor, ama Çin zaten buna hazır ve gönüllü.
Dördüncüsü, Trump yönetimi bu kadar yaygara, toz ve duman içinde
aslında Çin'i pek de örselemiyor.
Daha çok ABD müttefiklerini gagalıyor.
Batı cephesini paramparça yapıyor.
Tam da Çin yanlısı bir siyonistin yapması gerektiği gibi.
Son olarak MAGA hareketinin bir tezahürü olarak iktidara gelen
Trump ve ekibi bütün çalaklanmalarına rağmen siyonistlerle çok
yakın, kabinesinin tamamı açık Yahudi.
ABD'deki Yahudi nüfusla orantısı olmayacak şekilde bir temsil
durumu var.
Bu güne kadar tarif(e)ler, Grönland, Panama, Kanada'nın ilhakı
için talepler, Ukrayna'nın Rusya lehine satılması, genel olarak
dünya ticaretinin ABD aleyhine deglobalizasyon sürecine sokulmuş
olması, ABD silahlanma harcamalarının düşürülmesi, devlet
bütçesinin budanması, göçmen politikaları, ABD'ye yönelik beyin
göçünün durdurulmuş olması, gibi pek çok sebepten dolayı…
Trump ve ekibi tıpkı Boris Yeltisin gibi bir imparatorluğun yıkımı
için çaba harcamaktadır.
ABD'nin posası kalıncaya kadar suyunu sıkacaklar.
Sonrada bin bir türlü nifakla başbaşa bırakarak Çin'e
çekilecekler.
Öngörüm budur, acizane.
Oraj POYRAZ(0raj....@neomailbox.net / )
Çinli mühendisler, maglev trenlerde yolcuları ve çevreyi rahatsız eden “tünel patlaması” sorununu, susturucu benzeri bir ses yalıtım tamponlarıyla yüzde 96 oranında azaltmayı başardı.
Çinli Mühendisler, Maglev Trenlerin Tünellerde Sebep Olduğu Basınç Dalgalarını %96 Oranında Azaltmayı Başardı
09 Ağustos 2025
Erdem Çınar
Manyetik levitasyon (maglev) trenleri konusunda öncü ülkelerden biri olan Çin, son yıllarda yatırımını büyük ölçüde geleneksel yüksek hızlı tren ağını büyütmeye yöneltmiş olsa da magnev trenlerinden de vazgeçmiş değil. 2003'ten beri faaliyette olan Şanghay Maglev Treni, 430 kilometreye ulaşan hızıyla kullanımdaki en hızlı maglev treni olma özelliğini koruyor. Diğer yandan çok daha yüksek hızlara ulaşabilecek maglev trenler de yavaş yavaş gerçeğe dönüşüyor. Çin'den gelen son haberler, bu trenlerin önündeki en büyük engellerden biri olan “tünel patlaması” sorununun da artık ortadan kalktığını gösteriyor.
Yüksek hızlı maglev treni bir tünele girdiğinde önündeki havayı piston gibi sıkıştırıyor ve bu sıkışan havanın tünel çıkışında aniden dışarı fırlamasıyla birlikte “tünel patlaması” olarak bilinen basınç dalgası oluşuyor. Ortaya çıkan düşük frekanslı şok dalgaları hem insan ve hayvanları rahatsız edebiliyor hem de yakınlardaki yapılara zarar verme riski taşıyor. Bu yüzden mühendisler yıllardır bu sorunu ortadan kaldırmanın yollarını arıyor. Şimdi ise Çinli mühendisler, bu sorunu neredeyse tamamen ortadan kaldırabilecek bir yöntem geliştirdiklerini belirtiyor.
CRRC tarafından geliştirilen ve saatte 600 km hıza ulaşabilen yeni nesil maglev tren prototipinde, tünel girişlerine yerleştirilen özel ses yalıtım tamponları sayesinde, çıkışta oluşan basınç dalgalarının %96 oranında azaltıldığı açıklandı. Bu yenilik, hem operasyonel güvenliği artırma hem de çevredeki insanlar ve hayvanlar üzerindeki olumsuz etkileri azaltma konusunda umut verici sonuçlar sunuyor.
Yeni çözümde kullanılan 100 metrelik tampon yapılar, içi gözenekli malzemelerden oluşuyor ve bu gözenekler, tren tünel ağzına yaklaşırken önünde sıkışan havanın yavaşça dışarı kaçmasına imkân tanıyor. Normalde tren tünelin girişine vardığında bu hava bir anda dışarı fırlar ve şok dalgası oluşturur. Ancak tamponlar sayesinde bu hava, tıpkı süngerden suyun süzülmesi gibi, kontrollü bir şekilde dağılıyor. Buna ek olarak, tünel yüzeyine uygulanan özel gözenekli kaplamalar, kalan basıncı tünel boyunca emerek dalganın şiddetini daha da düşürüyor. Sistem, tabancalardaki susturucuların çalışma mantığına benzer şekilde, ani basınç değişimini zamana yayarak patlama sesinin oluşmasını engelliyor. Böylece hem yolcuların hem de tünel çevresindeki insanların ve hayvanların maruz kaldığı gürültü minimuma iniyor; yapılar üzerindeki basınç stresi de büyük ölçüde ortadan kalkıyor.
Son 20 yılda yaptığı atılımla dünyanın en büyük hızlı tren ağını (48 bin kilometre) kuran Çin, şimdi yeniden maglev trenlere yönelmeye hazır görünüyor. Bu trenlerin önündeki en önemli engellerden biri olan tünel patlaması sorununun da bu yeni yöntemle büyük ölçüde ortadan kaldırılmış olması, önümüzdeki dönemde maglev tren ağlarına yapılan yatırımı daha da arttırabilir.
Henüz kesinleşmiş bir hat planı bulunmasa da Pekin–Şanghay arasında olası bir maglev hattının, mevcut 4,5 saatlik seyahat süresini 2,5 saate indirebileceği konuşuluyor. Bu süre, iki şehir arasındaki uçuşlarla neredeyse aynı olacak. Tabii buna karşın çok daha düşük karbon emisyonu ve daha zahmetsiz bir yolculuk sunacak.
Çin'in yanı sıra Japonya da maglev trenler konusunda dikkat çekici projelere imza atıyor. Tokyo-Osaka güzergahında 505 km/s hızla seyahat edecek bir maglev treni kullanılması planlanıyor ama bu proje için henüz net bir tarih verilmiş değil. Yine de yaşanan bu gelişmeler, maglev trenlerin yakın gelecekte daha yaygın hâle geleceğinin habercisi olarak görülüyor.
https://www.donanimhaber.com/maglev-trenlerin-gurultu-problemi-tarihe-kavusuyor--194801
Grup eposta komutlari ve adresleri | : | |
Gruba mesaj gondermek icin | : | ozgur-...@googlegroups.com |
Gruba uye olmak icin | : | ozgur-gunde...@googlegroups.com |
Grup kurucusuna yazmak icin | : | 0raj....@neomailbox.net / oraj....@openmail.cc |
Grup Sayfamiz | : | https://groups.google.com/g/ozgur-gundem/ |
Arzu ederseniz bloguma da goz atabilirsiniz | : | http://orajpoyraz.blogspot.com/ |
![]() Siyasi iktidarın sürekli yasakladığı, polisiye önlemler ile gizlemeye çalıştığı şeyleri burada biriktireceğim. Videolar, resimler, makaleler falan. |
: |
http://insulaelibertatis.com/ |
Eposta adresleri (Derdiniz varsa buradan ulaşın.) |
: |
0raj....@neomailbox.net oraj....@openmail.cc HvLWPt...@protonmail.com 0Pjukd...@mail2tor.com |
Tor ağı üzerindeki web siteleri Darkweb diye bilinir, TorBrowser kullancaksınız. |
: |
http://45m2jpfwn6ydfrqyhw5jbqszyip45pvi6m2cyo3722wyhur6yuitgbyd.onion/ http://kbq4ghhydumvhgvwkccbad5g7ae2yho6a4llxuy2z4oa6dox6gjtngad.onion/ |