Train Simulator Nederlandse Routes
Nicol Allphin
ChrisTrains provides high quality addons for Dovetail Games Train Simulator Classic, concentrating mainly on the Dutch railway network - the Nederlandse Spoorwegen. There's a wide variety of rolling stock from passenger trains, to diesel engines and freight wagons. Most of the products are payware, but there are some free items too, as well as some scenery objects for route-builders.
If you enjoy ChrisTrains products and want to show support, merchandise is available in a variety of different styles. Mugs, t-shirts, mouse mats etc. Merchandise purchased via my store at redbubble can be paid for in your local currency and will be shipped locally - for example if you live in the Netherlands, products will be shipped from within the Netherlands.
I am a 3D computer graphics modeller by trade. My primary work is building 3d computer graphics models for commercial flight simulators. I was raised in the Netherlands which is how come I still know some Dutch, and why I targetted the NS for my train models. I have worked on both commercial game add-ons as well as freelance commercial work.
hoezo is het eigenlijk niet mogelijk om bij een specifieke trein simulator met Nederlandse treinen te rijden?
heeft dat simpelweg te maken met dat NS geen akkoord heeft gegeven om het materiaal te digitaliseren?
Het kost natuurlijk best veel tijd (en dus geld) om zoiets te programmeren. Nog los van de eventuele licentiekosten die je zou moeten betalen. Je richt je als gamemaker dus vooral op de grotere markten.
Ik weet wel dat ChrisTrains veel Nederlandse treinen heeft gebouwd voor Train Simulator, en Nederlandse routes zijn hier en hier te vinden. Ik weet alleen niet of die ook nog te gebruiken zijn in Train Sim World.
Sleeper trains are especially popular, with new routes launching all the timeacross central and western Europe. And from 25 March 2024, night train start-up European Sleeper will extend its Brussels-Berlin service to Prague.
One of the reasons that planes have been more popular than trains is because there are plenty of well-known websites where you can research and book flights. This hasn't historically been the case with trains, especially when you want to cross borders.
In summer 2023, Nightjet launched new-gen trains featuring wireless charging stations, free wifi, bicycle and snow sports equipment storage, and private compartments with their own showers and toilets.
A new Nightjet service connects Paris with Berlin on Mondays, Wednesdays and Fridays. Leave Berlin Hbf at 20.18 and arrive Paris Est at 10.34. The service will become daily from October 2024.
The overnight journey, a revival of a service that closed down in 2017, will take slightly less than 14 hours. Travellers will have a number of different fare options, from six-bed couchettes to deluxe sleeper compartments with en-suite toilets and showers.
Currently, a trip between the two capital cities requires travellers to change at a separate station such as Cologne or Frankfurt. The new high-speed link would allow passengers to make the journey in around seven hours.
In December 2022, FS Italiane Group - the owner of Italy's national state-owned railway Trenitalia - announced plans for a new high-speed Frecciarossa train connection between Paris and Madrid.
The new train will link Paris and Barcelona, where the existing high-speed service already runs to the Spanish capital. It is projected to launch in late 2024, with hints that further services could connect Madrid with Italy via France.
French startup Midnight Trains is set to connect France and Italy with a new night train service from Paris to Venice via Milan from 2025, backed by the European Commission. This will make it faster and simpler for UK travellers to take the train to Italy.
The Nightjet to Venice travels via Munich, Salzburg and Treviso, while the service to the Croatian and Slovenian capitals is run by Croatian Railways HŽ and Slovenian Railways SŽ under BB's EuroNight.
Portugal has approved plans for a high-speed rail line between Lisbon, Porto and Vigo. It will be part of the wider Iberian high-speed rail network uniting the country and connecting it with Spain.
Currently it takes almost three hours to travel by train between Porto and Lisbon. The new rail link will slash the journey time to just 1 hour 15 minutes. Ultimately, the new line will connect the Portuguese cities with Vigo in Spain.
Soon-to-launch Dutch-Belgian train operator European Sleeper hopes to launch a new night train service from Amsterdam to Barcelona in spring 2025. This would vastly improve north-south rail connections in Europe.
The journey takes around five hours and departs Barcelona in the morning, stopping at Girona, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Bziers, Montpellier-St-Roch, Nmes and Valence along the way. A return train is available in the afternoon.
The UK's High Speed 1 (HS1), which operates the Channel Tunnel railway line, is gearing up to launch a new route from London to Bordeaux. Currently, passengers must pass through Paris to reach the French wine region, with a journey time of almost six hours. The new line will bypass the capital and slash the travel time to around five hours.
Pas geleden schreven we over de simulator van de NS die tijdens een rondtour diverse stations bezoekt om personeel te werven. Het gaat hier om een simulator ten behoeve van de opleiding voor personeel, en vorige maand werd deze op Utrecht Centraal aan het publiek vertoond. Al het publiek kon een stukje rijden in bijvoorbeeld de splinternieuwe ICNG. Maar ook thuis is het mogelijk om met de ICNG te rijden. We leggen uit hoe je dat met Train Simulator kan doen.
Hoe je een eigen trainsimulator op je computer installeert leggen we in deze reportage uit. Wel benadrukken we dat je wel geld moet investeren voor het spel TrainSimulator Classic en eventueel voor de NS-treinen die je bij ChrisTrains moet aanschaffen. In totaal ongeveer 40 euro wat al een mooie simpele simulator vormt met de bijvoorbeeld de bekende Koploper-trein (ICM).
Allereerst willen we benadrukken dat dit om een spelsimulatie gaat die niet bedoeld is voor opleidingen of de praktijk. Hoewel het eindresultaat behoorlijk realistisch lijkt te zijn kent het spel diverse beperkingen en zijn de procedures die je moet uitvoeren simpel uitgevoerd. Hoe je in het spel uiteindelijk in minder dan een halve minuut met je trein vertrekt duurt het inwerkelijkheid vaak vijf tot tien minuten om de trein gereed te maken. Dit hangt af of deze al opgestart is (in vakjargen heet dit 'opgebouwd') of nog volledig klaar moet worden gemaakt door alles aan te zetten.
Hoewel het een simulatie is, voelt het voor de niet-treinkenner als een realistische ervaring. Alle standaard besturing werkt gewoon, en ook een simpele werking van het ATB-beveiligingssysteem en het ETCS-signaleringssysteem zit in het spel verwerkt. Ook is er bij de ICNG een simpele bediening van het instellingenscherm rechts in de cabine aanwezig waar mee je de stroomafnemer mee kan bedienen. Deze kan je omschakelen van 1,5 kilovolt naar 25 kilovolt, wat bedoeld is andere spanning zoals op de HSL-lijn. Verder kan je ook de verlichting in de coupe's aanzetten, en kan je ook gebruik maken van het reisinformatiesysteem (OBIS) die de bestemmingen op de display's laat tonen.
Maar goed, voordat we kunnen instappen moeten we de hebben we minimaal het spel Train Simulator Classic nodig die je bij Steam kan aanschaffen voor 24,99 euro. Steam is een downloadsite waar je onder meer diverse games en speluitbreidingen on-line kan aanschaffen. Vaak zelfs tegen riante prijzen. Het spel heette voorheen Train Simulator 2021 en had eerdere jaargangen. Aanmelden bij Steam is verder gratis, maar het aanschaffen van alles uit hun zeer uitgebreide bibliotheek kost uiteraard geld.
Daarna moeten we de ICNG nog erbij kopen. Dit gaat via ChrisTrains die ook de digitale trein gemaakt heeft, en kost daar 19 euro. Helaas gaat de betaling daar niet via het in Nederland veelgebruikte iDeal, maar er zijn ook andere partnersites zoals RailTraction die dit wel ondersteunen voor een kleine meerprijs.Hoe meer je daar bestelt, hoe meer kortingspunten je kan pakken. Dus dat kan weer wat voordeliger zijn als je meerdere producten koopt. Bovendien heeft ChrisTrains bijna het hele assortiment aan Nederlandse treinen te koop. Dus als je vindt dat een hobby geld mag kosten, dan kan je ook de rest erbij kopen.
De splinternieuwe ICNG NS-trein kopen hoeft natuurlijk niet, maar dan ben je enkel aangewezen op een kleine selectie Britse en Duitse treinen en routes die standaard in het spel aanwezig zijn. De Nederlandse ervaring zal dan wel ontbreken.
Om dit spel te draaien wordt het zeer aangeraden dat je een grafische kaart in je computer hebt. In enkele gevallen draait het spel ook redelijk op een ingebouwde grafische kaart op het moederbord, maar dit wordt niet aangeraden. In bepaalde gevallen zal het spel anders helemaal niet werken.
Laptop-, notebook-, mobiele of Low Power-versies van de bovenstaande specificaties (inclusief Intel of Integrated Graphics) werken mogelijk, maar worden niet ondersteund. Updates voor chipset-, grafische en audioapparaatstuurprogramma's zijn mogelijk vereist. Voor informatie met betrekking tot aanbevolen specificaties voor Train Simulator 64-bit, wordt er verwezen naar de Train Simulator Classic User Guide.
Je eerste keer rijden
Als je uiteindelijk zowel Steam als de ChrisTrains ICNG geinstalleerd hebt heb je de mogelijkheid om het 72 pagina's grote handboek van de trein te lezen. Het leest snel door, en er staan veel praktische zaken in. We kunnen zeggen dat het echte handboek die binnen NS gebruikt wordt vele malen groter is. Maar het gaat hier om een simulatie, wat we al eerder verteld hadden.
Door Nederland rijden
Eerder zeiden we al dat het spel standaard genstalleerd wordt met enkel Duitse en Engelse routes. Hoewel het in de Quick Drive geen probleem is om in Duitsland met de ICNG te rijden, is het realistischer om door Nederland te rijden. Uit ervaring weten we dat de routes in Duitsland niet altijd goed functioneren met betrekking tot het openen van de passagiersdeuren. Dit verschilt per station is ons opgevallen.