Taggeando las calles de Montevideo

[Maximo Martinez]

Ahora que está lista la importación hay que taggear las calles principales de Montevideo. El criterio que se estaba usando era marcar las avenidas y bulevares como highway primary o secondary. A mi me parece que eso hace que el mapa quede feo. El dibujo de OSM para highway primary y secondary es una línea muy gruesa, que no coincide con el tamaño de las calles de Montevideo. Parece estar diseñado para autopistas más grandes con pocos cruces, cosa que en Uruguay no existe. Por esto propongo usar highway=tertiary para las calles importantes. ¿Que opinan?

Otra solución sería marcar con highway primary/secondary y tambien usar lanes y/o width para poner el ancho de la calle. Ahora no hace ninguna diferencia en el render eso, pero tal vez en un futuro se podría actualizar el renderer de OSM para que lo tome en cuenta.

[Gabriela Rodriguez]

Excelente! Y si, anteriormente las calles principales se veian medio feo. Voy a ver como es eso de tertiary.

2010/9/19 Maximo Martinez <max.m...@gmail.com>

[Bernabé García]

>> Ahora que está lista la importación hay que taggear las calles principales
>> de Montevideo. El criterio que se estaba usando era marcar las avenidas y
>> bulevares como highway primary o secondary. A mi me parece que eso hace que
>> el mapa quede feo. El dibujo de OSM para highway primary y secondary es una
>> línea muy gruesa, que no coincide con el tamaño de las calles de Montevideo.
>> Parece estar diseñado para autopistas más grandes con pocos cruces, cosa que
>> en Uruguay no existe. Por esto propongo usar highway=tertiary para las
>> calles importantes. ¿Que opinan?

El problema con esto es que no nos deja mucho lugar para calles
importantes pero más pequeñas, tipo Nueva Palmira, Burgues, y esas
avenidas/Vías rápidas.

>> Otra solución sería marcar con highway primary/secondary y tambien usar
>> lanes y/o width para poner el ancho de la calle. Ahora no hace ninguna
>> diferencia en el render eso, pero tal vez en un futuro se podría actualizar
>> el renderer de OSM para que lo tome en cuenta.

Acordate que OSM tiene una cantidad de renderers distintos, no sólo el
que muestra por omisión. Es claro que el que está por omisión es la cara
visible al mundo, pero no deberíamos (dentro de lo posible) arreglar con
etiquetas problemas gráficos. Sería más interesante la segunda opción
que planteás, y conversar con los desarrolladores del renderer el tema
de las avenidas.

--
by Dklight - http://montevideolibre.org/integrantes:dklight
MontevideoLibre.org - Montevideo, Uruguay
Open Software, Open Nets, Open Minds

[Maximo Martinez]

Estoy de acuerdo con que no hay que ajustar las categorias de calles solo para lograr que se dibujen de una cierta forma. Pero no creo que se pueda ignorar como se dibuja, la forma de dibujar refleja como espera la gente de OSM que se usen los tags.

Igual, incluso sin tener en cuenta como se dibuja, no coincide con la descripción de OSM usar highway primary y secondary adentro de Montevideo. La wiki de OSM dice que esa clasificación es para calles que unen ciudades (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway).

No me parecería mal marcar tanto Avenida Italia como otras calles menos importantes con highway tertiary. Avenida Italia automaticamente sería más notoria en el mapa por tener cantero. Además, un lado del cantero de Avenida Italia es una calle de igual importancia que una calle como Nueva Palmira, esto es, tiene aproximadamente el mismo ancho, el mismo máximo de velocidad, y las mismas reglas en los cruces.

2010/9/20 Bernabé García <dkl...@gmail.com>

[Bernabé García]

> No me parecería mal marcar tanto Avenida Italia como otras calles menos
> importantes con highway tertiary. Avenida Italia automaticamente sería más
> notoria en el mapa por tener cantero. Además, un lado del cantero de Avenida
> Italia es una calle de igual importancia que una calle como Nueva Palmira,
> esto es, tiene aproximadamente el mismo ancho, el mismo máximo de velocidad,
> y las mismas reglas en los cruces.

Parece razonable. Qué opina el resto?

[Francisco Castro]

2010年 09月 20日 月曜日 13:21:59 UYTに、Maximo Martinezは書きました:

> Estoy de acuerdo con que no hay que ajustar las categorias de calles solo
> para lograr que se dibujen de una cierta forma. Pero no creo que se pueda
> ignorar como se dibuja, la forma de dibujar refleja como espera la gente de
> OSM que se usen los tags.
>

Hay que separar contenido de presentación. Si se ve demasiado ancho la
solución no es romper la semántica, sino utilizar tags como 'width' o
'est_width'.

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:width

No hay que olvidarse que también hay calles anchas y de menor
importancia como José Llupes, por eso es que el ancho no es el único
criterio para determinar importancia.

> Igual, incluso sin tener en cuenta como se dibuja, no coincide con la
> descripción de OSM usar highway primary y secondary adentro de Montevideo.
> La wiki de OSM dice que esa clasificación es para calles que unen ciudades (
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway).

Yo creo que simplemente hay que atenerse a este documento:

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway_tag_usage

Lo cual a mí me parece que dejaría a la interbalnearia y los accesos
como primary, a avenida italia u 8 de octubre o 18 de julio como
secondary, y a fernández crespo como tertiary.

Y trunk para rutas importantes.

--
Francisco Castro

[Maximo Martinez]

Es difícil ponerse de acuerdo en esto porque la semántica de highway primary/secondary/tertiary no esta bien definida. Sigo opinando que diferenciar entre calles como 18 de julio y Fernandez Crespo es hilar muy fino, no hay suficiente diferencia. Si José Llupes (yo no conozco esa calle), es ancha y tiene preferencia, ¿porque es menos importante que 18 de Julio? ¿Solo porque esta en una zona menos transitada?

Sigo prefiriendo marcar todas como tertiary. Pero la clasificación de Francisco puede ser un buen punto intermedio entre lo que hacíamos antes y poner todas tertiary. Solo habría que definir un buen criterio para que calles son secondary. Mi criterio para tertiary sería las que tienen preferencia. Eso te dice que es una calle por la que te vas a mover más rápido. El criterio para secondary podría ser que tiene preferencia y 4 carriles. Todo esto para calles adentro de la ciudad. Calles que conectan zonas pobladas (la Interbalnearia) serían primary o trunk (hay que ver como diferenciar estas).

2010/9/20 Francisco Castro <f...@adinet.com.uy>

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-----END PGP SIGNATURE-----

[Maximo Martinez]

He estado hablando con richlv, un Latviano que se quedó un tiempo en
Carrasco y mapeo bastante en esa zona. Le mencioné la discusión sobre
las categorías de calles y me mencionó un buen criterio para calles
importantes: calles que atraviesan la ciudad y sirven para salir de la
ciudad. Además me tiro como ejemplo Riga (la capital de Latvia) y
Londres (de donde son los fundadores de OSM) donde usan
highway=primary y secondary por todos lados, así que mi argumento de
que esta pensado para calles que unen ciudades es incorrecto. Habría
que arreglar la wiki de OSM.

De todo eso saco en conclusión que los criterios anteriores para
highway=primary y secondary eran buenos, y el rendering actual de OSM
es malo. Así que propongo estos criterios:

primary: las calles grandes que salen de Montevideo, ej: Av Italia.
secondary: las calles grandes que no salen de Montevideo, ej: 18 de
Julio (esta categoría es la más subjetiva)
tertiary: todas las demás calles con preferencia

Después se verá si se puede mejorar el rendering de OSM.

2010/9/21 Maximo Martinez <max.m...@gmail.com>: