[aero] автожир

[Leonid Krashenko]

инструкция по самостоятельной сборке автожира Gyrobee (с чертежами)

http://twistairclub.narod.ru/gbplans/contens.htm

P.S.
Дмитрий, вот это как раз то, что ты хотел.

[Jet Bird]

Материалы:

http://twistairclub.narod.ru/sources/

[Дмитрий]

За автожир спаисбо..
первый раз слышу такое название.. вообще табуретку с крылом раньше называли
мотодельтаплан, а еще есть табуретка с парашютом (и двигателем)- не помню
как наз.
Верней не табуретка, а парашют, а двигатель как рюкзак за плечами!! Тут
думаю даже не надо думать как собирать, ибо нечего:) а фифект наверное почти
тот же.. Ты как водолаз в небе:) (у них же тоже бывают винты за плечами)

[Leonid Krashenko]

не, это не мотодельтаплан. автожир - это скрещивание вертолета и
самолета. имеет свои плюсы и минусы. ну вот бывают автожиры, похожие
на самолет, у которого помимо обычного винта спереди есть лопасти
сверху, как у вертолета; а бывают больше похожие на вертолет, т.е. еще
1 винт расположен не спереди от пилота, а позади - т.н. "толкающий"
винт.

отличие автожира от вертолета главным образом заключается в том, что
винт, который сверху ("вертолетный") не снабжается двигателем, но
вращается за счет встречного потока воздуха.

Подробнее здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Автожир

29 июля 2008 г. 2:16 пользователь Дмитрий <integr...@yandex.ru> написал:

[Leonid Krashenko]

а вот еще: http://pla.by.ru/avtojir_ultralight.htm

29 июля 2008 г. 6:05 пользователь Leonid Krashenko <jet...@gmail.com> написал:

[Дмитрий]

Почитал
Не очень понятно как оно летает:) В том смысле ,что представь - если есть
сверху обычный винт, тогда 2 лопасти повернуты разнонаправленно к потоку
входящего воздуха - то есть когда спереди дует на одну лопасть поток,
который должен поднимать её, то неа вторую в то же время набегает поток,
который опускает. Почему винт вообще вращается?

Если винт бы был обычный.. (просто 2 одинаковых лопасти), а поток бил бы с
центра, - по идее все это говницо должно стоять а не вращаться.. - ведь на
обе лопасти дует одинаково.
Я поначалу подумал - у них что лопасти разной длины - правда как кленовый
лист(у него одна лопасть:)

Либо же двигатель расположен немного сбоку,дуя все время в одну лопасть -
хотя он ммало влияет на встречный поток..

Че-то мне не очень понятно почему винт вращается, когда на него встречный
потогк дуект как на поворот в одну сторону(на одну лопасть) так и в
обратку(на другую лопасть)..
Можешь прояснить мои вопросы?

Вообще вся эта механика и скудная площадь винта вызывает сомнения в
функциональности по сравнению с дельтапланом, но там , конечно от ветра
посильней зависит трясучка.. и может сопротивление больше, но и толкающая
вверх сила ведь тоже..
На вскидку, непонятно зачем че-то врашать,, чтобы давило снизу наверх, если
можно просто давить наверх на тонкое крыло дельтаплана.. Не влечет ли это
только потери энергии и снижение кпд..