Per chi non ha nulla da fare. Articoli sui lavori del passante AV di Firenze
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tiziano cardosi
Apr 23, 2026, 8:01:35 AM (4 days ago) Apr 23
to no tav gruppo, ReTe dei Comitati
Segnalo alcuni articoli per vedere un po' come funziona la
comunicazione sulle grandi opere: al primo link comunicato di RFI
dove si dice che tutto va bene, ma non c'è più il numero magico
2028, quello dell'anno in cui ci dicevano che finivano i lavori. Non
c'è proprio nessun numero, nemmeno quello prudente e improbabile
detto al sopralluogo di ieri, fine lavori 2030. I famosi "cantieri
parlanti" tacciono! Ohibò!
https://www.rfi.it/it/news-e-media/comunicati-stampa-e-news/2026/4/22/rfi---gruppo-fs--avanzano-i-lavori-del-passante-av-di-firenze.html
***
Nell'articolo sotto, sul link Intoscana (Il portale ufficiale della Toscana!) addirittura si dice che "il passante accelera"; poi, sempre per chi non ha niente da fare, la lettura mostra come la piaggeria possa raggiungere vette molto particolari:
"Migliorare la mobilità di Firenze e dintorni, preservandone gli equilibri urbanistici e ambientali e dotandola di nuove infrastrutture sostenibili, in gran parte in sotterranea". "Ambientali", "equilibri", "sostenibili", manca solo "abracadabra" e l'elenco della parole magiche è fatto.
"si parla del 2029\2030 come data possibile per l’apertura di questo nuovo snodo, contestualmente dovrebbe nascere anche il People Mover che collegherà il passante alla stazione di Santa Maria Novella"; ancora manca progetto e finanziamento del people mover! Per ora è una opzione.
Per capire come questi articoli sono sostanzialmente "copia-incolla di testi forniti da Regione o RFI e poi dimenticati in qualche directory, si citano ancora vecchi documenti inattuali: "Le terre provenienti dagli scavi, una volta superate le analisi di caratterizzazione ambientale (analisi tecniche e ambientali sui materiali di scavo) secondo i protocolli stabiliti dal Piano di Utilizzo delle Terre (PUT), potranno essere utilmente reimpiegate nella realizzazione del progetto di rinaturalizzazione della ex cava di lignite ubicata in località Santa Barbara, frazione del comune di Cavriglia (Arezzo)”. Si ignora che le terre dei tunnel vanno adesso in discarica. Questi non sono errori che cambiano la vita di chi legge, ma questa è disinformazione.
***
L'articolo su 055Firenze riposta estesamente le dichiarazioni di Salvini, interessanti non tanto per la retorica che lo caratterizza, ma perché smentisce che il people mover sia garantito, ci dice che i lavori finiranno con un bel ritardo smentendo anni di bugie, si augura che i costi non crescano troppo. Ineffabile la sindaca Funaro che ci ricorda che "questa è un'opera strategica per il Paese" (la formula magica per giustificare tutto quello che si vuole), ci dice "dall'ultimo sopralluogo ad oggi abbiamo visto un avanzamento dei lavori incredibile, stanno procedendo a ritmi serrati e oggi si stanno guardando i lavori sotto, ma tra poco avremo da ripensare anche a tutta l'area di superficie". Ancora hanno da pensare come sistemare la zona intorno alla stazione! Perfetto, è il vero sistema collaudatissimo delle grandi opere inutili: prima si fa la stazione e, siccome è opera strategica, non si sa ancora che farci intorno! Di strategico ci sono solo due numeri miliardari: 2.735.000.000, il costo previsto adesso; l'altro numero nascerà da una piccola equazione di cui avremo la soluzione a fine lavori e contenziosi, cioè 2.735.000.000 + x (x è l'incognita dell'aumento dei costi dei lavori)
Poi per chi avesse ancora voglia di fustigarsi può proseguire ad altri link:
Gruppo FS, RFI: avanzano i lavori del passante AV di Firenze - Affari Italiani
https://www.rfi.it/it/news-e-media/comunicati-stampa-e-news/2026/4/22/rfi---gruppo-fs--avanzano-i-lavori-del-passante-av-di-firenze.html
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Nell'articolo sotto, sul link Intoscana (Il portale ufficiale della Toscana!) addirittura si dice che "il passante accelera"; poi, sempre per chi non ha niente da fare, la lettura mostra come la piaggeria possa raggiungere vette molto particolari:
"Migliorare la mobilità di Firenze e dintorni, preservandone gli equilibri urbanistici e ambientali e dotandola di nuove infrastrutture sostenibili, in gran parte in sotterranea". "Ambientali", "equilibri", "sostenibili", manca solo "abracadabra" e l'elenco della parole magiche è fatto.
"si parla del 2029\2030 come data possibile per l’apertura di questo nuovo snodo, contestualmente dovrebbe nascere anche il People Mover che collegherà il passante alla stazione di Santa Maria Novella"; ancora manca progetto e finanziamento del people mover! Per ora è una opzione.
Per capire come questi articoli sono sostanzialmente "copia-incolla di testi forniti da Regione o RFI e poi dimenticati in qualche directory, si citano ancora vecchi documenti inattuali: "Le terre provenienti dagli scavi, una volta superate le analisi di caratterizzazione ambientale (analisi tecniche e ambientali sui materiali di scavo) secondo i protocolli stabiliti dal Piano di Utilizzo delle Terre (PUT), potranno essere utilmente reimpiegate nella realizzazione del progetto di rinaturalizzazione della ex cava di lignite ubicata in località Santa Barbara, frazione del comune di Cavriglia (Arezzo)”. Si ignora che le terre dei tunnel vanno adesso in discarica. Questi non sono errori che cambiano la vita di chi legge, ma questa è disinformazione.
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L'articolo su 055Firenze riposta estesamente le dichiarazioni di Salvini, interessanti non tanto per la retorica che lo caratterizza, ma perché smentisce che il people mover sia garantito, ci dice che i lavori finiranno con un bel ritardo smentendo anni di bugie, si augura che i costi non crescano troppo. Ineffabile la sindaca Funaro che ci ricorda che "questa è un'opera strategica per il Paese" (la formula magica per giustificare tutto quello che si vuole), ci dice "dall'ultimo sopralluogo ad oggi abbiamo visto un avanzamento dei lavori incredibile, stanno procedendo a ritmi serrati e oggi si stanno guardando i lavori sotto, ma tra poco avremo da ripensare anche a tutta l'area di superficie". Ancora hanno da pensare come sistemare la zona intorno alla stazione! Perfetto, è il vero sistema collaudatissimo delle grandi opere inutili: prima si fa la stazione e, siccome è opera strategica, non si sa ancora che farci intorno! Di strategico ci sono solo due numeri miliardari: 2.735.000.000, il costo previsto adesso; l'altro numero nascerà da una piccola equazione di cui avremo la soluzione a fine lavori e contenziosi, cioè 2.735.000.000 + x (x è l'incognita dell'aumento dei costi dei lavori)
Poi per chi avesse ancora voglia di fustigarsi può proseguire ad altri link:
Gruppo FS, RFI: avanzano i lavori del passante AV di Firenze - Affari Italiani
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