Bremsevæske?
Judith Mortensen
Jeg fikk melding fra verkstedet da jeg var inne sist om at bremsevæsken
begynte å bli gammel.
Så lurer jeg på:
Hvilken betydning har det?
Hva skjer? Mister jeg plutselig bremsene en dag?
Får jeg generelt dårligere bremsekraft?
Eller er det noe som ikke smøres som det burde?
Eller..?
judith
--
Toyota Corolla '82
Arne Nåtedal
Gammel bremsevæske er dårligere til å motstå oppvarming, dvs
kokepunktet senkes.
Når du har bremset deg halvveis ned hårnålssvingene til Øvre Årdal
(istedenfor å holde den på gir, Gud forby!) risikerer du at
bremsevæska koker og bremserørene inneholder gass isteden for væske.
Gass lar seg komprimere - og vips! du har ikke lenger bremser.
Arne
--
We smoke our butts, they smoke cigars
We drown in debt, they drown in bars
(Young, Young, Scott 1974)
Knut Johansen
Judith Mortensen <nos...@judith.scriba.org> skrev i
meldingsnyheter:1f4np67.1tao9cm1nec6s8N%nos...@judith.scriba.org...
Bremseveske er hydroskopisk ( vesken tar til seg fuktighet)
Bremseveske koker på 300* til 500 * vann koker ved 100*
For mye vann i bremsevesken synker kokepunktet.
Skulle bremsevesken/vannet koke dannes det gass bobler i vesken gass kan
komprimeres og derfor vil bremsepedalen bli myk.
bremsevirkning vil da forsvinne.
Skifte av bremse veske er viktig !!!!!!
Knut Johansen
Tore Wik
Det betyr bl.a. at det begynner å bli vann i den. Kokepunktet synker, noe
som kan bety at du mister bremsene ved hard belastning, og det kan bli rust
i systemet pga vannet.
Det er en ting å gjøre, bytte. Dette er ikke et sted å spare penger.
mvh
Tore Wik
Judith Mortensen
Takk for svar alle sammen!
*sprinte bort å kjøpe bremsevæske*
Det går nok bra enda, ellers regner jeg med at fyren på verkstedet hadde
alarmert meg litt bedre...
BonusFrust: Gammel bil
judith
Stian Fagereng
> Bremseveske er hydroskopisk ( vesken tar til seg fuktighet)
> Bremseveske koker på 300* til 500 * vann koker ved 100*
> For mye vann i bremsevesken synker kokepunktet.
> Skulle bremsevesken/vannet koke dannes det gass bobler i vesken gass kan
> komprimeres og derfor vil bremsepedalen bli myk.
> bremsevirkning vil da forsvinne.
>
Er det hvert år eller hver annet år man anbefaler på mc iallefall.
Jeg mener og ha hørt at dersom du koker bremsene skal du bytte etterpå, vil
det si at det man har vann dannelse i vesken ved koking ?
--
Stian Fagereng
-97 Mazda Xedos 6
Judith Mortensen
Og en annen ting. er det noe forskjell på hva slags _type_ bremsevæske
jeg får tak i? Eller går det på det samme?
judith
Tore Wik
"Stian Fagereng" <fage...@alfanett.no> skrev i melding
news:9vplek$gp7mi$1...@ID-118157.news.dfncis.de...
>
> Er det hvert år eller hver annet år man anbefaler på mc iallefall.
Hvert annet år anbefales på bil.
> Jeg mener og ha hørt at dersom du koker bremsene skal du bytte etterpå,
vil
> det si at det man har vann dannelse i vesken ved koking ?
Jeg har kjøpt meg en fin bremsevæskelufter, den kommer jeg til å bruke hver
gang jeg kjører på bane. Anbefaler alle andre også å lufte ut noen ml fra
hvert luftepunkt etter kjøring på bane, man må regne med at den ytterste
bremsevæsken er ødelagt etter så hard bruk.
mvh
Tore Wik
Tore Wik
>
> Takk for svar alle sammen!
> *sprinte bort å kjøpe bremsevæske*
Du skal skifte selv?
Kjøp en bremselufter også, og pass på å ikke tømme systemet før du
etterfyller.
Pass på å kjøpe riktig type bremsevæske
> Det går nok bra enda, ellers regner jeg med at fyren på verkstedet hadde
> alarmert meg litt bedre...
Så lenge ingenting har skjedd, går det nok bra.
mvh
Tore Wik
Stian Fagereng
"Judith Mortensen" <nos...@judith.scriba.org> wrote
> Og en annen ting. er det noe forskjell på hva slags _type_ bremsevæske
> jeg får tak i? Eller går det på det samme?
Bremseveskene er merket med dot <et eller annet tall 1-5> eller noe.
Så vidt jeg kan huske er høyere tall høyere kokepunkt.
Skjønner i grunn ikke hvorfor jeg svarer på denne posting, siden jeg ikke
vet hva jeg prater om. :)
Judith Mortensen
> "Judith Mortensen" <nos...@judith.scriba.org> skrev i melding
> news:1f4nqn6.k51twnuxdo3rN%nos...@judith.scriba.org...
> >
> > Takk for svar alle sammen!
> > *sprinte bort å kjøpe bremsevæske*
>
> Du skal skifte selv?
eh.. *kremt* jeg hadde _tenkt_ det ja...
med litt hjelp av typen håper jeg :)
> Kjøp en bremselufter også, og pass på å ikke tømme systemet før du
> etterfyller.
> Pass på å kjøpe riktig type bremsevæske
Hvordan finner jeg ut hva slags type jeg skal ha?
og... bremselufter?
>
> > Det går nok bra enda, ellers regner jeg med at fyren på verkstedet hadde
> > alarmert meg litt bedre...
>
> Så lenge ingenting har skjedd, går det nok bra.
Håper det :)
judith
Tore Wik
> > Du skal skifte selv?
>
> eh.. *kremt* jeg hadde _tenkt_ det ja...
> med litt hjelp av typen håper jeg :)
>
> > Kjøp en bremselufter også, og pass på å ikke tømme systemet før du
> > etterfyller.
> > Pass på å kjøpe riktig type bremsevæske
>
> Hvordan finner jeg ut hva slags type jeg skal ha?
RTFM;-)
(Det står i boka). Evt spør typen på verkstedet, han vet det sikkert.
> og... bremselufter?
Det er en liten "dings" med tilbakeslagsventil som du setter på
luftenippelen. Evt. kan du få typen til å tråkke på bremsepedalen, og åpne
og lukke nippelen mens han tråkker. Det viktige er at pedalen ikke slippes
opp mens nippelen er åpen.
Hensikten er å unngå luft i systemet. Luft ødelegger bremsevirkningen, gir
"svampete" pedal som gir etter uten at det blir noe bremsing av det.
Jeg har en litt mer avansert sak, som har egen beholder. Den koster nærmere
tusenlappen, men du trenger ikke noe så voldsomt. Den enkleste utgaven lager
du selv, med en 1/2-litersflaske og en slangestubb som passer akkurat på
luftenippelen, pass på at det er nok bremsevæske i flasken til at enden av
slangen hele tiden står nede i væsken.
mvh
Tore Wik
Judith Mortensen
> "Judith Mortensen" <nos...@judith.scriba.org> skrev i melding
> news:1f4ns34.je4dn3vg7iu1N%nos...@judith.scriba.org...
> > > Du skal skifte selv?
> >
> > eh.. *kremt* jeg hadde _tenkt_ det ja...
> > med litt hjelp av typen håper jeg :)
> >
> > > Kjøp en bremselufter også, og pass på å ikke tømme systemet før du
> > > etterfyller.
> > > Pass på å kjøpe riktig type bremsevæske
> >
> > Hvordan finner jeg ut hva slags type jeg skal ha?
>
> RTFM;-)
> (Det står i boka). Evt spør typen på verkstedet, han vet det sikkert.
jajajaja... :)
Har ikke bok, sjø! Men jeg finner vel ut av det.
judith
--
jada, litt lat :)
Kenneth
Knut Johansen <ojk...@hotmail.com> wrote in message
news:2AYT7.4320$KQ3....@news1.oke.nextra.no...
>
>
> Skifte av bremse veske er viktig !!!!!!
>
SV: buggen er ille..
Sammens med at man fjerner sig og all unødig tekst i foregående innlegg.
Arne Nåtedal
Er det ikke DOT5 som er vanlig på bensinstasjonene nå? Den du får der
er helt sikkert god nok.
Arne Nåtedal
Hvis du ikke har/får tak i lufter kan du klare det uten:
1. Ta på gubben kjeledress, gi ham en en 10 mm fastnøkkel og plasser
ham under bilen. Skjenk deg selv en kopp kaffe og sett deg inn i
førersetet (Nei, nei. Ikke noe radio!).
2. Du pumper 3-4 ganger på pedalen og holder den nede mens du utfører
pkt. 3-4
3. Gubben åpner nippelen så det spruter ut bremsevæske (ta gjerne en
slange ned i en boks for å unngå søl/forurensning)
4. Gubben skrur igjen nippelen og roper "ja" til deg
Punkt 2-4 gjentas til det kommer ny bremsevæske (lysere) UTEN LUFT ut
av nippelen. Deretter tar dere neste hjul til alle 4 er tatt.
NB! Pass på å etterfylle væske i tanken etterhvert, det blir faderlig
fort tomt. Ellers suger pumpa luft og du må lufte igjennom hele røret
en gang til.
Sikkert lurt å lufte til tanken er _nesten_ tom før du fyller på, da
får du minst mulig blanding av gammel og ny væske.
Lykke til!
Knut Johansen
Kenneth <kj...@start.no> skrev i
meldingsnyheter:B1%T7.4442$KQ3....@news1.oke.nextra.no...
Ja har forsått at jeg har en bugg med sv: men har ikke muligheten til å
oppgradere og prog som fixser dette har jeg ikke funnet.
Har hva spiller sv: for noe rolle ? ?
Knut Oddvar Riisųen
news:ns0U7.4502$KQ3....@news1.oke.nextra.no:
> Ja har forsått at jeg har en bugg med sv: men har ikke muligheten til å
> oppgradere og prog som fixser dette har jeg ikke funnet.
> Har hva spiller sv: for noe rolle ? ?
http://home.online.no/~knutsp/oe/intro.html
--
Knut O.
'01 RAV4
Kenneth
> > Sammens med at man fjerner sig og all unødig tekst i foregående innlegg.
> >
> Hei Kenneth
> Ja har forsått at jeg har en bugg med sv: men har ikke muligheten til å
> oppgradere og prog som fixser dette har jeg ikke funnet.
> Har hva spiller sv: for noe rolle ? ?
>
Bruk engelske meldingshoder, eller legg inn en nyere versjon av OE.
Eyvind Spangen
Nåtedal) wrote:
>Er det ikke DOT5 som er vanlig på bensinstasjonene nå? Den du får der
>er helt sikkert god nok.
DOT 5.1 er det. DOT 5 er silikonbasert og brukes veldig lite på
personbiler. Alle er kompatible med hverandre, utenom DOT 5, som ikke
er kompatibel med noe annet..
Den største forskjellen fra DOT 4 til DOT 5.1 tror jeg er at 5.1
visstnok ikke angriper lakken. Det du får kjøpt på bensinstasjonene er
stort sett enten DOT 4 eller DOT 5.1. En '82 Corolla har sikkert
spesifisert DOT 3, det er en gammel standard som er utgått..
--
E. Spangen
'90 Audi V8q (løslatt på prøve)
Frode Strand
> Hei!
>
> Jeg fikk melding fra verkstedet da jeg var inne sist om at bremsevæsken
> begynte å bli gammel.
> Så lurer jeg på:
> Hvilken betydning har det?
Slutt å lure på det, bare bytt den. Skal byttes rundt hvert 3. år elns.
fS
Knut Johansen
Knut Oddvar Riisøen <ra...@riisoen.net> skrev i
meldingsnyheter:Xns917C92544E66...@193.213.112.28...
fungerer ikke... har også vært i kontakt med vedkommende.
Gjentar til kenneth har ikke mulighet til å oppgradere.
Men hva spiller det sv: for noe rolle ??
Knut Oddvar Riisųen
> Men hva spiller det sv: for noe rolle ??
SIden du ikke får opp siden (hvilket er veldig rart, den virker alle andre
steder...) så har jeg klippet ut innholdet til deg her. Det står greit og
tydelig hvorfor SV: er et problem.
..."Når man svarer på en news-melding (ofte kalt posting eller artikkel)
skal det foran beskrivelsen av emnet tilføyes 'Re: ', men bare om
tilføyelsen ikke alt er gjort, det vil si av den som først fulgte opp med
et svar i tråden. Det opprinnelige emnet 'Jordomseiling' blir f.eks til
'Re: Jordomseiling'. Av en eller annen grunn er tilføyelsen i den norske
OE5 satt til å være 'SV: ' som om dette var en forkortelse for noe som kan
oversettes til norsk. Saken er at 'Re: ' ikke kan eller på noen måte må
byttes ut eller oversettes. Det er en standardisert kode som også skal
forståes av maskiner. Særlig gjelder dette fordi andre newslesere skal
oppdage at i tredje ledd er allerede emnet fått 'Re: ' foran seg og da
skal det ikke legges til yterligere 'Re: '. Når Outlook Express så bruker
'SV: ' i stedet forvirres andre newsprogrammer og man ender opp med
ødelagte emnefelt (subject) omtrent slik:
'SV: SV: Re: Re: Sånn er det'
Inntil IE 5.01 på norsk ble sluppet hadde ikke Microsoft kommet med noen
retting av dette, ei heller erklært det vil komme noen retting eller på
noen måte erkjent at feilen finnes eller fantes. Selskapet har praktisk
talt ikke ytret seg særlig om saken. Likevel kom der en viss bedring i
Outlook Express 5.01. Ved å markere for "Bruk alltid engelske
meldingshoder i svar på meldinger" vil OE 5.01 og nyere nå gi korrekt 'Re:
' som prefiks. Likevel er problemet tilstede for alle som ikke har den
siste versjonen eller ikke har eller vil innstille "engelske
meldingshoder" siden det også har andre språklige implikasjoner.
Det norske news-samfunnet har derfor sett etter en måte å skåne særlig det
norske news-systemet fra denne SV-plagen, men problemet opptrer selvsagt
ikke bare i de norske newsgruppene.
Som om ikke det var ille nok hadde Microsoft faktisk oversatt
protokollangivelsen 'news:' til 'meldingsnyheter:' slik at det ikke danner
en gyldig og klikkbar URL når OE lager en intro med referanse til
originalmeldingen. Ikke en gang OE selv skjønner hva meldingsnyheter
betyr. Gledelig at dette også ble rettet i Outlook Express 5.01.
Sistnevnte feil kan også rettes manuelt, men dette har jeg ikke beskrevet.
Bruk heller det automatiske retteprogrammet eller last ned filene for OE5
(ikke for OE 5.01 og OE 5.5), så blir begge feilene rettet.
Knut Sparhell og Bjørn Mork tilbyr disse løsningene på ditt eget ansvar.
Altså: I Outlook Express 5.01 som kom i januar 2000 er problemet rettet
under visse fortsetninger du på sørge for. Se nedenfor.
Oppsummering: Du kan altså enten:
Oppgradere til IE 5.01 eller 5.5 slik at Outlook Express menyvalg Hjelp |
Om viser 5.00.2919.6600 eller 5.50.4133.2400 og avkrysse for følgende
innstilling: Verktøy | Alternativer | Sending [Internasjonale
innstillinger] : Bruk alltid engelske meldingshoder i svar på meldinger.
Kjøre et lite retteprogram. Åpnes gjerne fra gjeldene plassering. Ingen
endring av innstilllinger er da nødvendig og du kan få beholde "NN skrev i
meldingen .." som introduksjonstekst i dine svar.
Kun originale OE 5.0: Laste ned to filer der 'SV' er rettet til 'Re' og
'meldingsnyheter:' til 'news:'
Utføre en enkel manuell retting av Outlook Express-installasjonen på ditt
system. Gjelder både OE 5.01 og den opprinnelige OE5.
Bruke et helt annet program til news. Der er mange alternativer. "...
Kenneth
>
> Rette programmet til sv: feilen fra denne siden har jeg prøvd før...
linken
> fungerer ikke... har også vært i kontakt med vedkommende.
> Gjentar til kenneth har ikke mulighet til å oppgradere.
> Men hva spiller det sv: for noe rolle ??
>
http://home.chello.no/bmork/oefix.exe
Knut Johansen
Kenneth <kj...@start.no> skrev i
meldingsnyheter:J4jU7.5383$KQ3....@news1.oke.nextra.no...
Finnes den noe annet sted?
Kenneth
>
> Kenneth <kj...@start.no> skrev i
> meldingsnyheter:J4jU7.5383$KQ3....@news1.oke.nextra.no...
> >
> >
> >
> Siden får jeg lest men oefix.exe fungerer ikke.
> Finnes den noe annet sted?
>
http://home.online.no/~knutsp/oe/endre.html
Helge Wunderlich
>> Du skal skifte selv?
>
>eh.. *kremt* jeg hadde _tenkt_ det ja...
>med litt hjelp av typen håper jeg :)
Gjør dere selv en tjeneste: Kjøp en bremselufter som drives av
trykkluft fra et dekk. De koster et par hundrelapper, og gjør jobben
MYE enklere og raskere. Skal dere ha det superenkelt, så kjøp en med
ekstra beholder så dere slipper å fylle på etter hvert. Jeg tror de
koster litt mer, men det går å bygge inn en brusflaske eller noe på en
vanlig en hvis du liker å pusle med sånt. Ellers ville jeg spurt et
verksted hva de skal ha for jobben. De har proffutstyr, og gjør jobben
på få minutter, så det er ikke sikkert det er verdt bryet å gjøre det
selv.
>Hvordan finner jeg ut hva slags type jeg skal ha?
"Alminnelig bremsevæske" er den du trenger :-) Alle bensinstasjoner og
bilrekvisitabutikker har denne typen. Det er ikke spesielt dyrt, så
pass på å kjøpe nok. Det er uendelig kjipt å gå tom mens man holder
på.
--
Helge Wunderlich
Please delete obvious part of email address to send email.
Gunnar C. Strand
Stian Fagereng wrote:
DOT 4 = mest vanlig. La det gå to år til neste gang du skifter.
Pappa Strand 98 BMW 320i :-)
Morten Becker-Eriksen
news:3C247ED4...@online.no...
Det er vel lurt å sjekke. Jeg trode det var mange år siden man gikk fra DOT4
på bil og DOT4 er IKKE kompatibel med DOT5. DOT5.1 er derimot kompatibel med
DOT4. Om den er kompatibel med DOT5 også vet jeg ikke. Dette finnes
garantert i instuksjonsboken.
Dag Kvammen
<ojk...@hotmail.com> wrote:
>
>Bremseveske er hydroskopisk ( vesken tar til seg fuktighet)
>Bremseveske koker på 300* til 500 * vann koker ved 100*
>For mye vann i bremsevesken synker kokepunktet.
>Skulle bremsevesken/vannet koke dannes det gass bobler i vesken gass kan
>komprimeres og derfor vil bremsepedalen bli myk.
>bremsevirkning vil da forsvinne.
>
>
>
>
Dessuten er det slik at den smører og vedlikeholder pakninger og
tetninger i anlegget. Dessverre er det slik at få tester bremsevæsken
ute ved hjulene, men velger den enkleste løsningen nemlig å ta en
prøve fra bremsevæskebeholderen. Har man da etterfylt ved en anledning
vil jo resultatet bli helt feil. Har testet brukt væske som har kokt
allerede ved 120 grader. Veldig ofte når jeg tester bremsene på biler
viser det seg at bakbremsene henger eller bremser skjevt, mye på grunn
av rustdannelse i hjulsylindrene. Hadde folk/verksteder vært flinkere
å skifte væske så kunne de unngått endel av den rusten.
Dag
Vegard Svanberg
> DOT 5 er ikke kompatibel med noen andre da denne
> er silikonbasert. Kokepunktet er høyere og den tar ikke til seg
> fuktighet.
Hm, ulemper med den? Pris?
Må skifte nå snart.
--
Vegard Svanberg <veg...@svanberg.no> [*Takapa@EFnet]
Alexander Johannessen
"Arne Nåtedal" <anat...@c2i.net.quitthecrap> skrev i melding
news:3c2053ad....@news.online.no...
>
> Gammel bremsevæske er dårligere til å motstå oppvarming, dvs
> kokepunktet senkes.
> Når du har bremset deg halvveis ned hårnålssvingene til Øvre Årdal
> (istedenfor å holde den på gir, Gud forby!) risikerer du at
Vel, IQen til folk som ikke holder bilen igjen på girene ned bakker, og i
alle fall ned lange bratte bakker, har vel en IQ som kan telles på 2
hender..
> bremsevæska koker og bremserørene inneholder gass isteden for væske.
> Gass lar seg komprimere - og vips! du har ikke lenger bremser.
En vil vel først oppleve fading, men etter det er vel veien veldig kort til
en ikke har bremser i det hele tatt..
--
Alexander Johannessen
Vest-Agder, Mandal
1986 Volvo 360 GL
1988 Mazda 626 GLX
"Jeg blir aldri tatt, for jeg har folk til slikt!" Øystein Sunde ;-)
Tore Wik
"Vegard Svanberg" <veg...@svanberg.no> skrev i melding
news:slrna37aai...@mnemonic.svanberg.no...
> > DOT 5 er ikke kompatibel med noen andre da denne
> > er silikonbasert. Kokepunktet er høyere og den tar ikke til seg
> > fuktighet.
>
> Hm, ulemper med den? Pris?
Dersom du har pakninger og O-ringer med silikon: De blir ødelagt.
> Må skifte nå snart.
Sikkert ikke dumt å bruke det som er spesifisert;-)
mvh
Tore Wik