Prosjekt russebil
Erling Kise
På tide å gå til innkjøp av russebil, og hadde vært fint om dere kunne
hjelpe meg med noen tips. Vi tenkte å kjøpe en bil med mulighet for
sitteplasser til syv (dette er maks på vanlig førerkort, right). Det er jo
kjekt om den har sitteplasser til syv allerede, men dette kan vi jo også
ordne.
Kriteriene våre er kort og godt en bil med 7 seter (evt. mulighet for det),
sånn passe tøff, passe driftsikker, passe god å kjøre osv. Budsjett: 20
000 - 30 000 kr. Noen tips?
- Erling
Bård Henriksen
> Vi tenkte å kjøpe en bil med mulighet for sitteplasser til syv (dette er
> maks på vanlig førerkort, right).
Ganske sikker på at det er 9.
--
Bård Henriksen
'95 Escort 1.8 Cab
'89 Escort 1.6 GLS (til salgs)
Vidar Skjelanger
> På Sun, 24 Aug 2003 14:06:28 +0200, skrev Erling Kise <es...@tiscali.no>:
>
> > Vi tenkte å kjøpe en bil med mulighet for sitteplasser til syv
> > (dette er maks på vanlig førerkort, right).
>
> Ganske sikker på at det er 9.
Jeg er helt sikker. 8 + fører.
<URL:http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19790223-0004-001.html#3>
--
mvh,
Vidar Skjelanger
Anders
"Erling Kise" <es...@tiscali.no> wrote in message
news:4T12b.56077$Kb2.2...@news010.worldonline.dk...
Vi hadde en Ford Transit.. Aldri mer Ford :/
Diffen røyk midt i russetiden, og motoren takket for seg rett etter. Skal
love deg vi ble flinke til å skru gammel Transit på "no time" ja :)
Kan jo ha vært noe med sjåføren, men men..
En gammel VW har mye tøffere lyd, pluss at den ser mye kulere ut også..
Har litt hippietid-preg over seg, og det passer jo bra for russetiden :)
--
Anders
'Uten bil for øyeblikket :)
'03 KTM 640 SM
Arne Volleng
news:3f48e315$1...@news.broadpark.no...
> Vi hadde en Ford Transit.. Aldri mer Ford :/
> Diffen røyk midt i russetiden, og motoren takket for seg rett etter. Skal
> love deg vi ble flinke til å skru gammel Transit på "no time" ja :)
> Kan jo ha vært noe med sjåføren, men men..
> En gammel VW har mye tøffere lyd, pluss at den ser mye kulere ut også..
> Har litt hippietid-preg over seg, og det passer jo bra for russetiden :)
Vær bare klar over at gamle VWer har en tendest til å dø vel så ofte som
Transitter.
Utdrag fra servicemanualene slik de burde være på wasserboxer :
Oljeskift, hver 10 000nde kilometer eller hvert år.
Motorskift , hver 150 000nde eller hvert 5. år.
Så hvis dere skal ha en VW, sørg for at det er en som har byttet topper for
mindre enn 50" siden.
Du får Caravelle som minibuss, disse kan registreres som 8 seters personbil.
Med 112 hesters motor og 5 trinns kasse er disse gode å kjøre, spreke nok
til å ikke lage kø, og ikke mist rimelige, siden de nesten altid ruster i
plateskjøtene.
Skal du noen du kan stole på bør du vel heller se på en HiAce.
Toyotaene går vel omtrent evig, eller til de ruster i hjel...
Arne
Sevrin Robstad
news:1061744830.924925@gurney...
> Skal du noen du kan stole på bør du vel heller se på en HiAce.
> Toyotaene går vel omtrent evig, eller til de ruster i hjel...
Vi hadde en Mazda E2000 - den var vel litt lengre enn Caravellen, og ca like
brei. Grei å kjøre, og funka som et skudd (gav 5000,- for et utrustet
eksemplar som holdt fint gjennom russetiden!)
Sevrin
Raymond Ness
> Heihei,
> Kriteriene våre er kort og godt en bil med 7 seter (evt. mulighet for
> det), sånn passe tøff, passe driftsikker, passe god å kjøre osv.
> Budsjett: 20 000 - 30 000 kr. Noen tips?
>
> - Erling
-Hvis dere har såpass mye penger å rutte med (ihvertfall langt mer enn vi
hadde når jeg var russ), kan dere jo prøve å finne en gammel van... DET er
tøft, det :-) -Mange av disse finnes "ned-registrert" til tillatt totalvekt
3490 kg, og kan da kjøres med vanlig klasse B-sertifikat... Bensin-utgavene
er dyre i drift, diesel-utgavene er dyre i innkjøp, men... -Store, tøffe
biler som med enkle håndgrep blir verdens beste råne-bil !!! -Og det er vel
det det dreier seg om... Gå inn på www.autodb.no/bil og søk ivei!!! -Lykke
til !!!
--
Raymond
Mazda 626 GLX
Citroên CX 25 GTI
Eyvind Spangen
wrote:
Vi hadde en gammel Dodge Van med 440-motor, 4-ports forgasser og
digert anlegg. Brukte like mye bensin som 3 Transiter, men gikk også
minst 3 ganger så bra. Vi ga 15 lapper for vår, den hang da sammen,
motor og girkasse var i bra stand, men ellers ganske lurvete. Det var
en 76-modell, og jeg var russ i 2000.
En gammel US-van er mye morsommere og romsligere enn de "vanlige"
russebilene, men bare pass på at den er nedregistrert til max. 3500 kg
totalvekt, ellers trenger man minst C1-førerkort for å kjøre den.
--
MVH
Eyvind Spangen
'89 VW Golf GTD
Simen J. Malerbakken
>
>"Erling Kise" <es...@tiscali.no> wrote in message
>news:4T12b.56077$Kb2.2...@news010.worldonline.dk...
>> Heihei,
>>
>> På tide å gå til innkjøp av russebil, og hadde vært fint om dere kunne
>> hjelpe meg med noen tips. Vi tenkte å kjøpe en bil med mulighet for
>> sitteplasser til syv (dette er maks på vanlig førerkort, right). Det er
>jo
>> kjekt om den har sitteplasser til syv allerede, men dette kan vi jo
>også
>> ordne.
>>
>> Kriteriene våre er kort og godt en bil med 7 seter (evt. mulighet for
>det),
>> sånn passe tøff, passe driftsikker, passe god å kjøre osv. Budsjett: 20
>> 000 - 30 000 kr. Noen tips?
Finner ikke igjen den opprinnelige tråden, så...
Jeg hadde en Mercedes Limousine, jeg var russ i 1996 og bilen var en
1987 modell, så den var jo ganske gammel, men var fin bil å være russ
i....
Dere må tenke anderledes, jeg var blåruss så blå bil passet meg fint,
men hadde også tilgang på en rød en.
Ok, min ide var slik, hvor mye penger bruker man på russebil, se her:
(Svært forenklet)
Innkjøp 25 000,-
Div rep 10 000,-
Driftskostnader 15 000,-
Så får man ved salg
15 000,-
Total kostnad ved russebil 35 000,-
fordelt på 7 personer er 5000,-
Vi kom til at om vi bare var 7 personer ville vi kunne ha den festeste
og dyreste russebilen for en billig penge.
Så vi leide en limousine uten sjåfør i en måned, for 30 000,-
Kjørte bilen selv og hadde mye morro.
Vi ble ikke engang stoppet i tekniske kontroller langs veien, og vi
kunne kjøreforbi alle køer inn på russetreff ol, da mange trodde vi
var noen helt andre....
Altså mye morro magnge fordeler og veldig greit å slippe å skru
heletiden.
(hadde nok med å skru for venner og kjente i russetida...)
--
Simen Malerbakken
Trenger du bildeler?
Originaldeler til VW/Audi, BMW og Mercedes Direkte fra Tyskland
Alternative deler til alle merker.
Gunnar Hansen
>Jeg hadde en Mercedes Limousine, jeg var russ i 1996 og bilen var en
>1987 modell, så den var jo ganske gammel, men var fin bil å være russ
>i....
Uffdaaa - måtte du virkelig kjøre rundt i en 9 år gammel bil da du var
russ. Det var leit.
--
]-[ansen
§ have a cigar, you're gonna go far §
Simen J. Malerbakken
<gunnarh-...@c2i.net> wrote:
>Simen J. Malerbakken a écrit:
>
>
>>Jeg hadde en Mercedes Limousine, jeg var russ i 1996 og bilen var en
>>1987 modell, så den var jo ganske gammel, men var fin bil å være russ
>>i....
>
>Uffdaaa - måtte du virkelig kjøre rundt i en 9 år gammel bil da du var
>russ. Det var leit.
Jo jeg ser poenget ditt, det var en ganske fancy russebil.
og drømmen min me drussebuss var det desverre ingen som ville være med
på...
jeg hadde følgende plan.
I 1 klasse gå å kjøp en turbudd til tja la oss si 300 000,- del det på
feks 10 personer og betal 30 000 hver.
(ikke så mye når du tenker over det)
Ansett en sjåfør, og la han jobbe på prosenter.
Sett bussen på turkjøring i to år (1 og 2. klasse)
På denne tiden bør bussen ha betalt seg selv, og du har en flott
turbuss, med luftfjæring,TV,Toalett, A/C, kjøleskap, etc, som
russebuss.
Det hander bare om å bruke hode og tenke nytt...
Tenkdere det i stede for at man bruker penger på et gammalt vrak siste
tiden kunne man hatt det kjempefint med en super buss, som man kunne
lakkert i egen farge, og brukt til alt mulig, med komfort og
driftsikkerhet.
Jeg hadde altså mulighet til den gangen å kjøpe en brukt buss med
kjøring for rundt 250-300 000,-
Det er fremdeles mulig.
Og det fine er at det har ikke kostet deg noe, du har hatt gratis
russebuss og hatt mye morro med den feteste bussen av alle.
Evt kjøp en dobbeltdekker og ha soverom oppe i russetida, og
restaurant/bar nede...
--
Simen Malerbakken
Originale deler til VW,Audi, BMW og Mercedes-Benz
Alternative deler til alle merker
Anders
"Simen J. Malerbakken" <smalerba....@online.no.invalid> wrote in
message news:5o7kkv4agopgv2buv...@4ax.com...
>
> Og det fine er at det har ikke kostet deg noe, du har hatt gratis
> russebuss og hatt mye morro med den feteste bussen av alle.
> Evt kjøp en dobbeltdekker og ha soverom oppe i russetida, og
> restaurant/bar nede...
Du snakker nok kanskje mye for din egen del!? I min tid ville man ikke ha
noe "fint" kjøretøy, med tanke på at bruken ville bli relativ hard, og
det ville være kjedelig om man hele tiden skulle være redd for bussen og
ikke ta russefeiringen helt ut. Get my point?
Hadde jeg blitt russ i år igjen, ville jeg igjen valgt en billig bil som
man kan "herje" med, istedet for en dyr fin buss, som man er redd for å
søle øl i og få svimerker i setene.
Simen J. Malerbakken
>Du snakker nok kanskje mye for din egen del!? I min tid ville man ikke ha
>noe "fint" kjøretøy, med tanke på at bruken ville bli relativ hard, og
>det ville være kjedelig om man hele tiden skulle være redd for bussen og
>ikke ta russefeiringen helt ut. Get my point?
>Hadde jeg blitt russ i år igjen, ville jeg igjen valgt en billig bil som
>man kan "herje" med, istedet for en dyr fin buss, som man er redd for å
>søle øl i og få svimerker i setene.
Hva er problemet med å "ødelegge" en fin buss om den er gratis???
Grunnen til at man vil ha noe som er billig er at det ikke er så
farlig om det blir ødelagt, om man har en sprtt ny buss som man bare
kan ødelegge er vel det også greit??
Jeg personlig ville bare gitt stor f... og herpa en slik buss da det
jo var gratis likevel...
Jan-Erik Hansen
> jeg hadde følgende plan.
> I 1 klasse gå å kjøp en turbudd til tja la oss si 300 000,- del det på
> feks 10 personer og betal 30 000 hver.
> (ikke så mye når du tenker over det)
> Ansett en sjåfør, og la han jobbe på prosenter.
> Sett bussen på turkjøring i to år (1 og 2. klasse)
> På denne tiden bør bussen ha betalt seg selv, og du har en flott
> turbuss, med luftfjæring,TV,Toalett, A/C, kjøleskap, etc, som
> russebuss.
> Det hander bare om å bruke hode og tenke nytt...
> Tenkdere det i stede for at man bruker penger på et gammalt vrak siste
> tiden kunne man hatt det kjempefint med en super buss, som man kunne
> lakkert i egen farge, og brukt til alt mulig, med komfort og
> driftsikkerhet.
>
> Jeg hadde altså mulighet til den gangen å kjøpe en brukt buss med
> kjøring for rundt 250-300 000,-
> Det er fremdeles mulig.
>
> Og det fine er at det har ikke kostet deg noe, du har hatt gratis
> russebuss og hatt mye morro med den feteste bussen av alle.
> Evt kjøp en dobbeltdekker og ha soverom oppe i russetida, og
> restaurant/bar nede...
>
Er planene dine like gode som en herr Egon Olsen sine?
Du sier at etter 2 års drift har 10 stk 17-åringer som investerte 300K i
en buss tjent 150K etter skatt hvert år tilsammen. Dette når alle
utgifter til reparasjoner, drivstoff, regnskap mm er tatt med. I tillegg
skal dere også ta dere av skolearbeidet til en viss grad.
Hvis bussen skal ha betalt seg, regner jeg med alle har fått tilbake det
de la inn i bussen, og at bussen per definisjon har 0,- i verdi. For du
sier jo at bussen da kunne herpes på samme måte som en Transit til
10.000,-.
Så om jeg har 300K å satse så vil jeg uten å gjøre noe særlig innsats
sitte igjen med 300K etter skatt, samt en litt mer sliten turbuss enn
utgangspunktet var da jeg kjøpte den? Bra avkastning på de penga! Tror
jeg skal selge meg ut av firmaet jeg er medeier i jeg gitt å bruke penge
på turbuss i stedet!
Har en bekjent som driver turbuss selskap, og jeg tror ikke det er så
lukrativt som du her beskriver.
Har du folk som skrur for deg ved siden av, skaffer deg oppdrag gratis
mm så teller ikke det. Det har jo en pris andre må betale for. Særlig om
dette var et råd til andre som vil finansiere russebilen sin, da det var
det tråden her omhandlet.
--
Jan-Erik Hansen
'00 Toyota MR2
'96 Nissan Primera
'92 Ford Courier 1.8D
Anders
"Simen J. Malerbakken" <smalerba....@online.no.invalid> wrote in
> On Mon, 25 Aug 2003 17:17:48 +0200, "Anders" <pant...@home.no> wrote:
>
> >Du snakker nok kanskje mye for din egen del!? I min tid ville man ikke
ha
> >noe "fint" kjøretøy, med tanke på at bruken ville bli relativ hard, og
> >det ville være kjedelig om man hele tiden skulle være redd for bussen
og
> >ikke ta russefeiringen helt ut. Get my point?
> >Hadde jeg blitt russ i år igjen, ville jeg igjen valgt en billig bil
som
> >man kan "herje" med, istedet for en dyr fin buss, som man er redd for
å
> >søle øl i og få svimerker i setene.
>
> Hva er problemet med å "ødelegge" en fin buss om den er gratis???
> Grunnen til at man vil ha noe som er billig er at det ikke er så
> farlig om det blir ødelagt, om man har en sprtt ny buss som man bare
> kan ødelegge er vel det også greit??
> Jeg personlig ville bare gitt stor f... og herpa en slik buss da det
> jo var gratis likevel...
For det første så er det ikke så lett som du beskriver.
Og selv om det hadde vært det, hadde jeg hatt store motforestillinger mot
å ødelegge en buss med SÅ høy verdi, selv om bussen er "nedbetalt" etc..
Sier vel litt om deg hvis du synes det er greit å ødelegge en buss til
300kkr.
Simen J. Malerbakken
<spamfilte...@jan-erik.net> wrote:
>Er planene dine like gode som en herr Egon Olsen sine?
Det vet jeg ingen ting om.
>Du sier at etter 2 års drift har 10 stk 17-åringer som investerte 300K i
>en buss tjent 150K etter skatt hvert år tilsammen. Dette når alle
>utgifter til reparasjoner, drivstoff, regnskap mm er tatt med. I tillegg
>skal dere også ta dere av skolearbeidet til en viss grad.
Tja vi var jo 10 personer å dele dette på, dessuten drev jeg et lite
reisebyrå fra førav, så merarbeidet ville ikke blitt mer enn man kunne
klart å dele på to til tre personer.
>Hvis bussen skal ha betalt seg, regner jeg med alle har fått tilbake det
>de la inn i bussen, og at bussen per definisjon har 0,- i verdi. For du
>sier jo at bussen da kunne herpes på samme måte som en Transit til
>10.000,-.
Tja om man sier at man tjente 125 000,- for den ville man uansett
tjene penger på det, man kunne selge russebussen sin for 50 000 til
russ neste år...
>Så om jeg har 300K å satse så vil jeg uten å gjøre noe særlig innsats
>sitte igjen med 300K etter skatt, samt en litt mer sliten turbuss enn
>utgangspunktet var da jeg kjøpte den? Bra avkastning på de penga! Tror
>jeg skal selge meg ut av firmaet jeg er medeier i jeg gitt å bruke penge
>på turbuss i stedet!
Tja en herpa buss og en buss som kan kjøre turister er veldig
forskjellige ting. Naturligvis ville det kostet i vedlikehold. Etter å
ha vært i bransjen en stund er jeg dog sikker på at det måtte blitt en
SETRA, der er det lite eller ikke noe som ryker....
>Har en bekjent som driver turbuss selskap, og jeg tror ikke det er så
>lukrativt som du her beskriver.
Det er nok mye avheigig av buss og driftsform, at han ikke klarer å
sitte igjen med en vanlig lønn av en buss er jo i bestefall helt
utrolig.
>Har du folk som skrur for deg ved siden av, skaffer deg oppdrag gratis
>mm så teller ikke det. Det har jo en pris andre må betale for. Særlig om
>dette var et råd til andre som vil finansiere russebilen sin, da det var
>det tråden her omhandlet.
Som nevnt var dette min plan tror ikke det er umulig for andre heller,
men dette var altså en buss med seriekjøring for 250 - 300 000 årlig
inne i prisen samt at jeg jo drev et lite reiseselskap. (Ja som 17
åring.)
Det var altså snakk om å bruke de forutsetningene man hadde og gjøre
ting litt bedre.
Reperasjoner har man jo mulighet til å gjøre en del selv, og dessuten
kunne vi jo nyte godt av far som var verksmester på et bussverksted.
At alle kan tjene penger på russe tida er vel en annen sak, men vi
kunne jo sogar solgt plasser på bussen til andre russ når de kom på at
vi må ha russe buss, man kunne jo være fort oppi 20 personer på en
buss uten at det blir for trangt
Uansett jeg var altså på en bil, vi hadde en Mercedes-Limousine som
russebil, og det var forsovidt greitnok.
Turen til Stavanger var nok mye lenger for vennene våre som fikk stopp
i Kristiansand på veg hjemmover...
Jeg dro innom Viking da oljetrykkemåleren viste litt ujevnt trykk.
selvsagt på eiers bekostning.
Simen J. Malerbakken
>For det første så er det ikke så lett som du beskriver.
>Og selv om det hadde vært det, hadde jeg hatt store motforestillinger mot
>å ødelegge en buss med SÅ høy verdi, selv om bussen er "nedbetalt" etc..
>Sier vel litt om deg hvis du synes det er greit å ødelegge en buss til
>300kkr.
Nå må vi huske på at en slik buss etter to år med minimalt med
vedlikehold ikke lenger er verdt 300 000,- snarere 50 000 - 100 000,-
Hva betaler russen for russebussene sine nå om dagen?
En bekjent leier ut rusebuss til russen for 50 000 for en måned!
Riktignok inkludert sjåfør.