noen spørsmål om motor olje
Juve
Har en golf 1400cc år 2001.
1. Kjører veldig lite. Rundt 8000 km i året. Bilen bruker mye olje og
trenger stadige påfyll. Er det da nødvendig å skifte olje hvert år.
Holder det ikke å gjøre det ved EU kontrollen.
2. Hørt at olja hos Statoil ikke skal være så bra. Stemmer det?
3. Må man holde seg til et merke olje eller kan man blande?
Takk.
Clas Mehus
wrote:
>
>Har en golf 1400cc år 2001.
>
>1. Kjører veldig lite. Rundt 8000 km i året. Bilen bruker mye olje og
>trenger stadige påfyll. Er det da nødvendig å skifte olje hvert år.
>Holder det ikke å gjøre det ved EU kontrollen.
Kan du ikke følge Longlife på denne bilen/motoren? Med oljen VW da
anbefaler skal man egentlig ikke trenge å skifte olje oftere enn hvert
andre år.
>2. Hørt at olja hos Statoil ikke skal være så bra. Stemmer det?
>
>3. Må man holde seg til et merke olje eller kan man blande?
Man bør vel ikke blande forskjellige typer oljer, men bruke oljer som
VW anbefaler. Er vel merket "VW 506" o.l. I hvert fall når det gjelder
LongLife-oljen.
Selv om man kjører lite blir olje til en viss grad ferskvare, og ville
ikke byttet noe sjeldnere enn hvert andre år, og da med en oljetype
anbefalt hvis man skal følge Longlife-intervallene.
--
Clas Mehus
- "Den som har flest prylar när han dör vinner..."
Hans Petter Nenseth
Relevant informasjon på siden av det du spør om, motorolje skrives i
ett ord.
Det er heller ikke noe som heter EUkontroll (vi er ikke en gang med i
EU), det heter PKK.
Dag-Erling Smørgrav
> 1. Kjører veldig lite. Rundt 8000 km i året. Bilen bruker mye olje og
> trenger stadige påfyll.
Jeg ville begynt med å undersøke hvorfor den bruker så mye olje.
DES
--
Dag-Erling Smørgrav - d...@des.no
Bent Are Fikse
ikke bruke olje. Om du alltid har kjørt rundt 8000 så er denne bare
kjørt 50-60000, og om ikke motoren har fått fullstendig feil bruk/stell,
eller at der er noe riv ruskende gale, så skal den ikke bruke rare
skvetten med olje i løpet av ett år.
Ellers så er det visse forskjeller på olje ja, MEN det er fint lite
sammenheng mellom pris og kvalitet, med noen svært få unntak. Det du
skal bry deg om, er hvilken spesifikasjon oljen har, opp mot det bilen
din skal ha. Sjekk i bruksanvisning, evt hør med verksted, hvilken
kvalitet du bør se etter. Som Clas nevner finnes det en egen
longlife-olje, som flere VAG benytter. Sjekk gjerne med verkstedet om
din bil bør/kan ha fordel av å benytte en slik olje. Den har en egen
spesifikasjon, og er noe dyrere, men kan kanskje være verdt det. Selv
kjører jeg også en 2001 modell, og har samme dilemmaet som du kan havne
opp i: Hvilken kvalitet / pris skal jeg ha på oljen, og hvor lenge kan
jeg kjøre på den. Jeg bytter selv olje, og har valgt å bruke en billig
olje (Biltema) som tilfredsstiller kravene til min bil, kjøper filter
som skal være noe av det bedre (Purolator) og bytter heller dobbelt så
ofte som boken sier. At du kjører lite trenger ikke bety at du skal
bytte olje så mye sjeldnere enn den som kjører mye. Når du kjører lite
(korte turer), så har du ofte mange runder med oppvarming og nedkjøling
av motor. Det er da oljen slites en god del visstnok, og det kommer lett
kondens i oljen. En motor som er jevnt varm (som i en drosje) kan kjøre
temmelig langt på samme olje.
Spør du et verksted om hvor ofte du bør bytte olje, vil du få dobbelt så
mange forskjellige svar som det finnes verksteder... Et generelt råd er
iallfall: Bytt så ofte som du kan/gidder å bruke penger på, jo oftere jo
bedre. 1 gang i året vil jeg si er et absolutt minimum, men det er meg.
Jeg lar det gå maks 4 måneder mellom bytte. Bilfabrikkene skal jo leve
av å selge biler/deler, så de vil gjerne at du venter enda lenger før du
bytter olje ;-)
--
Livet er en lek
Bent Are Fikse
Michael Gregor
> trenger stadige påfyll. Er det da nødvendig å skifte olje hvert år.
> Holder det ikke å gjøre det ved EU kontrollen.
Hva mener du med "mye olje"? Opptil 1 liter pr. 1000 km er "normalt" ifølge
mange fabrikanter. Min mening er at alt over 0,5 liter pr. 1000 km tyder på
at noe er galt. Det er nødvendig å skifte på årsbasis, ikke nødvendigvis
fordi olja smører dårlig, men fordi den tar opp kondens og slaggstoffer fra
forbrenningsprosessen. Disse stoffene er veldig korrosive og er ugunstige
for motoren. En annen ting er at skiftintervallene som står i serviceheftene
gjelder for ideelle forhold. Under såkalt "ekstreme" forhold anbefaler mange
bilfabrikanter langt hyppigere oljeskift. "Ekstreme" forhold betyr mye
småkjøring, kaldstarter, køkjøring, mye støv, temperatursvingninger, lange
intervaller mellom startene osv. I Norge har vi "ekstreme" forhold nesten
hele året. Skift olje hyppig.
> 2. Hørt at olja hos Statoil ikke skal være så bra. Stemmer det?
Jeg har lest at Statoil-olje er basert på råolje fra Nordsjøen, som blir
ansett å være bedre kvalitet enn olje fra USA og Midt-østen. Statoil er dog
uforholdsmessig dyrt.
> 3. Må man holde seg til et merke olje eller kan man blande?
Helst ett merke, men jeg har blandet en del olje opp gjennom årene uten å ha
opplevd noen problemer. Har aldri sett noe skrevet som indikerer at noe galt
har skjedd noe sted...
Hilsen
Michael
A.S.
> Juve <Oivin...@gmail.com> writes:
>> 1. Kjører veldig lite. Rundt 8000 km i året. Bilen bruker mye olje og
>> trenger stadige påfyll.
>
> Jeg ville begynt med å undersøke hvorfor den bruker så mye olje.
Hva er mye? Selv vil jeg si at 1 liter på 8000 km er mye, i hvertfall
mer enn de aller fleste må etterfylle. Hvis du spør en forhandler så kan
du få til svar at 1 liter pr 1000 km kan være "normalt" på enkelte
motorer, antakeligvis for å slippe å innrømme at en motor er slitt.
--
A.S.
Tore Wik
> Hei,
>
> Har en golf 1400cc år 2001.
>
> 1. Kjører veldig lite. Rundt 8000 km i året. Bilen bruker mye olje og
> trenger stadige påfyll. Er det da nødvendig å skifte olje hvert år.
> Holder det ikke å gjøre det ved EU kontrollen.
Bruk en god syntetisk olje (selvsagt en som følger spek'en fra VW), så
holder nok det. MEN: Bytt oljefilteret allikevel!
> 2. Hørt at olja hos Statoil ikke skal være så bra. Stemmer det?
Det er det ingen grunn til å tro på.
> 3. Må man holde seg til et merke olje eller kan man blande?
Bland så mye du ønsker, men det er spesifikasjonen på den dårligste
oljen som gjelder for blandingen. Det er et krav fra Nato til alle som
lager motorolje at alle oljer skal kunne blandes. Dette for at de ved en
krisesituasjon skal kunne ta den oljen de finner uten å måtte være redd
for at motoren får problemer av den grunn.
--
mvh
Tore Wik
Tore Wik
> Jeg har lest at Statoil-olje er basert på råolje fra Nordsjøen, som blir
> ansett å være bedre kvalitet enn olje fra USA og Midt-østen. Statoil er dog
> uforholdsmessig dyrt.
Du får den samme oljen mye billigere hos Felleskjøpet:-)
--
mvh
Tore Wik
Tore Wik
> Hva er mye? Selv vil jeg si at 1 liter på 8000 km er mye, i hvertfall
> mer enn de aller fleste må etterfylle. Hvis du spør en forhandler så kan
> du få til svar at 1 liter pr 1000 km kan være "normalt" på enkelte
> motorer, antakeligvis for å slippe å innrømme at en motor er slitt.
Gamlebilen (som hadde passert 340 000 km da jeg solgte den) brukte
under 1 l pr oljeskift, dvs 15 000 km. Mesteparten lakk ut gjennom
pakningen under oljefilterbraketten. Etter at pakningen ble byttet gikk
forbruket ned til ca 0,5 l.
--
mvh
Tore Wik
Simen Malerbakken
news:7c49cce5-7d76-4dbe...@i38g2000yqd.googlegroups.com...
Hei,
Takk.
Svaret på dette er flerdelt.
Dersom du kjører lite er behovet for oljeskift som oftest hyppigere enn for
en som kjører lenger, dette fordi kaldstart sliter mye mer på pøjen.
Biler som får sjeldent og dårlig olje bruker nesten garantert mer olje.
Olje bør byttes MINIMUM en gang pr år, da samtidig med at man bytter filter.
Kjøres det mye småkjøring anbefaler man bytte av olje to ganger pr år.
Bruk helsyntetisk olje av god kvalitet, om den heter Statoil eller noe annet
er mindre viktig så lenge den tilfredstiller fabrikantens krav.
Bedre smøreolje gir lavere forbruk, og lenger levetid på motoren.
Å blande oljer er uskadelig for motoren, men vi som oftest resultere i
høyere oljeforbruk.
Simen Malerbakken
>"Dag-Erling Smørgrav" <d...@des.no> skrev i melding
>news:867i3n6...@ds4.des.no...
>Juve <Oivin...@gmail.com> writes:
>> 1. Kjører veldig lite. Rundt 8000 km i året. Bilen bruker mye olje og
>> trenger stadige påfyll.
>
>Jeg ville begynt med å undersøke hvorfor den bruker så mye olje.
Det er jo helt normalt med et så dårlig vedlikehold og mye småkjøring er
ikke et oljeforbruk på rundt 1 liter pr 1000km når høyt.
Her snakker vi om en bil som ikke har fått et minimum av det stellet den
skal ha.
Simen Malerbakken
"chn" <c...@dod.no> skrev i melding news:2f63j1f...@tihlde.org...
> "Simen Malerbakken" <smalerba....@online.norge> writes:
>
>> Dersom du kjører lite er behovet for oljeskift som oftest hyppigere enn
>> for
>
> En som kjører lite og kort vil da ha færre eller like mange kaldstarter
> som en som kjører mye og langt (bortsett fra drosjer da som aldri rekker
> å bli kalde)? Om jeg har 100 meter eller 100 kilometer til jobb vil jeg jo
> uansett få to kaldstarter per dag?
Litt klønete forklart, men du som kjører 100km til jobben vil varme opp
oljen godt, den vil kvitte seg med kondens, syrer og nøytralisere seg igjen
før den får ny stopp, en som kjører 100 meter vil aldri få gjennomvarm olje
og syreoppbyggingen i oljen vil bli dramatisk.
Derfor er den tommelregel at jo mindre det kjøres jo oftere byttes olje.
Alle de bilene jeg har sett anbefaler kortere oljeskiftintervaler når de har
det som kalles ekstreme driftsforhold...
--
Simen Malerbakken
1996 Mercedes-Benz S 600 L
2001 Mercedes-Benz 220 CDI
1995 BMW 328i Cab
Tin Nguyen
> On Mon, 23 Feb 2009 15:09:18 +0100, "Simen Malerbakken"
> <smalerba....@online.norge> wrote:
>
>> Alle de bilene jeg har sett anbefaler kortere oljeskiftintervaler når de har
>> det som kalles ekstreme driftsforhold...
>
Ja visst, og det er mye fisk i Nordsjøen ;-P
--
Tin
Frode Strand
> "Simen Malerbakken" <smalerba....@online.norge> writes:
>
>> Dersom du kjører lite er behovet for oljeskift som oftest hyppigere enn for
>
> En som kjører lite og kort vil da ha færre eller like mange kaldstarter
> som en som kjører mye og langt (bortsett fra drosjer da som aldri rekker
> å bli kalde)? Om jeg har 100 meter eller 100 kilometer til jobb vil jeg jo
> uansett få to kaldstarter per dag?
>
kjører langt pr. tur.
Starter man bilen og kjører 1 km hver ukedag, så blir det fem ganger så
mange kaldstarter som en som kjører 10 km én gang i uka, selv om
sistnevnte kjører dobbelt så mye.
--
fS
'92 Mercedes-Benz 300TD Turbo
'94 Nissan Patrol 4,2 GR SGX
opptil flere delebiler
Bertram Ulvøy
wrote in no.teknologi.bil
>Gamlebilen (som hadde passert 340 000 km da jeg solgte den) brukte
>under 1 l pr oljeskift, dvs 15 000 km. Mesteparten lakk ut gjennom
>pakningen under oljefilterbraketten. Etter at pakningen ble byttet gikk
>forbruket ned til ca 0,5 l.
Jeg har merket meg at VAG TDI-motorer som har gått på longlife-intervall
på 30.000 km ofte bruker mer Shell Helix-olje enn motorer som har gått
15.000 km mellom hvert oljeskift på helsynt. VW 505-olje.
Noen med samme erfaring?
--
Bertram Ulvøy
wrote in no.teknologi.bil
>Alle de bilene jeg har sett anbefaler kortere oljeskiftintervaler når de har
>det som kalles ekstreme driftsforhold...
Kaldstarter er egentlig ikke noe problem så lenge en bruker helsyntetisk
motorolje. Årsaken til at nazistene fant opp denne oljen var jo
kaldstart av stridsvogner på østfronten.
Oljen hefter bedre til sliteflatene i motoren enn vanlig mineralolje, og
smører fra første sekund. Mens mineraloje renner bort etter stopp, og
blir nærmest som gele i sterk kulde.
--
Simen Malerbakken
news:2loiq4pg1b6hhtdpp...@4ax.com...
Kaldstarter gir mer syre i oljen, det tar lenger tid å få fordampet kondens
i oljen og generelt tæres smøreevnen raskere ned.
Jeg forutsetter da at man bruker syntetiske oljer regner ikke med at det er
noen som er så teite at de ikke gjør det her.