95 eller 98 oktan

Jakob Haugå

unread,

Jul 28, 2004, 2:17:24 PM7/28/04

to

Hva bør brukes?

Kjører på 95, men vil den gå bedre på 98 oktan?

Bilen er en -98 A4 1.8T Avant.

Jakob

Thomas Bjørseth

unread,

Jul 28, 2004, 2:29:42 PM7/28/04

to

Min '99b A4 1,8Tq går bedre på 98-oktan enn 95-oktan. I tillegg har jeg
en magefølelse som sier at 98-oktan fra Statoil ikke er like god som
samme oktan fra andre produsenter. Fyller jeg 98-oktan hos Statoil føles
det som om bilen hakker og ikke trekker så godt som den skal når jeg gir
gass.

Thomas B
--
Thomas Bjørseth
1999b/2000 Audi A4 1,8 TQ
Mail: thomas-...@bjorseth.no

Bjørnar

unread,

Jul 28, 2004, 2:40:26 PM7/28/04

to

Jakob Haugå wrote:

En kollega av meg forska på det der på en ny Astra og den gikk bedre på 98.
Han er også ganske økonomisk av seg så han sammenlignet også forbruk 95 vs
98 og kom frem til at bilen brukte mindre når den fikk 98 slik at
differansen i pris på 95 og 98 ble kompensert av at bittelite lavere
forbruk.

Mvh
Bjørnar

Jakob Haugå

unread,

Jul 28, 2004, 3:10:00 PM7/28/04

to

Thomas Bjørseth wrote:
> On Wed, 28 Jul 2004 20:17:24 +0200, Jakob Haugå <jakob@?hauga.no> wrote:
>
>
>>Hva bør brukes?
>>
>>Kjører på 95, men vil den gå bedre på 98 oktan?
>>
>>Bilen er en -98 A4 1.8T Avant.
>
>
> Min '99b A4 1,8Tq går bedre på 98-oktan enn 95-oktan. I tillegg har jeg
> en magefølelse som sier at 98-oktan fra Statoil ikke er like god som
> samme oktan fra andre produsenter. Fyller jeg 98-oktan hos Statoil føles
> det som om bilen hakker og ikke trekker så godt som den skal når jeg gir
> gass.
>
> Thomas B

Er det bare å fylle på 98 oktan, eller må tenningen justeres?

Den tar vel ikke noe skade av å kjøre på 98?

Vet du hva den skal gå på orginalt?

Jakob

Thomas Bjørseth

unread,

Jul 28, 2004, 3:30:52 PM7/28/04

to

On Wed, 28 Jul 2004 21:10:00 +0200, Jakob Haugå <jakob@?hauga.no> wrote:

>Thomas Bjørseth wrote:
>> On Wed, 28 Jul 2004 20:17:24 +0200, Jakob Haugå <jakob@?hauga.no> wrote:
>>
>>>Hva bør brukes?
>>>
>>>Kjører på 95, men vil den gå bedre på 98 oktan?
>>>
>>>Bilen er en -98 A4 1.8T Avant.
>>
>> Min '99b A4 1,8Tq går bedre på 98-oktan enn 95-oktan. I tillegg har jeg
>> en magefølelse som sier at 98-oktan fra Statoil ikke er like god som
>> samme oktan fra andre produsenter. Fyller jeg 98-oktan hos Statoil føles
>> det som om bilen hakker og ikke trekker så godt som den skal når jeg gir
>> gass.
>

>Er det bare å fylle på 98 oktan, eller må tenningen justeres?

Fyll (bensin) og kjør! Justering er ikke nødvendig.

>Den tar vel ikke noe skade av å kjøre på 98?

Nei, det skal gå helt fint. Min går som nevnt bedre med 98 oktan enn 95
oktan.

>Vet du hva den skal gå på orginalt?

Min skal gå på 95 oktan i følge det som står på innsiden av lokket for
bensinfylling, men den kan ta helt ned til 91 oktan hvis jeg ikke husker
helt feil.

Morten Becker-Eriksen

unread,

Jul 28, 2004, 4:53:20 PM7/28/04

to

"Jakob Haugå" <jakob@?hauga.no> wrote in message
news:4107f9bd$1...@news.broadpark.no...

Før i tiden, før bankesensor og elektronisk innsprøytning var det også mange
aom trodde bilen gikk bedre på 98. Dette var i beste fall bare tull, i
verste fall gikk den dårligere. 98 oktan har faktisk en lavere brennverdi
(energiinnhold) enn 95 oktan, men: I dag justerines tenning etter
bankesensor og du får en mer optimal tenning med 98 oktan. Derfor vil bilen
gå litt bedre. Som sagt er dette selvjusterende og hva den skal gå på
orginalt er ikke så viktig.

Frode Strand

unread,

Jul 28, 2004, 5:09:02 PM7/28/04

to

Thomas Bjørseth wrote:
> On Wed, 28 Jul 2004 20:17:24 +0200, Jakob Haugå <jakob@?hauga.no> wrote:
>
>
>>Hva bør brukes?
>>
>>Kjører på 95, men vil den gå bedre på 98 oktan?
>>
>>Bilen er en -98 A4 1.8T Avant.
>
>
> Min '99b A4 1,8Tq går bedre på 98-oktan enn 95-oktan. I tillegg har jeg
> en magefølelse som sier at 98-oktan fra Statoil ikke er like god som
> samme oktan fra andre produsenter. Fyller jeg 98-oktan hos Statoil føles
> det som om bilen hakker og ikke trekker så godt som den skal når jeg gir
> gass.
>

Diesel fra statoil var (er?) i hvertfall søppel. På den første bilen min
kunne jeg tydelig se at det røyk mer, og merket at den dro dårligere.
(man merker sånt når man har 110 hk til å dra to tonn)

--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (Hugges. Mail/ring hvis du vil ha noe. www.ascona.no/bmw)

Message has been deleted

Thomas Bjørseth

unread,

Jul 28, 2004, 5:54:34 PM7/28/04

to

On Wed, 28 Jul 2004 23:29:29 +0200, Anonym <etell...@broadpark.no>
wrote:

>On Wed, 28 Jul 2004 20:29:42 +0200, Thomas Bjørseth
><thoma...@bjorseth.no> wrote:
>
>>Min '99b A4 1,8Tq går bedre på 98-oktan enn 95-oktan.
>

>Hvor stor forskjell er det?

Ikke så mye, men det er merkbart ved gasspådrag. Med 98-oktan (fra andre
enn Statoil) trekker motoren jevnere og bedre gjennom hele
turtallsregisteret. Med 95-oktan virker det som om den slukner litt
rundt 3500-4000 RPM, og jeg må lette litt på gassen for at den skal
trekke videre. Med 98-oktan er ikke det noe problem.

Hans-Martin Haga

unread,

Jul 28, 2004, 7:44:06 PM7/28/04

to

On Wed, 28 Jul 2004 22:53:20 +0200, Morten Becker-Eriksen wrote:

> Før i tiden, før bankesensor og elektronisk innsprøytning var det også mange
> aom trodde bilen gikk bedre på 98. Dette var i beste fall bare tull, i
> verste fall gikk den dårligere. 98 oktan har faktisk en lavere brennverdi
> (energiinnhold) enn 95 oktan, men: I dag justerines tenning etter
> bankesensor og du får en mer optimal tenning med 98 oktan. Derfor vil bilen
> gå litt bedre. Som sagt er dette selvjusterende og hva den skal gå på
> orginalt er ikke så viktig.

Stakkars tullinger som fyller "grønn miljøvennlig" 92 oktan bensin hos JET.

--
H.M.Haga
'98 Subaru Impreza GT | http://imprezadriver.com

Roy G. Ovrebo

unread,

Jul 28, 2004, 10:27:45 PM7/28/04

to

Morten Becker-Eriksen <m...@c2i.net> wrote:

[oktanbehov på sent 90-talls Audi]

> Før i tiden, før bankesensor og elektronisk innsprøytning var det også mange
> aom trodde bilen gikk bedre på 98. Dette var i beste fall bare tull, i
> verste fall gikk den dårligere.

Ikke alle motorer er lavkomprimerte.

> 98 oktan har faktisk en lavere brennverdi
> (energiinnhold) enn 95 oktan, men: I dag justerines tenning etter
> bankesensor og du får en mer optimal tenning med 98 oktan. Derfor vil bilen
> gå litt bedre. Som sagt er dette selvjusterende og hva den skal gå på
> orginalt er ikke så viktig.

En del eldre motorer har høyere kompresjon og går bedre på høyere oktan
- dersom man ikke justerer tenningen (med resultat lavere effekt) for å
unngå tenningsbank.

Min gamle Mercedes skal ha 98 iflg. håndboka.

--
Roy G. Øvrebø

Stein

unread,

Jul 29, 2004, 3:34:40 AM7/29/04

to

"Morten Becker-Eriksen" <m...@c2i.net> wrote in message
news:4108...@news.broadpark.no...

Det finnes 2 typer 98 oktan
den med bly er bare 95 okt tilsatt bly

Blyfri 98 oktan har 2-3 % høyere energiinnhold
og bilen går derfor bedre

Siden bare biler fra før jan 1989 kan bruke blyversjonen antar jeg
at Dere diskuterer den blyfrie versjonen ??

Uno-X 98 blyfri koster bare 20 øre mer og bilen føles som dynamitt.

Stein

Trond-Arve Hjelle

unread,

Jul 29, 2004, 6:34:48 AM7/29/04

to

Wed, 28 Jul 2004 20:29:42 +0200, skreiv Thomas Bjørseth
<thoma...@bjorseth.no> :

>On Wed, 28 Jul 2004 20:17:24 +0200, Jakob Haugå <jakob@?hauga.no> wrote:
>
>>
>>Hva bør brukes?
>>
>>Kjører på 95, men vil den gå bedre på 98 oktan?
>>
>>Bilen er en -98 A4 1.8T Avant.
>
>Min '99b A4 1,8Tq går bedre på 98-oktan enn 95-oktan. I tillegg har jeg
>en magefølelse som sier at 98-oktan fra Statoil ikke er like god som
>samme oktan fra andre produsenter. Fyller jeg 98-oktan hos Statoil føles
>det som om bilen hakker og ikke trekker så godt som den skal når jeg gir
>gass.

Det er også eraringa til ein del andre eg har snakka med, altså at
Statoil sin 98BF ikkje er noko særlig.
Har aldri fyllt på Statoil, so eg kan desverre ikkje uttale meg om
det.
Men for SAAB turbo sin del går bilane både betre og meir økonomisk når
en fyller 98BF kontra 95BF.

--
Trond-Arve Hjelle
M91 SAAB 900 Turbo 16
http://home.no.net/tahjelle
SAAB-ANDAN - en del har den

Stian Tolnes

unread,

Jul 29, 2004, 7:34:39 PM7/29/04

to

"Jakob Haugå" <jakob@?hauga.no> wrote in message

news:4107ed68$1...@news.broadpark.no...

Hva gjelder da for en god gammel BMW rekkesekser (535i) fra 1988...? Kan
denne kjøres på 98BF, og kan den eventuelt gå noe bedre med den...?

mvh

Stian Tolnes

Asbjorn Dankertsen

unread,

Jul 30, 2004, 2:01:38 AM7/30/04

to

On Wed, 28 Jul 2004 20:29:42 +0200, Thomas Bjørseth
<thoma...@bjorseth.no> wrote:

>On Wed, 28 Jul 2004 20:17:24 +0200, Jakob Haugå <jakob@?hauga.no> wrote:
>
>>
>>Hva bør brukes?
>>
>>Kjører på 95, men vil den gå bedre på 98 oktan?
>>
>>Bilen er en -98 A4 1.8T Avant.
>
>Min '99b A4 1,8Tq går bedre på 98-oktan enn 95-oktan. I tillegg har jeg
>en magefølelse som sier at 98-oktan fra Statoil ikke er like god som
>samme oktan fra andre produsenter. Fyller jeg 98-oktan hos Statoil føles
>det som om bilen hakker og ikke trekker så godt som den skal når jeg gir
>gass.

Bensinen til de fleste leverandørene kommer vel fra samme tank på
samme depot...ev. tilsatt sin egen lurium i tillegg.

-AD

Roy G. Ovrebo

unread,

Jul 30, 2004, 1:57:25 PM7/30/04

to

I teorien ikke, hvis jeg husker riktig. IIRC, så er det fra og med 1989
at disse skal tåle blyfri.

I praksis? Kjør på. Min gamle 733i med 86-modell topp hadde ingen
problemer de årene jeg brukte 98 blyfri. Den 82-model 280SE jeg kjører
nå har gått i hvertfall de 3 årene jeg har hatt den på 98 blyfri.

I følge noen skal alle motorer med aluminiumstopper ha så harde
ventilseter innsatt at de kan kjøres på blyfri. Jeg ville nok ta dette
med en klype salt.

Men hva er alternativet? Å bruke store mengder penger på 98 'super' (som
heller ikke inneholder bly)? Spinndyre tilsetningsstoffer? Det vil
uansett bli billigere å overhale toppen og fikse problemet en gang for
alltid, hevdes det.

Så kjør i veg med 98 blyfri.

--
Roy G. Øvrebø

Jens Kr. Kirkebø

unread,

Aug 1, 2004, 4:19:52 PM8/1/04

to

On Wed, 28 Jul 2004 22:53:20 +0200, "Morten Becker-Eriksen"

<m...@c2i.net> wrote:

>Før i tiden, før bankesensor og elektronisk innsprøytning var det også mange
>aom trodde bilen gikk bedre på 98. Dette var i beste fall bare tull, i
>verste fall gikk den dårligere. 98 oktan har faktisk en lavere brennverdi

>(energiinnhold) enn 95 oktan.

Om jeg fyller 95 oktan på vår 1987 VW Jetta 1.8GL går den helt
elendig. Den soter ned, er skikkeligt treg og nekter å stoppe når
tenninga slåes av. Mao. går den _mye_ bedre på 98 oktan...

Message has been deleted

Jens Kr. Kirkebø

unread,

Aug 2, 2004, 3:19:40 AM8/2/04

to

On Mon, 02 Aug 2004 07:41:57 +0200, Anonym <etell...@broadpark.no>
wrote:

>>>Før i tiden, før bankesensor og elektronisk innsprøytning var det også mange
>>>aom trodde bilen gikk bedre på 98. Dette var i beste fall bare tull, i
>>>verste fall gikk den dårligere. 98 oktan har faktisk en lavere brennverdi
>>>(energiinnhold) enn 95 oktan.
>>
>>Om jeg fyller 95 oktan på vår 1987 VW Jetta 1.8GL går den helt
>>elendig. Den soter ned, er skikkeligt treg og nekter å stoppe når
>>tenninga slåes av. Mao. går den _mye_ bedre på 98 oktan...
>

>En liten justering av tenninga vil nok få den til å gå greit på 95
>oktan også.

Jepp, med påfølgende økning av forbruket ifølge merkeverkstedet. Mao.
ingen vits.