E panser til MB ?
Tarjei Lundarvollen
panser til mercedes". Det er visst komplett med lykter, og er etter -94 -95
såvidt jeg forstod.
Om det er noen som skjønner hva han snakker om, og hvor han kan få tak i
slikt tar vi imot svar :)
--
Posted via a free Usenet account from http://www.teranews.com
Simen J. Malerbakken
<flygesjef(fjernaltiparantes)@gmail.com> wrote:
>Har en kompis som lurer på om jeg kan finne ut hvor han kan få tak i "E
>panser til mercedes". Det er visst komplett med lykter, og er etter -94 -95
>såvidt jeg forstod.
>
>Om det er noen som skjønner hva han snakker om, og hvor han kan få tak i
>slikt tar vi imot svar :)
Forstår det som han har en 1985-1993 modell Mercedes 124 og øsnker seg
et panser som går helt ned til støtfangeren der grillen er en del av
panseret og ikke en løs del.
Dette omfatter lykter, panser, panserlås, stjerne, lister
underlyktene, grill og innsats, samt noe arbeid, ønsker han en
komplett utvendig ombygging er det betydelig mer, men de fleste girseg
med bare panser.
Delen kan kjøpes:
-Hans Lokale Mercedes-Benz forhandler
-Auto-Trio
-Star Bildeler
-Hauk Motor
-Adamstuen bildeler
-Stjerneservice
og sikkert mange fler
--
Simen Malerbakken
1995 BMW 328i Cab
1987 Mercedes-Benz 260 E
1987 Mercedes-Benz 300 GD STT (Til renovering)
Rimelige bildeler til Mercedes?
www.stjerneservice.no
Tarjei Lundarvollen
> et panser som går helt ned til støtfangeren der grillen er en del av
> panseret og ikke en løs del.
> Dette omfatter lykter, panser, panserlås, stjerne, lister
> underlyktene, grill og innsats, samt noe arbeid, ønsker han en
> komplett utvendig ombygging er det betydelig mer, men de fleste girseg
> med bare panser.
Det høres riktig ut det. Har gitt ham nr'et ditt så jeg regner med at han
ringer iløpet av dagen.
For å dra dette litt OT:
Har du fått utstyret for å gjøre service / etterfylle AC anlegget ? Som du
sikkert husket klagde jeg fælt over røyklukt, som ikke gikk vekk selv etter
ozon behandling (men den endret karakter etter behandlingen). Og jeg
begynner nå å lure på om det heller kan være ifra AC anlegget denne lukta
kommer. Det kommer en "gufs" med lukt når viften starter, og nå lukter dere
mere "ozon" enn røyk spør du meg. Så jeg lurer litt på om det heller kan
være ifra ett lekk A/C anlegg eller noe ?
Jeg er ikke helt fornøyd med kjøleffekten anlegget har heller, den klarer
riktignok å holde en grei temperatur, men synes viftehastigheten er høy.
Det finnes sikkert verksteder her i Telemark som gjør slikt, men neppe noen
som jeg har særlig tillit til. Og det virker som om du er en av de jeg har
tillit til å få lov til å "fikle" med bilen min, siden det later til at du
er like opptatt som meg av at ting skal gjøres skikkelig selv om det gjerne
vil koste noen kroner mere.
Tin Nguyen
Har du skiftet friskluft/kupefileret i bilen din? Hvis dette er gammelt
og fuktig, kan det lukte når du starter opp AC-en (BTDT). Dette filteret
bør skuftes minst en gang hvert år uansett hva boka sier...
Tin
Tarjei Lundarvollen
> Har du skiftet friskluft/kupefileret i bilen din? Hvis dette er gammelt
> og fuktig, kan det lukte når du starter opp AC-en (BTDT). Dette filteret
> bør skuftes minst en gang hvert år uansett hva boka sier...
Skiftet tre ganger på 1 1/2 år, og sist for ca 1 måned siden ja.
Simen J. Malerbakken
<flygesjef(fjernaltiparantes)@gmail.com> wrote:
>Det høres riktig ut det. Har gitt ham nr'et ditt så jeg regner med at han
>ringer iløpet av dagen.
Det hadde hvert hyggelig, har ikke hørt noe enda men det kan jo hende
det skjer noe etter hvert.
>For å dra dette litt OT:
>
>Har du fått utstyret for å gjøre service / etterfylle AC anlegget ? Som du
>sikkert husket klagde jeg fælt over røyklukt, som ikke gikk vekk selv etter
>ozon behandling (men den endret karakter etter behandlingen). Og jeg
>begynner nå å lure på om det heller kan være ifra AC anlegget denne lukta
>kommer. Det kommer en "gufs" med lukt når viften starter, og nå lukter dere
>mere "ozon" enn røyk spør du meg. Så jeg lurer litt på om det heller kan
>være ifra ett lekk A/C anlegg eller noe ?
Men det er en diger jobb, å utmontere dashbord for å komme til
fordamper, tror man bør ha litt mer enn vage misstanker for å begynne
med slikt, men om det lekker så lite som du er inne på så tror jeg
neppe det er noe problem, så lenge det er så lite at det ikke er
betydelig redusert effekt, normalt vil et anlegg kunne tape så mye som
10% årlig uten at det er noe "galt" med det.
>Jeg er ikke helt fornøyd med kjøleffekten anlegget har heller, den klarer
>riktignok å holde en grei temperatur, men synes viftehastigheten er høy.
Det kan også komme av tette filter om det er lenge siden de ble
byttet, men ofte er det lettere å se om anlegget har lite væske ved å
høre på ekspansjonsventilen, suser det fra denne oftere enn før så er
nok gassmengden mindre.
>Det finnes sikkert verksteder her i Telemark som gjør slikt, men neppe noen
>som jeg har særlig tillit til. Og det virker som om du er en av de jeg har
>tillit til å få lov til å "fikle" med bilen min, siden det later til at du
>er like opptatt som meg av at ting skal gjøres skikkelig selv om det gjerne
>vil koste noen kroner mere.
Dtte er veldig avhengig av kunden, de kundene som bare skal ha lav
pris får det, de kundene som ønsker kvalitet uavhengig av pris får
det.
Tarjei Lundarvollen
> Det hadde hvert hyggelig, har ikke hørt noe enda men det kan jo hende
> det skjer noe etter hvert.
Han er litt treig, jeg skal sparke ham i leggen (igjen) så får han nok ut
fingern ...
> Men det er en diger jobb, å utmontere dashbord for å komme til
> fordamper, tror man bør ha litt mer enn vage misstanker for å begynne
> med slikt, men om det lekker så lite som du er inne på så tror jeg
> neppe det er noe problem, så lenge det er så lite at det ikke er
> betydelig redusert effekt, normalt vil et anlegg kunne tape så mye som
> 10% årlig uten at det er noe "galt" med det.
Hmm, jeg har IKKE peiling på A/C anlegg i det hele tatt. Men fordamper er
noe som er på alle systemer ? Vet du 100% sikkert at den ligger i dashbordet
et sted på Audi A4 også ? Får titte litt i manualene mine etterpå. Men om
det er noe jeg selv kan sjekke så er ingen jobb for stor. Dashbordet har jeg
allerede vært ute med 2 ganger på det 1 1/2 året jeg har eid bilen så :) Har
også vært oppe med flere dashbord i VAG familien av diverse årsaker, så det
skal gå. Men jeg bør liksom vite hva jeg titter etter, og hvordan det skal
renses :)
>>Jeg er ikke helt fornøyd med kjøleffekten anlegget har heller, den klarer
>>riktignok å holde en grei temperatur, men synes viftehastigheten er høy.
>
> Det kan også komme av tette filter om det er lenge siden de ble
> byttet, men ofte er det lettere å se om anlegget har lite væske ved å
> høre på ekspansjonsventilen, suser det fra denne oftere enn før så er
> nok gassmengden mindre.
Hvilket filter snakker du om nå ?
> Dtte er veldig avhengig av kunden, de kundene som bare skal ha lav
> pris får det, de kundene som ønsker kvalitet uavhengig av pris får
> det.
Jeg skal ha begge deler :-) Neida. Men jeg tror vi er ganske like etter hva
jeg har sett. Jeg er DØDSNØYE med at tingene jeg har er i perfekt stand og
virker, og skal ha tingene mine iorden hele tiden. Og er det noe som ikke
virker så fikser man det. Prisen kommer for meg ofte litt i andre rekke,
selv om jeg selvfølgelig også er opptatt av pris.
Var og tittet på en VW passat 2002 1.9TDi 4M som hadde gått en 82k ca her
for noen dager siden på Notodden. Jeg forklarte for selgeren hvordan jeg var
og hvor nøye jeg var med ting, både for å gi ett godt inntrykk av den bilen
vi kanskje vil bytte inn (audi'en, A4 1.9TDi avant quattro, som virkelig ER
i perfekt stand, selv om jeg har brukte mange mange titalls arbeidstimer på
den etter at vi fikk den), og samtidig for at han skulle vite hvilke krav
jeg satte for en slik bil, som hadde gått så lite, og som var så inni
helsikke høyt priset. Men han forsikret meg om at jeg ville bli svært
fornøyd med prøveturen på nevnte passat.
Ok, jeg dro ivei.
Det første jeg merker er at bremsene er veldig dårlige, og litt pulsering i
pedalen (hadde ikke titta særlig på bilen før jeg startet opp, ville stoppe
på en rasteplass for meg selv og titte bla i motorommet, peile olje osv, og
ikke minst, koble til laptop'en og sjekke for feilkoder). Når jeg sjekket
bremseskivene var dem VELDIG rusta, og det er nok forklaringene. Og det er
klart at det ruster fort på skiver når en bil står, men en slik bil blir
IKKE stående lenge for salg uten at noe er galt enten med bil eller pris.
Jeg sjekka også for feilkoder, og du verden, der var det mye rart.
Mesteparten kan muligens tilskrives at batteriet ser ut til å ha vært flatt,
men isåfall er ikke batteriet noe særlig å ha til vinteren, og dessuten var
det feilkoder både i instrument clusteret og klima anlegget som neppe kan
tilskrives lite strøm, og som samtidig er koder jeg av erfaring vet at
gjerne betyr bytte av ting og tang (bla panelet til klima anlegget).
Så selgeren ble ganske lang i maska når jeg kom tilbake og fortalte hvordan
jeg hadde opplevd prøveturen. Jeg er overbevist om at flesteparten av disse
folkene tror alle som titter på bil er noen store idioter som ikke har
peiling eller mulighet for å finne ut av ting og tang i det hele tatt.
Simen J. Malerbakken
<flygesjef(fjernaltiparantes)@gmail.com> wrote:
>Hmm, jeg har IKKE peiling på A/C anlegg i det hele tatt. Men fordamper er
>noe som er på alle systemer ? Vet du 100% sikkert at den ligger i dashbordet
>et sted på Audi A4 også ? Får titte litt i manualene mine etterpå. Men om
>det er noe jeg selv kan sjekke så er ingen jobb for stor. Dashbordet har jeg
>allerede vært ute med 2 ganger på det 1 1/2 året jeg har eid bilen så :) Har
>også vært oppe med flere dashbord i VAG familien av diverse årsaker, så det
>skal gå. Men jeg bør liksom vite hva jeg titter etter, og hvordan det skal
>renses :)
Det er liksom der kjølemiddlet går igjennom og utvider seg til gass og
avgir kulde, gassen ledes frem til kompressoren der blir den
komprimert og omdannet til væske som renner fram til kondenseren i
front av bien for å kjøle seg ned, den nå kalde væsken kommer bakover
i bilen til fordamperen der fordamper dette igjen og avgir kulde, før
det går en ny runde..
Tiden ekspansjonsventilen står åpen indikerer hvor mye gass som må til
før den har kjølt fordamperen ned (kjøleregisteret) til en forutsatt
bestemt temperatur, som oftest rundt 3 grader celcius.
Dersom trykket er for lavt, noe det er ved lite gass blir det lang
åpningstid og dermed må kompressoren jobbe lengre tidsinterval og man
bruker mer drivstoff, etc etc.
>Hvilket filter snakker du om nå ?
Filtre som i kupefilter, men jeg ser at du har byttet dette nylig og
da er det neppe dette som er feilen, med mindre du har montert feil
filter eller montert det filteret feil.
Evt har du aktivtkullfilter som er tett??
>Jeg skal ha begge deler :-) Neida. Men jeg tror vi er ganske like etter hva
>jeg har sett. Jeg er DØDSNØYE med at tingene jeg har er i perfekt stand og
>virker, og skal ha tingene mine iorden hele tiden. Og er det noe som ikke
>virker så fikser man det. Prisen kommer for meg ofte litt i andre rekke,
>selv om jeg selvfølgelig også er opptatt av pris.
Høres ut som en flyver....
>Var og tittet på en VW passat 2002 1.9TDi 4M som hadde gått en 82k ca her
>for noen dager siden på Notodden. Jeg forklarte for selgeren hvordan jeg var
>og hvor nøye jeg var med ting, både for å gi ett godt inntrykk av den bilen
>vi kanskje vil bytte inn (audi'en, A4 1.9TDi avant quattro, som virkelig ER
>i perfekt stand, selv om jeg har brukte mange mange titalls arbeidstimer på
>den etter at vi fikk den), og samtidig for at han skulle vite hvilke krav
>jeg satte for en slik bil, som hadde gått så lite, og som var så inni
>helsikke høyt priset. Men han forsikret meg om at jeg ville bli svært
>fornøyd med prøveturen på nevnte passat.
>
>Ok, jeg dro ivei.
>
>Det første jeg merker er at bremsene er veldig dårlige, og litt pulsering i
>pedalen (hadde ikke titta særlig på bilen før jeg startet opp, ville stoppe
>på en rasteplass for meg selv og titte bla i motorommet, peile olje osv, og
>ikke minst, koble til laptop'en og sjekke for feilkoder). Når jeg sjekket
>bremseskivene var dem VELDIG rusta, og det er nok forklaringene. Og det er
>klart at det ruster fort på skiver når en bil står, men en slik bil blir
>IKKE stående lenge for salg uten at noe er galt enten med bil eller pris.
Humm, det kan hende bilen ble vasket og så parkert i et varmt lokale,
d ruster det på noen timer.
>Jeg sjekka også for feilkoder, og du verden, der var det mye rart.
>Mesteparten kan muligens tilskrives at batteriet ser ut til å ha vært flatt,
>men isåfall er ikke batteriet noe særlig å ha til vinteren, og dessuten var
>det feilkoder både i instrument clusteret og klima anlegget som neppe kan
>tilskrives lite strøm, og som samtidig er koder jeg av erfaring vet at
>gjerne betyr bytte av ting og tang (bla panelet til klima anlegget).
De aller fleste kunder har ikke med seg diagnoseutstyr på prøvetur,
han satset nok på det... og batteriet går tomt i utstillingshaller det
gjør de uansett og det går fort.
>Så selgeren ble ganske lang i maska når jeg kom tilbake og fortalte hvordan
>jeg hadde opplevd prøveturen. Jeg er overbevist om at flesteparten av disse
>folkene tror alle som titter på bil er noen store idioter som ikke har
>peiling eller mulighet for å finne ut av ting og tang i det hele tatt.
De fleste er det. og derfor er det gjerne at selgere anbefaler NAF,
for de finner heller ikke noe...
Men duverden jeg har opplevd det samme fler ganger selv, og det er til
å bli dødelig forbanna over.