Ssang Young Rexton
Christian Kavli
(06) til vurdering. Noen her som har erfaring med denne bilen?
Forutsetter da at det er siste versjon med 2,7 Xdi-motor og tiptronic
girkasse.
--
christian,
05 GMC Yukon XL (www.ckavli.com/yukon.html)
Christian Kavli
Ser at SsangYong er korrekt skrivemåte for produsenten her.
Simen J. Malerbakken
wrote:
>Vurderer å bytte til en mindre bil (SUV) og har en interessant Rexton
>(06) til vurdering. Noen her som har erfaring med denne bilen?
>Forutsetter da at det er siste versjon med 2,7 Xdi-motor og tiptronic
>girkasse.
Kan ikke mye om bilen, men motoren er en Mercedes-BEnz skapning det
samme er girkassen, og for Rexton sin del mener jeg å huske at motoren
blir bygget i Berlin,og at girkassene kommer fra ntertürkheim, altså
samme som i alle andre Mercedeser.
Det er snakk om en OM612 motor vel? i kombinasjon med en GA722.6
motoren har vist grei holdbarhet og benyttes også i G hvor den blant
annet har fått erstatte 602 motoren som var i 290GD (461)(så vidt jeg
vet)
Den er jo en robust motor og jeg vil tro du opplever den som helt
grei. Den gjør ikke bilen til noen racer men det finnes standars
softwate til å ta ut 177hk fra den motoren.(er vel omlag 150 elns i
Rexton??)
Girkassen er blitt kjempebra, det var noen problemer med elektronikken
i den, og den er bygget opp på samme måte som de nyere kassene til ZF,
noe som i mine øyne har betydd tvil om holdbarhet, jeg ser at det nå
begynner å bli en del av dem som har fått en anseelig mengde
kilometer, men jeg lurer enda på hvordan det går i biler som er såpas
tunge som Rexton.
Greia er at det ikke lenger er noen bremsebånd, bare lameller, det gir
mykere giring, men det betyr jo at ting slites raskere, det er en ting
som er viktig, ta oljeskift, den kassen er laget som vedlikeholdsfri
som ZF, men det tåler den ikke. Bytt olje ved hver 60 000km så slipper
du problemer, husk da å benytte olje godkjent etter MB 236.10 eller
enda bedre 236.11/12
--
Simen Malerbakken
1995 BMW 328i Cab
1987 Mercedes-Benz 260 E
1987 Mercedes-Benz 300 GD STT (Til renovering)
Rimelige bildeler?
www.stjerneservice.no
Christian Kavli
> Kan ikke mye om bilen, men motoren er en Mercedes-BEnz skapning det
> samme er girkassen, og for Rexton sin del mener jeg å huske at motoren
> blir bygget i Berlin,og at girkassene kommer fra ntertürkheim, altså
> samme som i alle andre Mercedeser.
I følge det jeg har lest meg til blir motoren bygget i Korea på lisens
fra MB, og etter MBs krav til kvalitetskontroll og testing. Når det
gjelder girkassen er det mulig at du har rett i det - ifølge informasjon
tilgjengelig er det den samme kassen som i alle S.C.E.C.M-klasser --
uten at jeg vet hva det betyr -- samt Porsche og Jaguar.
> Det er snakk om en OM612 motor vel? i kombinasjon med en GA722.6
Det sier ikke tilgjengelig produktblad noe om
(http://www.rexton.no/netspinner/db1-rexton/internet/html/docs/Rexton_tekniskedata.pdf).
> Den gjør ikke bilen til noen racer men det finnes standars
> softwate til å ta ut 177hk fra den motoren.(er vel omlag 150 elns i
> Rexton??)
Det er tatt ut 165 HK av motoren, og jeg hadde nok kjøpt en annen type
bil dersom racer var behovet ;). Trodde du gikk i mot den type
modifikasjoner -- ref. hva du har skrevet på denne gruppen tidligere
vedr. chiptuning?
Takk for innspill.
--
christian,
www.ckavli.com
Christian Kavli
> Har ikke testet Rexton, men har prøvd dens nærmeste konkurrent Hyundai
> Terracan, og det var et hyggelig bekjentskap.
Synes den virker litt kjipere utstyrt og mer umoderne, men det er mulig
jeg er forutinntatt, men det er nå en gammel modell -- kommer vel ny til
høsten.
> i sammenligningstester jeg har lest har den stort sett vunnet
> over Rexton.
Har du noen linker til tester der de sammenliknes?
Simen J. Malerbakken
wrote:
>I følge det jeg har lest meg til blir motoren bygget i Korea på lisens
>fra MB, og etter MBs krav til kvalitetskontroll og testing. Når det
>gjelder girkassen er det mulig at du har rett i det - ifølge informasjon
>tilgjengelig er det den samme kassen som i alle S.C.E.C.M-klasser --
>uten at jeg vet hva det betyr -- samt Porsche og Jaguar.
Jeg vet at det var snakk om at i hvertfall 602 motren ble bygget på
lissens, men jeg var ganske siker på at de ikke bygget 612 motoren på
lisens, men jeg kan ta feil.
Girkassen er jeg ganske sikker på at de ikke leverer til noen av de
andre, gamle AG722.5 ble blant annet brukt av de nevnte, men på om612
tror jeg bare det brukes AG722.6 som så vidt jeg vet ikke blir levert
til noen andre.
>> Det er snakk om en OM612 motor vel? i kombinasjon med en GA722.6
>
>Det sier ikke tilgjengelig produktblad noe om
>(http://www.rexton.no/netspinner/db1-rexton/internet/html/docs/Rexton_tekniskedata.pdf).
Humm, utrfa tallene så kan det virke som om det er en eldre kasse,
uten at jeg vet.
>> Den gjør ikke bilen til noen racer men det finnes standars
>> softwate til å ta ut 177hk fra den motoren.(er vel omlag 150 elns i
>> Rexton??)
>
>Det er tatt ut 165 HK av motoren, og jeg hadde nok kjøpt en annen type
>bil dersom racer var behovet ;). Trodde du gikk i mot den type
>modifikasjoner -- ref. hva du har skrevet på denne gruppen tidligere
>vedr. chiptuning?
>
>Takk for innspill.
Er ikke glad i chiptuning, men akkurat denne motoren har ferdig
programvare for 177hk, i hvertfall om den har samme styreenhet som MB
motorene.
Christian Kavli
> Uff tiden flyr. Rexton har nylig kommet i helt ny versjon den, eller er det
> bare motor som er skiftet ut?
Har ikke helt oversikt, men motor og girkasse mm. ble fornyet i 04/05
(fra 2,9 til 2,7 motor), så ja, den er ganske ny. ESP ble også standard,
som er et krav til ny SUV.
> Vi menn har f.eks. en, men klarte ikke å direktelinke til siden. Gå til
> www.vimenn.no og velg "søk" og Terracan.
OK, takk -- skal kikke på den.
> Ellers har du jo også Nissan Pathfinder som ligger omtrent i samme
> prisklasse og er den nyeste og tøffeste ihvertfall. Og helt sikkert den som
> holder seg best i pris..
Ja, det er den andre kandidaten jeg har til vurdering. Noe dyrere i
kjøp, men som du påker vil den sikkert holde seg noe bedre i pris enn
Rexton ved salg senere.
Simen J. Malerbakken
<rx...@riisoen.net> wrote:
>...Og ikke å forglemme at du da nærmer deg prisen på en Toyota Landcruiser
>vare, som nesten stiger i verdi med årene knuser de to andre på det meste.
>;-)
Og da er han jo nesten på en MB G og den knuser Landcruiser på nesten
alle områder....
Karhu
Simen J. Malerbakken wrote:
> Og da er han jo nesten på en MB G og den knuser Landcruiser på nesten
> alle områder....
>
Bortsett fra utseende, da...
Christian Kavli
> Hva koster en ny G-klasse varebil?
Den er vel for liten til å registreres som varebil, og derfor ikke
aktuell for min del. Den blir solgt som lastebil, men det er uaktuelt
for meg.
> Landcruiser begynner på 400k.
Ja, men skal du ha en nesten ny 06-modell bra utstyrt er du fort over 450'.
Simen J. Malerbakken
<rx...@riisoen.net> wrote:
>Hva koster en ny G-klasse varebil? Landcruiser begynner på 400k... Ser at G
>ikke engang er oppført på MB's stadig dårligere hjemmesider...
Det krever så mye å ha både norges dårligste kundeservice og dårligste
webside at det ikke er tid til å legge inn priser.....
Når selv svorne MB folk velger andre merker pga rævva kundebehandlig
da sier det vel litt?
En G lastebil starter vel omlag 5-600 000 vil jeg tro.
Da med 270 CDI motor, velger man en 461 så er den nok billigere, men
da med utrolig mye mindre komfort.
Tore Forbord
"Knut Oddvar Riisøen" <rx...@riisoen.net> skrev i melding
>
> Har ikke testet Rexton, men har prøvd dens nærmeste konkurrent Hyundai
> en
> titt på den, i sammenligningstester jeg har lest har den stort sett vunnet
> over Rexton.
Jeg kjørte Avalanche frem til i fjor høst. Denne ville ha nesten 2 liter på
mila, så den ble byttet
til en Terracan. Den maktet jeg ikke med i mere enn 6 mnd, og kjører nå
skikkelig bil igjen, en av
de siste Tahoe som ble reg som lastebil.
Du vil nok oppdage at det ikke er bare bare å bytte fra Yukon til en
Koreaner.
Om det skulle være noe, så kanskje ta en titt på nye Santa Fee.
Tore
Christian Kavli
> Du vil nok oppdage at det ikke er bare bare å bytte fra Yukon til en
> Koreaner.
Nå har jeg prøvekjørt Rexton, og den stod til forventningene. De få
tingene jeg savnet var kjørecomputer, skikkelig armlene og integrert
stereo -- det satt en fet Pioneer-sak der med navigasjon osv., men jeg
liker det bedre integrert. Det er klart at en Yukon XL er 80 cm lenger,
så jeg er bortskjemt med plass, men Rexton er stor nok til mitt
nåværende behov. Rexton knuser Yukon-en på kjøreegenskaper ved litt
aktiv kjøring, og det er noe jeg savner fra jeg hadde stasjonsvogn. Med
skikkelige AT-dekk blir det et bra alternativ, og mer fornuftig rent
økonomisk sett.
> Om det skulle være noe, så kanskje ta en titt på nye Santa Fee.
Etter det jeg har lest [1] er den kun for kortvokste i varebilversjon.
Dessuten har den et simpelt 4x4-oppsett, og er derfor ikke til vurdering.
[1]: http://www.dinside.no/php/art.php?id=298719
Alexander Johannessen
"Tore Forbord" <to...@nospam.rehab.no> skrev i melding
news:127ams8...@corp.supernews.com...
>
> Jeg kjørte Avalanche frem til i fjor høst. Denne ville ha nesten 2 liter
> på mila, så den ble byttet
> til en Terracan. Den maktet jeg ikke med i mere enn 6 mnd, og kjører nå
> skikkelig bil igjen, en av
> de siste Tahoe som ble reg som lastebil.
>
> Du vil nok oppdage at det ikke er bare bare å bytte fra Yukon til en
> Koreaner.
> Om det skulle være noe, så kanskje ta en titt på nye Santa Fee.
Den gamle sjefen min hadde en topputstyrt -05 Rexton som firmabil, og som
jeg til tider disponerte. Kan ikke akkurat si at jeg ble direkte imponert
over kjørefølelsen i den bilen for å si det fint, jeg hadde forventet mer av
det som da var en splitterny bil, og jeg hadde relativt lave forventninger
så det skulle ikke akkurat så mye til for å imponere bare bittegrann, men i
mine øyne var den en skuffelse å kjøre. Så jeg ville nok heller, som andre
har påpekt, spyttet i litt ekstra og fått en skikkelig bil f.eks.
Landcruiser som holder seg bedre i pris og som er mye bedre å kjøre.
--
Alexander Johannessen
1988 Volvo 760 Turbo
1997 Toyota Carina E 1,8 SLi (konebil)
Christian Kavli
> Den gamle sjefen min hadde en topputstyrt -05 Rexton som firmabil, og som
> jeg til tider disponerte. Kan ikke akkurat si at jeg ble direkte imponert
> over kjørefølelsen i den bilen for å si det fint
Kan du være litt mer konkret? Hva var det med bilen som gjorde at den ga
deg en dårlig kjørefølelse?
--
christian,
www.ckavli.com
Alexander Johannessen
"Christian Kavli" <c...@ckavli.com> skrev i melding
news:127bmg1...@corp.supernews.com...
Hehe, tror du har gjort noe rart siden posten din blir sendt som vedlegg.
Men hva som gjorde at jeg ikke likte kjørefølelsen? Tja... Er vel helst en
smakssak som går mest på smak og behag tenker jeg, men var vel alt fra setet
til styringen som ikke falt helt i min smak. Denne hadde jo skinnseter, så
det kan jo sånn sett være at stoffsetene er bedre.
Christian Kavli
> Hehe, tror du har gjort noe rart siden posten din blir sendt som
> vedlegg.
Det er din "Microsoft Outlook Express" som ikke følger standarden for
News, her konkret PGP-signering.
> Men hva som gjorde at jeg ikke likte kjørefølelsen? Tja... Er vel
> helst en smakssak som går mest på smak og behag tenker jeg, men var
> vel alt fra setet til styringen som ikke falt helt i min smak.
OK, det var jo ikke så konkret ;). Den jeg prøvekjørte hadde såkalt
hastighetsbetinget "Power Steering", som var noe uvant, og derfor er det
vel kun en tilvenning før man finner det behagelig.
> Denne hadde jo skinnseter, så det kan jo sånn sett være at
> stoffsetene er bedre.
Det kan aldri bli bedre enn skinnseter :).
--
christian,
www.ckavli.com
Tin Nguyen
> Nå har jeg prøvekjørt Rexton, og den stod til forventningene. De få
> tingene jeg savnet var kjørecomputer, skikkelig armlene og integrert
> stereo -- det satt en fet Pioneer-sak der med navigasjon osv., men jeg
> liker det bedre integrert. Det er klart at en Yukon XL er 80 cm lenger,
> så jeg er bortskjemt med plass, men Rexton er stor nok til mitt
> nåværende behov. Rexton knuser Yukon-en på kjøreegenskaper ved litt
> aktiv kjøring, og det er noe jeg savner fra jeg hadde stasjonsvogn. Med
> skikkelige AT-dekk blir det et bra alternativ, og mer fornuftig rent
> økonomisk sett.
>
Vær litt obs på at det kan være litt tricky å bli en SsangYong på
bruktmarkedet hvis du har tenkt å bytte bil ofte. Mange kjenner rett og
slett ikke til bilmerket og kvier seg for å prøve. Det er min erfaring
etter at en bekjent av meg slet litt med å få solgt sin Musso. Han var
forøvrig veldig fornøyd med bilen den tiden han hadde den.
Tin
Christian Kavli
> Vær litt obs på at det kan være litt tricky å bli en SsangYong på
> bruktmarkedet hvis du har tenkt å bytte bil ofte.
Ja, det er et godt poeng, selv om merke og modell begynner å bli
etablert i det norske markedet, og det er også relevant for restverdi.
Nå vil dette evt. bli min tredje sære bil, og en Rexton vil vel være den
minst sære av de tre, så jeg har litt erfaring med det selv :).