Ålreit barnevognbil
hoer...@gmail.com
ut den fine Poloen min med noe som er litt større. Jeg lurte derfor
på om noen kan tipse meg om [noen] biltyper som får plass til ei
barnevogn baki, men som ikke er helt stasjonsvogn? Også helst med fire
dører. Jeg bor midt i Oslo så jeg vil helst ha en bil som ikke er
*altfor* stor (pga parkering), dessuten liker jeg best mindre biler :-)
.
Clas Mehus
Skal du ha relativt liten bil med god bagasjeplass er det vel i basis
få som slår Skoda Octavia. Nå er det ikke en småbil, men mindre
mellomklassebil -- i hvert fall da om man ikke akkurat snakker om
siste generasjon (men den levert fra 96 til ut i 05 -- den nyeste
modeller er litt lengre). En slik bil blir vel riktignok en halvmeter
elns lengre enn en Polo
Octavia er "kombi". Fordelen da er at det ikke er stasjonsvogn, men
samtidig er det veldig god plass for å laste inn -- samtidig får du
plass til litt annet også (hadde en slik selv -- vanlig barnevogn +
trille + handleposer er ikke noe problem...).
Problemet med mange sedaner er innlastingsåpningen kan bli liten. Det
er jævlig upraktisk å måtte montere hjulene av barnevogna.
I likhet med veeeeldig mange mindre biler får man i Octavia også
problemet med at bakseteplassen ikke er verdens beste, og dermed litt
problemer når det gjelder større bakovervendte barnestoler. Skal du
ikke ha stor bil blir dette et problem det ikke er så lett å komme
unna.
--
Clas Mehus
"Den som har flest prylar när han dör vinner..."
Asbjorn Dankertsen
Du kan jo sjekke ut mini mpver som Opel Meriva, Renault Scenic hvis
det er ny bil du skal ha.
-AD
Karhu
hoer...@gmail.com skrev:
Kan bare varmt anbefale min 2002 Corolla Verso som jeg kjøpte i samme
situasjon. Passe liten, en plass mellom Meriva og nye Verso, god å
kjøre. Ettermontert ryggesensor og bakspoiler gjør den passe tøff og
lettnavigert i byen. Fins med diesel og 1.8 l motorer, selv om det er
mest 1.6 liter
Standart konfig er en Teutonia Y2K barnevogn (spiss, med to hjul tett
sammen foran)
Denne kjøres hel inn i bilen med en hånd når det venstre baksetet er
slått frem, mens
man holder ungen med andre hånda. Plass nok til en BeSafe combi
barnestol bakovervendt, og fremdeles 5 cm klaring til passasjersetet
foran i normalposisjon!
Enorm bagasjeplass om man utnytter høyden og tar inn litt på
baksete-beinplassen.
F.eks :
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7148577&sid=8aEhwWbFC694772&pos=122&tot=213&page=5
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7045739&sid=8aEhwWbFC694772&pos=138&tot=213&page=5
Kleng Hodnefjell
Golf? Den får du jo i MPV utgave også.
--
mvh
Kleng Hodnefjell
Clas Mehus
<kl...@hodnefjell.noSPAM> wrote:
>Golf? Den får du jo i MPV utgave også.
Tja, tenker du da på Golf Plus eller Touran? Å kalle Golf Plus for MPV
blir vel ikke helt riktig. Touran på sin side blir en relativt stor
bil, selv om den samtidig er kompakt i forhold til plassen man har
innvendig.
Sett i forhold til utgangspunktet som beskrives her er det vel mer
"vanlig personbil" som er ønskelig.
--
Clas Mehus
- "Den som har flest prylar när han dör vinner..."
Thomas Lundquist
> http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7148577
> http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7045739
tragisk, fin bil men alle på Finn er jo sølv jo. snakker om
originalitet. ikke pokker om jeg kjøper sølv.
ez
--
Med Infrastruktur bygger vi landet.
SUCKS#012, NIC#03, DoD#3098, DoDRT#02, DoDCT#012, 066, SDK#1528, AMO#209sjef
'97 Ducati ST2(Greven), '96 Honda GOOF3(Singer), '00 CBR900RR(Pfaff)
'99 Mercedes Vito 112CDi (Nimitz)
Siteringsproblemer? : http://www.bersvendsen.com/usenet/quoting.html
Kjell T Svindland
Om man ser bort fra høyden er Citroën Berlingo ikke så stor, og man
slipper å bruke kamera, sensor eller hjelpemann for å gjette på hvor
hjørnene er når man parkerer, og branevogna kan stå montert med både bag
og understell baki.
Ikke er den noen typisk stasjonsvogn heller. Men somt halvt varevogn er
den kanskje forbi stadiet du kaller "helt stasjonsvogn", og dermed
uaktuell?
--
Kjell T Svindland, 69°41'N, 18°45'E
Ønsker du innflytelse på no.*-gruppene? Usenet-valg pågår nå.
Les no.usenet.admin og no.usenet.informasjon, bruk stemmeretten!
Karhu
Thomas Lundquist skrev:
> "Karhu" <vo...@frisurf.no> writes:
>
> > http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7148577
> > http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7045739
>
>
> tragisk, fin bil men alle på Finn er jo sølv jo. snakker om
> originalitet. ikke pokker om jeg kjøper sølv.
>
leketøys-look
i mine øyne.
Sølv er fint for syd-europeere så ikke bilene svis i sola. I Norge er
det bare
saueflokk-mote...
Min er mørk grønn metallic. (Som vel var saueflokk-mote i forrige
omgang :)
Asbjorn Dankertsen
Sort er det nye sølv tydeligvis...
-AD
Simen J. Malerbakken
<a...@nozpamlinuxdirectory.com> wrote:
>Sort er det nye sølv tydeligvis...
Sort har alltid vært populært, men det er et helvete å holde, en stygg
sort bil er veldig stygg, en blank pen sort bil er noe av det
vakkreste som finnes.
En sølv bil er aldri pen, men heller aldri stygg.
--
Simen Malerbakken
1991 Mercedes-Benz 400SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD STT
Rimelige bildeler?
www.stjerneservice.no
Karhu
Thomas Lundquist skrev:
> "Karhu" <vo...@frisurf.no> writes:
>
> > http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7148577
> > http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7045739
>
>
> tragisk, fin bil men alle på Finn er jo sølv jo. snakker om
> originalitet. ikke pokker om jeg kjøper sølv.
>
Her er et praktesemplar, med oljebrenner i den fantastisk elegante
grønn-met fargen:
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7033944&sid=4a9jZHdTl587462&pos=2&tot=4
Den ser ganske teit ut uten bakspoiler, dog. Få biler endrer seg så
mye med spoiler som denne. Min teori er at den ble strippet av i siste
liten for å få ned prisen ved import til Norge...
Thomas Lundquist
> Her er et praktesemplar, med oljebrenner i den fantastisk elegante
> grønn-met fargen:
> http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7033944
se der ja.
med tåpelysa på og kun fem seter.
> Den ser ganske teit ut uten bakspoiler, dog.
bakspoiler ser ut til å hjelpe ja.
Karhu
Thomas Lundquist skrev:
> "Karhu" <vo...@frisurf.no> writes:
>
> > Her er et praktesemplar, med oljebrenner i den fantastisk elegante
> > grønn-met fargen:
> > http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7033944
>
> se der ja.
>
> med tåpelysa på og kun fem seter.
>
Det med 7 seter og flatt bagasjerom er in, men det stjeler plass. Tar
jeg ut baksetene har jeg nok vel så mye volum som i en 7-seter(eller
tilsvarende 5-seter) som også har lagt ned setene. Det er kjekt at
setene forsvinner i gulvet, men da må gulvet bygges opp rundt dem så
ting blir flatt :)
Espen Olsen
verdensomspennende internettet news:1144225895.854302.133520
@u72g2000cwu.googlegroups.com:
Jeg vet dette ikke er svar på spørsmålet ditt men den ultimate papparacer
og familiebil der du bare triller barnevogna rett inn er Volvo 945.
Lavtrykksturbo (standard etter 94 - masse kraft) og et enormt bagasjerom
koblet med bakhjulsdrift og en svingradius som får en femkrone til å virke
som en fotballbane (faktisk enda mindre enn på en 240) gjør, samman med
standard servostyring at dette må være verdens beste familiebil.
Kjell Pettersen
@u72g2000cwu.googlegroups.com:
En Fabia stasjonsvogn er ikke så forskjellig fra en Polo, og har
signifikant større bagasjerom. Jeg foreslo den for en nybleven barnefamilie
og de er kjempefornøyde.
Nå er den store barnevogna en ganske kortvarig affære (med mindre du er på
et storfamilieprosjekt som jeg var/er med fire unger) så om du orker å ta
av understell og kanskje ha det på taket på sommerferieturen så er det ikke
sikkert at du må bytte heller.
Kjell P.
Simen J. Malerbakken
>Jeg vet dette ikke er svar på spørsmålet ditt men den ultimate papparacer
>og familiebil der du bare triller barnevogna rett inn er Volvo 945.
>Lavtrykksturbo (standard etter 94 - masse kraft) og et enormt bagasjerom
>koblet med bakhjulsdrift og en svingradius som får en femkrone til å virke
>som en fotballbane (faktisk enda mindre enn på en 240) gjør, samman med
>standard servostyring at dette må være verdens beste familiebil.
Men det er jo en olabil på alle måter da, og masse kraft må vel være
tidenes overdrivelse.
Den ultimate familiebil er vel gjerne VW Transporter eller MB Viano.
Desverre er ingen av de kjøremaskiner, og da er det et valg man må ta.
Jeg tro foresten at nye R-klasse kan tjene som familiebil.
Simen J. Malerbakken
<kjpett...@online.no.invalid> wrote:
>En Fabia stasjonsvogn er ikke så forskjellig fra en Polo, og har
>signifikant større bagasjerom. Jeg foreslo den for en nybleven barnefamilie
>og de er kjempefornøyde.
Den har plass til en hel familie.........
...om vi snakker om en dukkefamilie.
>Nå er den store barnevogna en ganske kortvarig affære (med mindre du er på
>et storfamilieprosjekt som jeg var/er med fire unger) så om du orker å ta
>av understell og kanskje ha det på taket på sommerferieturen så er det ikke
>sikkert at du må bytte heller.
Men huff, ingen har da bilen så lenge, bytt bil hvert år finn en som
er tilpasset nuet, da bilen likevel er byttet ut neste år.
Jon-Gunnar Pettersen
news:Xns979EDD80D4...@217.13.9.15...
> > Pga. nærstående behov for barnevogn må jeg se meg nødt til å bytte
> > ut den fine Poloen min med noe som er litt større. Jeg lurte derfor
> > på om noen kan tipse meg om [noen] biltyper som får plass til ei
> > barnevogn baki, men som ikke er helt stasjonsvogn? Også helst med fire
> > dører. Jeg bor midt i Oslo så jeg vil helst ha en bil som ikke er
> > *altfor* stor (pga parkering), dessuten liker jeg best mindre biler :-)
>
>
> Jeg vet dette ikke er svar på spørsmålet ditt men den ultimate papparacer
> og familiebil der du bare triller barnevogna rett inn er Volvo 945.
> Lavtrykksturbo (standard etter 94 - masse kraft) og et enormt bagasjerom
> koblet med bakhjulsdrift og en svingradius som får en femkrone til å virke
> som en fotballbane (faktisk enda mindre enn på en 240) gjør, samman med
> standard servostyring at dette må være verdens beste familiebil.
enig i at 945 ikke er helt korrekt svar når han spør etter en ikke altfor
stor bil som ikke er helt stasjonsvogn ;-)
men: 945 / 940 er vel noe av det beste fra broderfolket, masse bil for
pengene. Skikkelig, trygg, romslig, holdbar.
--
Jon-Gunnar Pettersen
Kjell Pettersen
news:rhjd32dtkc2nubc6l...@4ax.com:
> On Fri, 07 Apr 2006 15:21:25 -0500, Kjell Pettersen
> <kjpett...@online.no.invalid> wrote:
>
>>En Fabia stasjonsvogn er ikke så forskjellig fra en Polo, og har
>>signifikant større bagasjerom. Jeg foreslo den for en nybleven
>>barnefamilie og de er kjempefornøyde.
>
> Den har plass til en hel familie.........
>
> ...om vi snakker om en dukkefamilie.
Tullebukk. De er ikke på min størrelse, og ikke din heller, men for en
familie på tre er det helt greit.
>>Nå er den store barnevogna en ganske kortvarig affære (med mindre du
>>er på et storfamilieprosjekt som jeg var/er med fire unger) så om du
>>orker å ta av understell og kanskje ha det på taket på
>>sommerferieturen så er det ikke sikkert at du må bytte heller.
>
> Men huff, ingen har da bilen så lenge, bytt bil hvert år finn en som
> er tilpasset nuet, da bilen likevel er byttet ut neste år.
Noe bruker penger på bolig, barnepass og kanskje en og annen ferie. Da er
det økonomisk ruin å bytte bil hvert år, bare i omregistreringsavgifter kan
du få utgifter på borti en tusenlapp i mpneden.
Kjell P.
Kjell Pettersen
> On 7 Apr 2006 21:44:08 +0200, Espen Olsen <es...@dod.no> wrote:
>
>>Jeg vet dette ikke er svar på spørsmålet ditt men den ultimate
>>papparacer og familiebil der du bare triller barnevogna rett inn er
>>Volvo 945. Lavtrykksturbo (standard etter 94 - masse kraft) og et
>>enormt bagasjerom koblet med bakhjulsdrift og en svingradius som får
>>en femkrone til å virke som en fotballbane (faktisk enda mindre enn på
>>en 240) gjør, samman med standard servostyring at dette må være
>>verdens beste familiebil.
>
> Men det er jo en olabil på alle måter da, og masse kraft må vel være
> tidenes overdrivelse.
> Den ultimate familiebil er vel gjerne VW Transporter eller MB Viano.
> Desverre er ingen av de kjøremaskiner, og da er det et valg man må ta.
> Jeg tro foresten at nye R-klasse kan tjene som familiebil.
>
Med mindre Olsen har en økonomi på høyde med Stordalen, Fredriksen eller
Røkke så er jo det bare idioti. Ikke er den spesielt romslig heller i
forhold til størrelsen.
Kjell P.
Simen J. Malerbakken
<kjpett...@online.no.invalid> wrote:
>Med mindre Olsen har en økonomi på høyde med Stordalen, Fredriksen eller
>Røkke så er jo det bare idioti. Ikke er den spesielt romslig heller i
>forhold til størrelsen.
En Caravelle eller en Viano er vel neppe i klassen Stordalen,
Fredriksen eller Røkke, men det er tilnærmet perfekte familiebiler, en
Caravelle VR6, Viano 3,5 kan vel med viss moderasjon også kalles
sportslige, med sportsunderstell og (Aner ikke hva en VR6 har av
effekt)231hk er det vel noe som klarer å holde følge med køen i det
minste.
Det finnes klart mer moderate utgaver også, og en slik bil er jo bort
i mot det perfekte for en familie.
R-klasse blir kanskje i dyreste laget ja, men det er en pokkers fin
bil da.
Simen J. Malerbakken
<kjpett...@online.no.invalid> wrote:
>Tullebukk. De er ikke på min størrelse, og ikke din heller, men for en
>familie på tre er det helt greit.
Humm, mener du seriøst at Fabia kan fungere som familiebil??
>Noe bruker penger på bolig, barnepass og kanskje en og annen ferie. Da er
>det økonomisk ruin å bytte bil hvert år, bare i omregistreringsavgifter kan
>du få utgifter på borti en tusenlapp i mpneden.
Jo, kanskje. Men du verden så mye mer morro det er da.
Om man så bytter bil hvert 2. år da, så er det jo mye bedre...
Jeg kjenner at å ha to biler var løsningen for meg, har enda ikke
begynt å bli lei noen av bilene og S-klassen har jeg jo hatt i snart
et år....
Thomas Lundquist
> Med mindre Olsen har en økonomi på høyde med Stordalen, Fredriksen eller
> Røkke så er jo det bare idioti. Ikke er den spesielt romslig heller i
> forhold til størrelsen.
R-klassen er tøff. tøffeste bilen av sin type som er.
kunne virkelig tenkt meg en sånn men den er alt for dyr.
det blir vel en fem år gammal bruktimportert hvis jeg skal ha en
sånn. dvs jeg må vente i fem år og se hvordan prisene er da.
GKS
Bulls eye! ;-)
Kjell Pettersen
news:lxfyko1...@castle.linpro.no:
> Kjell Pettersen <kjpett...@online.no.invalid> writes:
>
>> Med mindre Olsen har en økonomi på høyde med Stordalen, Fredriksen
>> eller Røkke så er jo det bare idioti. Ikke er den spesielt romslig
>> heller i forhold til størrelsen.
>
> R-klassen er tøff. tøffeste bilen av sin type som er.
>
> kunne virkelig tenkt meg en sånn men den er alt for dyr.
De testene jeg har lest er bortimot slakt. Alt for dårlig plassutnyttelse
og tvilsomme kjøreegenskaper.
En Caravelle 174tdi gjør samme jobben for under halve prisen, og der er det
i tillegg rikelig med plass.
Kjell P.
Simen J. Malerbakken
<kjpett...@online.no.invalid> wrote:
>De testene jeg har lest er bortimot slakt. Alt for dårlig plassutnyttelse
>og tvilsomme kjøreegenskaper.
>En Caravelle 174tdi gjør samme jobben for under halve prisen, og der er det
>i tillegg rikelig med plass.
Bilen sakl jo være en slags S-klasse stasjonsvogn, men de må jo kalle
den noe annet, ellers ville det blitt krise for S-klassen.
R-klasse er jo på mange måter en Amerikansk bil, utviklet og bygget i
USA, for det Amerikanske markedet.
Selv interiøret bærer preg av å være Amerikansk.
Simen J. Malerbakken
<rx...@riisoen.net> wrote:
>Simen J. Malerbakken <smalerba....@online.no.invalid> tastet i
>news:o54f321st3mvehbev...@4ax.com:
>
>> Jo, kanskje. Men du verden så mye mer morro det er da.
>> Om man så bytter bil hvert 2. år da, så er det jo mye bedre...
>> Jeg kjenner at å ha to biler var løsningen for meg, har enda ikke
>> begynt å bli lei noen av bilene og S-klassen har jeg jo hatt i snart
>> et år....
>
>Ja, og så kjekt å ha en bil å kjøre med når det er noe i veien med den
>andre, eller den må opprettes etter en krasj eller to.. ;-)
.....eller tre....
Simen J. Malerbakken
>Kjell Pettersen <kjpett...@online.no.invalid> writes:
>
>> Med mindre Olsen har en økonomi på høyde med Stordalen, Fredriksen eller
>> Røkke så er jo det bare idioti. Ikke er den spesielt romslig heller i
>> forhold til størrelsen.
>
>R-klassen er tøff. tøffeste bilen av sin type som er.
>
>kunne virkelig tenkt meg en sånn men den er alt for dyr.
>
>det blir vel en fem år gammal bruktimportert hvis jeg skal ha en
>sånn. dvs jeg må vente i fem år og se hvordan prisene er da.
jeg vil tippe at prisene selv på et par år gamle kommer til å rase, en
interiørfinnish Chrysler verdig, og kjøreegenskaper fra en verden der
flyvende teppe er mer greia gjør at bilen neppe er noe første valg for
europeiske millionærer.
Jeg vil tro den som brukt kommer til å bli billig.
Thomas Bjørseth
<smalerba....@online.no.invalid> wrote:
>Jeg kjenner at å ha to biler var løsningen for meg, har enda ikke
>begynt å bli lei noen av bilene og S-klassen har jeg jo hatt i snart
>et år....
...så da er det på tide å selge den?
<url:http://www.stjerneservice.no/400SE.htm>.
Thomas B
Espen Olsen
opportunt å publisere følgende tekst på det verdensomspennende
[om Volvo 945 LPTurbo]
> Men det er jo en olabil på alle måter da, og masse kraft må vel være
> tidenes overdrivelse.
> Den ultimate familiebil er vel gjerne VW Transporter eller MB Viano.
> Desverre er ingen av de kjøremaskiner, og da er det et valg man må ta.
Hæ?? Transporter? Joda, vil man ha kassevogn så er det sikkert en fin
familiebil. Ola er forøvrig sikkert en grei kar han, grei familiebil har
han kanskje også. 945 med i utgangspunktet 135hk veier 1500kg og kan
enkelt chiptunes til 205hk/330Nm.
Simen J. Malerbakken
>Hæ?? Transporter? Joda, vil man ha kassevogn så er det sikkert en fin
>familiebil. Ola er forøvrig sikkert en grei kar han, grei familiebil har
>han kanskje også. 945 med i utgangspunktet 135hk veier 1500kg og kan
>enkelt chiptunes til 205hk/330Nm.
Men en Volvo 945 er jo en faceliftet 740, som jo er en faceliftet 240,
som var en facelift av 140, altså en konstruksjon fra tidlig 60
tall...
For og bakhjulsoppheng er jo i basis det samme som de har brukt siden
70 tallet og det sier vel mye om komforten?
205hk er ikke akkurat mye det heller selv om det hjelper, men
problemet blir når noe så antikvarisk skal få dette ned i bakken.
Simen J. Malerbakken
wrote:
Alt er til salgs, får jeg den prisen der skal jeg helt klart selge
den.
Thomas Lundquist
> De testene jeg har lest er bortimot slakt. Alt for dårlig plassutnyttelse
> og tvilsomme kjøreegenskaper.
synd.
> En Caravelle 174tdi gjør samme jobben for under halve prisen, og der er det
> i tillegg rikelig med plass.
men den er stygg.
R-klassen *ser* bra ut, det er det ingen tvil om.
men jeg trodde nå at den var ganske lur i tillegg.
Thomas Lundquist
> Jeg vil tro den som brukt kommer til å bli billig.
men et helvete å holde istand?
(stort verditap de første åra er finfint det :=)
Simen J. Malerbakken
>Kjell Pettersen <kjpett...@online.no.invalid> writes:
>
>> De testene jeg har lest er bortimot slakt. Alt for dårlig plassutnyttelse
>> og tvilsomme kjøreegenskaper.
>
>synd.
Den er laget for rett frem land, men har fått mer dynamisk fjæring i
Europa. Vil du ha enda mer sportlsig fjæring bestiller du den bare med
ABC som gjør den meget potent i fjæringen.
>> En Caravelle 174tdi gjør samme jobben for under halve prisen, og der er det
>> i tillegg rikelig med plass.
>
>men den er stygg.
men praktisk...
>R-klassen *ser* bra ut, det er det ingen tvil om.
>
>men jeg trodde nå at den var ganske lur i tillegg.
Alt er jo relativt, den har jo seks seter, i stede for syv, de er ikke
til å demontere, men til å legge ned i gulvet, og slike ting er jo
ikke så praktisk når man sammenligner den med feks Chrysler Voyager
stow and go så blir jo R-klasse både overklassig og trasig på
seteløsning.
Espen Olsen
opportunt å publisere følgende tekst på det verdensomspennende
> On 8 Apr 2006 21:56:27 +0200, Espen Olsen <es...@dod.no> wrote:
>
>>Hæ?? Transporter? Joda, vil man ha kassevogn så er det sikkert en fin
>>familiebil. Ola er forøvrig sikkert en grei kar han, grei familiebil
>>har han kanskje også. 945 med i utgangspunktet 135hk veier 1500kg og
>>kan enkelt chiptunes til 205hk/330Nm.
>
> Men en Volvo 945 er jo en faceliftet 740, som jo er en faceliftet 240,
> som var en facelift av 140, altså en konstruksjon fra tidlig 60
> tall...
Jepp. Korrekt observert. En konstruksjon bygget på erfaring... Siste
ordentlige Volvo med andre ord. Min første bil var en 1964 Duett 210.
Tore Wik
> Men det er jo en olabil på alle måter da, og masse kraft må vel være
> tidenes overdrivelse.
> Den ultimate familiebil er vel gjerne VW Transporter eller MB Viano.
> Desverre er ingen av de kjøremaskiner, og da er det et valg man må ta.
> Jeg tro foresten at nye R-klasse kan tjene som familiebil.
R må da bli tidenes flopp, om det er barnefamilier som skal være
kundegrunnlaget. For oss (3 barn) er det hlet uaktuelt med en bil med 2+2+2
seter og 30 cm bagasjeplass bak bakerste seterad. Jeg kan ikke se mange
andre som kan være aktuelle kunder heller. Jeg skal en tur til Belgia rett
etter påske, der jeg skal ha med 4, kanskje 5 pers. fra en kunde. Første
tanke var at da kan jeg leie en R og få en test av den, men så har jeg sett
på den, og klarer ikke å skjønne hvordan vi skal plassere håndbagasjen vår
(det blir en kort tur, så vi klarer oss med håndbagasje). Kan noen prøve å
forklare tanken bak en R?
--
mvh
Tore Wik
Simen J. Malerbakken
wrote:
>R må da bli tidenes flopp, om det er barnefamilier som skal være
>kundegrunnlaget. For oss (3 barn) er det hlet uaktuelt med en bil med 2+2+2
>seter og 30 cm bagasjeplass bak bakerste seterad. Jeg kan ikke se mange
>andre som kan være aktuelle kunder heller. Jeg skal en tur til Belgia rett
>etter påske, der jeg skal ha med 4, kanskje 5 pers. fra en kunde. Første
>tanke var at da kan jeg leie en R og få en test av den, men så har jeg sett
>på den, og klarer ikke å skjønne hvordan vi skal plassere håndbagasjen vår
>(det blir en kort tur, så vi klarer oss med håndbagasje). Kan noen prøve å
>forklare tanken bak en R?
Jeg er i utgangspunktet enig, tanken er å gi deg S-klasse komfort og
plass til fire, med enormt bakgasjerom, samt mulighet for to ekstra
passasjerer.
Ingen tar med mer enn maks 4 personer i en S-klasse likevel, så
derfor.
At R ikke har noen stort marked tror jeg MB var klar over, og slik jeg
ser det er det en flopp, en bil som neppe har livets rett.
I USA der den er tiltenkt markedsandeler er det etter mitt syn en dyr
liten MPV. Jeg tror ikke den overlever menden er jo i tråd med MB's
greie om at vi skal ha fler modeller enn det finnes konkrerende merker
(elns)
Eyvind Spangen
>R-klassen er tøff. tøffeste bilen av sin type som er.
Ssangyoung Rodius! Samme prinsipp, 4WD, diesel og automat på alle
sammen, og den er faktisk ikke så rar/stygg i sort farge med noen
stilige felger.. :)
--
E. Spangen
Thomas Bjørseth
Du kikket på denne svarte Rodiusen i mørket, med ett øye igjen og det
andre sterkt mysende? :-)
Les f.eks. på denne siden
<url:http://www.rte.ie/motors/2005/0928/ssangyong.html>
"WARNING! Readers of a nervous disposition should avert their eyes."
"It is functional but seriously horrible to look at and will be a
challenge to sell on."
"I quickly learned to only approach it head on or in darkness."
Thomas B
Simen J. Malerbakken
<e_s...@hotmail.com> wrote:
Å sammenligne Rhodius med R-klasse blir som å sammenligne Mør
indrefilet med råtten sushi.
Thomas Lundquist
> Ssangyoung Rodius! Samme prinsipp, 4WD, diesel og automat på alle
> sammen,
størrelsen er vel ikke så langt unna den heller.
> og den er faktisk ikke så rar/stygg i sort farge med noen
> stilige felger.. :)
ikke fullt så stygg betyr ikke at den ikke er stygg..
(hoho, det var setningen sin det)
Kjell T Svindland
> R må da bli tidenes flopp, om det er barnefamilier som skal være
> kundegrunnlaget. For oss (3 barn) er det hlet uaktuelt med en bil med 2+2+2
> seter og 30 cm bagasjeplass bak bakerste seterad
Jeg tipper de fleste kommer til å gå som taxi. Komfortabelt for opp til
fem passassjerer med kun håndbagasje, eller max tre med koffert.
--
Kjell T Svindland
69°41'N, 18°45'E
Espen Vestre
> Langversjonen har da ikke akkurat dårlig plass? Med ett av baksetene
> klappet ned har alle 5 danseplass til kroppene sine, i tillegg til
> plass til et hav av bagasje. Hvor mange stasjonsvogner kan si det
> samme?
Hmm. Ett av setene klappet ned? Har R noen lur løsning for å plassere
bagasje ved siden av en enkeltperson på bakerste rad uten at denne
bagasjen blir farlig for vedkommende?
Jeg spør fordi jeg gjerne skulle funnet en smart løsning for vår
Peugeot 807 slik at vi får bedre bagasjeplass når vi sitter 2+3+1. I
påskeferien beholdt vi det andre setet i 3. seterad oppslått og
plasserte i stedet noe bagasje mellom de to bakerste setene, mellom
2. og 3. rad og på det ledige setet. Det var en brukbar løsning, og vi
fikk med oss mye på den måten, men hvis jeg hadde fjernet det ledige
setet helt, hadde vi fått mye mer plass - men da blir det veldig
vanskelig å beskytte personen på 3. rad mot all bagasjen ved en
kollisjon!
Tar gjerne mot tips her! En ting jeg har lurt på, er om det er mulig
å rett og slett plassere en svær koffert/kasse av noe slag i stedet
for det overflødige setet (den kan være bredere enn setet, siden det
er en 20 cm luft mellom setene bakerst i tillegg til setebredden).
Det er festemulighet i gulvet, så man kunne spent den fast på noe
vis også. Og den vil holde bagasje i selve bagasjerommet på plass.
--
(espen)
Simen J. Malerbakken
kjelltheodorsvi...@yahoo.no (Kjell T Svindland) wrote:
>Jeg tipper de fleste kommer til å gå som taxi. Komfortabelt for opp til
>fem passassjerer med kun håndbagasje, eller max tre med koffert.
Jeg ville trodd den ble for dyr, men det er ikke utenkelig, dog er det
veldig få S-klasse taxier...
Simen J. Malerbakken
>Langversjonen har da ikke akkurat dårlig plass? Med ett av baksetene
>klappet ned har alle 5 danseplass til kroppene sine, i tillegg til
>plass til et hav av bagasje. Hvor mange stasjonsvogner kan si det
>samme?
He he den er ganske stor langversjonen, men den blir vel neppe veldig
vanlig her i Europa?
>Med fire ombord og de bakerste setene klappet ned får man med seg de
>fleste eiendelene alle fire har. Hvor ofte er man flere enn fire i en
>familiebil? Komfortabelt og med masse bagasje?
Det er tanken til Mercedes da...
>Som varebil er den jo et kupp for kvalitetsbevisste håndverkere og
>andre som ikke trenger mer enn to seter. Den kommer nok til å bli en
>stor hit. Jeg kjenner selv to som har bestilt hver sin 320 CDi Lang,
>"mit alles", og grønne skilter. Jeg er _nesten_ fristet til å følge
>deres eksempel. :-)
I Norge kan varebil være løsnigen, ja.
Tore Wik
>> R må da bli tidenes flopp, om det er barnefamilier som skal være
>> kundegrunnlaget. For oss (3 barn) er det hlet uaktuelt med en bil
>> med 2+2+2 seter og 30 cm bagasjeplass bak bakerste seterad. Jeg kan
>> ikke se mange andre som kan være aktuelle kunder heller. Jeg skal en
>> tur til Belgia rett etter påske, der jeg skal ha med 4, kanskje 5
>> pers. fra en kunde. Første tanke var at da kan jeg leie en R og få
>> en test av den, men så har jeg sett på den, og klarer ikke å skjønne
>> hvordan vi skal plassere håndbagasjen vår (det blir en kort tur, så
>> vi klarer oss med håndbagasje). Kan noen prøve å forklare tanken bak
>> en R?
>
> klappet ned har alle 5 danseplass til kroppene sine, i tillegg til
> plass til et hav av bagasje. Hvor mange stasjonsvogner kan si det
> samme?
Klart, om man ikke bruker alle setene blir det noe plass til bagasje, men
det er først når man slår ned begge de bakerste det for alvor begynner å bli
plass til bagasje. Husk at selv langversjonen ikke har mer enn rundt 40 cm
plass bak bakerste sete.
> Med fire ombord og de bakerste setene klappet ned får man med seg de
> fleste eiendelene alle fire har. Hvor ofte er man flere enn fire i en
> familiebil? Komfortabelt og med masse bagasje?
Vi er stadig vekk 6, der sjettemann er en hund i bur i bagasjerommet.
Allikevel har vi god plass til bagasje. I påsken gadd jeg ikke engang sette
skiboksen på taket, all bagasjen gikk helt greit i bagasjerommet sammen med
hundeburet.
> Som varebil er den jo et kupp for kvalitetsbevisste håndverkere og
> andre som ikke trenger mer enn to seter. Den kommer nok til å bli en
> stor hit. Jeg kjenner selv to som har bestilt hver sin 320 CDi Lang,
> "mit alles", og grønne skilter. Jeg er _nesten_ fristet til å følge
> deres eksempel. :-)
Hehe, fant en R-brosjyre hjemme hos fatter, han føler seg visst også
fristet. Han har kjørt rundt i Landcruiser i 20 år, først HJ60, så HJ80.
Klarer man seg med grønne skilter er nok en R et godt valg, det er klart.
Bare pass på at setene og beltene følger med når du kjøper:-)
--
mvh
Tore Wik
Tore Wik
>> Langversjonen har da ikke akkurat dårlig plass? Med ett av baksetene
>> klappet ned har alle 5 danseplass til kroppene sine, i tillegg til
>> plass til et hav av bagasje. Hvor mange stasjonsvogner kan si det
>> samme?
>
> He he den er ganske stor langversjonen, men den blir vel neppe veldig
> vanlig her i Europa?
Om jeg skal gjette (jada, jeg har gjettet feil før) vil jeg gjette at
langversjonen blir mest vanlig, iallefall her i Norge og med hvite skilter.
En prisforskjell på 2,5% på kort og lang er peanuts, og forskjellen på
bilene er ingen bagasjeplass/litt bagasjeplass. Valget burde da være enkelt?
--
mvh
Tore Wik
Simen J. Malerbakken
>Hmm. Ett av setene klappet ned? Har R noen lur løsning for å plassere
>bagasje ved siden av en enkeltperson på bakerste rad uten at denne
>bagasjen blir farlig for vedkommende?
Antagelig har den som alle andre Mercedes noen surrekroker i gulvet.
>Jeg spør fordi jeg gjerne skulle funnet en smart løsning for vår
>Peugeot 807 slik at vi får bedre bagasjeplass når vi sitter 2+3+1. I
>påskeferien beholdt vi det andre setet i 3. seterad oppslått og
>plasserte i stedet noe bagasje mellom de to bakerste setene, mellom
>2. og 3. rad og på det ledige setet. Det var en brukbar løsning, og vi
>fikk med oss mye på den måten, men hvis jeg hadde fjernet det ledige
>setet helt, hadde vi fått mye mer plass - men da blir det veldig
>vanskelig å beskytte personen på 3. rad mot all bagasjen ved en
>kollisjon!
Kraftig lastenett, som festes i gulvet der det bør være kraftige
festekroker.
>Tar gjerne mot tips her! En ting jeg har lurt på, er om det er mulig
>å rett og slett plassere en svær koffert/kasse av noe slag i stedet
>for det overflødige setet (den kan være bredere enn setet, siden det
>er en 20 cm luft mellom setene bakerst i tillegg til setebredden).
>Det er festemulighet i gulvet, så man kunne spent den fast på noe
>vis også. Og den vil holde bagasje i selve bagasjerommet på plass.
Du må nok ha et nett for å hindre at ting flyr over denne kofferten.
Tore Wik
>> Tar gjerne mot tips her! En ting jeg har lurt på, er om det er mulig
>> å rett og slett plassere en svær koffert/kasse av noe slag i stedet
>> for det overflødige setet (den kan være bredere enn setet, siden det
>> er en 20 cm luft mellom setene bakerst i tillegg til setebredden).
>> Det er festemulighet i gulvet, så man kunne spent den fast på noe
>> vis også. Og den vil holde bagasje i selve bagasjerommet på plass.
>
> Du må nok ha et nett for å hindre at ting flyr over denne kofferten.
Det med nett og stasjonsvogn kan knapt sies for ofte. Det undrer meg stort
at det er så jævlig farlig å kjøre 5 km/t for fort men det er helt greit å
fylle 300 kg bagasje i bagasjerommet uten at lasten sikres i det hele tatt.
--
mvh
Tore Wik
Thomas Lundquist
> Den ene jeg har kjørt var i tillegg en bensinutgave :-) Må være rimelig
> entusiast for å kjøre en slik som Taxi, kan ikke være særlig lønnsom
> ihvertfall.
i forrige Autofil snakka JanErik med en som kjørte Jag som taxi. det
var visst ikke helt perfekt nei. han hadde mange reservedeler.
Asbjorn Dankertsen
wrote:
>Det med nett og stasjonsvogn kan knapt sies for ofte. Det undrer meg stort
>at det er så jævlig farlig å kjøre 5 km/t for fort men det er helt greit å
>fylle 300 kg bagasje i bagasjerommet uten at lasten sikres i det hele tatt.
Som om noen politiker, byråkrat eller politimann har utdanning i
fysikk!
I min stv har jeg uttrekks-nett. Jeg lurer på hvor mye det egentlig
tåler? Ser ikke altfor imponerende solid ut.
For ikke å snakke om hvor mye bakseteryggene tåler. Det er vel ikke så
mange kilo? Varierer sikkert sterkt. Noen som har peiling på hvor
mange kg som er vanlig?
-AD
Simen J. Malerbakken
<rx...@riisoen.net> wrote:
>Den ene jeg har kjørt var i tillegg en bensinutgave :-) Må være rimelig
>entusiast for å kjøre en slik som Taxi, kan ikke være særlig lønnsom
>ihvertfall.
Vil tro det er litt entusiasme, men på den annen side, har ikke du en
ganske bra arbeidsplass??
Husk på at når dere andre kjøper kontorstoler, pulter ol av skikkelig
kvalitet så er det det samme en taxifører gjør når han kjøper en bra
bil.
Altså prioriterer han arbeidsplassen høyt.
Simen J. Malerbakken
<a...@nozpamlinuxdirectory.com> wrote:
>Som om noen politiker, byråkrat eller politimann har utdanning i
>fysikk!
>
>I min stv har jeg uttrekks-nett. Jeg lurer på hvor mye det egentlig
>tåler? Ser ikke altfor imponerende solid ut.
De er ofte mye mer solide enn man tror.
>For ikke å snakke om hvor mye bakseteryggene tåler. Det er vel ikke så
>mange kilo? Varierer sikkert sterkt. Noen som har peiling på hvor
>mange kg som er vanlig?
Det varierer veldig, var det ikke Hyundai der baksetet knakk ved 30
kilo belastning??
MB vet jeg tester med å legge 100kilo last i bagasjeromet, og kjøre
bilen i 100km/t (deres vanlige krasjtest fart) inn i en deformerbar
barriere.
Er det rart baksetene i en Mercedes er tunge??
Kjell Andresen
> On Fri, 21 Apr 2006 07:58:50 -0000, "Knut Oddvar Riisøen"
> <rx...@riisoen.net> wrote:
>
>>Den ene jeg har kjørt var i tillegg en bensinutgave :-) Må være rimelig
>>entusiast for å kjøre en slik som Taxi, kan ikke være særlig lønnsom
>>ihvertfall.
>
> Vil tro det er litt entusiasme, men på den annen side, har ikke du en
> ganske bra arbeidsplass??
> Husk på at når dere andre kjøper kontorstoler, pulter ol av skikkelig
> kvalitet så er det det samme en taxifører gjør når han kjøper en bra
> bil.
> Altså prioriterer han arbeidsplassen høyt.
Joda, men det er en ting som kompliserer dette litt mer enn kontormøblene;
annenhåndsverdien.
Det er ikke alle som selger brukte kontormøbler og de
koster relativt lite i drift.
(I alle fall med unntak av av husleien og den som sitter på dem ,-)
Og eier man huset med kontoret har fast eiendom tendens til å
øke eller holde seg i verdi, ikke falle.
Kjell
Tore Wik
>> For ikke å snakke om hvor mye bakseteryggene tåler. Det er vel ikke
>> så mange kilo? Varierer sikkert sterkt. Noen som har peiling på hvor
>> mange kg som er vanlig?
>
> Det varierer veldig, var det ikke Hyundai der baksetet knakk ved 30
> kilo belastning??
> MB vet jeg tester med å legge 100kilo last i bagasjeromet, og kjøre
> bilen i 100km/t (deres vanlige krasjtest fart) inn i en deformerbar
> barriere.
Legg til et nett som sitter i taket, det holder også igjen en del. Bruker
man så lastekrokene i bagasjeromsgulvet i tillegg begynner det å bli trygt.
> Er det rart baksetene i en Mercedes er tunge??
Det er da jeg lurer på alle disse små MPV-ene, der du kan løfte ut hele
baksetet ved å løsne en spinkel liten låsebrakett. Hvor mye tåler
bakseteryggen på disse?
--
mvh
Tore Wik
Simen J. Malerbakken
wrote:
>Legg til et nett som sitter i taket, det holder også igjen en del. Bruker
>man så lastekrokene i bagasjeromsgulvet i tillegg begynner det å bli trygt.
Nettet er testet på samme måte... hos MB.
>> Er det rart baksetene i en Mercedes er tunge??
>
>Det er da jeg lurer på alle disse små MPV-ene, der du kan løfte ut hele
>baksetet ved å løsne en spinkel liten låsebrakett. Hvor mye tåler
>bakseteryggen på disse?
Skjønner du hvorfor MB får kritikk for tunge seter på blant annet
A-klasse, og disse bilen?
MPV setene til Mb er tunge kolosser, men sikkre er de.
Asbjorn Dankertsen
wrote:
>Det er da jeg lurer på alle disse små MPV-ene, der du kan løfte ut hele
>baksetet ved å løsne en spinkel liten låsebrakett. Hvor mye tåler
>bakseteryggen på disse?
På bakgrunn av min Scenic erfaring: Tipper selve setet klapper sammen
før festeanordningen i gulvet ryker. Den virket solid.
-AD
Tore Wik
>> Det er da jeg lurer på alle disse små MPV-ene, der du kan løfte ut
>> hele baksetet ved å løsne en spinkel liten låsebrakett. Hvor mye
>> tåler bakseteryggen på disse?
>
> På bakgrunn av min Scenic erfaring: Tipper selve setet klapper sammen
> før festeanordningen i gulvet ryker. Den virket solid.
Om det er setet som klapper sammen eller festet som ryker er vel ett fett?
--
mvh
Tore Wik
Kjell Pettersen
news:dftf42lp1bhi8mm0d...@4ax.com:
>
> Med fire ombord og de bakerste setene klappet ned får man med seg de
> fleste eiendelene alle fire har. Hvor ofte er man flere enn fire i en
> familiebil? Komfortabelt og med masse bagasje?
Poenget er vel at det gjør man i en E-klasse til et par-tre hundre tusen
mindre også. Og langt bedre ytelse/forbruk fra samme motor på grunn av
langt lavere vekt.
Det som kunne gjort R-klasse genial var hvis man kunne dette og samtidig ha
muligheten til å putte inn seks stykker med bagasjen deres. I den bakerste
raden i en R-klasse sitter man ikke spesielt godt og det er ikke spesielt
god bagasjeplass i tillegg på grunn av noen gigantiske seter.
Da kan man feks kjøpe en Multivan som med seksti hester mindre ha samme
prestasjoner til en langt lavere pris.
Da ender mann opp med å ha betalt tre hundre tusen ekstra for en mercedes-
stjerne. Noe som er helt greit forsåvidt, men ikke spesielt godt gjort av
dem....
Kjell P.
Frode Strand
> Som varebil er den jo et kupp for kvalitetsbevisste håndverkere og
> andre som ikke trenger mer enn to seter. Den kommer nok til å bli en
> stor hit. Jeg kjenner selv to som har bestilt hver sin 320 CDi Lang,
> "mit alles", og grønne skilter. Jeg er _nesten_ fristet til å følge
> deres eksempel. :-)
Jeg må inrømme at jeg er ganske spent på å se hvordan disse blir som
bruktbiler om 5-6-7 år ..
Jeg er helt enig med deg når det det gjelder plass. Den er kanskje litt
upraktisk for en barnefamilie med 3 barn, men de aller fleste har da ett
eller to barn, og da må denne være helt perfekt. Like godt armslag bak
som man er vant med foran (minst).
Jeg vil tippe far i huset blir vennegjengens faste sjåfør når en del
kammerater skal påfisketur eller sånt. 3 voksne menn har det ikke særlig
komfortabelt i et normalt baksete.
Frode Strand
Nett ??
Pleier det ikke være en gittervegg av metall inni stasjonsvogner? Nå
skjønner jeg ikkno her ..
Frode Strand
Dessuten er det vel kun langversjon som kommer med grønne skilter?
Anders Loevold
>Pga. nærstående behov for barnevogn må jeg se meg nødt til å bytte
>ut den fine Poloen min med noe som er litt større. Jeg lurte derfor
>på om noen kan tipse meg om [noen] biltyper som får plass til ei
>barnevogn baki, men som ikke er helt stasjonsvogn? Også helst med fire
>dører.
http://www.bca-online.no/-cardetails.html?cms_param_key_id=1928
AUDI A3 1,8T 150HK 5 DØRS QUATTRO AMBIENTE
100k km, høyeste bud 152K
Denne er akkurat "litt større", og spesielt er kjøreglenden "litt større".
Blir det problemer, kjøp en litt mindre barnevogn.
AndersL
Kjell Pettersen
@news.broadpark.no:
>
> Jeg vil tippe far i huset blir vennegjengens faste sjåfør når en del
> kammerater skal påfisketur eller sånt. 3 voksne menn har det ikke særlig
> komfortabelt i et normalt baksete.
Problemet er at det gjør de ikke i en R-klasse heller. Den har to + to + to
seter, og i bakerste raden sitter du ikke bra.
Kjell P.
Frode Strand
Prøvesitti?
Kjell Pettersen
> Kjell Pettersen wrote:
>>
>> Problemet er at det gjør de ikke i en R-klasse heller. Den har to +
>> to + to seter, og i bakerste raden sitter du ikke bra.
>
> Prøvesitti?
>
Lest tester og sett bilder.
solve
<frode....@gmail.com>:
> Nett ??
>
> Pleier det ikke være en gittervegg av metall inni stasjonsvogner? Nå
> skjønner jeg ikkno her ..
Du blander med varebiler.
Thomas Lundquist
> MB vet jeg tester med å legge 100kilo last i bagasjeromet, og kjøre
> bilen i 100km/t (deres vanlige krasjtest fart) inn i en deformerbar
> barriere.
jeg følger diskusjonen godt her nå og må bare innrømme at Vitoen er et
godt kompromiss for meg men så var det seteplassen da. er en viss fare
for at vi ikke får no større barnesete inn i den bilen uten at mamma
vil sitte helt jævlig.
så tanken slo meg å omregistrere den. ta ut skilleveggen og kjøpe noen
seter.
men skal jeg først ha en så stor bil må jeg jo ha plass til
motorsykkel, så da må det være enkelt å ta ut seter jeg ikke trenger.
og så har man flyvende gjenstander.
og så må jeg nok bytte ut sidedøren med en med vindu.
da begynner det å bli for mye penger til at det er verdt det, for å si
det pent.
fant en femseter 2001-modell Vito på Finn til 150K men den har ikke
AC, noe jeg absolutt vil ha. 110cdi var det også.
tilbake til tenkeboksen, R har jeg jo ikke råd til og jeg sliter med å
forsvare å ha to biler når jeg tross alt ikke driver aktiv RR lenger
(og med unge ser det dårlig ut på løp-og-trening-hele-sommeren-fronten
også).
Frode Strand
åå.. Takk for oppklaringen. :-)
Simen J. Malerbakken
<kjpett...@online.no.invalid> wrote:
>Poenget er vel at det gjør man i en E-klasse til et par-tre hundre tusen
>mindre også. Og langt bedre ytelse/forbruk fra samme motor på grunn av
>langt lavere vekt.
>Det som kunne gjort R-klasse genial var hvis man kunne dette og samtidig ha
>muligheten til å putte inn seks stykker med bagasjen deres. I den bakerste
>raden i en R-klasse sitter man ikke spesielt godt og det er ikke spesielt
>god bagasjeplass i tillegg på grunn av noen gigantiske seter.
>
>Da kan man feks kjøpe en Multivan som med seksti hester mindre ha samme
>prestasjoner til en langt lavere pris.
Men de kundene som vurderer en multivan er ikke R-klasse kunder, de
kundene skal kjøpe Viano med 6 seter, eller Sprinter.
>Da ender mann opp med å ha betalt tre hundre tusen ekstra for en mercedes-
>stjerne. Noe som er helt greit forsåvidt, men ikke spesielt godt gjort av
>dem....
Man får en helt annet bil, Multivan/Caravelle/Transporter konkurrenten
heter Vito/Viano hos MB.
Espen Olsen
tekst på det verdensomspennende internettet
news:lxu08nn...@castle.linpro.no:
> "Knut Oddvar Riisøen" <rx...@riisoen.net> writes:
>
> i forrige Autofil snakka JanErik med en som kjørte Jag som taxi. det
> var visst ikke helt perfekt nei. han hadde mange reservedeler.
Jaguar - bilen uten bagasjerom... En kompis har en XJ6. Bilen er diiiger
mens bagasjerommet har akkurat plass til en golfbag. Kanskje man kan få
trykt ned en tennisracket i tillegg men that's it.
Tore Wik
> http://www.bca-online.no/-cardetails.html?cms_param_key_id=1928
> AUDI A3 1,8T 150HK 5 DØRS QUATTRO AMBIENTE
> 100k km, høyeste bud 152K
>
> Denne er akkurat "litt større", og spesielt er kjøreglenden "litt
> større". Blir det problemer, kjøp en litt mindre barnevogn.
Problemer blir det uansett, når man er støkk med landets verste bilimportør.
--
mvh
Tore Wik