Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

VENTILTIKKING

68 views
Skip to first unread message

Carl-Fredrik Gustavsen

unread,
Apr 19, 2000, 3:00:00 AM4/19/00
to
Hva gjør man med det ? lar det tikke ? er det streng talt noe som kan gå i
stykker av det ? er det mye jobb\vansklig å fixe selv ?

Carl-Fredrik Gustavsen

Tor Atle Lunde

unread,
Apr 19, 2000, 3:00:00 AM4/19/00
to
Carl-Fredrik Gustavsen wrote:
>
> Hva gjør man med det ? lar det tikke ? er det streng talt noe som kan gå i
> stykker av det ? er det mye jobb\vansklig å fixe selv ?

Type motor? Ventintikking kommer ofte av slitte mekaniske løftere (eller
rettere sagt chims). For mye klaring til disse og du sliter mer enn
nødvendig på kammen(e). Løsning er å bytte chims for å få korrekt
klaring, hvor vanskelig det er avhenger av motortypen, som du ikke har
oppgitt...

Tor Atle

Carl-Fredrik Gustavsen

unread,
Apr 19, 2000, 3:00:00 AM4/19/00
to

Tor Atle Lunde <tora...@online.no> skrev i
meldingsnyheter:38FDED01...@online.no...
golf gt 88mod 1,8

Christian Andre Våge

unread,
Apr 20, 2000, 3:00:00 AM4/20/00
to
On Wed, 19 Apr 2000 17:04:06 +0200, "Carl-Fredrik Gustavsen"
<grom...@online.no> wrote:

>Hva gjør man med det ? lar det tikke ? er det streng talt noe som kan gå i
>stykker av det ? er det mye jobb\vansklig å fixe selv ?
>

>Carl-Fredrik Gustavsen
>

Hva med en MB 190E , hvordan er det med den , noen som vet om den er
vanskelig, det er mekaniske løftere og overliggende kam...

mvh
Christian
- Som har en motor som tikker mere en ei swatch-klokke....


Tor Atle Lunde

unread,
Apr 24, 2000, 3:00:00 AM4/24/00
to
Carl-Fredrik Gustavsen wrote:
>
> > Type motor? Ventintikking kommer ofte av slitte mekaniske løftere (eller
> > rettere sagt chims). For mye klaring til disse og du sliter mer enn
> > nødvendig på kammen(e). Løsning er å bytte chims for å få korrekt
> > klaring, hvor vanskelig det er avhenger av motortypen, som du ikke har
> > oppgitt...
> >
> > Tor Atle
> golf gt 88mod 1,8

Akkurat. Vet ikke mye om denne motoren, er det overliggende kam? Fikset
i dag ventiltikking på en Toyota Corolla, der var det sabla enkelt, bare
å måle mellom kammen og løfteren og justere en skrue (for hver
ventil...).

Hvis du ikke har peiling på hvordan det ser ut opp-i-der engang
anbefaler jeg en Haynes bok. Fine bilder og grei forklaring.

Tor Atle

Tor Atle Lunde

unread,
Apr 24, 2000, 3:00:00 AM4/24/00
to
"Christian Andre Våge" wrote:
>
> Hva med en MB 190E , hvordan er det med den , noen som vet om den er
> vanskelig, det er mekaniske løftere og overliggende kam...

Ta av topplokket og se, er det noe å skru på så er du heldig :-)

Tor Atle

Espen Vindegg

unread,
Apr 25, 2000, 3:00:00 AM4/25/00
to
Sjekk at du har riktig viskositet på oljen! En venn byttet til 5w-50 på sin
Golf 16v og da begynte den i tikke, oljen er for tynn. Jeg har (endelig)
funnet 10-40 syntet, det er tingen på en litt (87) eldre motor...

Espen Vindegg
VW Team GTI

Oddbjorn Skogstad

unread,
Apr 25, 2000, 3:00:00 AM4/25/00
to
In article <8e3f13$s29$1...@oslo-nntp.eunet.no>,

"Espen Vindegg" <vin...@hotmail.com> wrote:
>Sjekk at du har riktig viskositet på oljen! En venn byttet til 5w-50 på sin
>Golf 16v og da begynte den i tikke, oljen er for tynn. Jeg har (endelig)
>funnet 10-40 syntet, det er tingen på en litt (87) eldre motor...

Jeg har vanskelig for å tro at en 5W-50 olje er for tynn.

En 5W-50 olje er tykkere enn en 10W-40 olje ved +100 gr. C.
Begge oljene er mye tykkere ved -18 gr. C enn ved +100 gr. C.

Oddbjørn - 0W-40


0 new messages