Dieselpumpe Audi A6 2.5tdi V6
Arnt Humblen
tar kvelden etter bare 80.000km? Er dette et svakt punkt på slike biler?
Jeg har hatt min 1999 A6 til service forrige uke for skift av dieselfilter,
oljefilter, olje osv...
FEM dager etterpå så har jeg motorhavari..... (merkeverkstedet mener
dieselpumpen har røket)
Og sitter igjen her med en uggen følelse at det kan være en årsakssammenheng
mellom servicen og havariet..... Og ei regning på nesten 40 tusen.....
Har noen her hatt liknende erfaringer??
Jeg er veldig takknemmelig for svar og synspunkter i denne sammenheng.
Snufs snufs...
Arnt Humblen
99 A6
Simen J. Malerbakken
Føler med deg, men det eneste jeg vet er at den gammle stjernepumpen
som de brukte før var av en slik kvalitet at MB ikke ville bruke den.
Har den bare i en motor og det var liksom nok.... 290DT
--
Simen Malerbakken
'90 Mercedes-Benz 300 TD Turbo
John Hilt
Tue, 1 Jul 2003 11:30:16 +0200 kvad Arnt Humblen i åtgaumsløyse.
>Har noen her hørt om eller opplevd at dielselpumpen på en 2.5tdiV6 (150hk)
>tar kvelden etter bare 80.000km?
Nei, høyst uvanlig og besynderlig. Plutselig stopp tyder mer på feil i
elektronikken enn mekanisk feil i pumpa.
>Jeg har hatt min 1999 A6 til service forrige uke for skift av dieselfilter,
>oljefilter, olje osv...
>FEM dager etterpå så har jeg motorhavari..... (merkeverkstedet mener
>dieselpumpen har røket)
En dieselpumpe ryker ikke sånn plutselig, helt av seg selv. Har du fått
vite eksakt hva som er feilen? Jeg spør fordi en kjenning trodde han
hadde fått skiftet turbo, men regningen på over 10.000 var for
feilsøking og skifte av luftmengdemåler.
--
_/_/_/ -=jh=-
Alf E. Helseth
Dette er jo helt uhørt.
Synes du burde forlange en _meget_ god forklaring på hvorfor ei
dieselpumpe kan ryke så kjapt etter filterbytte/service og at det ikke
har noe med saken å gjøre.
Hvis det ikke hat noe med servicen, må jo havari på en så vital del
allerede etter 80' jo betengens som fabrikasjonsfeil?
Kjøpsloven regner jo klagefristen til 5 år for "varer som er ment å vare
vesentlig lengre enn 2 år".
-Alf - som er glad for å ha gammel bil...
Asbjorn Dankertsen
<ehel...@online.no> wrote:
>Dette er jo helt uhørt.
>Synes du burde forlange en _meget_ god forklaring på hvorfor ei
>dieselpumpe kan ryke så kjapt etter filterbytte/service og at det ikke
>har noe med saken å gjøre.
>
>Hvis det ikke hat noe med servicen, må jo havari på en så vital del
>allerede etter 80' jo betengens som fabrikasjonsfeil?
>Kjøpsloven regner jo klagefristen til 5 år for "varer som er ment å vare
>vesentlig lengre enn 2 år".
>
Nå er vel Audi importøren, etter ryktene, omtrent like velvillig ved
reklamasjoner som Charlie Postordre så her har han vel en kamp å
kjempe... Lykke til!
-AD
--
Bunad er misbruk av kvinnekroppen!
Gunnar Hansen
<snipp>
>Hvis det ikke hat noe med servicen, må jo havari på en så vital del
>allerede etter 80' jo betengens som fabrikasjonsfeil?
>Kjøpsloven regner jo klagefristen til 5 år for "varer som er ment å vare
>vesentlig lengre enn 2 år".
Tror nesten du må klippe dette ut i papp for meg, jeg er fortsatt usikker,
altså - gjelder dette for audi eller ikke...
--
]-[ansen
/don't send me email - send me female/
John Hilt
Tue, 01 Jul 2003 13:25:51 +0200 kvad Gunnar Hansen i åtgaumsløyse.
>>Kjøpsloven regner jo klagefristen til 5 år for "varer som er ment å vare
>>vesentlig lengre enn 2 år".
>Tror nesten du må klippe dette ut i papp for meg, jeg er fortsatt usikker,
>altså - gjelder dette for audi eller ikke...
Dersom en Audi A6 ikke er ment å vare i mer enn 5 år bør nok
kundene gjøres oppmerksom på dette. Dette er en sak for FBI
eller TV2.
--
_/_/_/ -=jh=-
Gunnar Hansen
>Vyrde njuserar.
>Tue, 01 Jul 2003 13:25:51 +0200 kvad Gunnar Hansen i åtgaumsløyse.
>
>>>Kjøpsloven regner jo klagefristen til 5 år for "varer som er ment å vare
>>>vesentlig lengre enn 2 år".
>
>>Tror nesten du må klippe dette ut i papp for meg, jeg er fortsatt usikker,
>>altså - gjelder dette for audi eller ikke...
>
>Dersom en Audi A6 ikke er ment å vare i mer enn 5 år bør nok
>kundene gjøres oppmerksom på dette.
Joa, 5 år er "vesentlig lengre enn 2 år."
>Dette er en sak for FBI
Sett CIA på saken. Det enkleste er å sende Bush Jr. en mail.
/////////////////////////////////
Dear Mr. President.
Ai am veri konserned abot vått is going ånn in Ingolstadt. I tink they ar
making weapons of mass destruksjen der. Plis do somting abot dætt.
PS. Ju ar a loving gay!
/////////////////////////////////
Asbjorn Dankertsen
<gunnarh-...@c2i.net> wrote:
>/////////////////////////////////
>Dear Mr. President.
>
>Ai am veri konserned abot vått is going ånn in Ingolstadt. I tink they ar
>making weapons of mass destruksjen der. Plis do somting abot dætt.
>
>PS. Ju ar a loving gay!
>/////////////////////////////////
Thanks for your letter Gunnarh!
Make no mistake, we Americans, the finest people God has created, will
hit those ungodly Ingolstadt guys with all our force. So help us God.
Regards,
GWB
PS! Ingolstad is in Canada, right?
Gunnar Hansen
>Thanks for your letter Gunnarh!
>Make no mistake, we Americans, the finest people God has created, will
>hit those ungodly Ingolstadt guys with all our force. So help us God.
Well, iff dei ar not making demm jet, dei sure as hell ar planing to make
dem. So just ju go right ahedd and kikk som ass.
>PS! Ingolstad is in Canada, right?
err.. it is on de åther side of a lake, but not lake ontario or lake erie,
more lik lake atlantic. Just ask jur dåter, she might knov.
PS. Kjell Bondevik seis HI, and vai hav ju not kalled him latly? (he is dat
plastik jesus from nårway, remember?)
Arnt Humblen
"Alf E. Helseth" <ehel...@online.no> skrev i melding
news:3F016CDF...@online.no...
Merkeverkstedet påstår at det er elektronikken på pumpa som har tatt
kvelden, uten at de egentlig kan komme med noen god grunn til at den skal
ryke...
Kan jo ikke si så mye imot dem heller da jeg ikke har gode argumenter til at
det er noe som har oppstått ved servicen... Selv om jeg fortsatt tenker mitt
om ansvarsfordeling i denne saken da....
:-( Arnt Humblen
ulykkelig eier av 99 A6
Alf E. Helseth
Forresten, har den virkelig tradisjonell dieselpumpe?
Trodde de i -99 var over på elektronisk styrte enhetsinjektorer
forlengst?
Har ikke 1,9 TDI hatt det lenge?
-Alf
Arnt Humblen
Den er nok elektronisk styrt ja. Det er elektronikken man mener har
sviktet... Men skal ikke slikt holde lengre?
Arnt
John Hilt
On Wed, 2 Jul 2003 12:39:33 +0200 Arnt Humblen wrote:
>Den er nok elektronisk styrt ja. Det er elektronikken man mener har
>sviktet... Men skal ikke slikt holde lengre?
Den slags elektronikk har sjelden feil. Skulle elektronikken likevel
svikte skjer dette som oftest tidlig og innenfor garantiperioden.
Feilen kan derfor godt ligge i plugger eller kontakter. Disse er ganske
utsatt ved bruk av sterkt alkalisk motorvask og HT-spyling, noe som
muligens har blitt utført ved service.
Men koster ny styringselektronikk virkelig 40.000 kr? Har du prøvd
å kontakte noen høggere?
--
_/_/_/ -=jh=-
Arnt Humblen
"John Hilt" <jh...@offline.no> skrev i melding
news:dbg5gv44996krj0sg...@4ax.com...
styringselektronikken til dieselpumpa ligger innbygd i selve pumpa og den
kan visstnok ikke byttes ut som en egen komponent.... Tror det blir mye
forsking på hva som har gjort dette før jeg slår meg til ro med verkstedets
forklaringer....
Arnt
Alf E. Helseth
Med såpass spenstige kostnadsoverslag ville jeg vel vurdert å få
dobbeltsjekket "diagnosen" på et annet verksted i tillegg. Hva med (ikke
merke-) elektro-diesel verksteder?
Det er vel uansett ganske utrolig hvis dieselpumpa er konstruert som en
komplett bit som ikke kan (eller de greier) å reparere, og således
koster 40K. Dette må jo være mere enn f.eks komplett girkasse koster?
Ære være moderne bilkonstruksjon...
-Alf
Arnt Humblen
Jeg skal nok dobbelsjekke diagnose med et spesialverksted for elektrodiesel
før regninga blir betalt ja. det er ikke pumpa som koster 40K. Den koster
27K pluss 13K i arbeid og registerreim (som må av og på for å bytte pumpa).
Etter mitt hode så ser det ut som om elektronikkenheten på pumpa har et eget
delenummer og således tilsier min logikk at det er mulig å kjøpe denne
separat. men de påstår at de ikke klarer å bytte denne. Jeg synes det hele
gir litt inntrykk av inkompetanse på området på merkeverkstedet. Jeg vil jo
tro at det hadde blitt billigere for meg om de hadde tatt å sendt pumpa til
noen som hadde peiling istedenfor, men de er da en smule arrogant også disse
hos VAG.....
Arnt
Řyvind Bredland
"Arnt Humblen" <ar...@syndig.tull.com> wrote in message
news:1057217613.712807@gurney...
>
>
> Jeg skal nok dobbelsjekke diagnose med et spesialverksted for
elektrodiesel
> før regninga blir betalt ja. det er ikke pumpa som koster 40K. Den koster
> 27K pluss 13K i arbeid og registerreim (som må av og på for å bytte
pumpa).
> Etter mitt hode så ser det ut som om elektronikkenheten på pumpa har et
eget
> delenummer og således tilsier min logikk at det er mulig å kjøpe denne
> separat. men de påstår at de ikke klarer å bytte denne. Jeg synes det hele
> gir litt inntrykk av inkompetanse på området på merkeverkstedet. Jeg vil
jo
> tro at det hadde blitt billigere for meg om de hadde tatt å sendt pumpa
til
> noen som hadde peiling istedenfor, men de er da en smule arrogant også
disse
> hos VAG.....
>
>
Det her høres mistenkelig likt ut med det en slektning av en kompis av meg
opplevde, riktignok med dieselpumpa til en 96 modell A6 1.9 tdi. Jeg kan ta
å høre med kompisen min hva som faktisk ble gjort i det tilfellet, hvor han
fikk fiksa den dieselpumpa, mener det var snakk om noe bytte av elektronikk
på et verksted som "egentlig ikke hadde lov til sånt". Ta kontakt med meg
på mail da jeg ikke poster/leser så mye på news omdagen:
--
Øyvind Bredland
Alf E. Helseth
Arnt: Keep us informed!
-Alf
Arnt Humblen
Skremmende etterforskning har gitt resultater.....
Pris for byttepumpe ekskl arbeid hos audi i molde: kr 27000,-
pris hos møller i trondheim: kr 19.000,-. Differanse kr 8000,- for samme del
fra samme lager.
Er dette en sak for TV2 hjelper deg eller tilsvarende media????
SKREMMENDE!!!
Arnt
Arnt Humblen
"Arnt Humblen" <ar...@syndig.tull.com> skrev i melding
news:1057132235.515450@gurney...
Til informasjon: Jeg har snakket med 4 andre merkeverksteder i store byer i
Norge og ingen av dem har vært borti eller har hørt om at ei dieselpumpe har
røket på en slik motor. Skremmende...
Hvem skal man stole på i denne bilenverdenen??
Arnt
Arnt Humblen
"Kjell P" <hot...@hotmail.com> skrev i melding
news:Xns93AE8FC942...@193.213.112.19...
> "Arnt Humblen" <ar...@syndig.tull.com> :
>
> >
> >>
> >
> > Til informasjon: Jeg har snakket med 4 andre merkeverksteder i store
> > byer i Norge og ingen av dem har vært borti eller har hørt om at ei
> > dieselpumpe har røket på en slik motor. Skremmende...
> >
> >
> > Hvem skal man stole på i denne bilenverdenen??
>
gåen?
> Hvilket grunnlag har du for å hevde at det er feil, utover at du sikkert
> (forståelig nok) veldig gjerne skulle ønske at det var det?
>
> At det er en uhyre sjelden feil betyr ikke uten videre at det er noen
> større sannsynlighet for at det har oppstått i forbindelse med servicen.
>
> Den argumentasjonen synes jeg det er liten grunn til å kjøre videre. Det
du
> derimot ikke bør gi deg på (ja, etter min mening da) er at dette må være
en
> reklamasjonssak og at du hvertfall før få dekket en del av kostnadene ved
> reparasjonen. En måte som er benyttet i andre sammenhenger hvor ting ryker
> før tida er du får igjen tilsvarende den tida som gjenstår ved 'normal'
> bruk.
>
> Feks, hvis ei dieselpumpe forventes å holde 160.000 km og din holdt
80.0000
> så bør du få dekket halvparten av utgiftene (ikke heng deg opp i 160' her,
> det er kun et eksempel).
>
>
>
> Kjell P.
Takker så mye for innspill her! :-)
Jeg har nok ingen kompetanse til å påstå at pumpa ikke er røket, og det er
helt klart en mulighet for at det faktisk ikke har noen sammenheng mellom
service og havari her. Om jeg stoler på dem når de sier pumpa er gåen er vel
en annen sak, jeg har jo absolutt ingen mulighet her som kunde til å
overprøve det faktum verkstedet påstår, heller ikke til å få påvist årsak
til havari. Jeg kunne gjerne tenke meg å sende den gamle pumpa til et
elektrodieselfirma og få en uttalelse på årsaken til havariet...( jeg sover
nok helt sikkert bedre da) slik jeg forstår det så kan slike pumper ryke av
flere årsaker : 1. tørrkjøring ved filterskifte, 2. kortslutning grunnet
fukt eller støv i elektronikkenhet, 3. trøtthetsbrudd i mekaniske
komponenter grunnet feilproduksjon. Vedr årsak nr 1 kan denne ses på pumpa
hvis man demonterer den (hvis dette skulle være tilfellet er jo verkstedet
ansvarlig for skaden). Vedr årsak nr 2 er det nok mer enn tvilsomt om jeg
kan gjøre noe med. Årsak nr 3 vil nok helst være den jeg kan bruke vedr
delvis dekning som reklamasjon.
MEN siden verkstedet setter inn ei byttepumpe og nekter å utlevere
gamlepumpa for undersøkelse (på grunn av at de påstår de har så veldig kort
returfrist til leverandør på byttedelen) har jeg overhodet ingenting å
stille opp med her.
Jeg får nok satse på å prøve å få til en delvis reklamasjon og pruting på
prisen (verkstedet benytter 8000,- høyere pris enn feks Møller i Trondheim).
Nå begynner jeg å bli rimelig lei av hele verkstedet og vil bare ha tilbake
bilen min...., som nå har stått på verksted i over ei uke. Og en ting er
hvertfall sikkert....Dette er min siste Audi.
Arnt
Jon Haukland
[snip]
> Jeg får nok satse på å prøve å få til en delvis reklamasjon og pruting på
> prisen (verkstedet benytter 8000,- høyere pris enn feks Møller i
Trondheim).
Av ren nysgjerrighet; har du konfrontert dem med prisforskjellen?
Hadde vært moro å høre argumentasjonen deres.
--
Jon Haukland
93 Mazda MX-6
87 Porsche 944
stian fagereng
"Arnt Humblen" <ar...@syndig.tull.com> skrev
>
> MEN siden verkstedet setter inn ei byttepumpe og nekter å utlevere
> gamlepumpa for undersøkelse (på grunn av at de påstår de har så veldig
kort
> returfrist til leverandør på byttedelen) har jeg overhodet ingenting å
> stille opp med her.
>
Sier du at du ikke får gamlepumpa fordi at de skal sende den inn for å
fikses?
I så fall burde det jo være mulig for deg og få et referanse nummer eller
noe hos verkstedet og et telefon nummer dit de sender den, slik at du kan
ringe og får høre hva det var som var i veien.
--
Stian Fagereng
'97 Mazda Xedos 6
Alf E. Helseth
>
>
> Skremmende etterforskning har gitt resultater.....
> Pris for byttepumpe ekskl arbeid hos audi i molde: kr 27000,-
> pris hos møller i trondheim: kr 19.000,-. Differanse kr 8000,- for samme del
> fra samme lager.
> Er dette en sak for TV2 hjelper deg eller tilsvarende media????
> SKREMMENDE!!!
>
NAF/Motor pleier jo også å være interessert i slike ting...
-Alf
Frode Strand
>
> Jeg har nok ingen kompetanse til å påstå at pumpa ikke er røket, og det er
> helt klart en mulighet for at det faktisk ikke har noen sammenheng mellom
> service og havari her. Om jeg stoler på dem når de sier pumpa er gåen er vel
> en annen sak, jeg har jo absolutt ingen mulighet her som kunde til å
> overprøve det faktum verkstedet påstår, heller ikke til å få påvist årsak
> til havari. Jeg kunne gjerne tenke meg å sende den gamle pumpa til et
> elektrodieselfirma og få en uttalelse på årsaken til havariet...( jeg sover
> nok helt sikkert bedre da) slik jeg forstår det så kan slike pumper ryke av
> flere årsaker : 1. tørrkjøring ved filterskifte, 2. kortslutning grunnet
> fukt eller støv i elektronikkenhet, 3. trøtthetsbrudd i mekaniske
> komponenter grunnet feilproduksjon. Vedr årsak nr 1 kan denne ses på pumpa
> hvis man demonterer den (hvis dette skulle være tilfellet er jo verkstedet
> ansvarlig for skaden). Vedr årsak nr 2 er det nok mer enn tvilsomt om jeg
> kan gjøre noe med. Årsak nr 3 vil nok helst være den jeg kan bruke vedr
> delvis dekning som reklamasjon.
>
> MEN siden verkstedet setter inn ei byttepumpe og nekter å utlevere
> gamlepumpa for undersøkelse (på grunn av at de påstår de har så veldig kort
> returfrist til leverandør på byttedelen) har jeg overhodet ingenting å
> stille opp med her.
Finnes det ikke andre verksteder du kan ta bilen til? Koster ikke
allverdens å leie en bilhenger.
>
> Jeg får nok satse på å prøve å få til en delvis reklamasjon og pruting på
> prisen (verkstedet benytter 8000,- høyere pris enn feks Møller i Trondheim).
Tror ikke jeg hadde gitt meg før jeg hadde fått undersøkt det der med
tørrkjøring nærmere.
>
> Nå begynner jeg å bli rimelig lei av hele verkstedet og vil bare ha tilbake
> bilen min...., som nå har stått på verksted i over ei uke. Og en ting er
> hvertfall sikkert....Dette er min siste Audi.
så... du punger ut med 40 000 og håper du får tilbake litt av det,
bare for å få tilbake bilen din? Det er jo faktisk prisen for
dieselpumpa mi, men med en komplett laurel på kjøpet :-)
--
fS
Brått veldig glad for å ha gammal bil.
stian fagereng
"Kjell P" <hot...@hotmail.com> skrev
> Det er vel en innbytteordning. De gamle pumpene blir sendt tilbake til
> fabrikken og renovert. Selvfølgelig ganske ironisk da de jo argumenterer
> med at hele pumpa må byttes....
Burdet ikke du kunne få et referansenummer eller noe slikt, slik at du kan
få vite hva som er feilen etter at fabrikken har fikset den?
Eller er det for mye forlangt i disse data-tider?
Arnt Humblen
"stian fagereng" <fage...@alfanett.no> skrev i melding
news:bec3h6$3d9n2$1...@ID-118157.news.dfncis.de...
Jeg skal høre med dem om dette :-) Takk for tipset!
Arnt
John Hilt
On Sun, 6 Jul 2003 22:12:55 +0200 Arnt Humblen wrote:
>Nå begynner jeg å bli rimelig lei av hele verkstedet og vil bare ha tilbake
>bilen min...., som nå har stått på verksted i over ei uke. Og en ting er
>hvertfall sikkert....Dette er min siste Audi.
Ta saken opp med importøren med utskrift av diskusjonen her,
kanskje de kan hjelpe deg. Min neste bil blir en Audi, det har jeg
bestemt for mange år siden, men ikke hvis du møter veggen. :-)
--
_/_/_/ -=jh=-
Arnt Humblen
Veggen er nok møtt her, men jeg gir nok ikke opp enda. Jeg har aldri opplevd
maken til arrogant holdning når jeg tok opp spørsmålet om mulig
årsakssammenheng mellom filterskifte og havari. Jeg fikk bare beskjed om å
komme tilbake når jeg kunne bevise at skifte av dieselfilter kunne skade
dieselpumpa. I tillegg sa de at hvis jeg sendte skriftlig klage til
importøren så måtte jeg regne med at den gikk i søpla. Jeg er nå i ferd med
å skaffe tilveie skriftlig dokumentasjon på at slurv ved filterskifte kan
skade pumpa, men dette tar tid da jeg må ha denne fra en instans som tvinger
verkstedet til å gi etter. Jeg har funnet kilder som er i stand til dette,
men det tar tid i disse ferietider og i tillegg så er det jo spennende om
min teori holder... Forresten så er bilen på veien igjen nå og tilsalgs.
Dette er min siste audi, og jeg har også 3 kamerater som også selger sine
audier på grunn av denne hendelsen. Jeg ser ikke for meg at folk tør ha et
bilmerke hvis de ikke føler de blir bra behandlet på merkeverkstedet, og når
merkeverkstedet ikke opptrer direkte tillitsvekkende. Og når i tillegg
Møller som sitter som importør er beryktet på landsbasis for å være lite
medgjørlig vedr garantisaker og reklamasjoner så gjør ikke det saken bedre.
MEN for all del Audi er herlige biler å kjøre, jeg har ikke prøvd mange
andre biler som gir tilsvarende kjørefølelse og kjøreglede. Men det er jo
opp til hver enkelt hvilke kriterier man legger til grunn ved anskaffelse av
bil. Mitt tips er å sjekke opp litt blant folk med tilsvarende biler som du
har lyst på i ditt område og hør hvilke erfaringer de har med sitt
merkeverksted.
Men jeg skal jo ikke svartmale verkstedet helt da... Hvis jeg har feil vedr
havariet så har jeg jo hatt gratis leiebil i 2 uker..... Hvis jeg har rett
har jeg nok hatt en av norges dyreste leiebiler.....
Arnt
Simen J. Malerbakken
>Tror ikke jeg hadde gitt meg før jeg hadde fått undersøkt det der med
>tørrkjøring nærmere.
Egentlig ikke til deg Frode, men tåler ikke de pumpene tørrkjøring i
korte øyeblikk?, som feks ved filterbytte?
>så... du punger ut med 40 000 og håper du får tilbake litt av det,
>bare for å få tilbake bilen din? Det er jo faktisk prisen for
>dieselpumpa mi, men med en komplett laurel på kjøpet :-)
Skal du kjøpe ny dieselpumpe til bilen din koster nok den en god del
den også...
Kjøper du bruktbil så gambler du litt vil den ryke eller ikke, men så
kan man jo si at dette er en del som sjelden eller aldri ryker.
--
Simen Malerbakken
'90 Mercedes-Benz 300 TD Turbo
Trenger du bildeler? Originalseler til Audi, BMW og Mercedes Direkte fra Tyskland
Pål Jensen
tilbake. Merkeverkstedet ville ikke høre tale om reklamasjon. Jeg ringte
importøren og 15 minutter etter samtalen ringte merkeverktsedet opp og sa
jeg kunne få ny instrumentsats gratis.
"Arnt Humblen" <arnt@syndig..com> skrev i melding
news:1057872577.751459@gurney...
Frode Strand
> Skal du kjøpe ny dieselpumpe til bilen din koster nok den en god del
> den også...
Med deleprisene til Nissan kan det fort koste litt. Uansett syns jeg
40 000,- er MYE på en bil som har gått såpass kort. Tragisk.
fS
Frode Strand
> min teori holder... Forresten så er bilen på veien igjen nå og tilsalgs.
Har du punga ut for ny pumpe? Lykke til i kampen. Tror forresten dette
må være den dårligste "salgsannonsen" jeg har sett noen gang.
> Dette er min siste audi, og jeg har også 3 kamerater som også selger sine
> audier på grunn av denne hendelsen. Jeg ser ikke for meg at folk tør ha et
> bilmerke hvis de ikke føler de blir bra behandlet på merkeverkstedet, og når
> merkeverkstedet ikke opptrer direkte tillitsvekkende. Og når i tillegg
> Møller som sitter som importør er beryktet på landsbasis for å være lite
> medgjørlig vedr garantisaker og reklamasjoner så gjør ikke det saken bedre.
Hva med å ta det direkte med tyskland?
fS
Alf E. Helseth
Arnt Humblen wrote:
>
> "John Hilt" <jh...@offline.no> skrev i melding
> news:1krqgv886fod7nsi3...@4ax.com...
> > G'day all!
> > On Sun, 6 Jul 2003 22:12:55 +0200 Arnt Humblen wrote:
> >
> > >Nå begynner jeg å bli rimelig lei av hele verkstedet og vil bare ha
> tilbake
> > >bilen min...., som nå har stått på verksted i over ei uke. Og en ting er
> > >hvertfall sikkert....Dette er min siste Audi.
> >
> > Ta saken opp med importøren med utskrift av diskusjonen her,
> > kanskje de kan hjelpe deg. Min neste bil blir en Audi, det har jeg
> > bestemt for mange år siden, men ikke hvis du møter veggen. :-)
> >
> > --
> > _/_/_/ -=jh=-
>
> Veggen er nok møtt her, men jeg gir nok ikke opp enda. Jeg har aldri opplevd
> maken til arrogant holdning når jeg tok opp spørsmålet om mulig
> årsakssammenheng mellom filterskifte og havari. Jeg fikk bare beskjed om å
> komme tilbake når jeg kunne bevise at skifte av dieselfilter kunne skade
> dieselpumpa. I tillegg sa de at hvis jeg sendte skriftlig klage til
> importøren så måtte jeg regne med at den gikk i søpla. Jeg er nå i ferd med
_Det_ tror jeg jeg ville hatt fra importøren og ikke verkstedet før jeg
stolte særlig på det...
> å skaffe tilveie skriftlig dokumentasjon på at slurv ved filterskifte kan
> skade pumpa, men dette tar tid da jeg må ha denne fra en instans som tvinger
> verkstedet til å gi etter. Jeg har funnet kilder som er i stand til dette,
> men det tar tid i disse ferietider og i tillegg så er det jo spennende om
> min teori holder... Forresten så er bilen på veien igjen nå og tilsalgs.
Skriftlige, velbegrunnede klager direkte til importør har gjort
underverker før.
Nå er vel kanskje ferien over, men et brev med det du har først, så evt
mere "bevis" senere (hvis nødvendig).
Dra inn NAF el tilsv hvis mulig, sånn type "kundebehandlig" gjør seg
dårlig i media.
-Alf
Inge
"Arnt Humblen" <ar...@syndig.tull.com> skrev i melding
news:1057051619.366754@gurney...
> Har noen her hørt om eller opplevd at dielselpumpen på en 2.5tdiV6 (150hk)
> tar kvelden etter bare 80.000km? Er dette et svakt punkt på slike biler?
> Jeg har hatt min 1999 A6 til service forrige uke for skift av
dieselfilter,
> oljefilter, olje osv...
> FEM dager etterpå så har jeg motorhavari..... (merkeverkstedet mener
> dieselpumpen har røket)
> Og sitter igjen her med en uggen følelse at det kan være en
årsakssammenheng
> mellom servicen og havariet..... Og ei regning på nesten 40 tusen.....
>
> Har noen her hatt liknende erfaringer??
>
> Jeg er veldig takknemmelig for svar og synspunkter i denne sammenheng.
>
> Snufs snufs...
>
> Arnt Humblen
> 99 A6
>
>