Kan dette gjøre at batteriladeren ikke fungerer?
MorteN
Den er oppgitt til � kunne lade batterier opp til 90 ah, derav navnet.
Sp�rsm�let er hva som skjer hvis man setter denne p� et batteri p� la oss si
120 ah?
Vil den v�re s� smart at den skj�nner at dette batteriet er for stort, og s�
nekte � lade, eller vil den lade, bare at det tar lengre tid?
MorteN
Stein
"MorteN" <mor...@online.no> wrote in message
news:y-CdnRmsB_ahFbfW...@telenor.com...
Jeg kjenner ikke CTEK Zafir 90
men det normale er at det tar noe lengre tid
Svein.
"Stein" <st...@mail.com> skrev i melding
news:hge1rj$b17$1...@get-news01.get.basefarm.net...
Den ladereren leverer vel bare ca. 3A.
Blir litt svakt for � lade opp et utladet 120Ah batteri, men greit for litt
vedlikeholdslading av batteri som er tatt inn for vinteren.
MorteN
Den leverer 3,3 A. S� jeg forst�r det slik at den ikke er s� smart at den
vil nekte � lade. Hva mener du med at den blir for svak til � lade? Klarer
den det ikke, eller vil det bare ta veldig lang tid. I siste tilfelle er det
ikke s� farlig.
Forresten. Jeg har tatt batteriet ut av bilen siden det er 10 minus og lader
batteriet i romtemperatur. Er ikke det lurt?
MorteN
Bent Are Fikse
>
> Forresten. Jeg har tatt batteriet ut av bilen siden det er 10 minus og lader
> batteriet i romtemperatur. Er ikke det lurt?
>
> MorteN
>
>
Jeg har brukt en liten MC-lader (tilsvarende C-tek) for � lade ganske
store bilbatterier, med suksess. Bruker gjerne laaang tid, men kan ikke
finne noe negativt med det? Jeg pleier � ta MC-batteriene ut av sykkelen
om vinteren, og lagrer de i kjelleren, dvs 15-20�C, og lader de fra tid
til annen. Holder i mange �r, s� det kan ikke v�re helt gale.
--
Livet er en lek
Bent Are Fikse
Stein
> Svein. wrote:
>> "Stein" <st...@mail.com> skrev i melding
>> news:hge1rj$b17$1...@get-news01.get.basefarm.net...
>>>
>>> "MorteN" <mor...@online.no> wrote in message
>>> news:y-CdnRmsB_ahFbfW...@telenor.com...
>>>> Jeg har en CTEK Zafir 90 batterilader som skal v�re veldig smart.
>>>>
>>>> Den er oppgitt til � kunne lade batterier opp til 90 ah, derav
>>>> navnet. Sp�rsm�let er hva som skjer hvis man setter denne p� et batteri
>>>> p�
>>>> la oss si 120 ah?
>>>>
>>>> Vil den v�re s� smart at den skj�nner at dette batteriet er for
>>>> stort, og s� nekte � lade, eller vil den lade, bare at det tar
>>>> lengre tid?
>>>
>>> Jeg kjenner ikke CTEK Zafir 90
>>> men det normale er at det tar noe lengre tid
>>>
>>
>> Den ladereren leverer vel bare ca. 3A.
>> Blir litt svakt for � lade opp et utladet 120Ah batteri, men greit
>> for litt vedlikeholdslading av batteri som er tatt inn for vinteren.
>
> Den leverer 3,3 A. S� jeg forst�r det slik at den ikke er s� smart at den
> vil nekte � lade. Hva mener du med at den blir for svak til � lade? Klarer
> den det ikke, eller vil det bare ta veldig lang tid. I siste tilfelle er
> det ikke s� farlig.
Hvis batteriet er tomt s� tar det 36 timer
Bare ta tiden til hjelp
> Forresten. Jeg har tatt batteriet ut av bilen siden det er 10 minus og
> lader batteriet i romtemperatur. Er ikke det lurt?
Ja det g�r helt fint
Batterier tar vanligvis ladning bedre n�r de er varme
A.S.
> Den leverer 3,3 A. S� jeg forst�r det slik at den ikke er s� smart at den
> vil nekte � lade.
I utgangspunktet s� kan ikke laderen vite st�rrelsen p� batteriet som du
kobler til. Men et lite batteri vil bygge opp spenningen fortere slik at
det er hypotetisk mulig � finne ut om det er et stort eller lite batteri.
>Hva mener du med at den blir for svak til � lade? Klarer
> den det ikke, eller vil det bare ta veldig lang tid. I siste tilfelle er det
> ikke s� farlig.
Den blir nok aldri for svak i den forstand at den ikke klarer � lade,
men den trenger mer tid p� et st�rre batteri. S� lenge den leverer h�y
nok spenning (noe den alltid vil gj�re) til at den sender str�m inn i
batteriet s� vil batteriet ta i mot ladning.
Det som derimot kan svikte er at sensingen for fulladet batteri ikke
fungerer som den skal. Denne sensingen gj�res ved � overv�ke endringer i
spenningen p� batteriet n�r det lades. Hvis batteriet er utenfor det
omr�det som laderen er designet for s� kan tidforl�pet p�
spenningsvariasjonene v�re for sm� til at laderen trigger p� fulladet
batteri og g�r over til vedlikeholdslading.
--
A.S.
Anonym
<fikse*FJERN*@fikse.be> wrote:
>Jeg pleier � ta MC-batteriene ut av sykkelen
>om vinteren, og lagrer de i kjelleren, dvs 15-20�C, og lader de fra tid
>til annen. Holder i mange �r, s� det kan ikke v�re helt gale.
Det vil v�re bedre � sette batteriene i fryseren om vinteren,
selvutladningen blir lavere ved lavere temperatur.
Jeg lar alltid batteriet v�re i biler og slikt ved vinterlagring, men
jeg kobler fra en av batteripolene og s�rger for at batteriet er rent.
Robert Roland
wrote:
>Det vil v�re bedre � sette batteriene i fryseren om vinteren,
>selvutladningen blir lavere ved lavere temperatur.
Det er korrekt. Ogs� andre kjemiske prosesser g�r saktere, s�
batteriet forfaller saktere n�r det er kaldt.
>Jeg lar alltid batteriet v�re i biler og slikt ved vinterlagring, men
>jeg kobler fra en av batteripolene og s�rger for at batteriet er rent.
Problemet oppst�r dersom du begynner � lade p� et iskaldt batteri med
en lader som ikke har temperaturkompensasjon for ladespenning. Da f�r
man ikke ladet batteriet fullt, noe som er suboptimalt, ettersom
blybatterier forfaller saktest n�r de er fulladet.
Dersom det er skikkelig kaldt, og batteriet er sterkt utladet, kan
batterisyra fryse. Det kan f�re til at batteriet sprekker, og det blir
noe svineri n�r mildv�ret kommer.
--
RoRo
Thomas Lundquist
> Det vil v�re bedre � sette batteriene i fryseren om vinteren,
> selvutladningen blir lavere ved lavere temperatur.
Jeg f�r ikke det til � stemme med at batteriet p� bilen
g�r fortere flatt n�r den st�r stille om vinteren enn om
sommeren..
Ja, det kan v�re andre grunner.
ez
--
Med Infrastruktur bygger vi landet.
SUCKS#012, NIC#03, DoD#3098, DoDRT#02, DoDCT#012, 066, SDK#1528, AMO#209sjef
'97 Ducati ST2(Greven), '96 Honda GOOF3(Singer), '00 CBR900RR(Pfaff)
'99 Mercedes Vito 112CDi (Nimitz)
Siteringsutfordringer? : http://www.bersvendsen.com/usenet/quoting.html
Robert Roland
>> Det vil v�re bedre � sette batteriene i fryseren om vinteren,
>> selvutladningen blir lavere ved lavere temperatur.
>
>Jeg f�r ikke det til � stemme med at batteriet p� bilen
>g�r fortere flatt n�r den st�r stille om vinteren enn om
>sommeren..
Batteriet g�r ikke flatt, men den lave temperaturen gj�r at det ikke
klarer � levere like mye str�m. Dette gir akkurat samme symptomer som
n�r batteriet er utladet, men det er alts� et helt annet problem.
Denne effekten blir tydeligere etter hvert som batteriet blir eldre.
Dersom du varmer opp batteriet igjen, men uten � lade det, vil det gi
full effekt n�r det kommer opp i "behagelig" temperatur.
--
RoRo
A.S.
> Dersom du varmer opp batteriet igjen, men uten � lade det, vil det gi
> full effekt n�r det kommer opp i "behagelig" temperatur.
Det kan ogs� hente seg inn igjen av seg selv bare det f�r st� en stund
uten at temperaturen �kes s�rlig mye. Jeg opplevde at ising i forgasser
gjorde at motoren stoppet etter noen 100 meter da var temperaturen -10.
Etter diverse startfors�k var batteriet tappet for str�m. Fikk skubbet
doningen hjem igjen. Pr�vet igjen senere p� dagen da var temperaturen
-5. Da startet motoren som et skudd. Batteriet viste ingen tegn til �
v�re "flatt" lenger.
--
A.S.
Anonym
wrote:
>On Sat, 19 Dec 2009 19:26:20 +0100, Anonym <anonym...@gmail.com>
>wrote:
>
>Problemet oppst�r dersom du begynner � lade p� et iskaldt batteri med
>en lader som ikke har temperaturkompensasjon for ladespenning. Da f�r
>man ikke ladet batteriet fullt, noe som er suboptimalt, ettersom
>blybatterier forfaller saktest n�r de er fulladet.
>
Slike billigladere bruker jeg ikke.
>Dersom det er skikkelig kaldt, og batteriet er sterkt utladet, kan
>batterisyra fryse. Det kan f�re til at batteriet sprekker, og det blir
>noe svineri n�r mildv�ret kommer.
Selvsagt, men � sette fra seg et utladet batteri er idioti i
utgangspunktet, man s�rger naturligvis for at batteriet er bra
oppladet f�r man setter greia til lagring.
John Hilt
wrote in news:no.teknologi.bil
>Jeg har en CTEK Zafir 90 batterilader som skal v�re veldig smart.
>Den er oppgitt til � kunne lade batterier opp til 90 ah, derav navnet.
>Sp�rsm�let er hva som skjer hvis man setter denne p� et batteri p� la oss si
>120 ah?
Jo st�rre kapasitet, desto mindre indre motstand i batteriet, og dermed
h�yere maksimal ladestr�m. Men dette har kun betydning dersom batteriet
er dypt utladet. For vedlikeholdslading av et oppladet batteri som
egentlig er litt for stort g�r det fint med en underdimensjonert
elektronisk lader som CTEK.
>Vil den v�re s� smart at den skj�nner at dette batteriet er for stort, og s�
>nekte � lade, eller vil den lade, bare at det tar lengre tid?
Pr�v og se. Alle CTEKs ladere er beskyttet mot overbelastning og
kortslutning.
http://www.ctek.com/NO/Zafir-90.aspx?p=temperature
- To protect the charger from overheating, the Zafir 90 is fitted with
power limitation. The power reduces when the ambient temperature
increases. The power also reduces if the charger were to be covered,
which protects the charger from damage. The charger continues to work,
but at a lower output. When the ambient temperature drops, the power
automatically increases again.
--
"Mennesket best�r av 94 prosent vann,
og allikevel er ikke avholdsfolket forn�yd." - Odd B�rretzen.
Frode Strand
Den har en timer, som gj�r at hvis den ikke har oppn�dd en viss spenning
innen en viss tid, s� kutter den ladingen og forutsetter at batteriet er
�delagt.
Dette vil kun ha betydning hvis batteriet er veldig utladet.
--
fS
'92 Mercedes-Benz 300TD Turbo
'94 Nissan Patrol 4,2 GR SGX
opptil flere delebiler
Frode Strand
> Forresten. Jeg har tatt batteriet ut av bilen siden det er 10 minus og lader
> batteriet i romtemperatur. Er ikke det lurt?
Er det ikke vintermodus p� din zafir? Min XS7000 har i hvertfall det. Da
lader den opp til 14,7v i stedet for 14,4.
Frode Strand
>
> Den ladereren leverer vel bare ca. 3A.
> Blir litt svakt for � lade opp et utladet 120Ah batteri, men greit for litt
>
>
Nei, det g�r helt fint, det er bare � ta tiden til hjelp.
Frode Strand
> Anonym <anonym...@gmail.com> writes:
>
>> Det vil v�re bedre � sette batteriene i fryseren om vinteren,
>> selvutladningen blir lavere ved lavere temperatur.
>
> Jeg f�r ikke det til � stemme med at batteriet p� bilen
> g�r fortere flatt n�r den st�r stille om vinteren enn om
> sommeren..
>
> Ja, det kan v�re andre grunner.
Det er andre grunner. Lagring og bruk er to forskjellige ting.
+Batteriet yter d�rligere n�r det er kaldt, noe som gj�r det viktigere
at det er ordentlig ladet opp.
+Batteriet trenger h�yere spenning for � lades like mye n�r det er
kaldt, men i praksis f�r det lavere ladespenning, siden vi bruker mer
str�m til varmetr�der, varmespeil, setevarme, vifte osv. Alts� lavere
spenning n�r det trengs h�yere.
= Ikke rart batteriet sliter n�r det blir kaldt.
Men dette har alts� ikke noe med lagring � gj�re. Lagrigen skal skje
fulladet og s� kaldt som mulig. Hvor mye kulda har � si vet jeg ikke.
Det viktigste er nok at det er fulladet.