En ide for å forhindre rust ... Eller finnes slike produkter?
covi...@gmail.com
om det er mye å hente for biler som er 5-6 år gamle eller eldre. Et
problem jeg har hørt er aktuelt når det gjelder tectyl er at det kan
sperre inne fuktighet, og gjøre ting desto værre enn det er.
I denne forbindelse kom jeg til å tenke på / lete etter et produkt man
kan smøre på / smelte inn / etc som inneholder zink. Noen som vet om
dette eksisterer? Hvis man f.eks sandblåser hjulbuer og smører på noe
slikt burde det vel ikke ruste.
Noe annet jeg lurer på om eksisterer er noe man kan klistre på eller
helst smelte på av gjennomsiktig plast inni hjulbuer og utenpå
kanaler. Burde ikke dette forhindre stensprut som igjen fører til
rust? Hvis dette eksisterer, er det effektivt?
Thomas Evensen
For litt gøy: http://www.youtube.com/watch?v=k5AoS26ZcCU&NR
Tore Wik
covi...@gmail.com
Hm ... Dette ser interessant ut. Produktet Zinga får man også på
zinga.no også ser jeg.
Noen som vet om dette produktet er benyttet på bil tidligere? Ser de
kun har referanser fra bøyer som har stått i atlanteren i 4 år, broer,
fergetillegg osv. Må være et rimelig robust produkt :)
Vurderer å kjøpe en 2001-modell BMW jeg har sett på, og siden min
gamle bil nå er døende av rustskader, vurderer jeg å være litt
proaktiv mtp rust på neste bil.
Sandblåser man kanaler og hjulbuer, kan det bli et interessant
prosjekt å se hvor effektivt f.eks dette zinga-produktet er. Litt
skummelt å sette igang et sånn prosjekt på en bil til 300.000,- men
man har da gjort mye annet dumt før :)
Thomas
H.-H. Nygaard
<covi...@gmail.com> skrev i melding
news:1175022935.5...@d57g2000hsg.googlegroups.com...
Thomas
På nyere biler er det brukt zink-belagte stålplater for hele, eller deler,
av karosseriet; - spesielt de nedre, utsatte delene.
Hvis det ikke allerede er kommet rust er det vel ikke så smart å sandblåse
vekk sinken; den "kryper" bl.a. over mindre skader.
M v H-H
--------------------------------------------------------------------------------
Jeg bruker gratisversjonen av SPAMfighter.
Den har inntil videre fjernet 10 spamposter.
Privatbrukere får SPAMfighter gratis!
Prøv gratis SPAMfighter PRO her.
odin...@gmail.com
> vekk sinken; den "kryper" bl.a. over mindre skader.
Mitt utgangspunkt og påstand er at disse nyere bilene ikke har en god
nok behandling fra fabrikken, da man ser at også disse ruster med
tiden. Hvis man kan kalle 5-8 år gamle biler 'nyere biler', da. Derfor
er målet mitt å forbedre denne beskyttelsen. Å basere seg på at
originalbeskyttelsen er god nok, virker for meg som noe naivt, da man
vet at denne ikke tåler tidens tann.
Problemet er kanskje ikke at beskyttelsen fra fabrikken er for dårlig
i utgangspunktet, men når beskyttelsen (lakk i de fleste tilfeller
rundt og utenfor hjulbuer) får skader av stensprut o.l biter rusten
seg utrolig raskt fast.
En ide kan være at man behandler med f.eks zinga (96% zink), for så å
smelte på et lag av hardplast som tåler stensprut. På biler uten rust,
kanskje det er nok å legge dette hardplast-laget oppå
originalbeskyttelsen.
Åpen for forslag og innspill både innenfor og utenfor grensene av
tradisjonell rustbeskyttelse :)
Jeg skal ringe zinga.no og rotorkontroll i morgen for å høre hva de
anbefaler på bil, og generelt metallplater som har behandling fra før,
men ikke tilstrekkelig. Oppdateringer kommer ...
Et annet, kanskje litt dumt spørsmål ... Hvorfor leveres ikke biler
med et beskyttende plastskjold under kanaler og i hjulbuer. Endel
biler har mye av innerskjermer dekket av plast, men hvorfor brukes
ikke dette mer? Kan det være fordi produsentene ikke er interessert i
at bilene skal holde dobbelt så lenge, eller gir ikke disse
plastskjermene nevneverdig forlengelse av bilens levetid?
Thomas
Tore Wik
> Jeg skal ringe zinga.no og rotorkontroll i morgen for å høre hva de
> anbefaler på bil, og generelt metallplater som har behandling fra før,
> men ikke tilstrekkelig. Oppdateringer kommer ...
Du får hilse:-)
Tenkte meg bortom og kjøpe noen liter Zinga selv, har en del steder å
bruke det, bl.a. brygge på hytta.
> Et annet, kanskje litt dumt spørsmål ... Hvorfor leveres ikke biler
> med et beskyttende plastskjold under kanaler og i hjulbuer. Endel
> biler har mye av innerskjermer dekket av plast, men hvorfor brukes
> ikke dette mer? Kan det være fordi produsentene ikke er interessert i
> at bilene skal holde dobbelt så lenge, eller gir ikke disse
> plastskjermene nevneverdig forlengelse av bilens levetid?
Det er da ganske vanlig med innerskjermer, iallefall foran?
--
mvh
Tore Wik
odin...@gmail.com
Det har du nok rett i. Biler slaktes kanskje oftest for rust i kanaler
og gjennomrustning i bakre hjulbuer/ytterskjermer?
Thomas
Hans Nilsen
<covi...@gmail.com> skrev
Etter å ha lest litt for og imot antirust-behandling er jeg usikker på
om det er mye å hente for biler som er 5-6 år gamle eller eldre. Et
problem jeg har hørt er aktuelt når det gjelder tectyl er at det kan
sperre inne fuktighet, og gjøre ting desto værre enn det er.
Litt på siden men..
Jeg har god erfaring med mercasol understelsbehandling på to biler.
Den ene bilen, en Opel rekord 1981, har vært i familien siden ny og
understellsbehandlet hvert 3. år.
Den andre, en Mazda 323 1980, kjøpte jeg 1990. Den hadde ikke hatt
understellsbehandling utover det som var gjort når bilen var ny. Siden jeg
kjøpte den og siden solgte den til en nabo, har den blitt
understellsbehandlet hvert 3. år.
Begge bilene er fortsatt rustfrie. Mazdaen får imidlertid lett lakkrust ved
steinsprut så man må være kjapt ute med å utbedre disse for å slippe større
rustangrep.
Før hver understellsbehandling er bilene blitt steamet og inspisert.
Marius
covi...@gmail.com
år. Han kunne fortelle at Zinga-produktet fint kan benyttes både på
biler med og uten rust.
Kort fortalt skal produktet smøres på med kost på bart metall, så å
sandblåse først er ideelt. Det amerikanske forsvaret benytter vistnok
dette på sine kjøretøyer etter den oppskriften, i tillegg til at de da
maler over med kamuflasjemaling. Dette skal visstnok gi en bedre
rustbeskyttelse enn vanlig varmgalvanisering av stål - noe som er
meget imponerende. Han visste at noen bilfabrikker kjøper Zinga, men
han visste ikke eksakt hva de benyttes til. En av fabrikkene han
nevnte var Audi. Riper og hakk i zinga-belegget skal visstnok ikke
føre til rust.
Jeg leste i dag om en annen interessant måte å beskytte mot rust på -
dette ved å kjøre elektriske pulser gjennom karosseriet. Noen som har
erfaring eller hørt noen rykter om dette?
Thomas
covi...@gmail.com
Hans Nilsen
>Ringte Zinga i dag og fikk prate med en som har vært med på leken i 25
>år. Han kunne fortelle at Zinga-produktet fint kan benyttes både på
>biler med og uten rust.
>Kort fortalt skal produktet smøres på med kost på bart metall, så å
>sandblåse først er ideelt. Det amerikanske forsvaret benytter vistnok
>dette på sine kjøretøyer etter den oppskriften, i tillegg til at de da
>maler over med kamuflasjemaling. Dette skal visstnok gi en bedre
>rustbeskyttelse enn vanlig varmgalvanisering av stål - noe som er
>meget imponerende. Han visste at noen bilfabrikker kjøper Zinga, men
>han visste ikke eksakt hva de benyttes til. En av fabrikkene han
>nevnte var Audi. Riper og hakk i zinga-belegget skal visstnok ikke
>føre til rust.
Dette høres interessant ut. Skal lage to traller til seiljoller som skal opp
og ned i saltvann og kan tenke meg å prøve Zinga på disse.
Marius