Peugeot 207 GT Turbo optimalisering effekt + 1KW
DreamOfDatsun
chiptuning. I denne bilen sitter en 1.6 liter høytrykksturbo og den
yter orginalt 150 hk. Maks dreiemoment er 240 nm ved 1400
omdreininger, noe som gir den litt "dieselkarakter" på lave turtall.
Motoren er et samarbeidsprosjekt mellom PSA gruppen og BMW og har
vunnet både priser og fått skryt i presseomtale. Den samme motoren
sitter også i "nye MINI" og der er det tatt ut 175 hestekrefter. Men
ifølge verkstedet er det ikke samme software som brukes til flashing
av chip i Peugeot og Mini. Derfor kunne ikke verdiene fra Minien
kjøres direkte over på min og det var dermed ikke interessant med ECU
verdiene som kunne leses fra MINI.Det betyr at verkstedet bestiller
verdiene til min bil fra Frankrike og det dreier seg om et Gruppe N
oppsett. Det er ikke foretatt noen andre forbedringer som eksosanlegg
eller luftfilter. Bilen ble ikke testet på "rullene" deres og levert
meg med full tillit til sine franske kilder. Kjører den første tanken
pent for det var 95 oktan, og fyller 99 vpower eller no på Shell. Jeg
merker ingen forskjell fra orginalt. Bestemmer meg for å kjøre den på
"rullende landevei" og bestiller hos NAF. Bilen yter da 1 KW mer enn
da den gikk med orginalchip. Det skal riktignok sies at utsyret var
ikke avansert nok(eller noe annet) til å måle dreimomentkurve bla.
Derimot bruker bilen adskillig mer bensin. Forbruket har gått opp fra
ca 085 til nærmere 1.1 ved blandet kjøring(mye bykjøring). Skulle
gjerne hatt litt tilbakemeldinger på resultatet og er også interessert
i å finne mest mulig data om denne bilen? Har sett at det enkelte
steder kan lastes ned verdier på remap'ede ECU'er til forskjellige
merker og modeller, men har ikke funnet noe til denne. Derimot har jeg
funnet steder med SW som brukes og har lastet ned noen av disse
programmene. Jeg skal ikke gjøre jobben selv, men ønsker mere kunnskap
om akkurat dette. Tilslutt vil jeg bare nevne at Peugeot 207 RC har
kommet og jeg leste et sted at forskjellen på min motor og denne var
en "heavyli remaped ECU". (Trodde det var intercooler også?)
T.A.
"DreamOfDatsun" <fli...@start.no> skrev i melding
news:85f42cc4-b81f-4dd8...@e39g2000hsf.googlegroups.com...
Testet du før og etter på samme rulle?
DreamOfDatsun
> "DreamOfDatsun" <fli...@start.no> skrev i meldingnews:85f42cc4-b81f-4dd8...@e39g2000hsf.googlegroups.com...
>
> Testet du før og etter på samme rulle?
Jeg testet ikke i forkant. Det er jo ikke lett og trekke noen sikre
konklusjoner når jeg ikke har gjort det. Også en altfor enkel test på
rullene til NAF med kun måling av HK uten noe måling av dreimoment.
Men der jobben ble gjort har de "norges mest avanserte rullende
landevei", som var deres egen karakteristikk av sitt eget utstyr.
Ville vel vært naturlig å foreta en test før og etter der!!?? Spurte
også om de med enkle midler kunne få "orginalchipen" tilbake, men det
var ikke mulig uten omfattende jobb. De hadde også undersøkt og funnet
ut at det programmet de hadde kjøpt av fabrikken var det beste pr idag
og ved å bytte eksosanlegg ville jeg få skikkelig og større utbytte av
forandringene som er foretatt i styreenheten. Jeg blir litt matt hele
måten de har behandlet meg på egentlig. Jeg har betalt 8000 kr for
dette. Når jeg kommer tilbake med testen fra NAF får jeg beskjed om at
den ikke er verdt noe som helst og kan kun brukes til å tørke seg bak
med. Det er godt mulig, men ville det ikke vært naturlig å ta bilen på
rullene deres og gi meg en dokumentasjon på at jeg faktisk har fått
noe igjen for pengene? Derimot er de ikke særlig villige til å gjøre
noe som helst og virker "sure" fordi jeg kommer tilbake og stiller
spørsmål. Jeg vet ikke om det er spesiellt for bransjen og ha slike
forhold til kundene sine, men det er det neppe...!!!?? Jeg tror
heller Trygve Karlsen og Turboteknikk i Mjøndalen er mer enn vanlig
sær!!
Gjermund Haugestøl
> On 14 Apr, 16:35, "T.A." <jallafilter_rem...@spammenot.invalid> wrote:
>> "DreamOfDatsun" <fli...@start.no> skrev i
>> meldingnews:85f42cc4-b81f-4dd8...@e39g2000hsf.googlegroups.com...
>>
>> Testet du før og etter på samme rulle?
>
> Jeg testet ikke i forkant. Det er jo ikke lett og trekke noen sikre
> konklusjoner når jeg ikke har gjort det.
Nei.
> Ville vel vært naturlig å foreta en test før og etter der!!?? Spurte
> også om de med enkle midler kunne få "orginalchipen" tilbake, men det
> var ikke mulig uten omfattende jobb.
Ok.
> med. Det er godt mulig, men ville det ikke vært naturlig å ta bilen på
> rullene deres og gi meg en dokumentasjon på at jeg faktisk har fått
> noe igjen for pengene?
tja.....
> spørsmål. Jeg vet ikke om det er spesiellt for bransjen og ha slike
> forhold til kundene sine, men det er det neppe...!!!?? Jeg tror
> heller Trygve Karlsen og Turboteknikk i Mjøndalen er mer enn vanlig
> sær!!
Mulig det. Men altså, du kommer her, drømmer om en Datsun, klager på en
Peugeot og henger ut TurboKarlsen. Ikke signerer du og ikke forteller du hva
du heter. Forventer du deg virkelig at noen-som-helst skal ta deg seriøst?
Her forventes det faktisk at folk som slenger med leppa står frem med eget
navn. Dette er tross alt ikke vgd.no
--
Gjermund Haugestøl
***************************************
'04 307 SW - Konebil
'08 Passat Excl. 2.0 TDi 4Motion Stv.
Thomas Lundquist
> Det er godt mulig, men ville det ikke vært naturlig å ta bilen på
> rullene deres og gi meg en dokumentasjon på at jeg faktisk har fått
> noe igjen for pengene?
Nå som jobben er gjort er det meningsløst å gjøre det. Du vet jo ikke
hva den hadde på forhånd. Fabrikktall er verdiløse og selv om de har
vært riktige på en bil er de det garantert ikke på din. Variasjonen er
stor.
Jeg forstår dog ikke at noen selger remapping uten andre
endringer. Spesiellt friere luftfilter bør installeres i samme slengen
og så må man kjøre hele greia på rulle for å justere alt riktig.
Hvis jeg har forstått deg rett så har de bare remappa og tatt
betalt. Om det er det du har kjøpt har du kjøpt feil og egentlig burde
de ikke selge deg det.
Men en slik jobb tar vesentlig lenger tid og koster fort mye mere
penger så kanskje du ikke ville betale for det?
Når det gjelder motorsykler så regner man en tusenlapp per hest for
trimming og du skal ikke se bortifra at du har fått minst 8HK ekstra
for de åtte tusenlappene du har gitt.
Men du er nødt til å få hele greia justert, da vil også
bensinforbruket gå ned, det er iallefall vanlig.
ez
--
Med Infrastruktur bygger vi landet.
SUCKS#012, NIC#03, DoD#3098, DoDRT#02, DoDCT#012, 066, SDK#1528, AMO#209sjef
'97 Ducati ST2(Greven), '96 Honda GOOF3(Singer), '00 CBR900RR(Pfaff)
'99 Mercedes Vito 112CDi (Nimitz)
Siteringsproblemer? : http://www.bersvendsen.com/usenet/quoting.html
Tore Wik
> DreamOfDatsun <fli...@start.no> writes:
>
>> Det er godt mulig, men ville det ikke vært naturlig å ta bilen på
>> rullene deres og gi meg en dokumentasjon på at jeg faktisk har fått
>> noe igjen for pengene?
>
> Nå som jobben er gjort er det meningsløst å gjøre det. Du vet jo ikke
> hva den hadde på forhånd. Fabrikktall er verdiløse og selv om de har
> vært riktige på en bil er de det garantert ikke på din. Variasjonen er
> stor.
Jeg for min del kan ikke skjønne at noen i det hele tatt kjøper noe sånt
uten å kjøre bilen på ruller før og etter. Å kjøre bilen på rullene til
NAF er lite vits. Det gjorde jeg en gang, og de sluttet å gi gass før
motoren oppnådde toppeffekt, turtallat var ganske enkelt ikke høyt nok,
og kurven var fremdeles på vei opp. Bortkastete penger.
> Jeg forstår dog ikke at noen selger remapping uten andre
> endringer. Spesiellt friere luftfilter bør installeres i samme slengen
> og så må man kjøre hele greia på rulle for å justere alt riktig.
Det er vel forskjell fra bil til bil. Om man setter på en kon i stedet
for originalfilteret kan man fort oppleve en senking av effekten, særlig
på ruller der det er lite tilgang på frisk luft (fra fartsvind).
> Hvis jeg har forstått deg rett så har de bare remappa og tatt
> betalt. Om det er det du har kjøpt har du kjøpt feil og egentlig burde
> de ikke selge deg det.
Tja, det er da ikke noe i veien for å selge det, men det kan virke som
det mangler en samtale mellom selger og kunde om hva som burde gjøres?
At Turbo-Karlsen er sær kan jeg godt skrive under på. Jeg har prøvd å få
ham til å gjøre en jobb en gang, og det var virkelig en selsom
opplevelse. Jeg ringte en gang annenhver uke eller så, og han skulle
alltid ta den i neste uke (dette gjaldt en porting og fresing av
ventilseter). Til slutt freste han til og sa at han hadde da for faen
andre ting å gjøre enn å stå og frese topplokk. Jeg hentet topplokket,
sendte det til Skinne Bros og fikk gjort en super jobb til en billig
penge, fikk det tilbake i posten etter et par uker.
> Men en slik jobb tar vesentlig lenger tid og koster fort mye mere
> penger så kanskje du ikke ville betale for det?
>
> Når det gjelder motorsykler så regner man en tusenlapp per hest for
> trimming og du skal ikke se bortifra at du har fått minst 8HK ekstra
> for de åtte tusenlappene du har gitt.
>
> Men du er nødt til å få hele greia justert, da vil også
> bensinforbruket gå ned, det er iallefall vanlig.
Det kan jo være at han trenger en justering av høyrefoten. Kanskje han
har lagt inn en remapping av hjernen i forhold til troen på økt effekt?
:-/
--
mvh
Tore Wik
DreamOfDatsun
Nå er det ikke jeg som driver butikk og må stå til rette for det, men
det har aldri vært min intensjon og "slenge med leppa"... ! Jeg kan da
stå inne for det jeg har har skrevet her og hvis det er av betydning
for noen så skal jeg gjerne legge ut navn og adresse, tlf nr og når og
hvor jeg er tilgjengelig...!!?? Men utgangspunktet mitt er først og
fremst å høre med dere som hadde greie på dette om hva jeg burde
forvente i forhold til 8000 kr og chiptuning. Nå har jeg derimot
orientert meg ganske mye i dette markedet en periode og begynner å få
et snev av kunnskap om hva "andre" tilbyr. Det har ikke overbevist meg
om at det som er gjort med bilen er "verdt penga". Snarere tvert
imot!!
mvh
Kjetil Harkestad
DreamOfDatsun
>
> - Vis sitert tekst -
Bilen viser på kjørecomputeren rett over 1,08 liter pr mil i
gjennomsnitt etter remappinga, imens den før viste 0,81. Når jeg
nevnte dette fikk jeg bare beskjed om at det var feil. Tallene stemte
ikke. (Tror ikke jeg kjører så veldig mye hardere nå) I tillegg skal
jeg bruke 98 oktan selvfølgelig. Om jeg tar høyde for alle de
feilmarginer som måtte være tilstede, er det ganske "dramatiske" tall
for noe jeg trodde skulle være en optimalisering. Hva det gjør meg til
når tallene mine bare blir avspist som pent sagt, uriktige, får jeg
heller spise i meg. Jeg har en filosofi om at en som selger et produkt
eller tjeneste bør tenke gjennkjøp.
Tore Wik
> Bilen viser på kjørecomputeren rett over 1,08 liter pr mil i
> gjennomsnitt etter remappinga, imens den før viste 0,81. Når jeg
> nevnte dette fikk jeg bare beskjed om at det var feil. Tallene stemte
> ikke. (Tror ikke jeg kjører så veldig mye hardere nå) I tillegg skal
> jeg bruke 98 oktan selvfølgelig. Om jeg tar høyde for alle de
> feilmarginer som måtte være tilstede, er det ganske "dramatiske" tall
> for noe jeg trodde skulle være en optimalisering. Hva det gjør meg til
> når tallene mine bare blir avspist som pent sagt, uriktige, får jeg
> heller spise i meg. Jeg har en filosofi om at en som selger et produkt
> eller tjeneste bør tenke gjennkjøp.
Som sagt, du er ikke den eneste som har opplevd Karlsen som lettere
arrogant.
Jeg regner med at du har kvittering for jobben. Du bør sende et formelt
brev med reklamasjon og be om å få tilstanden utbedret, evt. bilen
tilbake i originalstand og pengene tilbake. Om du ikke hører noe innen
en rimelig frist, eller får negativt svar, er det et passe skjema du kan
fylle inn å sende til rette vedkommende her:
http://www.forliksraadet.no/site/img/5/Standard_forliksklage.doc
PS: All den tid du har papir på at effekten er 1 kW over original effekt
bør du ikke være redd for å få regning fra onkel Stat på effektøkningen;-)
--
mvh
Tore Wik
Karhu
Kjørecomputeren beregner forbruket etter injektor-tider og odometer og
er kalibrert fra fabrikken,
og kan således få kraftig misvisning om man tuller for mye med
motoren.
Beregn forbruket på gammelmåten, og bestill ev't en ScanGauge II som
du kalibrerer og bruker istedetfor bilens måler om den virkelig
viser feil.
Stian A. Fagereng
> Jeg for min del kan ikke skjønne at noen i det hele tatt kjøper noe sånt
> uten å kjøre bilen på ruller før og etter. Å kjøre bilen på rullene til
Kan skjønne det, dersom du kjøper et produket som tre tusen har prøvd før
deg med gode resultater. f.eks. ppc trim fra www.bsrab.se hadde jeg ikke
hatt noen betenkeligheter med å kjøpe uten å kjøre på rulle.
--
Stian Fagereng
-03 Saab 9-5 Estate Vector 2.3t
-97 Colt. GL og Hvit
Tore Wik
>> Jeg for min del kan ikke skjønne at noen i det hele tatt kjøper noe
>> sånt uten å kjøre bilen på ruller før og etter. Å kjøre bilen på
>> rullene til
>
> Kan skjønne det, dersom du kjøper et produket som tre tusen har prøvd
> før deg med gode resultater. f.eks. ppc trim fra www.bsrab.se hadde jeg
> ikke hatt noen betenkeligheter med å kjøpe uten å kjøre på rulle.
Jeg ville ha kjørt den på rulle før og etter uansett, om ikke annet så
bare for å ha det som dokumentasjon for meg selv.
www.bsrab.se har ikke trimsett for E320CDI. Dårlig..
--
mvh
Tore Wik
DreamOfDatsun
> Stian A. Fagereng skrev:
>
> >> Jeg for min del kan ikke skjønne at noen i det hele tatt kjøper noe
> >> sånt uten å kjøre bilen på ruller før og etter. Å kjøre bilen på
> >> rullene til
>
> > Kan skjønne det, dersom du kjøper et produket som tre tusen har prøvd
> > ikke hatt noen betenkeligheter med å kjøpe uten å kjøre på rulle.
>
> Jeg ville ha kjørt den på rulle før og etter uansett, om ikke annet så
> bare for å ha det som dokumentasjon for meg selv.
>
>
> --
> mvh
> Tore Wiks
www.bsrab.se har ikke til Peugeot heller. Men jeg ser poenget ditt med
et gjennomprøvet produkt.
Kjetil H
Stian A. Fagereng
>>Kan skjønne det, dersom du kjøper et produket som tre tusen har prøvd før
>>deg med gode resultater. f.eks. ppc trim fra www.bsrab.se hadde jeg ikke
>>hatt noen betenkeligheter med å kjøpe uten å kjøre på rulle.
>
> Veeel, ingen biler er like da....
Det er sant. Men jeg vet ikke hvor mye det har å si når det bare er
programvaren som forandres.
"Ingen kropper er like men alle har godt av trim." ;)
Stian A. Fagereng
>www.bsrab.se har ikke til Peugeot heller. Men jeg ser poenget ditt med
>et gjennomprøvet produkt.
De har ikke til alle bilmerkene nei. Det går for det meste i Audi og svenske
bilmerker med begge kategorienes slektninger.
Christian Kavli
> www.bsrab.se har ikke trimsett for E320CDI. Dårlig..
Ikke for A6 2,5 TDI (180 HK) aut. heller. Sikkert girkassa som ikke
tåler mer enn de 370 NM som allerede er der, uten at jeg har sjekket
det ut. Noen som vet?
--
christian,
05 Audi A6 2,5 TDI Q
"Assumption is the mother of all fuckups"
Ketil
> Ikke for A6 2,5 TDI (180 HK) aut. heller. Sikkert girkassa som ikke
> tåler mer enn de 370 NM som allerede er der, uten at jeg har sjekket det
> ut. Noen som vet?
Vurderte en gang å kjøpe en slik. Var i kontakt med TS racing, ikke
noe problem å chippe, men de måtte programmere om troptronic kassen også.
Det kostet kun en tusing ekstra. tror det totalt dreide seg om 8000,- for
220 kg + mye mer moment.
kQ
--
02 Golf Variant 1.8T
Camilla Skovly
> Ikke for A6 2,5 TDI (180 HK) aut. heller. Sikkert girkassa som ikke
> tåler mer enn de 370 NM som allerede er der, uten at jeg har sjekket det
> ut. Noen som vet?
Man kan chippe automatkassa, og da tåler de opp til 225hk. Flisetunet og
TS racing har er et par steder jeg vet det går ann å få tak i.
--
Camilla