H7 Xenon-konvertering
Tore Sæbø
en Volvo V70 for å få mere/bedre lys.
Bør jeg sette dette inn som nærlys eller som fjernlys, alternativt kjøpe ett
sett til for å konvertere både nær- og fjernlys?
Hvordan blir det med blending og slikt om jeg konverterer nærlysene? (Bilen
har nivåregulering så lysene vil være korrekt justert, men mengde lys vil jo
bli vesentlig mere).
/Tore
Clas Mehus
wrote:
>Hvordan blir det med blending og slikt om jeg konverterer nærlysene? (Bilen
>har nivåregulering så lysene vil være korrekt justert, men mengde lys vil jo
>bli vesentlig mere).
Du husker alltid å justere rysene etter korrekt referanse og lasten i
bilen?
--
Clas Mehus
"Den som har flest prylar när han dör vinner..."
Tore Sæbø
"Clas Mehus" <Clas....@PCWorld.no> skrev i melding
news:2vngq3ttsti90qnkj...@4ax.com...
> On Tue, 5 Feb 2008 14:03:17 +0100, "Tore Sæbø" <tore....@ktv.no>
> wrote:
>
>>Hvordan blir det med blending og slikt om jeg konverterer nærlysene?
>>(Bilen
>>har nivåregulering så lysene vil være korrekt justert, men mengde lys vil
>>jo
>>bli vesentlig mere).
>
> Du husker alltid å justere rysene etter korrekt referanse og lasten i
> bilen?
Jeg pleier da ikke å alltid justere lysene mine - jeg passer på at de er
riktig justert i utgangspunktet (dvs sjekker og justerer de ved behov - til
eksempel etter å ha gjort noe som kan sette de ut av justering); hva lasten
anngår blir dette besørget av at bilen som jeg innledningsvis nevte har
nivåregulering (som da automatisk sørger for at bilen har "riktig" høyde på
"rumpa" selv når jeg lasser den full med alskens rart.)
Jeg skjønner derfor ikke ditt innlegg; er det 1) ett svar på mitt innlegg
eller 2) ett spørsmål du forventer å få svar på selv om det blir litt "god
dag man ækseskaft" sett i forhold til de opplysningene jeg ga innledningsvis
i min posting?
/Tore
Hans Petter Nenseth
Du bør vel først og fremst gjøre det på en lovlig/godkjent måte. Du
finner sikkert noe om dette på nettet om du søker.
--
BMW Z3 2.8 '99
Bent Are Fikse
Så vidt jeg husker fra tidligere diskusjoner her, så kan du ikke uten
videre bruke konverteringssett lovlig på nærlysene. Et krav er visstnok
at det skal være høyderegulering, og den skal være aktiv og følge bilens
bevegelser, og skal ha føler på både fram og bak-aksel. I praksis er vel
dette temmelig umulig å få til på lovlig vis, om en ikke får kjøpt et
sett tilpasset akkurat din bil?
Når det gjelder fjernlys er jeg (enda mer) usikker, men jeg mener at det
iallfall ikke er et krav at det skal være høyderegulator der, slik at
det der er mer snakk om at HID-settet og lykteinnsatsen din begge er
godkjent for bruk sammen. En annen utfordring med HID på fjernlys er at
det er en viss treghet for å starte HID-lyset, slik at det duger dårlig
til å blinke med...
--
Livet er en lek
Bent Are Fikse
Joachim Mæland
> Har fått tak i ett sett H7 xenon konverteringskit som jeg tenkte å sette
> på en Volvo V70 for å få mere/bedre lys.
>
> Bør jeg sette dette inn som nærlys eller som fjernlys, alternativt kjøpe
> ett sett til for å konvertere både nær- og fjernlys?
Jeg ville i utgangspunktet oppgradert nærlyset før noe annet, siden jeg
oppfatter situasjoner hvor disse lyser alene som klart farligst, og jeg
som fører har dårligst sikt.
H7 tyder på at bilen er satt opp med nærlys som alltid lyser, mens
fjernlysene bare kommer i tillegg. Da vil du både oppnå lengre levetid,
(siden lampene ikke tenner og slukker hele tiden), og at nærområdet blir
bedre opplyst, når du bruker fjernlysene. I tillegg vil forskjellen på
nærlys og fjernlys minske og gjøre sitt til å hjelpe øynene dine å
justere mellom nær- og fjernlys.
> Hvordan blir det med blending og slikt om jeg konverterer nærlysene?
> (Bilen har nivåregulering så lysene vil være korrekt justert, men mengde
> lys vil jo bli vesentlig mere).
Jeg vet ikke hvordan reflektor og lykteglasset i bilen din oppfører seg,
men slikt finner du fort ut, om du kjører bilen mot en vegg og
sammenligner lysmønsteret, etter å ha byttet til Xenon i det ene
nærlyset. Er det klare forskjeller i lysmønsteret, sier det seg nesten
selv at denne modifiseringen ikke egner seg for nærlysene. Det er
forøvrig påbudt med lyktespyler. Dette er spesielt viktig når det gjelder
nærlyset.
--
Regards/mvh Joachim Mæland
If everything seems under control, you're just not going fast enough.
-Mario Andretti
Clas Mehus
wrote:
>Jeg pleier da ikke å alltid justere lysene mine - jeg passer på at de er
>riktig justert i utgangspunktet (dvs sjekker og justerer de ved behov - til
>eksempel etter å ha gjort noe som kan sette de ut av justering); hva lasten
>anngår blir dette besørget av at bilen som jeg innledningsvis nevte har
>nivåregulering (som da automatisk sørger for at bilen har "riktig" høyde på
>"rumpa" selv når jeg lasser den full med alskens rart.)
>
>Jeg skjønner derfor ikke ditt innlegg; er det 1) ett svar på mitt innlegg
>eller 2) ett spørsmål du forventer å få svar på selv om det blir litt "god
>dag man ækseskaft" sett i forhold til de opplysningene jeg ga innledningsvis
>i min posting?
Poenget er at skal Xenon implementeres lovlig skal det være automatisk
regulering.
Frode Strand
> Har fått tak i ett sett H7 xenon konverteringskit som jeg tenkte å sette på
> en Volvo V70 for å få mere/bedre lys.
>
> Bør jeg sette dette inn som nærlys eller som fjernlys, alternativt kjøpe ett
> sett til for å konvertere både nær- og fjernlys?
Hold deg unna xenon i nærlys som ikke er laget for det.
--
fS
'92 MB 300 TD Turbo 7-seter
'94 MB E220T (Hugges snart)
Frode Strand
... og ikke minst skal lampa være laget for å gi rett mengde strølys.
Det blir helt tullerusk når man setter xenon i halogenlamper.
Frode Strand
> On Tue, 05 Feb 2008 14:03:17 +0100, Tore Sæbø wrote:
>
>
>>Har fått tak i ett sett H7 xenon konverteringskit som jeg tenkte å sette
>>på en Volvo V70 for å få mere/bedre lys.
>>
>>Bør jeg sette dette inn som nærlys eller som fjernlys, alternativt kjøpe
>>ett sett til for å konvertere både nær- og fjernlys?
>
>
> Jeg ville i utgangspunktet oppgradert nærlyset før noe annet, siden jeg
> oppfatter situasjoner hvor disse lyser alene som klart farligst, og jeg
> som fører har dårligst sikt.
Mens alle de du møter langs veien som ikke ser en pøkk når du kommer i
mot, de driter du i?
Dag-Erling Smørgrav
> Mens alle de du møter langs veien som ikke ser en pøkk når du kommer i
> mot, de driter du i?
I hvertfall helt til han fronter med en av dem... det er jo blodig
urettferdig at forsikringsselskapene nekter å betale for ulykker som
skyldes ulovlig montert eller modifisert utstyr.
DES
--
Dag-Erling Smørgrav - d...@des.no
Joachim Mæland
> Joachim Mæland wrote:
>
>> Jeg ville i utgangspunktet oppgradert nærlyset før noe annet, siden jeg
>> oppfatter situasjoner hvor disse lyser alene som klart farligst, og jeg
>> som fører har dårligst sikt.
>
> Mens alle de du møter langs veien som ikke ser en pøkk når du kommer i
> mot, de driter du i?
Nei, men hva i det ovenstående fikk deg til å stille et slikt spørsmål?
Michael Nielsen
"Tore Sæbø" <tore....@ktv.no> wrote in message
news:fo9mpa$bdo$1...@bat-news01.banetele.basefarm.net...
> Har fått tak i ett sett H7 xenon konverteringskit som jeg tenkte å sette
> på en Volvo V70 for å få mere/bedre lys.
>
> Bør jeg sette dette inn som nærlys eller som fjernlys, alternativt kjøpe
> ett sett til for å konvertere både nær- og fjernlys?
Kommer an på kjøremønsteret ditt, kjører du mye "i skauen" og kan bruke
fjernlys ofte ville jeg nok helst hatt Xenon i disse. Ulempen er at effekten
av lyshorn avtar en goood del siden det tar litt tid før Xenon-pærene tenner
:)
Under alle andre forhold foretrekker jeg Xenon nærlys (optimalt er selvsagt
bi-Xenon).
> Hvordan blir det med blending og slikt om jeg konverterer nærlysene?
> (Bilen har nivåregulering så lysene vil være korrekt justert, men mengde
> lys vil jo bli vesentlig mere).
Skal jeg dømme ut fra samtlige nyere Volvo med Xenon jeg møter i trafikken,
ser det ut som alle er ettermontert... Mens du gjerne ser hvilke biler som
har dette originalt eller ikke, har Volvo gjort et eller annet med lyktene
som gjør at det ikke ser originalt ut i forbifarten :)
Det verste jeg har vært ute for av blending med ettermontert Xenon var en
Golf III som i tillegg hadde klarglasslykter. Han blendet som en sol på 1 km
avstand, og det var etter at han hadde dimmet ned fjernlyset.
Min erfaring (primært kjøring på landeveier) er at ettermontert Xenon ikke
blender mer enn originalt så lenge de er justert riktig. Andelen biler med
originale feiljusterte Xenonlykter er også langt høyere enn biler med
ettermontert Xenon som blender IMO.
Når du nå først har et sett er det jo bare å prøve og montere det, justere
lysene riktig og få noen til å teste om og evt. hvor mye det blender.
--
Michael N. Nielsen
Jens Kr. Kirkebø
<news*fjerndette*@fikse.be> wrote:
>godkjent for bruk sammen. En annen utfordring med HID på fjernlys er at
>det er en viss treghet for å starte HID-lyset, slik at det duger dårlig
>til å blinke med...
Nettopp derfor har de fleste biler med bi-xenon også halogen fjernlys.
Fjernlyset på f.eks Touran er helt utrolig bra, har ennå ikke kjørt en
bil med tilsvarende godt originalt fjernlys. Bi-xenon på utsiden og
halogen fjernlys på innsiden, begge lyser samtidig. Omtrent 3x så bra
som Touran med kun halogen :)
Per W.
"Michael Nielsen" <webm...@mercefreaken.com> skrev i melding
news:47a8ad44$0$28885$c83e...@nn1-read.tele2.net...
En ekte rånere driter vel i hvor mye det blender?
/Per W.
Tore Sæbø
news:fo9mpa$bdo$1...@bat-news01.banetele.basefarm.net...
kjøpt ett sett med HID-konvertering for å få bedre fjernlys uten å sette på
store stygge 1000-metere. Vet at tenntiden på HID gjør at lyshorn blir noe
tregere men det ser jeg på som levelig. Også at HID reduserer levetiden når
de tennes/slukkes som man gjør med fjernlys. Men så sa plutselig den lokale
mekonom-mannen - "sett de i nærlysa - der gjør de mest nytte - trenger ikke
bruke fjernlys da vettu" og med ett ble jeg i tvil - funker de liksom ikke i
fjernlysa? Prøvemontert settet på ene siden som nær og fjernlys - mye mer
lys både på nær og fjern, men strølyset synes jeg virket blendene på
nærlyset og således er jeg altså i tvil.... (Nei, kjøpte ikke HID-settet på
Mekonomen til 2.500.... Ebay til 440,- inkl frakt - og det er samme settet
som mekonomen hadde....)
/Tore
Jens Kr. Kirkebø
wrote:
>Får gjøre det litt klarere da; grunnen til at jeg spør er fordi jeg har
>kjøpt ett sett med HID-konvertering for å få bedre fjernlys uten å sette på
>store stygge 1000-metere. Vet at tenntiden på HID gjør at lyshorn blir noe
>tregere men det ser jeg på som levelig. Også at HID reduserer levetiden når
>de tennes/slukkes som man gjør med fjernlys. Men så sa plutselig den lokale
>mekonom-mannen - "sett de i nærlysa - der gjør de mest nytte - trenger ikke
>bruke fjernlys da vettu" og med ett ble jeg i tvil - funker de liksom ikke i
>fjernlysa?
Kraftige nærlys lyser da svært mye kortere enn selv de dårligste
fjernlys. Har bixenon selv og om jeg måtte velge mellom xenon i nærlys
og i fjernlys hadde jeg valgt fjernlysene. Der er forskjellen størst.
Det aller meste av nærlyskjøringen min foregår uansett på veier med
gatelys.
Frode Strand
> On Tue, 05 Feb 2008 18:20:22 +0100, Frode Strand wrote:
>
>
>>Joachim Mæland wrote:
>>
>>
>>>Jeg ville i utgangspunktet oppgradert nærlyset før noe annet, siden jeg
>>>oppfatter situasjoner hvor disse lyser alene som klart farligst, og jeg
>>>som fører har dårligst sikt.
>>
>>Mens alle de du møter langs veien som ikke ser en pøkk når du kommer i
>>mot, de driter du i?
>
>
> Nei, men hva i det ovenstående fikk deg til å stille et slikt spørsmål?
>
>
ulovlige lamper som blender motgående trafikk.
Clas Mehus
<frode....@gmail.com> wrote:
>Du mener tydeligvis det er helt greit å putte nærlysene fulle av
>ulovlige lamper som blender motgående trafikk.
Kan være irriterende nok å ha en del bak seg også, og få lysene i
sidespeil som ikke blendes slik som bakspeilet, og som ved nedblending
ikke gir like god sikt bakover....
--
Clas Mehus
- "Den som har flest prylar när han dör vinner..."
Per W.
"Frode Strand" <frode....@gmail.com> skrev i melding
news:47a8d7ac$1...@news.broadpark.no...
Når man ser på alle tullinger med feilstilte/ulovelige lys så må hans svar
på dette nok bli JA. Det er på full fart til å bli allment godtatt med slik
lysbruk. Snutefaen gjør jo ingen ting, det er bedre å stoppe noen som kjører
litt for fort inn i bomringen enn å putte potensielle drapsmenn bak lås og
slå, eller i det minste knuse lyktene dems.
/Per W.
Joachim Mæland
> Du mener tydeligvis det er helt greit å putte nærlysene fulle av
> ulovlige lamper som blender motgående trafikk.
Åpenbart så "tydelig" at jeg langt fra er enig i tolkningen din, til
tross for at jeg står 100% for hva jeg har skrevet, hvor mangelfullt det
eventuelt måtte vise seg å være.
Du må gjerne komme med saklig kritikk av f.eks. begrensningene jeg legger/
ikke legger på eventuelle oppgraderinger, som lovlighet, brukbarhet,
lysmønster, lyktespyler, kontrollmetode og slikt, men jeg setter ikke
pris på at du så bastant omformer mitt generelle råd om å oppgradere
nærlys, før fjernlys, til en oppfordring til å gå like bananas som
fantasien din.
Det er fortsatt min bestemte oppfatning at OP bør prioritere oppgradering
av nærlysene, _gitt noen svært viktige forutsetninger_. At du velger å se
dette som en oppfordring til fritt å blende motgående trafikk, sier
IMNSHO mye mer om dine holdninger enn om mine...
T.A.
"Tore Sæbø" <tore....@ktv.no> skrev i melding
news:fo9mpa$bdo$1...@bat-news01.banetele.basefarm.net...
Forbanna mange egoister langs veien for tiden. Gidder ikke å avdempe farten
etter forholdene, men gir møtende trafikk sveiseblink slik av vi med lovlige
lys må ned i 15 km/t for å kjøre forsvarlig. Gå til en optiker, kjøp nye
briller og deretter avpass farten etter tilgjengelig sikt.
Dag-Erling Smørgrav
> Forbanna mange egoister langs veien for tiden. Gidder ikke å avdempe
> farten etter forholdene, men gir møtende trafikk sveiseblink slik av
> vi med lovlige lys må ned i 15 km/t for å kjøre forsvarlig. Gå til en
> optiker, kjøp nye briller og deretter avpass farten etter tilgjengelig
> sikt.
Jeg opplevde en gang at en idiot kjørte bak meg med fjernlys på Ring 3
(ob-troll: Mercedes selvfølgelig)
Jeg prøvde alt; satte ned farten for å gi ham anledning og motivasjon
til å kjøre forbi, osv. Ingenting hjalp.
Til slutt stoppet jeg bare, og han stopped bak meg. Jeg gikk ut av
bilen, hvorpå han la seg på hornet, svingte ut og feiet forbi.
Gå figur...
Kjell Andresen
> Jeg opplevde en gang at en idiot kjørte bak meg med fjernlys på Ring 3
> (ob-troll: Mercedes selvfølgelig)
>
> Jeg prøvde alt; satte ned farten for å gi ham anledning og motivasjon
> til å kjøre forbi, osv. Ingenting hjalp.
>
> Til slutt stoppet jeg bare, og han stopped bak meg. Jeg gikk ut av
> bilen, hvorpå han la seg på hornet, svingte ut og feiet forbi.
>
> Gå figur...
Du hadde ikke på tåpebaklyset? ;)
Jeg kjører MB og det hender jeg blinker litt med fjernlysene til de
som blender meg med tåkebaklyset før jeg søker dekning for det
sterke lyset enten foran vedkommende eller med en bil eller flere mellom.
Kjell
--
- og hva kjører du? Auda? (nei, det er ikke de som har flest tåper)
Dag-Erling Smørgrav
> Du hadde ikke på tåpebaklyset? ;)
Såvidt jeg husker var det enten fraværende eller ikke-fungerende på
bilen jeg kjørte den gang (Pug 309GT). Ellers hadde jeg blinket med det
for å gjøre et poeng ut av det.
Bilen hadde ikke fungerende ryggelys heller, til tross for at den
nettopp hadde passert PKK da jeg kjøpte den, men det er en annen sak.
Den har dessuten forlengst vandret til den Evige Autobahn.
> Jeg kjører MB og det hender jeg blinker litt med fjernlysene til de
> som blender meg med tåkebaklyset før jeg søker dekning for det sterke
> lyset enten foran vedkommende eller med en bil eller flere mellom.
Det gjør jeg også; det pleier dog ikke å fungere. Eneste gangen jeg har
opplevd at det virket var for noen få dager siden (den kvelden det falt
så mye sludd) på Ring 3. En nyere Mercedes (ob-troll: selvfølgelig)
kjørte med tåkebaklys, og slukket det etter at jeg blinket.
Jeg har opplevd å kjøre på dårlig riksvei bak en A6 (C5, med den stygge
hekken og *doble* tåkebaklys, hvilket jeg trodde ikke var lov i Gnore)
som ikke skjønte noen ting før jeg la meg ut på en passe rett strekning
og ga tegn til at han skulle stoppe så jeg kunne fortelle ham det. Det
var tilstrekkelig sikt framover til at jeg fikk ham til å skjønne at han
skulle stoppe, men ikke nok til at jeg turte å kjøre forbi, selv om han
kjørte på nåla (dvs. rundt ti under).
Tåkebaklys er faktisk overraskende blendende. Jeg har aldri hatt bruk
for det så langt, og jeg skal passe på å ikke bruke det medmindre det er
absolutt nødvendig. Jeg har til nå bare tent det for å sjekke at det
virket.
> - og hva kjører du? Auda? (nei, det er ikke de som har flest tåper)
Som sagt, A10Q.
Kjell Andresen
> Kjell Andresen <kj...@dod.no> writes:
>> Du hadde ikke på tåpebaklyset? ;)
>
> Såvidt jeg husker var det enten fraværende eller ikke-fungerende på
> bilen jeg kjørte den gang (Pug 309GT). Ellers hadde jeg blinket med det
> for å gjøre et poeng ut av det.
Kanskje du skulle forsøkt å morse til ham med bremselyset? ;)
Det blir vel som å vifte med en rød klut, det..
> Bilen hadde ikke fungerende ryggelys heller, til tross for at den
> nettopp hadde passert PKK da jeg kjøpte den, men det er en annen sak.
> Den har dessuten forlengst vandret til den Evige Autobahn.
Jeg har selv hatt en slik bil. Likte den godt.
Fin løsning på fjæring og bagasjerom og brukte lite bensin spesielt
på langkjøring. Men litt hysterisk i det elektriske.
>> Jeg kjører MB og det hender jeg blinker litt med fjernlysene til de
>> som blender meg med tåkebaklyset før jeg søker dekning for det sterke
>> lyset enten foran vedkommende eller med en bil eller flere mellom.
Skjønt jeg har begynt å gi opp. Både de og de som kjører med
parklys i motgående kjørefelt. De enøyde har jeg i alle fall gitt opp.
Skjønt de med kun parklys på venstre side er farlige.
Hver gang jeg ser slikt savner jeg flere (noen!) tekniske kontroller.
Ikke mitt bord. Ja, jeg vet.
> Det gjør jeg også; det pleier dog ikke å fungere. Eneste gangen jeg har
> opplevd at det virket var for noen få dager siden (den kvelden det falt
> så mye sludd) på Ring 3. En nyere Mercedes (ob-troll: selvfølgelig)
> kjørte med tåkebaklys, og slukket det etter at jeg blinket.
Det er altså håp!
Varsellyset for tåkebakyset er faktisk litt for langt ned på endel MB.
Særlig på W123 og W124 som har den midt i lysbryteren nede til venstre.
> Tåkebaklys er faktisk overraskende blendende.
Ja! Og man har tapt når det først fanger oppmerksomheten.
> Jeg har aldri hatt bruk for det så langt, og jeg skal passe på å
> ikke bruke det medmindre det er absolutt nødvendig. Jeg har til nå
> bare tent det for å sjekke at det virket.
God løsning. Hørte om en som syns det var så irriterende med et sterkt
oransje lys i instrumentpanelet at vedkommende tok litt sort
elektrikertape og fjernet problemet.. (doh!)
>> - og hva kjører du? Auda? (nei, det er ikke de som har flest tåper)
>
> Som sagt, A10Q.
Den er nok for vrien for noen av oss å huske uten tilgang til nettet.
(A100q ville vært lettere)
Kjell
Clas Mehus
wrote:
>Tåkebaklys er faktisk overraskende blendende. Jeg har aldri hatt bruk
>for det så langt, og jeg skal passe på å ikke bruke det medmindre det er
>absolutt nødvendig. Jeg har til nå bare tent det for å sjekke at det
>virket.
Har brukt det på vinteren noen ganger pga. tett snøvær. Gjerne har det
blitt at jeg har bemerket at jeg så bilene foran dårlig. I en del
tilfeller kan det lett bli at det legger seg en del snø bak på biler
som gjør at tåkelyset eller bremselys er det eneste som sees, ikke de
vanlige markeringsbaklysene.
Dog, når jeg har merket at det er biler i speilet som har kommet
nært, så har det blitt slått av.
Ellers er det såpass kraftig at det noen ganger kan være til hjelp ved
rygging ;-)
Problemet med de som kjører med det på, er at de ikke forstår
blinkingen med langlys eller at man setter på langlys... pga. de ikke
forstår at de har det på....
Dag-Erling Smørgrav
> Dag-Erling Smørgrav <d...@des.no> writes:
> > Som sagt, A10Q.
> Den er nok for vrien for noen av oss å huske uten tilgang til nettet.
Hvordan leser du dette uten tilgang til nettet? :)
> (A100q ville vært lettere)
A10Q er den riktige betegnelsen...
Frode Strand
> Det er fortsatt min bestemte oppfatning at OP bør prioritere oppgradering
> av nærlysene, _gitt noen svært viktige forutsetninger_. At du velger å se
> dette som en oppfordring til fritt å blende motgående trafikk, sier
> IMNSHO mye mer om dine holdninger enn om mine...
Da foreslår jeg at du setter deg litt inn i det du faktisk anbefaler før
du anbefaler det. Å putte xenon ettermonteringskit inn i lamper som ikke
er laget for det vil blende motgående trafikk, og det har ikke noe å si
hvordan man stiller lykta.
Halogenlamper er laget for å gi en viss mengde strølys, altså lys
utenfor det området vi oppfatter som opplyst. Det er strølyset motgående
sjåfører ser, og det er også dette som sørger for å lyse opp reflekser
og slikt.
Xenon-pærer er enormt mye kraftigere enn halogen, så strølyset vi også
bli desto kraftigere, og motgående trafikk vil blendes mer.
Bra nå?
Frode Strand
> Veeel, det er jo et definisjonsspørsmål. D2 er en av mange riktige
> betegnelsee på min, men få skjønner hva det betyr. Det finnes flere
> interne betegnelser og koder, men de er jo kun relevante for de
> invidde.
Er det samme opplegget som at min heter S124 ?
Dag-Erling Smørgrav
> Er det samme opplegget som at min heter S124 ?
Tja, mer eller mindre. S124 er vel en karosserikode, da har KAS en D2
og jeg en C4. Det står for hhv. andre generasjon av D-platformen (Audi
V8, A8, S8) og fjerde generasjonen av C-platformen (Audi 100, 200, UrS4,
A6, S6, AllRoad)
En helt annen ting er typenummeret, som inngår i rammenummeret - 4A for
min del (WAUZZZ4AZNN0xxxxx) og 4D for KAS sin del (WAUZZZ4DZ...) Aner
ikke hva det er for din MB.
VAGs elekroniske delekatalog bruker kortnavn på forskjellige modeller,
f.eks. A10Q og A6Q for C-platform med Quattro hhv. før og etter navne-
endringen fra Audi 100 til Audi A6. Disse brukes også i VAG-miljøer
(vwaudi-club.no o.l.) eller i andre fora av folk som vanker i VAG-
miljøer og er for late til å skrive modellnavnet fullt ut :)
Gjermund Haugestøl
> Frode Strand <frode....@gmail.com> writes:
>> Er det samme opplegget som at min heter S124 ?
>
> Tja, mer eller mindre. S124 er vel en karosserikode, da har KAS en D2
> og jeg en C4. Det står for hhv. andre generasjon av D-platformen
> (Audi V8, A8, S8) og fjerde generasjonen av C-platformen (Audi 100,
> 200, UrS4, A6, S6, AllRoad)
>
> En helt annen ting er typenummeret, som inngår i rammenummeret - 4A
> for min del (WAUZZZ4AZNN0xxxxx) og 4D for KAS sin del (WAUZZZ4DZ...)
Ohhh... for crying out loud, hvor Audi nerd kan man bli? Kan du ikke bare få
det inn i skolten din at du har en Audi 100. Ja med Quattro da.
> VAGs elekroniske delekatalog bruker kortnavn på forskjellige modeller,
> f.eks. A10Q og A6Q for C-platform med Quattro hhv. før og etter navne-
> endringen fra Audi 100 til Audi A6.
A6Q er jo fullt forståelig for oss dødelige sjeler, mens A10Q er det ikke.
For alt jeg vat kan det finnes en obskur modell som faktisk heter A10Q. Man
har jo A2, A3, A4, A5, A6, A8 og det ryktes om en A1, så hvorfor ikke an
A10?
> Disse brukes også i VAG-miljøer
> (vwaudi-club.no o.l.) eller i andre fora av folk som vanker i VAG-
> miljøer og er for late til å skrive modellnavnet fullt ut :)
Ja, de er så late at de ikke gidder å skrive en ekstra 0, men de gidder å
skrive masse svada (som jeg også gjør)?
Så kan folk gjette hva slags bil jeg har. Jeg gadd ikke skrive hele
betegnelsen i sig.
--
Gjermund Haugestøl
P37B
Frode Strand
> En helt annen ting er typenummeret, som inngår i rammenummeret - 4A for
> min del (WAUZZZ4AZNN0xxxxx) og 4D for KAS sin del (WAUZZZ4DZ...) Aner
> ikke hva det er for din MB.
Sikkert noe tilsvarende.
WDB1241931Fxxxxxx
WestgermanyDaimlerBenz
124-karosseri
193 = stasjonsvogn, turbodiesel, ikke 4matic og sikkert noe annet greier.
1 = venstreratt
F = produsert i Bremen
x = produksjonsnummeret på min.
Jeg tror det er en del mer man kan lese ut av det også.
Thomas Bjørseth
wrote:
>Problemet med de som kjører med det på, er at de ikke forstår
>blinkingen med langlys eller at man setter på langlys... pga. de ikke
>forstår at de har det på....
Da har sjåføren et problem. Bilen bak har gjerne en grunn til å blinke
med lysene, så får han som blir blinket på bare starte på sjekklista:
- Fartsgrense: Over/under?
- Hindrer jeg forbikjøring eller blokkerer jeg på andre måter?
- Brenner bilen min?
- Kjenner jeg han bak meg?
- Alle fire hjul på plass?
- Kona falt ikke ut i den venstresvingen bak der?
- Tåkebaklys?
- osv osv
Thomas B
--
Thomas Bjørseth
2008 Touran Exclusive
Mail: sp...@bjorseth.no
Kjell Andresen
> Kjell Andresen <kj...@dod.no> writes:
>> Dag-Erling Smørgrav <d...@des.no> writes:
>> > Som sagt, A10Q.
>> Den er nok for vrien for noen av oss å huske uten tilgang til nettet.
>
> Hvordan leser du dette uten tilgang til nettet? :)
Selv om jeg er i presenil-alderen vil jeg kanskje klare å huske
de 4 tegnene eller i det minste kjenne de igjen om noen nevner de.
Nå tror jeg jo at jeg skal ha et bilde om hva det dreier seg om.
For en tid...
>> (A100q ville vært lettere)
>
> A10Q er den riktige betegnelsen...
Jada.
Kjell
Clas Mehus
wrote:
>- Fartsgrense: Over/under?
>- Hindrer jeg forbikjøring eller blokkerer jeg på andre måter?
>- Brenner bilen min?
>- Kjenner jeg han bak meg?
>- Alle fire hjul på plass?
>- Kona falt ikke ut i den venstresvingen bak der?
>- Tåkebaklys?
>- osv osv
"Tåkebaklys?" vil sikkert også være svaret hos en del hvis man sier at
tåkebaklyset står på... Det var en artikkel et sted for en stund
tilbake at god del, spesielt damer, ikke viste hvordan de slo på
fjernlysene på bilen de hadde.....
--
Clas Mehus
Dag-Erling Smørgrav
> "Tåkebaklys?" vil sikkert også være svaret hos en del hvis man sier at
> tåkebaklyset står på... Det var en artikkel et sted for en stund
> tilbake at god del, spesielt damer, ikke viste hvordan de slo på
> fjernlysene på bilen de hadde.....
*grøss*
Jeg er veldig glad i min bedre halvdel, men da svigermor flyttet til
østlandet og vi hentet bilen hennes på Lierterminalen, kjørte min kjære
bak meg hele veien hjem til svigermor og slo på fjernlyset omtrent
annenhver gang hun blinket...
Nosferatum
> Har fått tak i ett sett H7 xenon konverteringskit som jeg tenkte å sette på
> en Volvo V70 for å få mere/bedre lys.
>
> Bør jeg sette dette inn som nærlys eller som fjernlys, alternativt kjøpe ett
> sett til for å konvertere både nær- og fjernlys?
>
> Hvordan blir det med blending og slikt om jeg konverterer nærlysene? (Bilen
> har nivåregulering så lysene vil være korrekt justert, men mengde lys vil jo
> bli vesentlig mere).
>
Dette er ulovlig. Xenonlys skal være fabrikkmontert. Alt annet er
ulovlig. Ring biltilsynet og spør.
Per W.
"Tore Sæbø" <tore....@ktv.no> skrev i melding
news:fo9mpa$bdo$1...@bat-news01.banetele.basefarm.net...
> på en Volvo V70 for å få mere/bedre lys.
>
> Bør jeg sette dette inn som nærlys eller som fjernlys, alternativt kjøpe
> ett sett til for å konvertere både nær- og fjernlys?
>
> Hvordan blir det med blending og slikt om jeg konverterer nærlysene?
> (Bilen har nivåregulering så lysene vil være korrekt justert, men mengde
> lys vil jo bli vesentlig mere).
Lysene skal bla. ha automatisk høydejustering og lyktespylere. Det sto noe
om dette i ett bilblad nå nettopp, tror det var motor eller bil. Bla fikk de
vel heller ikke noe svar på hvordan de nye tåplige lysene til Audi kan være
lovlige siden de jo består av mange og ikke bare ett lyspunkt på hver side.
Men det er vel på biltilsynet som det alltid har vært, man får vel det
svaret man vil bare man spørr mange nok forskjellige personer.
/Per W.
Clas Mehus
>Lysene skal bla. ha automatisk høydejustering og lyktespylere. Det sto noe
>om dette i ett bilblad nå nettopp, tror det var motor eller bil. Bla fikk de
>vel heller ikke noe svar på hvordan de nye tåplige lysene til Audi kan være
>lovlige siden de jo består av mange og ikke bare ett lyspunkt på hver side.
>Men det er vel på biltilsynet som det alltid har vært, man får vel det
>svaret man vil bare man spørr mange nok forskjellige personer.
Per definisjon er vel ikke sånne tåkelys som tenner ved svinging
lovlige. Hvorvidt enkelte ting utgjør et praktisk problem blir en
annen sak.
--
Clas Mehus
- "Den som har flest prylar när han dör vinner..."