Billige biler med futt i
Christian Wattengård
liste over biler som egner seg som førstebil og har litt futt i :)
Biler jeg har tenkt på selv er:
Toyota Camry 2.0 XLi 88-90 modell
Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
Toyota MR2 86-88 modell
Toyota Celica 86-88 modell
Bilen bør koste max 60000,-
Mvh
Christian...
Torkel Lodberg
ihvertfall MR2 bort. Vil du ha bakhjulstrekk så vurder BMW 325i.
Forhjulstrekk: Lancia Thema Turbo. Den er enormt rask.
Mvh
T.Lodberg
Eyvind Spangen
<watte...@st.telia.no> wrote:
>Toyota Camry 2.0 XLi 88-90 modell
God bil med meget god motor, kanskje litt "gubbete"? Har du flaks får
du tak i en V6, den har 160 hk og er meget rask.. :-)
Uansett, ikke kjøp XLi, da kommer du til å misunne alle med GLi hele
tiden.. :-) XLi = svarte støtfangere, stusselige setetrekk, manuelle
vinduer og plastikkratt. GLi = lakkerte støtfangere, velourseter,
el.vinduer og skinnratt.
>Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
2.0 går vel heller dårlig? Jeg ville ha satset på 2.2i, forgasser er
og blir noe dritt..
>Toyota MR2 86-88 modell
Morsom bil, men lumske kjøreegenskaper og dårlig plass gjør den
kanskje litt "utenfor"?
>Toyota Celica 86-88 modell
1.6 på 105 hk flytter seg jo, men f.eks en Camry 2.0 går bedre..
2.0 er jo absolutt greit, men pass på for hardt kjørte eksemplarer.
Det er ikke Camry-motoren som sitter i Celica 2.0 - det er samme
modell, men Celica-motoren har en annen topp.
--
E. Spangen
Olav Saethre
>
> Toyota Camry 2.0 XLi 88-90 modell
> Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
> Toyota MR2 86-88 modell
> Toyota Celica 86-88 modell
>
> Bilen bør koste max 60000,-
>
Hei!
Ser ut som du har satt opp et fornuftig utvalg..! :)
Ville også ha føyd til Toyota Corolla GT, meget kjappe og artige biler
med mye kjøreglede! Ikke så dyre å forsikre heller pga at de heter GT og
ikke GTi.. Du bør få en 88-90 mod for 50-60.000,- Den gamle typen
(85-87) får du for 20-40.000,- alt etter stand etc.!
Er selv meget godt fornøyd med Toyota, men det er en ting du bør passe
deg godt for og det er rust! Toyota har en tendens til å ruste noe
forferdelig hvis den først har begynt!
Ellers så har ikke kjørelengde så veldig mye å si da Toyota nesten går
evig.. :) Men vær litt obs på at biler som Celica/MR2/Corolla GT kan
være til dels _meget_ hardt kjørt og da kan de begynne å bli slitne
(Toyota tåler ikke alt heller)!
Camry'en som du tenker på her er faktisk meget frisk samtidig som det
kan være mulig å få tak en som er pent kjørt og uten rust!
Min egen Corolla er en 1.3DX og den har jeg snart kjørt 30.000 km med
uten noen særlig større problemer (km.stand 234600, still going strong!)
MVH
Olav Sæthre Tlf. 950 26 189 87' Toyota Corolla
Langklep
3178 Våle
Kjell Pettersen
>
> Jeg tror jeg hadde anbefalt noe helt annet - med liten motor, lav
> gearing, krengende understell, en smule vindstøy og dårlig støydemping -
> det viktigeste er ikke at det går så innmari fort, men at gir en viss
> fartsfølelse. :-)
Hvorfor er jeg ikke overrasket....
Men hvor er futten her (jfr subject), lyden fra
eksosanlegget?
Kjell P.
Torkel Lodberg
slitt!
Kjell T Svindland
Hva koster disse å forsikre for førstegangsskjøpere tro?
Jeg tror jeg hadde anbefalt noe helt annet - med liten motor, lav
gearing, krengende understell, en smule vindstøy og dårlig støydemping -
det viktigeste er ikke at det går så innmari fort, men at gir en viss
fartsfølelse. :-)
--
Kjell T Svindland
69°41'N, 18°58'E
http://www.bigfoot.com/~kjellts/
Kjell T Svindland
> Kjell T Svindland wrote:
> >
> > Jeg tror jeg hadde anbefalt noe helt annet - med liten motor, lav
> > gearing, krengende understell, en smule vindstøy og dårlig støydemping -
> > det viktigeste er ikke at det går så innmari fort, men at gir en viss
> > fartsfølelse. :-)
>
> Hvorfor er jeg ikke overrasket....
> Men hvor er futten her (jfr subject), lyden fra
> eksosanlegget?
Dersom det er fet putring som defineres som futt, er det bare å ta en
drill. ; -)
Torkel Lodberg
Med OBOS forsikring: svært lite. Noe fornuf er det selvsagt ikke i en rask
førstegangsbil :-)
Mvh
T.Ldoberg
Kjell T Svindland
> >Hva koster disse å forsikre for førstegangsskjøpere tro?
>
> Med OBOS forsikring: svært lite.
Dersom OBOS-forsikringa virker som et fluepapir på unge ville bilister
med motorsterke biler, og de får store utbetalinger til disse, innfører
de vel fort et prissystem som skremmer dem vekk der også, vil jeg tro.
Torkel Lodberg
> med motorsterke biler, og de får store utbetalinger til disse, innfører
> de vel fort et prissystem som skremmer dem vekk der også, vil jeg tro.
Mulig det, men de lover at prisene skal holde seg til slutten av 2001.
Inge Mauseth
Først må en lære seg å kjøre! Jeg starta med en Renault 10 (allerede da
hadde jeg sansen for biler med motoren bak meg :-) og hadde det mye morro
med den. Det gikk ikke så fort, men fartsfølelsen var stor. Dessuten får en
respekt for naturlovene når en kjører hekkmotor :-) Og respekt for at det
finnes en grense, det er viktig når en kjører bil!
Start med en vanlig 205GR, Fiesta, Polo eller noe slik. Du sparer penger
både på innkjøp og forsikring, samtidig som du har «råd» til å havne i
grøfta nå og da. Det gjør nemlig «alle som vil lære seg å kjøre bil» :-)
Mvh
Inge, som igjen snakker av erfaring :-) begynner å bli gammel, tro?
Kjell T Svindland wrote:
> Torkel Lodberg <torkel....@chello.no> wrote:
>
> > Som førstebil er det kanskje lurt å satse på noe lettkjørt. Da faller
> > ihvertfall MR2 bort. Vil du ha bakhjulstrekk så vurder BMW 325i.
> > Forhjulstrekk: Lancia Thema Turbo. Den er enormt rask.
>
> Hva koster disse å forsikre for førstegangsskjøpere tro?
>
> Jeg tror jeg hadde anbefalt noe helt annet - med liten motor, lav
> gearing, krengende understell, en smule vindstøy og dårlig støydemping -
> det viktigeste er ikke at det går så innmari fort, men at gir en viss
> fartsfølelse. :-)
>
Christian Andresen
"Christian Wattengård" <watte...@st.telia.no> wrote in message
news:WA%i4.39$Ke3.17...@news.telia.no...
> Det begynner å nærme seg førstebilkjøp så jeg tenkte noen gadd sette opp
en
> liste over biler som egner seg som førstebil og har litt futt i :)
>
> Biler jeg har tenkt på selv er:
>
> Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
> Toyota MR2 86-88 modell
> Toyota Celica 86-88 modell
Jeg ville støket de 4 første og lagt til Peugeot 205 GTi!
Rask liten bil med futt i.
>
> Bilen bør koste max 60000,-
>
> Mvh
> Christian...
>
>
Alexander Johannessen
Olav Saethre skrev i meldingen <388C8D...@c2i.net>...
>Christian Wattengård wrote:
>
>>
>> Toyota Camry 2.0 XLi 88-90 modell
Du mener vel 2.0 GLi? For XLi har vel 1.8?
>> Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
Tja... Sikkert fint til noe.
>> Toyota MR2 86-88 modell
Etter det jeg har hørt her er dette en morsom bil, både på glatta og bar
asfalt.
>> Toyota Celica 86-88 modell
Da må du få en ordentlig motor. Ikke pingle motoren med 1.6 (1.8?)....
>>
>> Bilen bør koste max 60000,-
>>
>Hei!
>
>Ser ut som du har satt opp et fornuftig utvalg..! :)
>Ville også ha føyd til Toyota Corolla GT, meget kjappe og artige biler
>med mye kjøreglede! Ikke så dyre å forsikre heller pga at de heter GT og
>ikke GTi.. Du bør få en 88-90 mod for 50-60.000,- Den gamle typen
>(85-87) får du for 20-40.000,- alt etter stand etc.!
>Er selv meget godt fornøyd med Toyota, men det er en ting du bør passe
>deg godt for og det er rust! Toyota har en tendens til å ruste noe
>forferdelig hvis den først har begynt!
Pøh! Alle biler ruster! Men en godt vedlikeholdt Toyota er ikke å forakte
nei! Go for it!!
>Ellers så har ikke kjørelengde så veldig mye å si da Toyota nesten går
>evig.. :) Men vær litt obs på at biler som Celica/MR2/Corolla GT kan
>være til dels _meget_ hardt kjørt og da kan de begynne å bli slitne
>(Toyota tåler ikke alt heller)!
Skal vi vedde? Toyota er nesten usårbare! Motoren tåler utrolig mye.
>Camry'en som du tenker på her er faktisk meget frisk samtidig som det
>kan være mulig å få tak en som er pent kjørt og uten rust!
>Min egen Corolla er en 1.3DX og den har jeg snart kjørt 30.000 km med
>uten noen særlig større problemer (km.stand 234600, still going strong!)
>
Hvis du vil kjøpe Corolla, så sats på 1.6. (No offense, Olav...). Da slipper
du å gire fullt så mye, pluss at det er litt mer krutt i den (Snakker av
erfaring).
>MVH
> Olav Sæthre Tlf. 950 26 189 87' Toyota Corolla
> Langklep
> 3178 Våle
>
>
Mvh
AJ
oddi
Kjell T Svindland wrote:
> Torkel Lodberg <torkel....@chello.no> wrote:
>
> > Som førstebil er det kanskje lurt å satse på noe lettkjørt. Da faller
> > ihvertfall MR2 bort. Vil du ha bakhjulstrekk så vurder BMW 325i.
> > Forhjulstrekk: Lancia Thema Turbo. Den er enormt rask.
>
> Hva koster disse å forsikre for førstegangsskjøpere tro?
>
> Jeg tror jeg hadde anbefalt noe helt annet - med liten motor, lav
> gearing, krengende understell, en smule vindstøy og dårlig støydemping -
> det viktigeste er ikke at det går så innmari fort, men at gir en viss
> fartsfølelse. :-)
>
> --
> Kjell T Svindland
> 69°41'N, 18°58'E
> http://www.bigfoot.com/~kjellts/
fullsendig enig.. forøvrig.. Toyota camry er genial bil.. skjer aldri no'
med den.. toyota-kvalitet lixom.. men den er jo litt kjedelig da.. og den er
billig.. sinnsykt billig.. lite attraktiv.. lurer på hvorfor.. men det er jo
ikke noen ungdomsbil:o)
mvh oddi
Alexander Johannessen
Christian Andresen skrev i meldingen
<1u2j4.61$Ke3.17...@news.telia.no>...
>
>"Christian Wattengård" <watte...@st.telia.no> wrote in message
>news:WA%i4.39$Ke3.17...@news.telia.no...
>> Det begynner å nærme seg førstebilkjøp så jeg tenkte noen gadd sette opp
>en
>> liste over biler som egner seg som førstebil og har litt futt i :)
>>
>> Biler jeg har tenkt på selv er:
>>
>> Toyota Celica 86-88 modell
>
>Jeg ville støket de 4 første og lagt til Peugeot 205 GTi!
>Rask liten bil med futt i.
Men så skal en jo kunne møte en f.eks. 240 uten å bli flat som en pannekake!
>
>>
>> Bilen bør koste max 60000,-
>>
>> Mvh
>> Christian...
>>
Mvh
AJ
Bjørn Fosse
>Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
Var ikke '86 siste modellår her? Mener da det.. også kom Omega'en i '87.
- Bjørn
Kenneth
Christian Wattengård <watte...@st.telia.no> wrote in message
news:WA%i4.39$Ke3.17...@news.telia.no...
> Det begynner å nærme seg førstebilkjøp så jeg tenkte noen gadd sette opp
en
> liste over biler som egner seg som førstebil og har litt futt i :)
>
> Biler jeg har tenkt på selv er:
>
> Toyota Camry 2.0 XLi 88-90 modell
> Toyota Celica 86-88 modell
>
>
Hva med en Mazda 626 2,0i-16GLX ? Du kan nok greie å finne en 88-89 modell
for under 60K, de har bra med utstyr, og med litt oppstiving blir den veldig
morsom å kjøre!
Hans Martin Bj.
Jeg ville heller ha kjøpt meg en Audi 90 2.2E med 144 Hester jeg... De går
noe jævelig mot de en skulle tro, og de blir faktisk litt tøff og..+
Den har du den fete 5'er lyden i...
Tror ikke forsikringen skulle være alt for dyr eller?
Richard Jønvåg
"Eyvind Spangen" <eyvind....@c2i.net> wrote in message
news:c4qMOPAKp+5kra...@4ax.com...
>
> du tak i en V6, den har 160 hk og er meget rask.. :-)
> Uansett, ikke kjøp XLi, da kommer du til å misunne alle med GLi hele
> tiden.. :-) XLi = svarte støtfangere, stusselige setetrekk, manuelle
> vinduer og plastikkratt. GLi = lakkerte støtfangere, velourseter,
> el.vinduer og skinnratt.
>
>
> og blir noe dritt..
>
> >Toyota MR2 86-88 modell
>
> Morsom bil, men lumske kjøreegenskaper og dårlig plass gjør den
> kanskje litt "utenfor"?
>
> >Toyota Celica 86-88 modell
>
> 1.6 på 105 hk flytter seg jo, men f.eks en Camry 2.0 går bedre..
> 2.0 er jo absolutt greit, men pass på for hardt kjørte eksemplarer.
> Det er ikke Camry-motoren som sitter i Celica 2.0 - det er samme
> modell, men Celica-motoren har en annen topp.
Toyota Celica 86-88 1.6 har vel 124 hk ??. Den motoren skal være den samme
som sitter i Toyota Corolla GTI osv.
Min far var nær å kjøpe den for mange år siden, og jeg husker den sparket
godt unna. Kan ikke skjønne at en tung Camry 2.0 skal gå bedre !!
Toyota Celica må være en glimrende ungdomsbil. Med Obos forsikring blir det
ikke dyrt heller........
Personlig vil jeg jo heller anbefale Nissan 200 :), men disse får man vel
ikke til 60 laken enda......
Go for it !!
Richard
Eyvind Spangen
<alw...@online.no> wrote:
>Toyota Celica 86-88 1.6 har vel 124 hk ??. Den motoren skal være den samme
>som sitter i Toyota Corolla GTI osv.
Ok.. Vet bare at 1.6 modellen av den siste med vippelykter (t.o.m.
1993) hadde 105 hk, samme motor som Carina II 1.6i. Så kom Celica'n
med 4 runde lykter og fikk 1.8 literen fra Carina E, på 116 hk.
>Min far var nær å kjøpe den for mange år siden, og jeg husker den sparket
>godt unna. Kan ikke skjønne at en tung Camry 2.0 skal gå bedre !!
Den er ikke så tung da.. :-) Vår veier vel snaut 1300 kg.. Med nesten
130 hk sparker det godt fra, men det er ikke noen genistrek å ha AC på
under forbikjøring og slikt - motoren er ganske "daff" på lave
turtall.. Men den kjører jo f.eks uten problemer fra en BMW 320i 12v..
--
E. Spangen
Eyvind Spangen
<ale...@online.no> wrote:
>Du mener vel 2.0 GLi? For XLi har vel 1.8?
XL har en 1.8 liters forgassermotor på 90 hk. XLi og GLi har akkurat
samme motor, en 2.0 16V med elektronisk innsprøytning og 128 hk.
--
E. Spangen
Eyvind Spangen
<hbjo...@online.no> wrote:
>Jeg ville heller ha kjøpt meg en Audi 90 2.2E med 144 Hester jeg... De går
>noe jævelig mot de en skulle tro, og de blir faktisk litt tøff og..+
>Den har du den fete 5'er lyden i...
>Tror ikke forsikringen skulle være alt for dyr eller?
Audi 90 2.2E med 144 hk? Det er ihvertfall ikke noen orginal bil, den
med 2.2E hadde aldri mer enn 136 hk, unntatt i 20v-modell, men den kom
ikke før i 1990 og koster ennå ca. 150 lapper.. Å få 144 hk av en 2.2E
er ikke noe problem med en annen kamaksel og et skikkelig eksosanlegg.
Tips: kamakselen fra en turbomotor skal visstnok gjøre susen på en
motor uten turbo..
--
E. Spangen
Hans Martin Bj.
"Stemmer" jeg kom på det nå, saken er det att en 87-88 sånn får du for 60
eller færre lapper og det vil jeg påstå det er mere "fitt" magnet enn en
rotten Toyota med 1.2 liter strikk motor.....
(dette var ment som en spøk) hehe
Sikkert ingen japser som sjønte den lell
"Eyvind Spangen" <eyvind....@c2i.net> wrote in message
news:9XuNOFmRPLQQku...@4ax.com...
Christian Våge
<watte...@st.telia.no> wrote:
>Det begynner å nærme seg førstebilkjøp så jeg tenkte noen gadd sette opp en
>liste over biler som egner seg som førstebil og har litt futt i :)
>
>Biler jeg har tenkt på selv er:
>
>Toyota Camry 2.0 XLi 88-90 modell
>Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
>Toyota MR2 86-88 modell
>Toyota Celica 86-88 modell
>
>Bilen bør koste max 60000,-
>
>Mvh
>Christian...
>
En kompis av meg skal selge en _totalt_ nyoverhalt Opel Kadett GSi
2.0. så å si ingen rust Maaaaaase nytt på den , bytta til monroe
dempere for 1 uke siden, skiftet så å si ALT av slitedeler. Den er
sprek som et dyr , ganske lettkjørt , Gromlyd så det holder, 87
Modell, alarm, digitalt speedo, turteller osv, vet ikke hvor langt den
er gått.. , ikke over 150k iallefall. . tror den er din for rundt 40
- 45k en plass. Ta en prat med han om du er interesert...
E-mail:
Sp...@online.no
mvh
Christian
Kjell T Svindland
> Christian Andresen skrev i meldingen
> <1u2j4.61$Ke3.17...@news.telia.no>...
> >Jeg ville støket de 4 første og lagt til Peugeot 205 GTi!
> >Rask liten bil med futt i.
>
> Men så skal en jo kunne møte en f.eks. 240 uten å bli flat som en
> pannekake!
Tja. Biler skal være til å kjøre med, ikke til å kræsje med. Og Peugeot
har hatt deformasjonnsoner siden 50-tallet, så jeg ser ikke helt
problemet.
Michael Nielsen
> On Tue, 25 Jan 2000 10:09:07 +0100, "Richard Jønvåg"
> <alw...@online.no> wrote:
>
> >Toyota Celica 86-88 1.6 har vel 124 hk ??. Den motoren skal være den
samme
> >som sitter i Toyota Corolla GTI osv.
>
> Ok.. Vet bare at 1.6 modellen av den siste med vippelykter (t.o.m.
> 1993) hadde 105 hk, samme motor som Carina II 1.6i. Så kom Celica'n
Huh? I Bilparaden fra 1989 er det to motoralternativer - Celica 1.6 GT og
Celica 2.0 GT. 1.6 har iflg. denne lista 16V og 124 hk, 2.0 har 150 hk.
Hilsen Michael
Thore B. Karlsen
wrote:
>>Toyota Celica 86-88 1.6 har vel 124 hk ??. Den motoren skal være den samme
>>som sitter i Toyota Corolla GTI osv.
>Ok.. Vet bare at 1.6 modellen av den siste med vippelykter (t.o.m.
>1993) hadde 105 hk, samme motor som Carina II 1.6i.
Når kom denne versjonen? Jeg har lyst til å se etter forrige modell (liker
den bedre), men vet ikke når den gikk ut av produksjon.
--
- t
Thore B. Karlsen
>> > vinduer og plastikkratt. GLi = lakkerte støtfangere, velourseter,
>> > el.vinduer og skinnratt.
>Hvem er det som ønsker seg lakkerte støtfangere?
De som vil ha en pen bil, ikke bare en funksjonell bil.
>Med lakkerte/integrerte støtfangere forsvinner jo vitsen med
>støtfangere.
Poenget er at de skal være der ved et kræsj, ikke at de skal hjelpe deg å
parkere ved å føle deg frem.
--
- t
Jan Asle Sele
Ole Ingar Bentstuen wrote:
> Hvem er det som ønsker seg lakkerte støtfangere?
Jeg, for eksempel.
Hilsen Jan Asle.
Alexander Johannessen
Thore B. Karlsen skrev i meldingen <389fcd42...@news.online.no>...
>On 25 Jan 2000 11:47:08 +0100, Ole Ingar Bentstuen <o...@ffi.no> wrote:
>
>>> > vinduer og plastikkratt. GLi = lakkerte støtfangere, velourseter,
>>> > el.vinduer og skinnratt.
>
>
>
>>Med lakkerte/integrerte støtfangere forsvinner jo vitsen med
>>støtfangere.
IMO, så synes jeg at skal skal kunne treffe f.eks. en søppeldunk i lav
hastighet uten at støtfangeren blir stygg. Evt. et sykkelsti skilt...
Blinklyset i støtfangeren min oppfattet ikke støtet på samme måte... Skiltet
ramlet forøvrig, hele betongen under jorden ble revet opp.. ;-D STØTfangeren
fant du ingen merker visst du ikke gikk nærmere enn en halv meter. Et lite
hakk bare, ikke bulk (Joda, men ikke på støtfangeren... Under på slepekroken
så du antydning til merker foruten små i støtfangeren). Ikke noe å snakke om
mao.
>
>Poenget er at de skal være der ved et kræsj, ikke at de skal hjelpe deg å
>parkere ved å føle deg frem.
For å si det sånn, så har du vel masse annet til å ta av for en kollisjon
inkl. støtfangeren?
Mvh
AJ
Michael Nielsen
Thore B. Karlsen <sid...@mail.utexas.edu> wrote in message
news:389fcd42...@news.online.no...
> On 25 Jan 2000 11:47:08 +0100, Ole Ingar Bentstuen <o...@ffi.no> wrote:
> >Med lakkerte/integrerte støtfangere forsvinner jo vitsen med
> >støtfangere.
>
> parkere ved å føle deg frem.
Noen gjør det, det fikk jeg smertelig erfare da jeg satt i bilen og ventet i
P-huset på Bryn-senteret. Rød Nissan Sunny (har reg.nr. fremdeles), eldre
ektepar. Rygge... rygge... eh, nå må du stoppe... rygge... DUNK!
Ble en liten trøkk i den sorte plastlisten rundt støtfangeren. Synd jeg gikk
ut av bilen egentlig, sannsynligvis hadde folka stikki av ellers, og da
kunne jeg anmeldt dem og fått dekket "skaden";-)
Vet om en som mista lappen i 3 måneder etter et tilsvarende uhell, om man
vil gå så langt som til å kalle det det. Ble ikke noe merke iflg. denne
karen, men han gjorde den feilen å ikke gi beskjed til eieren av bilen. En
luring tok nummeret og han ble anmeldt.
Hilsen Michael
Harald Høyendahl
Bjørn Fosse skrev i meldingen ...
>Christian Wattengård wrote in message ...
>
>
Helt korrekt, Omegaen kom sent September -86 (altså -87 mod.).
Til opplysning; 1,8S 90 Hk. 2,0N 90 Hk. 2,0S 100 Hk. 2,0E 110 Hk. 2,2I 115
Hk.
Altså ingen racebil noen av dem. Kanskje like greit for en begynner.
MVH. Harald.
Arvid Wahlberg
>news:WA%i4.39$Ke3.17...@news.telia.no...
>en
>> liste over biler som egner seg som førstebil og har litt futt i :)
>>
>> Biler jeg har tenkt på selv er:
>>
>> Toyota Camry 2.0 XLi 88-90 modell
>> Toyota Celica 86-88 modell
>
>Rask liten bil med futt i.
>
>>
>>
Jeg ville strøket alle sammen og satset på Golf GTI! Minst like mye futt
som 205 og mye bedre kvalitet.
Arvid Wahlberg
Thore B. Karlsen
wrote:
>> Hvem er det som ønsker seg lakkerte støtfangere?
>Jeg, for eksempel.
Og meg. Vi som kan kjøre foretrekker at bilen ser pen ut fremfor frihet til
å kræsje i skilt og bossdunker.
--
- t
Alexander Johannessen
Thore B. Karlsen skrev i meldingen <38aded5f...@news.online.no>...
Hørt om uhell?
Mvh
AJ
.... som mimrer om støtfangere da de virkelig fanget opp støt....
Alexander Johannessen
Harald Høyendahl skrev i meldingen ...
>
>Bjørn Fosse skrev i meldingen ...
>>Christian Wattengård wrote in message ...
>>
>>
>
>
>Helt korrekt, Omegaen kom sent September -86 (altså -87 mod.).
>Til opplysning; 1,8S 90 Hk. 2,0N 90 Hk. 2,0S 100 Hk. 2,0E 110 Hk. 2,2I 115
>Hk.
>
>Altså ingen racebil noen av dem. Kanskje like greit for en begynner.
Fantes det ikke en "Lotus-Omega" som heter så mye som Omega 3000?
Mvh
AJ
Kjell T Svindland
> IMO, så synes jeg at skal skal kunne treffe f.eks. en søppeldunk i lav
> hastighet uten at støtfangeren blir stygg. Evt. et sykkelsti skilt...
Øyh! Du har ingenting å gjøre med bilen der det er sykkelstiskilt!
Men spiller det egentlig så stor rolle om støtfangeren er lakkert eller
ikke? Om man skrubber opp lakkert plast, ulakkert plast eller forniklet
stål er det uansett en skjønnhetsplett. Men det er til å leve med. Biler
helt uten bulker og skrammer er slitsomt. Man parkerer i angst for å få
sin første ripe helt til den er kommet. Da kan man puste lettet ut -
gjort er gjort, og ripe nummer to eller tre vil ikke lenger gjøre den
store forskjellen.
Jan Asle Sele
"Thore B. Karlsen" wrote:
> Og meg. Vi som kan kjøre foretrekker at bilen ser pen ut fremfor frihet til
> å kræsje i skilt og bossdunker.
Well said.
Skal man først kræsje, skal det gjøres skikkelig... eh... ;-)
Hilsen Jan Asle.
Jan Asle Sele
Alexander Johannessen wrote:
> Hørt om uhell?
Ja, og jeg har vært utsatt for en del slikt i min tid, men ser det ikke som noen
grunn til å foretrekke stygge, ulakkerte støtfangere. :-)
Hilsen Jan Asle.
Alexander Johannessen
Kjell T Svindland skrev i meldingen
<1e4zbob.e0wgxvq4uxw6N%kje...@bigfoot.com>...
>Alexander Johannessen <ale...@online.no> wrote:
>
>> IMO, så synes jeg at skal skal kunne treffe f.eks. en søppeldunk i lav
>> hastighet uten at støtfangeren blir stygg. Evt. et sykkelsti skilt...
>
>Øyh! Du har ingenting å gjøre med bilen der det er sykkelstiskilt!
>
Som sagt så var det glatt... Eller sa jeg det? Ja, nå sa jeg det hvertfall.
En sliter hvertfall noe grasat om en kjører på sykkelsti og kjører ned en
person...
>Men spiller det egentlig så stor rolle om støtfangeren er lakkert eller
>ikke? Om man skrubber opp lakkert plast, ulakkert plast eller forniklet
Men det synes bedre på lakkerte støtfangere.
>stål er det uansett en skjønnhetsplett. Men det er til å leve med. Biler
>helt uten bulker og skrammer er slitsomt. Man parkerer i angst for å få
>sin første ripe helt til den er kommet. Da kan man puste lettet ut -
>gjort er gjort, og ripe nummer to eller tre vil ikke lenger gjøre den
>store forskjellen.
Tja... Det er vel noe lunde slik. Men hvordan er det du kjører? I angst for
å få riper? Er du så nervøs når du kjører? Jeg tenker ikke noe over det, og
hvis det kom en ripe, så skitt på. Jeg går ikke på forhånd og venter på "sin
første ripe"...
Mvh
AJ
Alexander Johannessen
Jan Asle Sele
Alexander Johannessen wrote:
> Fantes det ikke en "Lotus-Omega" som heter så mye som Omega 3000?
Det fantes en Lotus Omega, ja, men den het ikke Omega 3000. Det var det Omega
3000 som gjorde, for å si det slik, Lotus Omega var noe _helt_ annet... Sikkert
andre som vet mer om den enn meg, dog.
Hilsen Jan Asle.
Jan Asle Sele
Alexander Johannessen wrote:
> F.eks. havne på taket?
Var det jeg tenkte på, ja. Og det fine med det var jo at selv om Taurusen
havnet på taket, så var de lakkerte støtfangerne like fine;-)
Eh... tror jeg bør legge meg nå... ;-)
Hilsen Jan Asle.
Jan Asle Sele
Alexander Johannessen wrote:
> Tja... Det er vel noe lunde slik. Men hvordan er det du kjører? I angst for
> å få riper?
Jeg gjør iallfall det. Lakken på Bonnevillen er jo temmelig strøken, da, så jeg
vil nødig skade bruktverdien ved å få riper i den... ;-)
> Er du så nervøs når du kjører? Jeg tenker ikke noe over det, og
> hvis det kom en ripe, så skitt på.
Easy for you to say;-)
> Jeg går ikke på forhånd og venter på "sin første ripe"...
Tror jeg gjør det, om enn ubevisst...
Hilsen Jan Asle.
Alexander Johannessen
Jan Asle Sele skrev i meldingen <388DF7BF...@online.no>...
Her er det snakk om å være praktisk og slippe å betale en formue for å
lakkere støtfangeren etter å ha truffet søppeldunken som naboen har satt ut
som skal tømmes neste morgen.
>
>Hilsen Jan Asle.
>
Mvh
AJ
Alexander Johannessen
Jan Asle Sele skrev i meldingen <388DF94B...@online.no>...
>
>
>Alexander Johannessen wrote:
>
>> Tja... Det er vel noe lunde slik. Men hvordan er det du kjører? I angst
for
>> å få riper?
>
>Jeg gjør iallfall det. Lakken på Bonnevillen er jo temmelig strøken, da, så
jeg
>vil nødig skade bruktverdien ved å få riper i den... ;-)
Joda. Men er går jo ikke og "venter" på "sin første ripe"?
>
>> Er du så nervøs når du kjører? Jeg tenker ikke noe over det, og
>> hvis det kom en ripe, så skitt på.
>
>Easy for you to say;-)
Gammal bil. So it easy for me to say. It sure is...
>
>> Jeg går ikke på forhånd og venter på "sin første ripe"...
>
>Tror jeg gjør det, om enn ubevisst...
Det må være en merkelig innstilling. Hvis en stoler så lite på en selv. Men
jeg ville nok være mer oppmerksom hvis jeg hadde hatt en nyere bil.
Mvh
AJ
Kjell T Svindland
> Kjell T Svindland skrev
> > Biler
> >helt uten bulker og skrammer er slitsomt. Man parkerer i angst for å få
> >sin første ripe helt til den er kommet. Da kan man puste lettet ut -
> >gjort er gjort, og ripe nummer to eller tre vil ikke lenger gjøre den
> >store forskjellen.
>
> Tja... Det er vel noe lunde slik. Men hvordan er det du kjører? I angst for
> å få riper? Er du så nervøs når du kjører? Jeg tenker ikke noe over det, og
> hvis det kom en ripe, så skitt på. Jeg går ikke på forhånd og venter på "sin
> første ripe"...
Selv har jeg alltid kjøpt minst seks år gamle biler som er pene for sin
alder, men ikke helt fri for småskrammer, så det har ikke vært noe
problem. Men da jeg pleide å låne fatter'ns strøkne Audi, var jeg litt
nervøs. Inntil han selv hadde en liten feilberegning i garasjen. :-)
Kjell Pettersen
<1e4zjlw.1ofq7pt1t04o1pN%arve....@eunet.no>...
>
>Jeg tror det ruller noe slikt noe her i området. Ser den stadig vekk.
>Det er en stasjonsvogn med grønne skilter og _endel_ grommere motorlyd
>enn man er fant til fra slike biler. Jeg har aldri sett den på nært nok
>hold til å se nøyere på den.
En kan se Lotus Omega (eller Carlton som den het i Storbrittania)
http://home.sol.no/~kjpette/vboa/ sånn midt nedi.
Kjell P.
Kåre Teigås Måsøval
Jan Asle Sele <asle...@online.no> skrev i
meldingsnyheter:388DF875...@online.no...
Omega 3000 kom vel i to utgaver, med 12V og 24V. Førstnevnte hadde 177 hk,
og var en tanke tregere enn 24'n på 204 hk. Annet som skiller 3000 fra den
ordinære Omegaen er vel trolig annet understell + en del spoilere osv.
Lotus Omega er en helt annet opplevelse. Uopplevd dog :-( Skal visst være
ganske heftig. 6-sylindret 3.6L 24V twinturbo på 377 org hk. Gjør de første
100 på 4,8 sek, og de neste 50 går også på omtrent samme tid. Slett ikke en
bil jeg ville ignorert på gata :-)
KTM
Thore B. Karlsen
<ale...@online.no> wrote:
>>>> Hvem er det som ønsker seg lakkerte støtfangere?
>>>Jeg, for eksempel.
>>Og meg. Vi som kan kjøre foretrekker at bilen ser pen ut fremfor frihet til
>>å kræsje i skilt og bossdunker.
>Hørt om uhell?
Hørt om å være forsiktig? Jeg har _aldri_ hatt et slikt uhell, og sjansen
for å kræsje i noe så hardt at en lakkert støtfanger blir mer guffen å se på
enn en ulakkert støtfanger er temmelig nær 0%.
--
- t
Kenneth
Alexander Johannessen <ale...@online.no> wrote in message
news:TOmj4.13267$in5.2...@news1.online.no...
for
> å få riper? Er du så nervøs når du kjører? Jeg tenker ikke noe over det,
og
> hvis det kom en ripe, så skitt på. Jeg går ikke på forhånd og venter på
"sin
> første ripe"...
>
Jeg gjør det, og tipper det er ganske mange andre også som gjør det..
men nå har jeg en bil med 110% strøken lakk, ikke antydning til en
parkeringsbulk engang..
kort sagt, bilen er 110% strøken bortsett fra litt svart lakk som har løsnet
på grillen ( må lakkere om..)
Jeg parkerer så godt som aldri ved siden av andre biler, hvis jeg er på et
kjøpesenter parkerer jeg gjerne 2-300 meter fra nærmeste bil, for å ha minst
mulig risiko for å få bulker i bilen.
oddi
Arve Løken wrote:
> oddi <espc...@online.no> wrote:
>
> > fullsendig enig.. forøvrig.. Toyota camry er genial bil.. skjer aldri no'
> > med den.. toyota-kvalitet lixom.. men den er jo litt kjedelig da.. og den er
> > billig.. sinnsykt billig.. lite attraktiv.. lurer på hvorfor.. men det er jo
> > ikke noen ungdomsbil:o)
>
> Det ser ut til at punktum-tasten din har hengt seg opp -- den skyter
> dobbelt hver eneste gang.
>
> --
> Please note: Some quantum physics theories suggest that when the
> reader is not directly observing this article, it may cease to exist
> or will exist only in a vague and undetermined state.
neida.. bare en lei uvane..
mvh oddi..
Jan Asle Sele
"Kåre Teigås Måsøval" wrote:
> Omega 3000 kom vel i to utgaver, med 12V og 24V. Førstnevnte hadde 177 hk,
> og var en tanke tregere enn 24'n på 204 hk. Annet som skiller 3000 fra den
> ordinære Omegaen er vel trolig annet understell + en del spoilere osv.
Det var jo litt merkelig at Opel bare tilbudte denne 3000-saken fullastet med
spoilere og greier. Skulle tro at eventuelle kjøpere av en slik bil (ny, da)
ville foretrekke en litt mer anonym (og pen?) bil, som f.eks. Scorpio Ghia, som
ikke hadde en eneste spoiler (utenom muligens en bakpå, sånt originalt
RS-tilleggsutstyr, methinks), og som vel solgte litt bedre enn Omega 3000,
etter det jeg har funnet ut...
> Lotus Omega er en helt annet opplevelse. Uopplevd dog :-( Skal visst være
> ganske heftig. 6-sylindret 3.6L 24V twinturbo på 377 org hk. Gjør de første
> 100 på 4,8 sek, og de neste 50 går også på omtrent samme tid. Slett ikke en
> bil jeg ville ignorert på gata :-)
Stod en slik sak til salgs hos en lurvete bruktbilsjappe ved Bryne for en tid
siden. Lurer på om de skulle ha rett under 200K for den - husker dog ikke
årsmodell. Så ganske rå ut, da.
Hilsen Jan Asle.
Jan Asle Sele
Alexander Johannessen wrote:
> Joda. Men er går jo ikke og "venter" på "sin første ripe"?
Nei, det er nok ikke nødvendig å vente på den... den kommer nok av seg selv
etter hvert... :-\
> Gammal bil. So it easy for me to say. It sure is...
'xactly.
> Det må være en merkelig innstilling. Hvis en stoler så lite på en selv.
Er nok ikke det det går på, da.
> Men
> jeg ville nok være mer oppmerksom hvis jeg hadde hatt en nyere bil.
Jeg har vel sikkert knapt nok så veldig mye nyere bil enn deg (1987-modell), men
dog. En Bonneville er litt dyrere enn en Corolla... ;-)
Hilsen Jan Asle.
Jan Asle Sele
Alexander Johannessen wrote:
> Her er det snakk om å være praktisk og slippe å betale en formue for å
> lakkere støtfangeren etter å ha truffet søppeldunken som naboen har satt ut
> som skal tømmes neste morgen.
Jeg pleier som regel våkne før jeg setter meg i bilen om morgenen.
Hilsen Jan Asle.
Kenneth
Jan Asle Sele <asle...@online.no> wrote in message
news:388ECD0B...@online.no...
>
>
> "Kåre Teigås Måsøval" wrote:
>
> > Omega 3000 kom vel i to utgaver, med 12V og 24V. Førstnevnte hadde 177
hk,
> > og var en tanke tregere enn 24'n på 204 hk. Annet som skiller 3000 fra
den
> > ordinære Omegaen er vel trolig annet understell + en del spoilere osv.
>
> Det var jo litt merkelig at Opel bare tilbudte denne 3000-saken fullastet
med
> spoilere og greier. Skulle tro at eventuelle kjøpere av en slik bil (ny,
da)
> ville foretrekke en litt mer anonym (og pen?) bil, som f.eks. Scorpio
Ghia, som
> ikke hadde en eneste spoiler (utenom muligens en bakpå, sånt originalt
> RS-tilleggsutstyr, methinks), og som vel solgte litt bedre enn Omega 3000,
> etter det jeg har funnet ut...
>
Den ble solgt i nesten anonym utførelse også, litt lavere enn vanlig, med
litt annen grill, og sideskjørt som ikke var alt for prangende..
Jan Asle Sele
Kenneth wrote:
> Den ble solgt i nesten anonym utførelse også, litt lavere enn vanlig, med
> litt annen grill, og sideskjørt som ikke var alt for prangende..
Nei, ikke de første par årene, iallfall. Men de tok vel til vettet etter hvert
og skrelte av spoilerne. Husker nemlig en test av den bilen i ett eller annet
bilblad der de også bemerket nettopp dette, nemlig at de ikke kunne forstå at
Opel kunne få solgt så veldig mange 3000'er hvis den bare kom i ferdig styla
utgave... ;-)
Noe de vel ikke fikk heller.
Hilsen Jan Asle.
Oddbjørn Gjerde
>
>Bjørn Fosse skrev i meldingen ...
>>Christian Wattengård wrote in message ...
>>>Opel Rekord 2.0/2.2 I/E 86-88 modell
>>
>>
>>Var ikke '86 siste modellår her? Mener da det.. også kom Omega'en i '87.
>
>
>Helt korrekt, Omegaen kom sent September -86 (altså -87 mod.).
>Til opplysning; 1,8S 90 Hk. 2,0N 90 Hk. 2,0S 100 Hk. 2,0E 110 Hk. 2,2I 115
>Hk.
2,2 i hadde vel 125 hk?
Vet forøvrig om to som har hatt slike biler (2,2), begge var sjeleglad når
de ble solgt!
Oddbjørn
Kenneth
Arve Løken <arve....@eunet.no> wrote in message
news:1e50t7j.1b3hyd81ov9wueN%arve....@eunet.no...
> Kenneth <kenn...@tech.no> wrote:
>
> > bilen er 110% strøken bortsett fra litt svart lakk som har løsnet på
> > grillen ( må lakkere om..)
>
>
Det er en liten mangel, altså litt svart lakk som mangler i grillen
originalt er det krom, men er lakkert om i ettertid), så jeg må slipe ned
litt og lakke om den øverste delen av grillen. Bortsett fra dette er bilen i
eksepsjonellt god stand.
Kjell T Svindland
> Kenneth <kenn...@tech.no> wrote:
>
> > > > bilen er 110% strøken bortsett fra litt svart lakk som har løsnet på
> > > > grillen ( må lakkere om..)
> > >
> > > Øøøh...her er det noe som skurrer.
> >
> > Det er en liten mangel,
> [...]
> > Bortsett fra dette er bilen i eksepsjonellt god stand.
>
> Men hvordan kan du si at den er 110% strøken så lenge det er feil på
> den? Spør du meg så er den jo ikke engang 100% strøken så lenge den har
> mangler som gjør at man må lakkere om.
Spør du meg er den ikke strøken når noen har klint svartmaling på noe
som egentlig skal være blankt, uansett hvor pent det måtte være gjordt.
;-)
Kenneth
> Kenneth <kenn...@tech.no> wrote:
>
> > > > bilen er 110% strøken bortsett fra litt svart lakk som har løsnet på
> > > > grillen ( må lakkere om..)
> > >
> > > Øøøh...her er det noe som skurrer.
> >
> > Det er en liten mangel,
> [...]
> > Bortsett fra dette er bilen i eksepsjonellt god stand.
>
> Men hvordan kan du si at den er 110% strøken så lenge det er feil på
> den? Spør du meg så er den jo ikke engang 100% strøken så lenge den har
> mangler som gjør at man må lakkere om.
>
110% bortsett fra mangelen, med det mente jeg at med en gang den bittelille
feilen er rettet opp er den helt perfekt.
Kenneth
Kjell T Svindland <kje...@bigfoot.com> wrote in message
news:1e50uke.1eihdnpnnejjN%kje...@bigfoot.com...
> Arve Løken <arve....@eunet.no> wrote:
>
>
> Spør du meg er den ikke strøken når noen har klint svartmaling på noe
> som egentlig skal være blankt, uansett hvor pent det måtte være gjordt.
Når det gjør utseendet mye bedre er det helt klart positivt, og gjør kjerra
strøken!
Og ja, jeg så smiley`n din.
Alexander Johannessen
Jan Asle Sele skrev i meldingen <388ECDAA...@online.no>...
>
>
>Alexander Johannessen wrote:
>
>> Joda. Men er går jo ikke og "venter" på "sin første ripe"?
>
>Nei, det er nok ikke nødvendig å vente på den... den kommer nok av seg selv
>etter hvert... :-\
Jepp. Surt å tenke på...
>
>> Gammal bil. So it easy for me to say. It sure is...
>
>'xactly.
My point 'xactly.
>
>> Det må være en merkelig innstilling. Hvis en stoler så lite på en selv.
>
>Er nok ikke det det går på, da.
Det kommer helt an på det... :-)
>
>> Men
>> jeg ville nok være mer oppmerksom hvis jeg hadde hatt en nyere bil.
>
>Jeg har vel sikkert knapt nok så veldig mye nyere bil enn deg
(1987-modell), men
>dog. En Bonneville er litt dyrere enn en Corolla... ;-)
1986 Volvo 360 GL (Siste prod.) for å være nøyaktig. Corolla er mutter sin,
som jeg låner til mars til jeg får skilter på min, da heften er foreldet.
(15. mars om jeg ikke tar for mye feil...)
Mvh
AJ
Kjell T Svindland
Hva er egentlig opprinnelsen til uttrykket "strøken"? Nymalt med kost?
> Og ja, jeg så smiley`n din.
[enda større smiley] ;-D
Eyvind Spangen
<vig...@online.no> wrote:
>Huh? I Bilparaden fra 1989 er det to motoralternativer - Celica 1.6 GT og
>Celica 2.0 GT. 1.6 har iflg. denne lista 16V og 124 hk, 2.0 har 150 hk.
Hehe, da må det være noe rart ute og går her utenfor vår rekkevidde,
for i min "Bilrevyen 1994" (som forøvrig er om 93-modeller) står det
hele 4 modeller Celica: 1.6i med 105 hk, 2.0i med 156 hk, Turbo 4WD
med 208 hk og en cabriolet med 2.0i motor. Alle motorene er 16V.
Den "nye" (nå gamle) modellen med 4 runde lykter foran fikk også tre
forskjellige motorer i Europa: 1.8i med 116 hk, 2.0i med 175 hk og
2.0i Turbo med 248 hk.
I USA fantes begge modellene med den 2.2 liters Camry-motoren på 136
hk som minste motor i stedet for 1.6/1.8 motorene..
--
E. Spangen
Eyvind Spangen
>Hvem er det som ønsker seg lakkerte støtfangere?
>Med lakkerte/integrerte støtfangere forsvinner jo vitsen med
>støtfangere.
Joda, det er mindre praktisk, men tatt i betrakning hvor mye tid bilen
ikke er kræsjet og hvor mye tid det er den er kræsjet er jo ikke
lakkerte støtfangere så dumt da.. Uansett ser det myye finere ut på
nesten alle biler.. Men selvfølgelig er jo plaststøtfangere mye mer
praktisk hvis man skulle komme borti et eller annet, men de nye
plasttypene er jo så myke at de fort blir stygge de også..
--
E. Spangen
Eyvind Spangen
Karlsen) wrote:
>Når kom denne versjonen? Jeg har lyst til å se etter forrige modell (liker
>den bedre), men vet ikke når den gikk ut av produksjon.
Siste modell med vippelykter gikk vel fra ca. 1989 til 1993/94.. I det
"forjettede land" hvor du er koster de vel ikke så mye? :-) 2.2 liters
motor har de også.. :-)
--
E. Spangen
Jan Asle Sele
Kjell T Svindland wrote:
> Spør du meg er den ikke strøken når noen har klint svartmaling på noe
> som egentlig skal være blankt, uansett hvor pent det måtte være gjordt.
Så enig, så enig. Svartmaling er som regel en uting, også i bilhenseende... :-)
Hilsen Jan Asle.
Harald Høyendahl
Oddbjørn Gjerde skrev i meldingen <2MCj4.2244$TS1.1...@juliett.dax.net>...
>Harald Høyendahl wrote in message ...
>>
>>
>>Til opplysning; 1,8S 90 Hk. 2,0N 90 Hk. 2,0S 100 Hk. 2,0E 110 Hk. 2,2I 115
>>Hk.
>
>
>2,2 i hadde vel 125 hk?
>
Neida, 2,0E =110 Hk. 163 Nm. 2,2i =115 Hk. 182Nm.
MVH. Harald.
Thore B. Karlsen
wrote:
>>Når kom denne versjonen? Jeg har lyst til å se etter forrige modell (liker
>>den bedre), men vet ikke når den gikk ut av produksjon.
>Siste modell med vippelykter gikk vel fra ca. 1989 til 1993/94..
1989.. Da må jeg altså se etter noe før det. Liker ikke den runde formen på
denne modellen. Når ble den forrige satt i produksjon?
>I det "forjettede land" hvor du er koster de vel ikke så mye? :-)
>2.2 liters motor har de også.. :-)
Dyrere enn man skulle tro. :) De jeg har sett har ligget på $2000-$3000, men
jeg leter etter noe til under $2000. Får se hvordan det går.
--
- t
Carl Stiegler
>sin første ripe helt til den er kommet. Da kan man puste lettet ut -
>gjort er gjort, og ripe nummer to eller tre vil ikke lenger gjøre den
>store forskjellen.
Det vet jeg *alt* om... Og siden bilen er av aluminium også.. så bryr
jeg meg ikke katta om hvordan den ser ut..
Stakkars treet jeg hilste på her for leden dag.. eller stakkars bilen
min når den håndhilste på en støpekant
4 hjulstrekk er en stor forbedring fra bakhjulstrekk... Bare dumt at
bryter for 4x4 ikke funnet sikkelig slik at jeg ble lurt :(
mvh
Cral
Jan Asle Sele
Carl Stiegler wrote:
> 4 hjulstrekk er en stor forbedring fra bakhjulstrekk... Bare dumt at
> bryter for 4x4 ikke funnet sikkelig slik at jeg ble lurt :(
Lurt? Was meinst du?
Hilsen Jan Asle.
Jan Asle Sele
Jan Asle Sele wrote:
> Was meinst du?
_Wie_ meinst du, mente jeg... tror jeg...
;-)
Hilsen Jan Asle.
Jan Asle Sele
Ole Ingar Bentstuen wrote:
> Hva med de som dytter borti deg paa P-plasser etc?
De bør helst forsvinne fortere enn lynet før jeg kutter huet av dem.
;-)
Hilsen Jan Asle.
Kjell T Svindland
> Jan Asle Sele <asle...@online.no> writes:
>
> > "Thore B. Karlsen" wrote:
> >
> > > Og meg. Vi som kan kjøre foretrekker at bilen ser pen ut fremfor
> > > frihet til å kræsje i skilt og bossdunker.
> >
> > Well said.
> >
> > Skal man først kræsje, skal det gjøres skikkelig... eh... ;-)
>
> Hva med de som dytter borti deg paa P-plasser etc?
De kommer med sine rødmalte støtfangere og lager bulk med rød stripe i
på min gråmetallic dør. :-/
Kenneth
Ole Ingar Bentstuen <o...@ffi.no> wrote in message
news:u3hiu0e...@delenn.ffi.no...
Hvis noen hadde gjort det med min bil og stikki av hadde jeg fulgt etter dem
så langt jeg måtte, og deretter slått dem ned tror jeg... ( har fulgt etter
en kar 10 mil før etter at han kjørte på meg og stakk)
Jens Kr. Kirkebų
wrote:
>> Hva med de som dytter borti deg paa P-plasser etc?
>
>Hvis noen hadde gjort det med min bil og stikki av hadde jeg fulgt etter dem
>så langt jeg måtte, og deretter slått dem ned tror jeg... ( har fulgt etter
>en kar 10 mil før etter at han kjørte på meg og stakk)
Hehe, morsomt å følge etter noen 20 mil for så å gå tom for bensin
først...
--
Jens Kr. Kirkebø
Kenneth
Jens Kr. Kirkebø <je...@isys.no> wrote in message
news:3891afb4....@news.newmedia.no...
For at det skal skje må dem ha mye bensin eller ha ei kjerre som bruker
ekstremt lite, jeg har alltid nesten full tank, hele året, og det holder til
mellom 65 og 70 mil..
Torkel Lodberg
galvanisert bil med lav kjørelengde. Pen! Kanskje mere fornuftig som en
førstegangsbil. Pris kr. 60000,-
Noen som kjenner til kjente problemer med denne? Service/dele-priser? Hvor
treig er den? :-)
T.Lodberg
Eyvind Spangen
Ikke noen store problemer. Enkel bil (litt for enkel etter min
smak..hehe), men problemet er at den har en forgassermotor. 1.8E
(injection) ser jeg et par steder til 60-65 lapper som 88-modell.
Jeg har en motstand mot forgassere.. :-)
Neida, forgasser er kjedelig på de bilene, den har en tendens til å
ryke etter en stund slik at motoren ikke går når den er kald
(automatchoken ryker) og ellers er forgasser generelt noe dritt. Jeg
ville ha kjøpt en 1.8E (eller større, bare med injection).
--
E. Spangen
Tarjei Aase
>
>Her er det snakk om å være praktisk og slippe å betale en formue for å
>lakkere støtfangeren etter å ha truffet søppeldunken som naboen har satt ut
>som skal tømmes neste morgen.
Det finnes da mange biler med lakkerte støtfangere som tåler en støyt.
Bare se på Carl sin, den er lakkert i samme farge som bilen, og tåler
virkelig en støyt. Når Carl prøvde å nå meg igjen når jeg skulle i
butikken som snart stengte (det var lørdag) ble han lurt av 4-hjuls-
trekken, og smalt inn i en støpekant. Etterpå var det nesten ikke
synlig på bilen hva den hadde vært utsatt for.
Tarjei
Tarjei Aase
Carl trodde at han hadde koblet inn firehjulstrekken på bilen sin,
noe han oppdaget at han ikke hadde når han skulle bremse og bakhjulene
ville en annen vei enn forhjulene.
Tarjei
Kjell Pettersen
>
> Carl trodde at han hadde koblet inn firehjulstrekken på bilen sin,
> noe han oppdaget at han ikke hadde når han skulle bremse og bakhjulene
> ville en annen vei enn forhjulene.
Hm, jeg synes bremsene på min ex-mil er mest lumske med
firehjulstrekken inne. Lettere for at alle fire hjulene
låser samtidig da enn ved tohjulstrekk hvor forhjulene låser
litt før.
Kjell P.
Tarjei Aase
Jeg er helt enig. Jeg har selv sittet på med en Toyota Tercel 4WD
med 4 hjulstrekken (gammel primitiv løsning med sperre) koblet inn
på holkeføre i en sving. Plutselig ville bare bilen svinge mye mer
en sjåføren ville, og endte opp med fronten noen centimeter fra en
fjellvegg.
Selv bruker jeg bare sperren når jeg kjører i dyp snø, eller når jeg
sitter meg fast, og ikke kommer løs uten å bruke sperren.
Tarjei
Anders Bråthen
Har hørt no snakk om at det kan være korrosjon på printplatene. Er det noen
som veit mer om dette og/eller hva som kan gjøres for å ordne det, hadde det
vært flott. Hilsen Anders Bråthen. and...@stud.ntnu.no
Øyvind Sundalsfoll
Anders Bråthen <and...@stud.ntnu.no> wrote in message
news:87pg30$ksn$1...@kopp.stud.ntnu.no...
> Hei. Mora mi har en eldre Audi 80 der instrumentbelysninga kommer og går.
> Har hørt no snakk om at det kan være korrosjon på printplatene. Er det
noen
> som veit mer om dette og/eller hva som kan gjøres for å ordne det, hadde
det
> vært flott.
Sjekk skiltbelysninga di bake, er det dårlig kontakt der bake så kan det
medføre at instrumentbelysninga kommer og går.
Øyvind