Tillatt tilhengervekt?
Kjell T Svindland
Spangen) wrote:
>[...] Skulle ha flyttet en bil,
> og den eneste jeg kjenner med bil som har lov til å dra så tungt, skal
> reise bort med bilen i en uke nå.. Og det blir for lenge. Å leie en
> bil for 1000,- for å få gjort dette er uaktuelt - så god råd har jeg
> ikke.. Trenger gode forslag - samme hva det går ut på!
Fylle bilen som skal flyttes med helium? ;-)
Taue bilen med slepetau? Noen som vet om reglene for maks "henger"-vekt
gjelder da også?
Taue med stang? Da sparer du i alle fall vekta på hengeren, og kommer
kanskje ned i lovlig vekt?
> Kan f.eks Volvo 240/245 dra 1600 kg henger?
Neppe, personbiler har vanligvis ikke lov til dra tyngre henger enn sin
egenvekt.
--
Kjell T Svindland
69°41'N, 18°57'E
http://home.sol.no/~kjellts/
Gjelstenli
Tidligere kunne man stort sett dra bilens vekt. Den nye regelen tilsier 1,5
ganger bilens vekt hvis importøren godkjenner det og at hengerfestet tåler
det.
Jeg hadde den gang en mazda 626 som kunne dra en 1200 kg. Importøren sa nei
fordi det kostet de for mye i tester på en så gammel bil (1988- modell).
Har du en nyere bil som importøren godkjenner høyere vekt på, får du en
bekreftelse på dette og oppdaterer vognkortet. Men er vekten på kulen mindre
en godkjenning fra importør blir det den som gjelder. Det er store
forskjeller her også. Mazda sin krok tålte 1300 kg mens biltema sin 1600kg.
Jeg dro vel en gang nærmere 1600 kg med den gamle mazdaen. Men det er ikke
lurt om det skjer noe. Tror jeg har hørt om at når det gjelder kg på festet
er det lagt inn et sikkerhetsmoment på nærmere 50%.
håper du fikk noe ut av dette. snakk med norsk caravan club, de kan dette.
gjelstenli
Eyvind Spangen skrev i meldingen <37820cd...@news1.c2i.net>...
>Er det muligheter for at samme bil kan være typegodkjent med
>forskjellige maksimale tilhengervekter? Vår Camry er godkjent for 1230
>kg, det skulle vært litt mer :-) Kanskje farlig å spørre om det, men
>er det litt "slingringsmonn" på de reglene? Skulle ha flyttet en bil,
>og den eneste jeg kjenner med bil som har lov til å dra så tungt, skal
>reise bort med bilen i en uke nå.. Og det blir for lenge. Å leie en
>bil for 1000,- for å få gjort dette er uaktuelt - så god råd har jeg
>ikke.. Trenger gode forslag - samme hva det går ut på!
>
>Altså: Bilen er godkjent for 1230 kg tilhenger. Må kjøre en henger
>som, med lass, veier ca. 1600 kg. Noen gode muligheter til det?
>Tillatt totalvekt på bilen er 1740 kg.
>
>Kan f.eks Volvo 240/245 dra 1600 kg henger?
>
>E. Spangen
>
Eyvind Spangen
>1. januar 1998 kom det nye EØS regler for tillat vekt når man drar henger.
Ok..
>Tidligere kunne man stort sett dra bilens vekt. Den nye regelen tilsier 1,5
>ganger bilens vekt hvis importøren godkjenner det og at hengerfestet tåler
>det.
Ok.. Kan jo sjekke med noen om det tilfeldigvis kan være lov å dra
1600 kg med en Toyota Camry type SV21. Bilens egenvekt x 1.5 = 1845
kg.
>Jeg hadde den gang en mazda 626 som kunne dra en 1200 kg. Importøren sa nei
>fordi det kostet de for mye i tester på en så gammel bil (1988- modell).
Da er det sikkert ikke lov å dra mer enn drøyt 1200 kg med Camry'n
heller.
>Har du en nyere bil som importøren godkjenner høyere vekt på, får du en
>bekreftelse på dette og oppdaterer vognkortet. Men er vekten på kulen mindre
>en godkjenning fra importør blir det den som gjelder. Det er store
>forskjeller her også. Mazda sin krok tålte 1300 kg mens biltema sin 1600kg.
Tror det står noe om 1600 kg på kroken som er påmontert Camry'n - men
at det er en diger sak, er udiskutabelt.. Den er festet i "festene"
til bakhjulsopphenget og i festet til støtfangeren bak, så den burde
tåle en del..
>Jeg dro vel en gang nærmere 1600 kg med den gamle mazdaen. Men det er ikke
>lurt om det skjer noe. Tror jeg har hørt om at når det gjelder kg på festet
>er det lagt inn et sikkerhetsmoment på nærmere 50%.
Nei, at det er praktisk mulig å dra 1600 kg med den bilen, er jeg ikke
i tvil om. Men som du sier - problemet er hvis det skulle skje noe..
(alt fra en ulykke til en vanlig kontroll)
>håper du fikk noe ut av dette. snakk med norsk caravan club, de kan dette.
Skal prøve å få sjekket det i morgen!
Takker for tipsene :-)
E. Spangen
Eyvind Spangen
Svindland) wrote:
>Neppe, personbiler har vanligvis ikke lov til dra tyngre henger enn sin
>egenvekt.
Hmm.. Onkelen min (ja, det er han som skal bort nå) har en 91-modell
Mercedes 300TDT 4matic, den har en egenvekt på 1735 kg i vognkortet,
den har også max. tilhengervekt på 2200 kg.. Hvorfor det, det er jo en
91-modell, og da skulle man ikke tro at den modellen (gikk ut i 95)
var innbefattet av reglene som Gjelstenli refererte til..
E. Spangen
Tarjei Aase
>
>Jeg dro vel en gang nærmere 1600 kg med den gamle mazdaen. Men det er ikke
>lurt om det skjer noe. Tror jeg har hørt om at når det gjelder kg på festet
>er det lagt inn et sikkerhetsmoment på nærmere 50%.
Jeg så en gang noen som skulle kjøre en Eldre Audi 80 med en bilhenger
med en eldre Mercedes 300 TDT. Siden Mercedes var litt defekt rygget
de den opp på hengeren, slik at motoren og det meste av vekten kom
helt bakpå hengeren. Når de prøvde å kjøre litt løftet bakhjulene på
Audien seg fra bakken hver gang man prøvde å bremse litt. De prøvde
da å fylle bagasjerommet på Audien med stein, men fortsatt løftet
bakhjulene seg fra bakken. Det var meningen at de skulle kjøre fra
Bergen til Oslo, men etter 1 time, og ca. 100 meter ga de opp.
Tarjei
Tore Wik
Gjelstenli wrote in message ...
>Jeg dro vel en gang nærmere 1600 kg med den gamle mazdaen. Men det er ikke
>lurt om det skjer noe. Tror jeg har hørt om at når det gjelder kg på festet
>er det lagt inn et sikkerhetsmoment på nærmere 50%.
Jeg hadde en gang et hengerlass med pukk bak gamle Volvoen, hengervekten var
over 2400 kg. Den likte seg dårlig over 100 km/t. Tillatt henger vekt var
1120 kg, hvis jeg ikke husker feil.
Jeg tror hengerfester må dimensjoneres med en sikkerhetsfaktor på
betraktelig mer enn 50 %. I tillegg legges det til rustmonn på slike deler,
så et hengerfeste bør nok tåle 2-3 ganger påstemplet vekt.
mvh
Tore Wik
Terje Alte
|
| Hmm.. Onkelen min (ja, det er han som skal bort nå) har en 91-modell
| Mercedes 300TDT 4matic, den har en egenvekt på 1735 kg i vognkortet,
| den har også max. tilhengervekt på 2200 kg.
Mener bestemt at jeg kunne trekke 3,6 tonn med den 525iX'en jeg såvidt hadde.
Terje
--
"Alle kvinner ønsker at man bare beskjeftiger seg med dem. Det er grunnen
til at de fleste kvinner nettopp elsker idiotene."
-- Honoré de Balzac
Kenneth Jonassen
Terje Alte <te...@alte.priv.no> wrote in message
news:m2vhbvc...@alte.maxware.no...
> [Eyvind Spangen]
> |
> | Hmm.. Onkelen min (ja, det er han som skal bort nå) har en 91-modell
> | Mercedes 300TDT 4matic, den har en egenvekt på 1735 kg i vognkortet,
> | den har også max. tilhengervekt på 2200 kg.
>
> Mener bestemt at jeg kunne trekke 3,6 tonn med den 525iX'en jeg såvidt
hadde.
>
Det er godt mulig at bilen greier det, men å bremse ned 3.6 tonn ekstra har
den vel ikke no særlig mulighet til?
Kan nevne at Vanen til fatter`n ( Chevy G30 Diesel) med en max totalvekt på
3900kg, og egenvekt på rundt 2.6 ikke får lov å trekke mer enn Ca 1900Kg!!!
Jens Kr. Kirkebų
Amerikanserne oppgir håpløst lave tilhengervekter. I USA er det f.eks
ikke lov å trekke noe som helst med f.eks en BMW 525i. Har noe med
muligheten for å bli saksøkt med uhell tror jeg.
--------------------
Jens Kr. Kirkebø
Industri Systemer AS
Espen Håvard Hauan
Eyvind Spangen <eyvind....@c2i.net> wrote in message
news:37820cd...@news1.c2i.net...
>Er det muligheter for at samme bil kan være typegodkjent med
>forskjellige maksimale tilhengervekter?
Alt etter årsmodell tror jeg....Meget snåle regler på det området trur eg :1
>Vår Camry er godkjent for 1230 kg, det skulle vært litt mer :-)
>Kanskje farlig å spørre om det, men
>er det litt "slingringsmonn" på de reglene?
I min barndom, da vi kjørte rundt med campingvogn & greier, brukte vi vår
Audi 80 CC, 86 modell til å dra en Hobby campingvogn på vel 5 meter.
Campingvogna var tyngre enn bilen, og vi kjørte rundt i flere sesonger med
ekvipasjen...Og vi ble aldri stoppet :) En skulle ikke tro at reglene skulle
være så stivbente at man må krøke av hengeren når det ikke er snakk om
ekstrem overlast. Hengervekten er jo tross alt innenfor bilens totalvekt,
bare det er jo et kunststykke :)...
>Skulle ha flyttet en bil, og den eneste jeg kjenner med bil som har
>lov til å dra så tungt, skal reise bort med bilen i en uke nå.. Og det blir
for lenge. Å leie en
>bil for 1000,- for å få gjort dette er uaktuelt - så god råd har jeg
>ikke.. Trenger gode forslag - samme hva det går ut på!
Dra en presenning over bilen, tut og kjør. Vær mer forsiktig enn ellers når
du kjører med henger, ekvipasjen blir fort 3 tonn. Unngå laaaaange
nedbremsinger; kjør på gira, ta livet med ro...Bremselengden blir vel litt i
lengste laget fra 80 kmt til 0 hvis en elg/ et småbarn skulle hoppe ut i
veien, el.
>
>Altså: Bilen er godkjent for 1230 kg tilhenger. Må kjøre en henger
>som, med lass, veier ca. 1600 kg. Noen gode muligheter til det?
>Tillatt totalvekt på bilen er 1740 kg.
>
>Kan f.eks Volvo 240/245 dra 1600 kg henger?
tjass....Skulle tro det :)
EspenH
Kenneth Jonassen
>
Det var iallefall noe rundt der det var lov å trekke med den jeg hadde..
Fader`n trakk forresten en STOR varehenger full med Leca bak 245`n han hadde
en gang, det gikk fint, men overskred nok max. tillatt hengervekt...
Arild Vassend
Tillatt hengervekt har vel noe å gjøre med om tilhengeren har egen bremse eller
ikke også, vel....? Har man lov til å ha mer vekt på tilhengeren hvis den har
egen bremse?
Mvh
Arild V.
Kenneth Jonassen
Arild Vassend <vas...@hotmail.com> wrote in message
news:3785AF2B...@hotmail.com...
>
> Tillatt hengervekt har vel noe å gjøre med om tilhengeren har egen bremse
eller
> ikke også, vel....? Har man lov til å ha mer vekt på tilhengeren hvis den
har
> egen bremse?
Det er vanlig med alt fra 300 - 800kg uten brems, og 800-noen tonn med
brems. Det er selvfølgelig også viktig at man ikke laster mer på hengeren
enn det vognkortet på hengeren sier at er lovlig.
Man kan heller ikke kjøre med en henger som har max totalvekt høyere enn max
tilhengervekt for bilen, selv om hengeren er tom, og altså ikke veier mer
enn max tilhengervekt for bilen.
Kenneth Jonassen
Arve Løken <Arve....@EUnet.no> wrote in message
news:1duo8nx.z76...@ctrl-alt-del.infercor.no...
>
> Videre gjelder vel fartsgrensene 60 km/h for henger uten brems og 80
> km/h for henger med brems. Hvor ofte ser man vel ikke svinkjørere i 120+
> på motorveien _med_ tilhenger? Jeg så en i forgårs.
>
Hengeren jeg har _UTEN_ brems er det lov å kjøre i 80 med, det har noe med
at hvis hengeren er registrert før en viss dato, og har en vekt på under
såsåmange kilo har man lov til å kjøre i 80 med den!
Så en i dag jeg, i Ca 130 med Campingvogn som vingla fram og tilbake, og
brukte begge feltene...
Tore Wik
Kenneth Jonassen wrote in message <7m43fj$n6v$1...@troll.powertech.no>...
>
>Eyvind Spangen <eyvind....@c2i.net> wrote in message
>news:37820cd...@news1.c2i.net...
>>
>> Kan f.eks Volvo 240/245 dra 1600 kg henger?
>>
>Tror 245 har lov til å trekke Ca 11-1200 kg.
hengerfeste, som er svingbart, er godkjent for maks 1500, mens det i
vognkortet står 1320. Dette kan jeg når som helst få endret til 1500,
trenger bare et skriv fra Isbergs som jeg tar med til biltilsynet. Dette går
etter de nye reglene.
Skal man trekke 1600 kg med 240'n, er det etter min erfaring en fordel at
også bilen er lastet en del. Skal man gjøre dette ofte er det en fordel med
en eller annen form for hijackers (nivåmat el.lignende). Jeg har hatt meget
god erfaring med Monroe manuelle pumpbare støtdempere.
Pass på kulebelastningen, den bør være 70-80 kg, ikke mindre, og ikke
vesentlig mer. Eventuelle tunge kolli (svigermor?:-) inne i bilen bør legges
så langt frem som mulig.
mvh
Tore Wik
Eyvind Spangen
Hele ekvipasjen veide 1230 kg (trekkbil) + 416 kg (tilhenger) + 1345
kg (bil på henger), noe som skulle gi en totalvekt på 2991 kg. Det ble
sikkert over 3 tonn med litt "her og der".. :-)
Turen nedover til Oslo gikk greit med tom henger, det forteste jeg
kjørte var ca. 95 km/h. Ikke noen tendenser til vingling i det hele
tatt. Så ble bilen kjørt oppå hengeren (noe som førte til at bakparten
på Camry'n sto over bakken noen sekunder) og hele ekvipasjen ble
rygget ut en trang innkjørsel.
Da var det ut på tur.. :-) Kom etter hvert ut på E18 mot Oslo, lå i
50-60 km/h, og det gikk bra. Kjørte så videre oppover E6 nordover,
kunne nå øke til "hele" 70 km/h. Hengeren gikk stort sett rolig,
vinglingen var aldri over 10 cm fra side til side, og det rettet jeg
opp med en eneste gang. Svingte av E6 ved Kløfta og kjørte inn til
Skarnes og videre på fylkesvei 24 gjennom Skogen til Stange. Her var
det en del nyasfaltert, kunne kjøre i 70-80 km/h. Ikke noen problemer
med vingling. Kom til slutt hjem, men opp bakken her begynte Camry'n å
spinne. En kamerat av meg, som var med, satte seg på panseret, det ga
100 kg ekstra på forhjulene, og gjorde susen. Men på toppen er det
masse løs grus, da gikk det ikke lenger. Bilen på hengeren ble trillet
sakte av hengeren, og med en viss kamerat sittende i bagasjerommet på
Camry'n + 4 dekk inni der, ble den nå stående på bakken.. :-)
Så dro vi bilen på hengeren (som nå ikke var på hengeren lengre) opp
foran huset med Camry'n og dyttet den inn i garasjen.
Da var hele problemet løst, og alt var ordnet. Nå var det bare igjen
en del reparasjoner på nyanskaffelsen.. :-)
E. Spangen
Gjelstenli
Eyvind Spangen skrev i meldingen <3789fcb7...@news1.c2i.net>...
>Vel, saken er ordnet. Camry'n ble trekkvogn.. :-)
>
>Hele ekvipasjen veide 1230 kg (trekkbil) + 416 kg (tilhenger) + 1345
>kg (bil på henger), noe som skulle gi en totalvekt på 2991 kg. Det ble
>sikkert over 3 tonn med litt "her og der".. :-)
>
>Turen nedover til Oslo gikk greit med tom henger, det forteste jeg
>kjørte var ca. 95 km/h. Ikke noen tendenser til vingling i det hele
>tatt. Så ble bilen kjørt oppå hengeren (noe som førte til at bakparten
>på Camry'n sto over bakken noen sekunder) og hele ekvipasjen ble
>rygget ut en trang innkjørsel.
>
>Da var det ut på tur.. :-) Kom etter hvert ut på E18 mot Oslo, lå i
>50-60 km/h, og det gikk bra. Kjørte så videre oppover E6 nordover,
ikke rart det er kø på E 18 og E 6 * gliser godt*
sig
(med skikkelig trekkvogn)
Eyvind Spangen
>ikke rart det er kø på E 18 og E 6 * gliser godt*
hehehe..
>sig
>
>(med skikkelig trekkvogn)
Nåja, kunne godt ha kjørt betydelig fortere, hvis det ikke var for at
bilen sto noen cm for langt til høyre og bak på hengeren, så den
begynte å vingle ved høyere hastigheter. Trekkvognen hadde ingen
problemer, til å være en middels stor bil med bare 128 hk bensinmotor
syntes jeg det gikk veldig bra..
E. Spangen
Jens Kr. Kirkebų
Spangen) wrote:
>Nåja, kunne godt ha kjørt betydelig fortere, hvis det ikke var for at
>bilen sto noen cm for langt til høyre og bak på hengeren, så den
>begynte å vingle ved høyere hastigheter. Trekkvognen hadde ingen
>problemer, til å være en middels stor bil med bare 128 hk bensinmotor
>syntes jeg det gikk veldig bra..
Det går som regel bra å holde fin fart, hvis man ikke skal opp
svinesundbakken :-)
Hentet selv 1.7 tonn last i Oslo på Fredag med en LT35 med lasteplan.
Hele ekvipasjen veide 3.7 tonn og ble drevet av en 90hk bensinmotor.
Riktignok en 2.4l R6 men dog, bilen er jo 15 år gammel så motoren er
ikke i toppform. Lasten var verdt ca. 12 ganger så mye som bilen :-)
Ellers var det gassen i bånn 95% av tiden uten noengang å bryte
fartsgrensen...
Jan Asle Sele
> Hentet selv 1.7 tonn last i Oslo på Fredag med en LT35 med lasteplan.
> Hele ekvipasjen veide 3.7 tonn og ble drevet av en 90hk bensinmotor.
> Riktignok en 2.4l R6 men dog, bilen er jo 15 år gammel så motoren er
> ikke i toppform. Lasten var verdt ca. 12 ganger så mye som bilen :-)
Vi hadde en slik LT35 med bensinmotor på gården da vi drev den - jeg
kjørte den aldri (var enda yngre da enn nå;-)), men onkelen min, som som
oftest rattet den, påstod at det var blant de daffeste kjøretøy han hadde
vært borti. Kanskje ikke så rart da den som oftest ikke ble kjørt uten at
den var var søkklastet med potetkasser - tror han mumlet noe om fire tonn
totalt, noe som jo blir ca. et halvt tonn overlast, da den var registrert
for 3500 kg eller deromkring...
> Ellers var det gassen i bånn 95% av tiden uten noengang å bryte
> fartsgrensen...
Vår gikk visst ikke fortere enn ca. 85 selv uten last, tror jeg... den var
sikkert ikke _helt_ i form.. :-)
Hilsen Jan Asle.
Stig Bragstad
> Vel, saken er ordnet. Camry'n ble trekkvogn.. :-)
>
> Hele ekvipasjen veide 1230 kg (trekkbil) + 416 kg (tilhenger) + 1345
> kg (bil på henger), noe som skulle gi en totalvekt på 2991 kg. Det ble
> sikkert over 3 tonn med litt "her og der".. :-)
Og nå er følelsen god med nyanskaffelsen?
416kg tung henger virka da forundringsverdig lite... men
den var kanskje ikke 6m lang med oppjekking av platten?
Stig
Eyvind Spangen
wrote:
>Og nå er følelsen god med nyanskaffelsen?
Ja, har brukt dagen til å ta av diverse ting og tang for å få skiftet
toppakningen. Veivhusventilasjonen var så og si helt tett, den har jeg
renset, og nå virker den som den skal. Den ekstra radiatoren (en liten
en i grillen) var helt råtten, den har jeg levert for å få skiftet
register på. Ellers har jeg tatt av toppdekselet og renset det
innvendig og utvendig, skal lakkere utsiden svart igjen, siden mye av
lakken var borte. Det er tydelig at toppakningen er gåen, for to
sylindre ved siden av hverandre har en del lavere kompresjon enn de
andre 3. Kamaksel, ventilløftere, registerrem og slikt så bra ut.
Batteriet er ennå orginalbatteriet fra 1989, det er gåent. Har tenkt å
prøve å få siste rest av futt ut av det nå i sommer, så skal jeg
investere i et Optima-batteri før det blir vinter og kaldt..
Ellers står en skikkelig drittjobb for tur - skifte alle 4
gummiforingene til motortraversen.. Ikke så veldig vanskelig, men
trangt og møkkete..
>416kg tung henger virka da forundringsverdig lite... men
>den var kanskje ikke 6m lang med oppjekking av platten?
Det var en en-akslet Brenderup-henger av nesten billigste modell. Grei
nok, men festet for rampene å kjøre bilen opp på, var dårlig når de
var satt fast på plass for å kjøre bil av/på. Hvis hengeren vippet
litt, falt de av..
E. Spangen
Jon-Gunnar Pettersen
news:pnYg3.1860$cc.183...@news.telia.no...
: Jeg tror hengerfester må dimensjoneres med en sikkerhetsfaktor på
: betraktelig mer enn 50 %. I tillegg legges det til rustmonn på slike
deler,
: så et hengerfeste bør nok tåle 2-3 ganger påstemplet vekt.
Nå er vel ikke hengerfestet det kritiske her - utfordringen går vel mer på
bremser, veigrep, kjøreegenskaper etc. En unnamannøver og bråbrems er
krevende dersom du har en 2 tonns henger bak... Hengerfestet i seg selv
tåler nok det. Vedr. vekt så skal jo heller ikke trykket på kula være mer
enn 50 kg uansett.
--
Jon-Gunnar Pettersen
<Remove the apple from my mail address>
^BigMan^
Jens Kr. Kirkebø skrev i meldingen <378a2330...@news.newmedia.no>...>Spangen) wrote:
>Hentet selv 1.7 tonn last i Oslo på Fredag med en LT35 med lasteplan.
>Hele ekvipasjen veide 3.7 tonn og ble drevet av en 90hk bensinmotor.
>Riktignok en 2.4l R6 men dog, bilen er jo 15 år gammel så motoren er
>ikke i toppform. Lasten var verdt ca. 12 ganger så mye som bilen :-)
>Ellers var det gassen i bånn 95% av tiden uten noengang å bryte
>fartsgrensen...
Hehe, har kjørt den samme greia selv, bare med dieselmotor... Kjørte med
lasteplanet full av singel og med en henger bakpå også full av singel...
Regner med hele greia veide 4-4,5 tonn eller noe slikt. Gassen i bånn og
masse svart røyk....!! Brøt vel neppe fartsgrensen på 50 som er her
heller...!!
Kristian
Gjelstenli
Jon-Gunnar Pettersen skrev i meldingen <7mdmio$d0i$1...@elle.eunet.no>...
Vedr. vekt så skal jo heller ikke trykket på kula være mer
>enn 50 kg uansett.
>
det kommer jo litt an på bilen og hvordan vognen er trimmet det da.
Omegaen tar 100 kg på kulen, men jeg har funnet ut at den beste vekten for
mitt tilfelle er 70 - 80 kg, (boggi henger)
Gamlemazdaen ville ha mindre vekt på kulen for at den skulle gå stabilt.
gjelstenli
Terje Alte
|
| Det er godt mulig at bilen greier det, men å bremse ned 3.6 tonn ekstra har
| den vel ikke no særlig mulighet til?
Den greier det sikkert på flat mark, men vognkortet sa faktisk 3,6 tonn.
Tror nok ikke jeg hadde prøvd meg på den lasten nei. En tredjedel hadde
nok vært fornuftig.
| Kan nevne at Vanen til fatter`n ( Chevy G30 Diesel) med en max totalvekt på
| 3900kg, og egenvekt på rundt 2.6 ikke får lov å trekke mer enn Ca 1900Kg!!!
Jeg regner med at iX'en ble oppgitt til 3,6 Tonn pga. 4x4. KAS' S4 burde
også operere med lignende tall i vognkortet i såfall..
Eyvind Spangen
>Jeg regner med at iX'en ble oppgitt til 3,6 Tonn pga. 4x4. KAS' S4 burde
>også operere med lignende tall i vognkortet i såfall..
Mercedes 300TDT 4matic (også 4WD) kan dra 2300 kg lovlig.. Den har
egenvekt på ca. 1730 kg..
E. Spangen