Citroen XM
Simen Malerbakken
...hvor enn mange det er her enda...
Jeg husker fra tiden jeg var her før så var det en del Citrofile folk her,
og jeg har nå gått til innkjøp av en gammel XM.
Bilen er en 1998 Citroen XM
Chassisnr VF7Y4RN0000RN4512
RP nummer er CJ 7855
Jeg forstår at dette RP nummeret er et datosystem, veldig rart de ikke har
det i chassisnr mener nå jeg.
Der burde man jo kunne si eksakt hvilken bil, hvilke arbeidere og
klokkeslett for de ulike monteringene?
Sånn er det i alle fall for MB og det er jo så enkelt å forholde seg til et
nummer med ALL informasjon.
En dato blir jo veldig lite nøyaktig, da de sikkert produserer hundrevis av
biler på samme dato...
Men uansett
Følgende er feil
- Kupeviften virker ikke, enten den står på Auto eller defrost eller noe
annet.
- Elvinduet i førerdøren virker ikke (i følge forrige eier virket det
sporadisk)
- Lekkasje fra hydraulikkanlegg venstre side bak.
Jeg har ikke gitt noen formue for bilen så det er nok mer annet som også er
av problematisk art, men jeg tenker at dette er det viktigste å få fikset.
Når dette er i orden så kan man gå løs på andre ting jeg merket som seter
totalt uten ryggstøtte, og stopp som gjør at rammeverket merkes.
knirkelyder fra interiøret, og så ser støtdempertoppene rustne ut, og de bør
vel etter hva jeg forstår byttes.
Dette er ikke en bil jeg vil legge ekstremt mye penger i, men jeg tenker at
det virker som om det er ganske rimelige
--
Simen Malerbakken
1996 Mercedes-Benz S 600 L
1987 Mercedes-Benz 280 GE
1989 Resculine 260L
1998 Citroen XM Berline
www.stjerneservice.nopriser på Citroen deler og reparasjoner.
fikse
Steike, du liker utfordringer skjønner jeg ;-) XM er ikke akkurat den
enkleste bilen franskmennene har klasket i hop... Har knapt vært borti
XM, men helst CX, når vi snakker om varianter med hydraulisk fjæring.
Anbefaler deg å titte innom http://www.citroenakuten.com/ Lassevis av
frankofile mennesker der som med glede hjelper. Mine ville gjetninger
går på brudd i kabler mellom dør og ramme (ang vindusheiser), og
rustent rør på hydraulikken. Temmelig kurante greier å skru på
hydraulikken, men hold deg til rør beregnet til formålet, styr unna
bremserør og andre kreative løsninger. Det er et himla høyt trykk på
det greiene (på min CX jobbet trykkregulatoren i området
145-170bar...). Viften aner jeg ikke, men tipper du kjapt finner
svaret på det forumet.
Ang VIN og andre identiteter, så glem tysk grundighet. Franskmennene
har helt andre rutiner og systemer. Virker det fullstendig ulogisk, så
er det kanskje nettopp det!
Lykke til, og hold oss orientert i din nye bilverden :-)
Simen Malerbakken
>news:b7f60def-9708-4ef5...@k9g2000vbo.googlegroups.com...
>
>Steike, du liker utfordringer skjønner jeg ;-) XM er ikke akkurat den
>enkleste bilen franskmennene har klasket i hop... Har knapt vært borti
>XM, men helst CX, når vi snakker om varianter med hydraulisk fjæring.
>Anbefaler deg å titte innom http://www.citroenakuten.com/ Lassevis av
>frankofile mennesker der som med glede hjelper. Mine ville gjetninger
>går på brudd i kabler mellom dør og ramme (ang vindusheiser), og
>rustent rør på hydraulikken. Temmelig kurante greier å skru på
>hydraulikken, men hold deg til rør beregnet til formålet, styr unna
>bremserør og andre kreative løsninger. Det er et himla høyt trykk på
>det greiene (på min CX jobbet trykkregulatoren i området
>145-170bar...). Viften aner jeg ikke, men tipper du kjapt finner
>svaret på det forumet.
>Ang VIN og andre identiteter, så glem tysk grundighet. Franskmennene
>har helt andre rutiner og systemer. Virker det fullstendig ulogisk, så
>er det kanskje nettopp det!
>
>Lykke til, og hold oss orientert i din nye bilverden :-)
Vel, jeg kjørte den rett på verksted i går, men det er åpenbart at ingen
ting i min verden likte dette, på veien så begynte G'en å bråke med
eksoslekkasje, og hengeren punkterte...
Han som skal se på bilen skulle ringe meg i dag.... Er egentlig ganske
spent...