skifte skiver/klosser.
Colin Sørensen
klosser? Selvsagt er klossene slitt, men ikke mye. Vil ikke bruke mer
penger på buret enn høyst nødvendig.
Er det kvalitetsforskjell på bremsedeler fra Mekonomen, Biltema, Torshov,
osv.
Colin Sørensen
Hans-Martin Haga
> På min A4, når jeg nå skal skifte bremseskiver bak, må jeg vel også skifte
> klosser? Selvsagt er klossene slitt, men ikke mye.
Nei. Regelen er å benytte brukte skiver til nye klosser og motsatt, ellers
er det fare for glaserte klosser/skiver. Altså skifter du skivene og
beholder klossene.
> Er det kvalitetsforskjell på bremsedeler fra Mekonomen, Biltema, Torshov,
> osv.
Hold deg langt unna Biltema, kjøp ALDRI bremsedeler hos Biltema. De andre
selger merkevare som duger i massevis til normal kjøring.
--
H.M.Haga
'98 Subaru Impreza GT | http://imprezadriver.com
Colin Sørensen
"Hans-Martin Haga" <hmhaga...@c2i.net> skrev i melding
news:17o2eo8965c0w.tofn5r1rqwb7$.dlg@40tude.net...
> Hold deg langt unna Biltema, kjøp ALDRI bremsedeler hos Biltema. De andre
> selger merkevare som duger i massevis til normal kjøring.
>
> --
Hjertelig takk, da går turen sporenstreks til Mekonomen for kjøp av nye
skiver. Så vel egentlig ikke for meg skiver fra Biltema nei, det er vel
stort sett borrelås og antennedeler til TV jeg kjøper der...
Colin Sørensen
Kristian Sætertrø
news:m7mbj0pnf6jjv4m68...@4ax.com...
> On Wed, 1 Sep 2004 16:00:12 +0200, Hans-Martin Haga
> <hmhaga...@c2i.net> wrote:
>
> >Hold deg langt unna Biltema, kjøp ALDRI bremsedeler hos Biltema. De andre
> >selger merkevare som duger i massevis til normal kjøring.
>
> Og da ganske så heftig kjøring, uten noen som helst problemer med
> dårlige bremser.
>
> Og forresten, det var kun på venstre forhjul jeg hadde biltemabremser
> da :)
Kjører med biltemaskiver bak på 205'en.
Har tålt mye dritt dem også uten å bli dårlige.
Dog ville jeg kjøpt klossene en annen plass enn biltema :)
--
Kristian
'90 405 Mi16
'85 205 Mi16
Håvard M T Midtkil
> On Wed, 1 Sep 2004 15:46:57 +0200, Colin Sørensen wrote:
>> På min A4, når jeg nå skal skifte bremseskiver bak, må jeg vel også skifte
>> klosser? Selvsagt er klossene slitt, men ikke mye.
> Nei. Regelen er å benytte brukte skiver til nye klosser og motsatt, ellers
> er det fare for glaserte klosser/skiver. Altså skifter du skivene og
> beholder klossene.
Ehm, du mener man aldri skal ha både nye skiver og nye klosser? Høres
litt rart ut, spesielt dersom man bytter skivene, ser gjerne klossene
ut som ei middels vestlandsbygd, med daler og fjell. Det kan jo da bli
skjeiv belastning på skiver dersom man bare turer ivei på gamle klosser?
mvh,
Håvard
Frode Strand
> På min A4, når jeg nå skal skifte bremseskiver bak, må jeg vel også skifte
> klosser? Selvsagt er klossene slitt, men ikke mye. Vil ikke bruke mer
> penger på buret enn høyst nødvendig.
Ja, man skal vel egentlig skifte klosser. spesielt viktig er det hvis
det er striper i skivene. Du kan jo planslipe dem, men da tror jeg du
har en ganske stor jobb foran deg. Er de fine så hadde jeg gitt beng og
latt dem være, men er de noe særlig slitt, så bytt dem likegjerne mens
du har det oppe.
> Er det kvalitetsforskjell på bremsedeler fra Mekonomen, Biltema, Torshov,
> osv.
Fra de tre der er det vel omtrent det samme.
Folk sier mye rart om biltema, men jeg tror ikke de selger ting som gjør
at folk stryker med.
--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (Hugges. Mail/ring hvis du vil ha noe. www.ascona.no/bmw)
Tore Wik
"Håvard M T Midtkil" <howar...@midtkil.no> skrev i melding
news:ch4mer$iru$1...@orkan.itea.ntnu.no...
> >> På min A4, når jeg nå skal skifte bremseskiver bak, må jeg vel også
skifte
> >> klosser? Selvsagt er klossene slitt, men ikke mye.
>
> > Nei. Regelen er å benytte brukte skiver til nye klosser og motsatt,
ellers
> > er det fare for glaserte klosser/skiver. Altså skifter du skivene og
> > beholder klossene.
>
> Ehm, du mener man aldri skal ha både nye skiver og nye klosser? Høres
> litt rart ut, spesielt dersom man bytter skivene, ser gjerne klossene
> ut som ei middels vestlandsbygd, med daler og fjell. Det kan jo da bli
> skjeiv belastning på skiver dersom man bare turer ivei på gamle klosser?
Raider bilfabrikkene alle bilopphuggere i nærheten og fordeler brukte skiver
og klosser sånn passelig utover nye biler?
mvh
Tore Wik
Bjørnar
> Hold deg langt unna Biltema, kjøp ALDRI bremsedeler hos Biltema. De
> andre selger merkevare som duger i massevis til normal kjøring.
Det minner meg om en kollega som kjøpte skiver og klosser til en Volvo 240
hos Biltema. Etter 2 år så var skivene helt utslitt og klossene var
fremdeles akkurat som nye. Han sa akkurat det samme: Aldri mer bremser fra
Biltema :-)
Mvh
Bjørnar
Simen J. Malerbakken
Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
klosser på nye skiver.
for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
særlig varemegang.
--
Simen Malerbakken
1990 Mercedes-Benz 300 TDT
Hans-Martin Haga
> Ehm, du mener man aldri skal ha både nye skiver og nye klosser? Høres
> litt rart ut, spesielt dersom man bytter skivene, ser gjerne klossene
> ut som ei middels vestlandsbygd, med daler og fjell. Det kan jo da bli
> skjeiv belastning på skiver dersom man bare turer ivei på gamle klosser?
Hva slags bremser er det du kjører rundt med? Når alt er korrekt
montert/overhalt, skal det ikke slites spor i hverken skive eller klosser.
I en del kalippere slites klossene litt skjevt pga fartsretningen, men det
fikses enkelt ved å bytte side på klossene.
Hans-Martin Haga
> Folk sier mye rart om biltema, men jeg tror ikke de selger ting som gjør
> at folk stryker med.
Bremser er den viktigste komponenten på bilen! Da kjøper man ikke
bremseklosser til 99,90 fra Biltema, sånn er det bare.
Hans Petter Nenseth
>On Wed, 01 Sep 2004 17:17:09 +0200, Frode Strand wrote:
>
>> Folk sier mye rart om biltema, men jeg tror ikke de selger ting som gjør
>> at folk stryker med.
>
>Bremser er den viktigste komponenten på bilen!
Har man ikke en motor har man heller ikke bruk for bremser.
--
Om livet er til låns -
kan vi da eie noe selv?
Svein Tore Sølvik
>
>for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
>kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
>særlig varemegang.
Hvor lang er innkjøringsfasen?
Tror gjerne at mange gjør den feilen at de skal teste hvor bra bremsene
har blitt og tar en del harde oppbremsinger.
--
Svein Tore Sølvik
1996 Volvo 850 2,5 20v
Tore Wik
"Hans Petter Nenseth" <hpn...@scheen.no> skrev i melding
news:hbscj0tdnhplt16ve...@4ax.com...
> >> Folk sier mye rart om biltema, men jeg tror ikke de selger ting som
gjør
> >> at folk stryker med.
> >
> >Bremser er den viktigste komponenten på bilen!
>
> Har man ikke en motor har man heller ikke bruk for bremser.
De fleste campingvogner har da bremser?
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
Ja forhåpentligvis. Men kommer de noen vei uten en bil med motor?
Tore Wik
> >> >
> >> >Bremser er den viktigste komponenten på bilen!
> >>
> >> Har man ikke en motor har man heller ikke bruk for bremser.
> >
> >De fleste campingvogner har da bremser?
>
> Ja forhåpentligvis. Men kommer de noen vei uten en bil med motor?
Den eneste gode campingvogn er den som aldri kommer foran en bil, men alle
disse store boblene som står fastmontert med verandaguld og potetåker har da
vitterlig bremser.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>Den eneste gode campingvogn er den som aldri kommer foran en bil,
Ja, den skal jo fortrinnsvis være bak.
>men alle disse store boblene som står fastmontert med verandagulv
>og potetåker har da vitterlig bremser.
Springer du rundt og sjekker dem? Men de har nå sikkert kommet dit
rett bak en bil med motor.
Tore Wik
>
> >Den eneste gode campingvogn er den som aldri kommer foran en bil,
>
> Ja, den skal jo fortrinnsvis være bak.
De som bekymrer meg er ikke de som er bak en bil, men de som er foran en bil
(min). De er noe dritt.
> >men alle disse store boblene som står fastmontert med verandagulv
> >og potetåker har da vitterlig bremser.
>
> Springer du rundt og sjekker dem? Men de har nå sikkert kommet dit
> rett bak en bil med motor.
Campingvognsjekking sluttet jeg med for lenge siden, jeg begynte faktisk
aldri med det. Kanskje på tide at du snart slutter med det, og heller
begynner å sjekke damer?
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>De som bekymrer meg er ikke de som er bak en bil, men de som er foran en bil
>(min). De er noe dritt.
Tja. De få gangene det faktisk har irritert meg har jeg utrolig nok
overlevd, så for meg er det ikke noe stort problem. Man kan stoppe og
ta en vil og strekke litt på beina, alltid lurt. Eller finne en
alternativ vei. Eller rett og slett smøre seg med tolmodighet.
>Campingvognsjekking sluttet jeg med for lenge siden, jeg begynte faktisk
>aldri med det. Kanskje på tide at du snart slutter med det, og heller
>begynner å sjekke damer?
Campingvogner er lettere å bli kvitt når man går lei.
Tore Wik
> >De som bekymrer meg er ikke de som er bak en bil, men de som er foran en
bil
> >(min). De er noe dritt.
>
> Tja. De få gangene det faktisk har irritert meg har jeg utrolig nok
> overlevd, så for meg er det ikke noe stort problem. Man kan stoppe og
> ta en vil og strekke litt på beina, alltid lurt. Eller finne en
> alternativ vei. Eller rett og slett smøre seg med tolmodighet.
Det enkleste er å kjøre forbi. Du skulle prøve en gang.
> >Campingvognsjekking sluttet jeg med for lenge siden, jeg begynte faktisk
> >aldri med det. Kanskje på tide at du snart slutter med det, og heller
> >begynner å sjekke damer?
>
> Campingvogner er lettere å bli kvitt når man går lei.
Når gikk du sist lei en dame du ikke ble kvitt, da? Skjønner jo at dette er
et stort problem for deg.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>Det enkleste er å kjøre forbi.
Hva er så problemet ditt? Jeg går ut fra at når du sier enkelt at
forbikjøringen hverken er til sjenanse eller bry for noen, og at den
er prekært viktig.
>Du skulle prøve en gang.
Det har jeg sikkert gjort i yngre, mer utolmodige dager. I dag tar jeg
høyde for slikt når jeg setter meg i bilen.
>Når gikk du sist lei en dame du ikke ble kvitt, da? Skjønner jo at dette er
>et stort problem for deg.
Det holder med en erfaring av hver...
:)
Gunnar C. Strand
Hans-Martin Haga wrote:
> On Wed, 1 Sep 2004 15:46:57 +0200, Colin Sørensen wrote:
>
>
>>På min A4, når jeg nå skal skifte bremseskiver bak, må jeg vel også skifte
>>klosser? Selvsagt er klossene slitt, men ikke mye.
>
>
> Nei. Regelen er å benytte brukte skiver til nye klosser og motsatt, ellers
> er det fare for glaserte klosser/skiver. Altså skifter du skivene og
> beholder klossene.
>
Er da ingen ting i vegen for å skifte skiver og klosser samtidig, vile
nå gjøre
det når først er i gang.
--
Pappa Strand
'01 BMW 320i Touring ;-)
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Wed, 1 Sep 2004 15:46:57 +0200, "Colin Sørensen"
> <csor...@broadpark.noSPAM> wrote:
>
>
>>På min A4, når jeg nå skal skifte bremseskiver bak, må jeg vel også skifte
>>klosser? Selvsagt er klossene slitt, men ikke mye. Vil ikke bruke mer
>>penger på buret enn høyst nødvendig.
>>Er det kvalitetsforskjell på bremsedeler fra Mekonomen, Biltema, Torshov,
>>osv.
>
>
> Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
> klosser på nye skiver.
> for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
> kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
> særlig varemegang.
>
Vask gjerne skivene i rødsprit før montering også.
Hans-Martin Haga
> Er da ingen ting i vegen for å skifte skiver og klosser samtidig, vile
> nå gjøre det når først er i gang.
Dette er jo god gammel tommelfinger-regel, som sikkert er basert på flere
tiår med erfaring :-D Min erfaring er også at dette fungerer best, jeg
bytter vel sånn ca. 1 sett skiver og 2 sett bremseklosser hvert år.
Kombinasjonen nytt og gammelt gjør at skiver og klosser får optimal
tilpasning etter litt innkjøring, det blir som å hone sylinderveggen når
man setter inn nye stempelfjærer.
De gangene jeg har byttet skive og kloss samtidig er det blitt dårlig
tilpasning, ved påfølgende aktiv kjøring blir det blå striper (varme) i
skivene pga små glaserte "fjelltopper" på klossene.
Simen J. Malerbakken
<g-c...@online.no> wrote:
>Vask gjerne skivene i rødsprit før montering også.
Man skal alltid vaske skivene rene for fett/ lakk her vaskes med et
fett/lakk fjernende middel, bruker vanligvis tynner eller bremserens
jeg.
Simen J. Malerbakken
wrote:
>[Simen J. Malerbakken] (Wed, 01 Sep 2004 23:36:09 GMT):
>
>>
>>for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
>>kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
>>særlig varemegang.
>
>Hvor lang er innkjøringsfasen?
>
>Tror gjerne at mange gjør den feilen at de skal teste hvor bra bremsene
>har blitt og tar en del harde oppbremsinger.
Tja kommer vel an på kjørestilen, men rundt 500 km elns.
Gunnar C. Strand
Hans-Martin Haga wrote:
> On Thu, 02 Sep 2004 10:14:37 +0200, Gunnar C. Strand wrote:
>
>
>>Er da ingen ting i vegen for å skifte skiver og klosser samtidig, vile
>>nå gjøre det når først er i gang.
>
>
> Dette er jo god gammel tommelfinger-regel, som sikkert er basert på flere
> tiår med erfaring :-D Min erfaring er også at dette fungerer best, jeg
> bytter vel sånn ca. 1 sett skiver og 2 sett bremseklosser hvert år.
> Kombinasjonen nytt og gammelt gjør at skiver og klosser får optimal
> tilpasning etter litt innkjøring, det blir som å hone sylinderveggen når
> man setter inn nye stempelfjærer.
>
Nå var ikke svaret ment på en som har den erfaringen du har, men fin du
føyer til dette.
> De gangene jeg har byttet skive og kloss samtidig er det blitt dårlig
> tilpasning, ved påfølgende aktiv kjøring blir det blå striper (varme) i
> skivene pga små glaserte "fjelltopper" på klossene.
>
Glaserte *fjelltopper* har ikke merka noe til det.
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Thu, 02 Sep 2004 10:19:08 +0200, "Gunnar C. Strand"
> <g-c...@online.no> wrote:
>
>
>>Vask gjerne skivene i rødsprit før montering også.
>
> Man skal alltid vaske skivene rene for fett/ lakk her vaskes med et
> fett/lakk fjernende middel, bruker vanligvis tynner eller bremserens
> jeg.
Ja da Simen, vet det, men han som startet tråden, vet han det ;-)
Chr Dahl
"Tore Wik" <torewi...@online.no> wrote in message
news:hIzZc.4607$g%5.5...@news2.e.nsc.no...
> De som bekymrer meg er ikke de som er bak en bil, men de som er foran en
bil
> (min). De er noe dritt.
Og her kommer vi inn på den andre diskusjonen...
(se: lastebiler og farlige forbikjøringer)
Hvor du sa:
Hvorfor kan aldri fleksibilitet også innebære at den som ønsker å kjøre fort
kan godta at det går saktere en gang i blant?
Ønsker ikke du litt "hjelp" av sjåføren foran?
Kanskje han kan legge seg litt til siden og slippe deg frem?
--
Christian
'96 Audi A6 2,6 Quattro Avant
'69 Triumph Spitfire mk3
'86 Corvette Greenwood
'86 BMW 316 (1,8)
Tore Wik
"Chr Dahl" <cd...@fjerndette.hotmail.com> skrev i melding
news:ZOBZc.4580$WW4....@news4.e.nsc.no...
> > De som bekymrer meg er ikke de som er bak en bil, men de som er foran en
> bil
> > (min). De er noe dritt.
>
> Og her kommer vi inn på den andre diskusjonen...
> (se: lastebiler og farlige forbikjøringer)
>
> Hvor du sa:
> Hvorfor kan aldri fleksibilitet også innebære at den som ønsker å kjøre
fort
> kan godta at det går saktere en gang i blant?
>
> Ønsker ikke du litt "hjelp" av sjåføren foran?
> Kanskje han kan legge seg litt til siden og slippe deg frem?
Selvsagt. Jeg kan ikke se noen motsigelse som gjør at den fleksibiliteten
ikke kan gjelde begge veier.
mvh
Tore Wik
Håvard M T Midtkil
> On Wed, 1 Sep 2004 14:30:51 +0000 (UTC), Håvard M T Midtkil wrote:
>> Ehm, du mener man aldri skal ha både nye skiver og nye klosser? Høres
>> litt rart ut, spesielt dersom man bytter skivene, ser gjerne klossene
>> ut som ei middels vestlandsbygd, med daler og fjell. Det kan jo da bli
>> skjeiv belastning på skiver dersom man bare turer ivei på gamle klosser?
> Hva slags bremser er det du kjører rundt med? Når alt er korrekt
> montert/overhalt, skal det ikke slites spor i hverken skive eller klosser.
Mjo, jeg snakker om bruktbiler av en alder og kvalitet som du kanskje
ikke er veldig vant med. Da ser både skiver og klosser ut som berg-
og dalbane. Det er jo selvfølgelig fordi det er de 20 år gamle
originale skivene som står på, og klossene har sannsynligvis blitt
_helt_ nedslitt minst én gang. Da får man mildt sagt ujevn
slitasje.
De fleste gjør da trikset at de bare kjøper nye klosser, det
funker jo fint til klossene (etter ikke altfor lang tid) er slitt ned
igjen. Da skraper de metall mot metall i etpar uker til man får kjøpt
nye klosser, etc. Siden klossene kjøpes på tilfeldige steder
(Biltema, Mekonomen, Torshov, originalt), vil også metallskrapingen
bli litt forskjellig hver gang, og man får et fascinerende mønster på
skivene.
Så om man da bytter skivene uten å bytte klossene kan du tenke deg
hvorfor jeg reagerer? ;)
Og som en annen her har påpekt: Hva gjør fabrikkene? Raider alle
høggerne i området for slitt bremsebelegg? ;)
> I en del kalippere slites klossene litt skjevt pga fartsretningen, men det
> fikses enkelt ved å bytte side på klossene.
Nå er det ikke så fryktelig mye jobb å plukke fra hverandre bremsene
og sette de sammen igjen, men det er styr nok til at man kanskje
likevel ser på det som økonomisk forsvarlig å bytte når man først har
det oppe...
> H.M.Haga
> '98 Subaru Impreza GT | http://imprezadriver.com
H.M.Midtkil
'87 VW Golf 1.6CL
Trond-Arve Hjelle
<smalerba....@online.no.invalid> :
>Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
>klosser på nye skiver.
>for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
>kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
>særlig varemegang.
Hum, er det vanlig rubbing for billakk du brukar på klossane då eller?
--
Trond-Arve Hjelle
M91 SAAB 900 Turbo 16
http://home.no.net/tahjelle
SAAB-ANDAN - en del har den
Tore Wik
"Trond-Arve Hjelle" <saab900...@online.no> skrev i melding
news:rh7ej01vsd71altcc...@4ax.com...
> >Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
> >klosser på nye skiver.
> >for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
> >kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
> >særlig varemegang.
>
> Hum, er det vanlig rubbing for billakk du brukar på klossane då eller?
Jeg pleier å bruke betonggulvet i garasjen...
mvh
Tore Wik
Frode Strand
> On Wed, 1 Sep 2004 14:30:51 +0000 (UTC), Håvard M T Midtkil wrote:
>
>
>>Ehm, du mener man aldri skal ha både nye skiver og nye klosser? Høres
>>litt rart ut, spesielt dersom man bytter skivene, ser gjerne klossene
>>ut som ei middels vestlandsbygd, med daler og fjell. Det kan jo da bli
>>skjeiv belastning på skiver dersom man bare turer ivei på gamle klosser?
>
>
> Hva slags bremser er det du kjører rundt med? Når alt er korrekt
> montert/overhalt, skal det ikke slites spor i hverken skive eller klosser.
det er da helt vanlig at det med tida blir litt spor i skivene. Dine
rekker vel ikke sånt før de blir byttet, men hos andre som har litt mer
normale skifteintervall er det ikke uvanlig.
--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (Hugges. Mail/ring hvis du vil ha noe. www.ascona.no/bmw)
Frode Strand
> On Wed, 01 Sep 2004 17:17:09 +0200, Frode Strand wrote:
>
>
>>Folk sier mye rart om biltema, men jeg tror ikke de selger ting som gjør
>>at folk stryker med.
>
>
> Bremser er den viktigste komponenten på bilen! Da kjøper man ikke
> bremseklosser til 99,90 fra Biltema, sånn er det bare.
>
av samme grunn mener jeg biltema ikke selger trafikkfarlige bremser. Kan
godt være at de griper litt dårligere eller slites fortere eller så enn
orginale eller superduperstuff, men farlige nekter jeg å tro at de er.
Hans Petter Nenseth
>av samme grunn mener jeg biltema ikke selger trafikkfarlige bremser. Kan
>godt være at de griper litt dårligere eller slites fortere eller så enn
>orginale eller superduperstuff, men farlige nekter jeg å tro at de er.
Bremser som slites ned raskere enn andre er potensielt farligere fordi
de oftere blir utslitt og kan være i faresonen.
Frode Strand
> Wed, 01 Sep 2004 23:36:09 GMT, skreiv Simen J. Malerbakken
> <smalerba....@online.no.invalid> :
>
>
>>Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
>>klosser på nye skiver.
>>for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
>>kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
>>særlig varemegang.
>
>
> Hum, er det vanlig rubbing for billakk du brukar på klossane då eller?
>
Sandpapir, kanskje ?
Tore Wik
>
> >av samme grunn mener jeg biltema ikke selger trafikkfarlige bremser. Kan
> >godt være at de griper litt dårligere eller slites fortere eller så enn
> >orginale eller superduperstuff, men farlige nekter jeg å tro at de er.
>
> Bremser som slites ned raskere enn andre er potensielt farligere fordi
> de oftere blir utslitt og kan være i faresonen.
For når bremseklossene er utslitt blir liksom all bremseeffekt borte sånn
uten videre?
Get real, det bremser som bare pokker lenge etter at du ikke tør å kjøre
fordi det bråker så jævlig, stål mot stål.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>For når bremseklossene er utslitt blir liksom all bremseeffekt borte sånn
>uten videre?
>Get real, det bremser som bare pokker lenge etter at du ikke tør å kjøre
>fordi det bråker så jævlig, stål mot stål.
Da er det jo greit, det er bare å la vær å bytte. De fleste her kjører
såpass at motoren uansett overdøver den støyen du snakker om.
--
Underveis er et fint klasserom.
Tore Wik
> >For når bremseklossene er utslitt blir liksom all bremseeffekt borte sånn
> >uten videre?
> >Get real, det bremser som bare pokker lenge etter at du ikke tør å kjøre
> >fordi det bråker så jævlig, stål mot stål.
>
> Da er det jo greit, det er bare å la vær å bytte. De fleste her kjører
> såpass at motoren uansett overdøver den støyen du snakker om.
?? Hvorfor er det greit å la være å bytte? Lar du klossene slites ned til
stålet ødelegger du skivene. Lite lurt, men selvsagt, lite lurt er vel noe
som passer deg godt.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>
Altså er lite slitesterke kolsser potensielt farligere enn slitesterke
fordi de må skiftes oftere.
Tore Wik
> >> Da er det jo greit, det er bare å la vær å bytte. De fleste her kjører
> >> såpass at motoren uansett overdøver den støyen du snakker om.
> >
> >?? Hvorfor er det greit å la være å bytte? Lar du klossene slites ned til
> >stålet ødelegger du skivene. Lite lurt, men selvsagt, lite lurt er vel
noe
> >som passer deg godt.
>
> Altså er lite slitesterke kolsser potensielt farligere enn slitesterke
> fordi de må skiftes oftere.
Du er virkelig stokk dum, er du ikke?
En bil som står stille i garasjen, fordi "kolossene" må slites, er da ikke
særlig farlig.
Forresten, hvor har du det fra at billige klosser slites raskere enn andre?
Du har brukt en del av dem, siden du kan uttale deg, så vi kan ikke annet
enn konkludere med at _du_ er en fare i trafikken.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>Du er virkelig stokk dum, er du ikke?
Det er vel noe som passer deg godt...
>En bil som står stille i garasjen, fordi "kolossene" må slites, er da ikke
>særlig farlig.
Skal du sitere mine skrivefeil kan du vel gjøre det riktig?
:)
>Forresten, hvor har du det fra at billige klosser slites raskere enn andre?
Har jeg sagt det?
Simen J. Malerbakken
<frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>det er da helt vanlig at det med tida blir litt spor i skivene. Dine
>rekker vel ikke sånt før de blir byttet, men hos andre som har litt mer
>normale skifteintervall er det ikke uvanlig.
Hæ?? får du spor i skivene?
Som HMH sier det er ikke bra, da bør du vurdere kjørestilen din, og
evt skivene / klossene du bruker.... Det gir vesentlig dårligere
bremser.
Simen J. Malerbakken
<frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>av samme grunn mener jeg biltema ikke selger trafikkfarlige bremser. Kan
>godt være at de griper litt dårligere eller slites fortere eller så enn
>orginale eller superduperstuff, men farlige nekter jeg å tro at de er.
Omtrent like ufarlig som støtdemperene deres?
Nei jeg kjenner ikke til Biltema, og for alt jeg vet er det super
kvalitet, men det vet man ikke.....
Simen J. Malerbakken
<saab900...@online.no> wrote:
>Wed, 01 Sep 2004 23:36:09 GMT, skreiv Simen J. Malerbakken
><smalerba....@online.no.invalid> :
>
>>Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
>>klosser på nye skiver.
>>for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
>>kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
>>særlig varemegang.
>
>Hum, er det vanlig rubbing for billakk du brukar på klossane då eller?
Nope, et grovt smergelpapir, som riper opp friksjonsflaten.
Tore Wik
> >Du er virkelig stokk dum, er du ikke?
>
> Det er vel noe som passer deg godt...
Det passer meg såpass dårlig at jeg tror jeg må oppdatere killfilteret.
> >En bil som står stille i garasjen, fordi "kolossene" må slites, er da
ikke
> >særlig farlig.
>
> Skal du sitere mine skrivefeil kan du vel gjøre det riktig?
Det velger jeg selv.
> >Forresten, hvor har du det fra at billige klosser slites raskere enn
andre?
>
> Har jeg sagt det?
Ja.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>> >Forresten, hvor har du det fra at billige klosser slites raskere enn
>andre?
>>
>> Har jeg sagt det?
>
>Ja.
Hvor? I en gammel tråd?
Tore Wik
> >> >Forresten, hvor har du det fra at billige klosser slites raskere enn
> >andre?
> >>
> >> Har jeg sagt det?
> >
> >Ja.
>
> Hvor? I en gammel tråd?
Perpetuum mobile er sikkert din greie, men jeg gidder ikke.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>
Gidder ikke, nei vel. Fakta er vel at du ikke klarer å vise til hvor
jeg har sagt at billige klosser slites fortere enn dyre.
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Thu, 02 Sep 2004 21:41:28 +0200, Frode Strand
> <frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>
>
>
>>det er da helt vanlig at det med tida blir litt spor i skivene. Dine
>>rekker vel ikke sånt før de blir byttet, men hos andre som har litt mer
>>normale skifteintervall er det ikke uvanlig.
>
>
> Hæ?? får du spor i skivene?
> Som HMH sier det er ikke bra, da bør du vurdere kjørestilen din, og
> evt skivene / klossene du bruker.... Det gir vesentlig dårligere
> bremser.
>
Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
en tid.
Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
Du vil og se det om du bruker øya.
Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
Gunnar C. Strand
Hvor tar du dette fra?
Hans Petter Nenseth
>> Altså er lite slitesterke kolsser potensielt farligere enn slitesterke
>> fordi de må skiftes oftere.
>
>Hvor tar du dette fra?
Fra det jeg skrev tidligere i tråden. Følger man med på slitasjen bør
det ikke være noe problem, men for de som kjører klossene ned osv.
Gunnar C. Strand
Nei, problemet er jo bare at en må skifte oftere, så enkelt.
Simen J. Malerbakken
<g-c...@online.no> wrote:
>Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
>en tid.
>Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
>Du vil og se det om du bruker øya.
>Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
Neivel Gunnar, dette vet du sikkert bedre enn meg.
På lik linje med at du kjenner flytrafikk regler bedre enn flyverene
her.
Hans Petter Nenseth
>> Fra det jeg skrev tidligere i tråden. Følger man med på slitasjen bør
>> det ikke være noe problem, men for de som kjører klossene ned osv.
>
>Nei, problemet er jo bare at en må skifte oftere, så enkelt.
Så det er trygt å kjøre med nedslitte klosser, da.
Gunnar C. Strand
Hans Petter Nenseth wrote:
> Pompøst utbasunerte Gunnar C. Strand følgende budskap:
> -"- -"- Hans Petter Nendseth :-)
>
>>>Fra det jeg skrev tidligere i tråden. Følger man med på slitasjen bør
>>>det ikke være noe problem, men for de som kjører klossene ned osv.
>>
>>Nei, problemet er jo bare at en må skifte oftere, så enkelt.
>
> Så det er trygt å kjøre med nedslitte klosser, da.
Skifter da før dem er nedslitte. Ellers er det å si at jeg kjører på en
silik
måte at jeg trenger ikke skifte så ofte.
Med PATROLen kunne jeg vel ha kjørt minst 150000 km. Ble skifta på
ca.120000 km. BMW 320i '96 hadde jeg ikke så lenge at jeg trengte
skifte, kjøpde den jeg har nå i stedet;-)
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Fri, 03 Sep 2004 10:06:37 +0200, "Gunnar C. Strand"
> <g-c...@online.no> wrote:
>
>
>>Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
>>en tid.
>>Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
>>Du vil og se det om du bruker øya.
>>Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
>
>
> Neivel Gunnar, dette vet du sikkert bedre enn meg.
> På lik linje med at du kjenner flytrafikk regler bedre enn flyverene
> her.
>
Påstår ikke at jeg vet dette bedre en deg, nevner min erfaring.
Flytrafikk regler, se på Avinor eller Luftfartsverket. Der vil du
muligens finne enkelte ting som har med luftfart å gjøre.
Ellers så var det vel noe krysskobling med flygeren. Jeg gikk ut fra
rutefly, merk, ikke privat.
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Fri, 03 Sep 2004 10:06:37 +0200, "Gunnar C. Strand"
> <g-c...@online.no> wrote:
>
>
>>Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
>>en tid.
>>Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
>>Du vil og se det om du bruker øya.
>>Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
>
>
> Neivel Gunnar, dette vet du sikkert bedre enn meg.
> På lik linje med at du kjenner flytrafikk regler bedre enn flyverene
> her.
>
Simen, for det med fly, sender jeg deg info om hvor du kan få rede på
litt du og.
En kan ha noe rede på flyvning om en ikke har lappen for fly.
Glemte å ta med dette i den før her.
Hans Petter Nenseth
>> Så det er trygt å kjøre med nedslitte klosser, da.
>
>Skifter da før dem er nedslitte.
Utvilsomt. De fleste gjør det. Jeg snakker om de som ikke gjør det.
Derfor brukte jeg og uttrykket "potensielt".
Gunnar C. Strand
Knut Oddvar Riisøen wrote:
> "Gunnar C. Strand" <g-c...@online.no> tastet i news:413858E7.8070100
> @online.no:
>
>
>>Simen, for det med fly, sender jeg deg info om hvor du kan få rede på
>>litt du og.
>>En kan ha noe rede på flyvning om en ikke har lappen for fly.
>>Glemte å ta med dette i den før her.
>
>
> Det er nok best at du sender det ja, og ikke ringer, for noen har kanskje
> alt kjøpt telefonen hans...
>
Forsøkte å ringe smen nå, ikke svar så han har vel solgt den alt ;-)
> http://www.dinside.no/php/art.php?id=108497
>
> Ja det er fredag :-]
>
God helg
Gunnar C. Strand
Hans Petter Nenseth wrote:
> Pompøst utbasunerte Gunnar C. Strand følgende budskap:
>
>
>>>Så det er trygt å kjøre med nedslitte klosser, da.
>>
>>Skifter da før dem er nedslitte.
>
>
> Utvilsomt. De fleste gjør det. Jeg snakker om de som ikke gjør det.
> Derfor brukte jeg og uttrykket "potensielt".
>
Øya som ikke ser da vet du ;-)
Hans Petter Nenseth
>
>
>Hans Petter Nenseth wrote:
>> Pompøst utbasunerte Gunnar C. Strand følgende budskap:
>>
>>
>>>>Så det er trygt å kjøre med nedslitte klosser, da.
>>>
>>>Skifter da før dem er nedslitte.
>>
>>
>> Utvilsomt. De fleste gjør det. Jeg snakker om de som ikke gjør det.
>> Derfor brukte jeg og uttrykket "potensielt".
>>
>Øya som ikke ser da vet du ;-)
:)
Frode Strand
> "Hans Petter Nenseth" <hpn...@scheen.no> skrev i melding
> news:m76fj0tigv3mp2qq1...@4ax.com...
>>Altså er lite slitesterke kolsser potensielt farligere enn slitesterke
>>fordi de må skiftes oftere.
> Du er virkelig stokk dum, er du ikke?
> En bil som står stille i garasjen, fordi "kolossene" må slites, er da ikke
> særlig farlig.
????
--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (Hugges. Mail/ring hvis du vil ha noe. www.ascona.no/bmw)
Frode Strand
> On Thu, 02 Sep 2004 21:41:28 +0200, Frode Strand
> <frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>
>
>
>>det er da helt vanlig at det med tida blir litt spor i skivene. Dine
>>rekker vel ikke sånt før de blir byttet, men hos andre som har litt mer
>>normale skifteintervall er det ikke uvanlig.
>
>
> Hæ?? får du spor i skivene?
har ikke noe særlig spor i disse.
> Som HMH sier det er ikke bra, da bør du vurdere kjørestilen din, og
> evt skivene / klossene du bruker.... Det gir vesentlig dårligere
> bremser.
_kjørestilen_ , faktisk.. hva har nå kjørestilen med at det blir striper
i skivene å gjøre?
Frode Strand
> On Fri, 03 Sep 2004 10:06:37 +0200, "Gunnar C. Strand"
> <g-c...@online.no> wrote:
>
>
>>Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
>>en tid.
>>Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
>>Du vil og se det om du bruker øya.
>>Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
>
>
> Neivel Gunnar, dette vet du sikkert bedre enn meg.
> På lik linje med at du kjenner flytrafikk regler bedre enn flyverene
> her.
>
Kan du ikke heller komme med et godt argument enn å si at folk er
idioter og ferdig med det?
Trond-Arve Hjelle
<smalerba....@online.no.invalid> :
>On Thu, 02 Sep 2004 15:26:06 +0200, Trond-Arve Hjelle
><saab900...@online.no> wrote:
>
>>Wed, 01 Sep 2004 23:36:09 GMT, skreiv Simen J. Malerbakken
>><smalerba....@online.no.invalid> :
>>
>>>Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
>>>klosser på nye skiver.
>>>for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
>>>kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
>>>særlig varemegang.
>>
>>Hum, er det vanlig rubbing for billakk du brukar på klossane då eller?
>
>Nope, et grovt smergelpapir, som riper opp friksjonsflaten.
Ser man det ja, kanskje ikkje so ulogisk når en tenkjer over det.
En skal då ha monge rare teoriar... ;D
--
Trond-Arve Hjelle
M91 SAAB 900 Turbo 16
http://home.no.net/tahjelle
SAAB-ANDAN - en del har den
Tore Wik
"Frode Strand" <frstrand@nonono_broadpark.no> skrev i melding
news:41388f9c$1...@news.broadpark.no...
> Tore Wik wrote:
>
> > "Hans Petter Nenseth" <hpn...@scheen.no> skrev i melding
> > news:m76fj0tigv3mp2qq1...@4ax.com...
> >>Altså er lite slitesterke kolsser potensielt farligere enn slitesterke
> >>fordi de må skiftes oftere.
> > Du er virkelig stokk dum, er du ikke?
> > En bil som står stille i garasjen, fordi "kolossene" må slites, er da
ikke
> > særlig farlig.
>
>
> ????
Det var et forsøk på å finne ut om HPN fremdeles er den samme kverulanten
som før.
Det er han.
mvh
Tore Wik
Hans Petter Nenseth
>
Men det er greit å lyve?
Simen J. Malerbakken
<frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>Simen J. Malerbakken wrote:
>
>> On Fri, 03 Sep 2004 10:06:37 +0200, "Gunnar C. Strand"
>> <g-c...@online.no> wrote:
>>
>>
>>>Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
>>>en tid.
>>>Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
>>>Du vil og se det om du bruker øya.
>>>Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
>>
>>
>> Neivel Gunnar, dette vet du sikkert bedre enn meg.
>> På lik linje med at du kjenner flytrafikk regler bedre enn flyverene
>> her.
>>
>Kan du ikke heller komme med et godt argument enn å si at folk er
>idioter og ferdig med det?
Sa jeg at noen var idioter?
Og ettesom dere tar det her på News, må si jeg blir lettere frustrert
over at man blir sure fordi jeg ikke har tid til å snakke om noe som
for meg er totalt uinteressant, nemmelig flyveregler og andre newseres
bakgrunn på telefon midt i arbeidstiden en Fredag.
Jeg har akkurat kommet hjem fra jobb, hvor jeg startet klokken 09:00 i
dag, først delesalget, så verkstedet, så aviskjøring, og nå er det
snart på tide å ta kontorarbeid, (måtte bare ha en liten pause først.)
(Ja klokken er blitt ca 03:30, og dagen er enda ikke slutt på noen
timer.)
Forrige uke sov jeg 16 av totalt 168 timer(en uke består av 168 timer)
Så til sist, dersom klossene får harde punkter, er dette et tegn på
punktvis ujevn hardhet, og eller glasserte punkter.
Jeg forutsetter at man bruker klosser av god kvalitet, og da vil ikke
skiven få spor, dersom ikke kjørestilen tilsier varme/rustede punkter.
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Fri, 03 Sep 2004 19:26:31 +0200, Frode Strand
> <frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>
>
>>Simen J. Malerbakken wrote:
>>
>>
>>>On Fri, 03 Sep 2004 10:06:37 +0200, "Gunnar C. Strand"
>>><g-c...@online.no> wrote:
>>>
>>>>Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
>>>>en tid.
>>>>Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
>>>>Du vil og se det om du bruker øya.
>>>>Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
>>>
>>>
>>>Neivel Gunnar, dette vet du sikkert bedre enn meg.
>>>På lik linje med at du kjenner flytrafikk regler bedre enn flyverene
>>>her.
>>>
>>
>>Kan du ikke heller komme med et godt argument enn å si at folk er
>>idioter og ferdig med det?
>
> Sa jeg at noen var idioter?
>
> Og ettesom dere tar det her på News, må si jeg blir lettere frustrert
> over at man blir sure fordi jeg ikke har tid til å snakke om noe som
> for meg er totalt uinteressant, nemmelig flyveregler og andre newseres
> bakgrunn på telefon midt i arbeidstiden en Fredag.
Hva har min tlf. til deg her å gjøre? Ble ikke sur, du hadde mye å gjøre så
jeg sa takk for praten og avsluttet. Er vel ikke å være sur det, men virka
ganske så tydelig at du var det og hvorfor ringte så du meg til bake når
jeg
ikke fikk svar første gangen. Nei Simen denne holder ikke.
En ting til. Siden du ikke bryr deg om flyveregler, hvorfor drar du det
inn her da?
>
> Så til sist, dersom klossene får harde punkter, er dette et tegn på
> punktvis ujevn hardhet, og eller glasserte punkter.
> Jeg forutsetter at man bruker klosser av god kvalitet, og da vil ikke
> skiven få spor, dersom ikke kjørestilen tilsier varme/rustede punkter.
>
Se over her om hva jeg sier om klosser på PATROLen.
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Thu, 02 Sep 2004 15:26:06 +0200, Trond-Arve Hjelle
> <saab900...@online.no> wrote:
>
>
>>Wed, 01 Sep 2004 23:36:09 GMT, skreiv Simen J. Malerbakken
>><smalerba....@online.no.invalid> :
>>
>>
>>>Klosser og skiver skal alltid byttes sammen, man monterer ikke gammle
>>>klosser på nye skiver.
>>>for å unngå glassering skal man 1. rubbe klossene noe før montering, 2
>>>kjøre pent i en innkjøringsfase, der man unngår harde oppbremsinger og
>>>særlig varemegang.
>>
>>Hum, er det vanlig rubbing for billakk du brukar på klossane då eller?
>
>
>
> Nope, et grovt smergelpapir, som riper opp friksjonsflaten.
>
Lage spor i klossene? ;-)
Frode Strand
> On Fri, 03 Sep 2004 19:26:31 +0200, Frode Strand
> <frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>
>
>>Simen J. Malerbakken wrote:
>>
>>
>>>On Fri, 03 Sep 2004 10:06:37 +0200, "Gunnar C. Strand"
>>><g-c...@online.no> wrote:
>>>
>>>
>>>
>>>>Det er da ganske så normalt at det blir spor i skiver og klosser etter
>>>>en tid.
>>>>Har til gode å skifte skiver/klosser uten at det er spor i dem.
>>>>Du vil og se det om du bruker øya.
>>>>Har vel ingen ting med kjørestil å gjøre.
>>>
>>>
>>>Neivel Gunnar, dette vet du sikkert bedre enn meg.
>>>På lik linje med at du kjenner flytrafikk regler bedre enn flyverene
>>>her.
>>>
>>
>>Kan du ikke heller komme med et godt argument enn å si at folk er
>>idioter og ferdig med det?
>
>
> Sa jeg at noen var idioter?
Når du formulerer deg som over, tar jeg det som "dust, detta vet jeg så
godt at jeg ikke gidder forklare meg.
>
> Og ettesom dere tar det her på News, må si jeg blir lettere frustrert
> over at man blir sure fordi jeg ikke har tid til å snakke om noe som
> for meg er totalt uinteressant, nemmelig flyveregler og andre newseres
> bakgrunn på telefon midt i arbeidstiden en Fredag.
Hvis du ikke har tid til å skrive svaret ferdig, så er det kanskje like
greit å droppe det?
Det var spørsmål om hvordan kjørestil kunne ha noe med striper i
klossene å gjøre, og svaret var at ">>>Neivel Gunnar, dette vet du
sikkert bedre enn meg.". Underforstått "idiot". Det er i hvertfall
hvordan jeg opplever det.
> Jeg har akkurat kommet hjem fra jobb, hvor jeg startet klokken 09:00 i
> dag, først delesalget, så verkstedet, så aviskjøring, og nå er det
> snart på tide å ta kontorarbeid, (måtte bare ha en liten pause først.)
> (Ja klokken er blitt ca 03:30, og dagen er enda ikke slutt på noen
> timer.)
> Forrige uke sov jeg 16 av totalt 168 timer(en uke består av 168 timer)
Skjønner ikke helt hva det hadde med news å gjøre? Hvis jeg er så sent
hjemme at jeg burde komme meg rett i seng, gidder jeg ikke sitte og
skrive halve svar på news, jeg bare dropper hele greia og legger meg i
stedet.
>
> Så til sist, dersom klossene får harde punkter, er dette et tegn på
> punktvis ujevn hardhet, og eller glasserte punkter.
> Jeg forutsetter at man bruker klosser av god kvalitet, og da vil ikke
> skiven få spor, dersom ikke kjørestilen tilsier varme/rustede punkter.
Men hvordan kan min kjørestil gjøre at det blir striper i klossene?
Simen J. Malerbakken
Enten bruker du klosser med punktvis hardhet, eller så gir kjørestilen
din delvis varme klosser som medfører harde topper i klossen.
Dersom klosen blir rubbet litt på hver service slik de skal blir ikke
dette et nevneverdig problem.
Simen J. Malerbakken
wrote:
>Simen J. Malerbakken <smalerba....@online.no.invalid> wrote in
>news:846ij05v73mvms77q...@4ax.com:
>
>> Og ettesom dere tar det her på News, må si jeg blir lettere frustrert
>> over at man blir sure fordi jeg ikke har tid til å snakke om noe som
>> for meg er totalt uinteressant, nemmelig flyveregler og andre newseres
>> bakgrunn på telefon midt i arbeidstiden en Fredag.
>> Jeg har akkurat kommet hjem fra jobb, hvor jeg startet klokken 09:00 i
>> dag, først delesalget, så verkstedet, så aviskjøring, og nå er det
>> snart på tide å ta kontorarbeid, (måtte bare ha en liten pause først.)
>> (Ja klokken er blitt ca 03:30, og dagen er enda ikke slutt på noen
>> timer.)
>> Forrige uke sov jeg 16 av totalt 168 timer(en uke består av 168 timer)
>
>Men rable noen hundre meldinger eller så rakk du. Får jeg foreslå at du
>heller bruker de timene på søvn i steden. Virklig. Det vil være til glede
>for deg og de du møter på vegen.
>Skjerpings !!!
Jeg vet, dette var en ekstrem uke, og det er ny personlig rekord i
timer brukt på jobben... (Ja brukt, for jeg var langt fra effektiv
etter så lite søvn.)
Uansett, nå har jeg jo planer klare for verdens slappeste uke denne
uka...
Frode Strand
> On Sat, 04 Sep 2004 17:40:22 +0200, Frode Strand
> <frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>
>
>>>Så til sist, dersom klossene får harde punkter, er dette et tegn på
>>>punktvis ujevn hardhet, og eller glasserte punkter.
>>>Jeg forutsetter at man bruker klosser av god kvalitet, og da vil ikke
>>>skiven få spor, dersom ikke kjørestilen tilsier varme/rustede punkter.
>>
>>Men hvordan kan min kjørestil gjøre at det blir striper i klossene?
>
>
> "er dette et tegn på punktvis ujevn hardhet, og eller glasserte
> punkter."
Ja, men hvordan greier jeg å bremse meg til punktvis glassering?
Stemplene i calipperene presser jo likt på hele klossen, og jeg bremser
veldig lite.
> Enten bruker du klosser med punktvis hardhet, eller så gir kjørestilen
> din delvis varme klosser som medfører harde topper i klossen.
> Dersom klosen blir rubbet litt på hver service slik de skal blir ikke
> dette et nevneverdig problem.
Det er kanskje sånt man kunne gjøre når man skifter hjul. tar jo ikke så
mye ekstra tid.
Det er ikke snakk om dype spor i skivene jeg har nå, men en ser jo at
det er litt striper. De skivene og klossene har jeg forresten kjøpt av
en du kjenner :-)
Simen J. Malerbakken
<frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>Ja, men hvordan greier jeg å bremse meg til punktvis glassering?
>Stemplene i calipperene presser jo likt på hele klossen, og jeg bremser
>veldig lite.
Fordi et slitebelegg, aldri blir 100% jevnt, vil du ved oppbremsing
enten du bremser mye eller lite, slite klossene ujevnt ned, dette er
ganske vanlig.
>Det er kanskje sånt man kunne gjøre når man skifter hjul. tar jo ikke så
>mye ekstra tid.
For eksempel.
>Det er ikke snakk om dype spor i skivene jeg har nå, men en ser jo at
>det er litt striper. De skivene og klossene har jeg forresten kjøpt av
>en du kjenner :-)
Striper er helt normalt, men spor i skivene skal ikke forekomme.
Gunnar C. Strand
Simen J. Malerbakken wrote:
> On Sun, 05 Sep 2004 10:47:49 +0200, Frode Strand
> <frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>
>
>>Ja, men hvordan greier jeg å bremse meg til punktvis glassering?
>>Stemplene i calipperene presser jo likt på hele klossen, og jeg bremser
>>veldig lite.
>
>
> Fordi et slitebelegg, aldri blir 100% jevnt, vil du ved oppbremsing
> enten du bremser mye eller lite, slite klossene ujevnt ned, dette er
> ganske vanlig.
>
>
>>Det er kanskje sånt man kunne gjøre når man skifter hjul. tar jo ikke så
>>mye ekstra tid.
>
>
> For eksempel.
>
>
>>Det er ikke snakk om dype spor i skivene jeg har nå, men en ser jo at
>>det er litt striper. De skivene og klossene har jeg forresten kjøpt av
>>en du kjenner :-)
>
> Striper er helt normalt, men spor i skivene skal ikke forekomme.
>
Skal ikke forekomme. Hvor mange skiver ser du uten striper?
Ser du mye på kloser og skiver?