Lite olje, skader?
Øystein Lund
olje, sannsynligvis et sted mellom 2-4000km.
Hva det skyldes er en annen sak, sannsynligvis at personen som har
bytta olje har "glemt" å fylle nok.
Motoren skal ha 5,5 liter, det var igjen ca. 3,5 liter før jeg
etterfylte i går.
Har motoren tatt skade av dette?
--
øystein
Arne Nåtedal
wrote:
Så lenge pumpa suger olje og ikke luft vil oljetrykket og dermed
smøringen opprettholdes.
Men med mindre olje å fordele forurensningen på vil den bli fortere
møkkete, og den vli sannsyligvis også kunne bli varmere.
Men 4000 km er ikke langt, så lenge oljelampa ikke har blinket eller
lyst (forutsatt at sensor/lampe virker) har det sannsynligvis gått
helt fint.
Arne
--
"There are three kinds of people.
Those who can count, and those who can't" *
Kristian Sætertrø
news:b91c6306.03090...@posting.google.com...
Så lenge ikke oljelampen din har lyst så har vel oljetrykket vært greit, og
da burde ting være i orden.
Men om du har kjørt rundt med tent oljelampe er sannsynligheten for at både
det ene og andre har vært utsatt for stor slitasje og muligens er gåent.
--
Kristian
'90 405 Mi16
'85 205 Mi16
Morten P Ruud
>Så lenge pumpa suger olje og ikke luft vil oljetrykket og dermed
>smøringen opprettholdes.
>Men med mindre olje å fordele forurensningen på vil den bli fortere
>møkkete, og den vli sannsyligvis også kunne bli varmere.
I lys av dette bør du nok skifte olje nå, selvom du ikke har kjørt mer
enn et par tusen km. (Har du kjørt 4000 nærmer du deg jo uansett
anbefalt skiftintervall).
--
Morten P. Ruud | fido@EFnet
'98 Citroen Xantia 2.0i Athena
Amatørene bygde Arken, proffene bygde Titanic
Knut Oddvar Riisřen
news:ee69lv871bpo0irsr...@4ax.com:
> Arne Nåtedal <anat...@c2i.net.quitthecrap.invalid> skrev:
>
>>Så lenge pumpa suger olje og ikke luft vil oljetrykket og dermed
>>smøringen opprettholdes.
>>Men med mindre olje å fordele forurensningen på vil den bli fortere
>>møkkete, og den vli sannsyligvis også kunne bli varmere.
>
> I lys av dette bør du nok skifte olje nå, selvom du ikke har kjørt mer
> enn et par tusen km. (Har du kjørt 4000 nærmer du deg jo uansett
> anbefalt skiftintervall).
Hvilken bil er dette da? Ikke mange nyere biler som har et så lavt tall som
5000km som anbefalt skiftintervall lengre... At det ikke skader uansett er
derimot en annen sak.
--
Knut O.
'00 RX300
'92 Camry XL 2,2 136hk, topp stand, til salgs!
http://www.finn.no/finn/car/object?id=3906807
Morten P Ruud
>> I lys av dette bør du nok skifte olje nå, selvom du ikke har kjørt mer
>> enn et par tusen km. (Har du kjørt 4000 nærmer du deg jo uansett
>> anbefalt skiftintervall).
>
>Hvilken bil er dette da? Ikke mange nyere biler som har et så lavt tall som
>5000km som anbefalt skiftintervall lengre... At det ikke skader uansett er
>derimot en annen sak.
Nei, det er riktig at moderne biler har skiftintervall på 15000 eller
20000 eller variabelt ettersom hva computeren regner ut, men jeg vet
om flere som er opptatt av å holde bilen i topp stand og som skifter
mellom 5000 og 10000, bare for sikkerhets skyld og "det lille ekstra".
CLI
Sjekk gjerne varsellampas stand mens du er i det oljete hjørnet. Dette vil
gagne din fremtidige moblitet. Kanskje den gikk da den skulle lyst. Det er
med andre ord godt ikke instrumentene er instrumentert med instrumentering.
CLI
'98 Peugeot 406 ST2.0
Øystein Lund
> 5000km som anbefalt skiftintervall lengre... At det ikke skader uansett er
> derimot en annen sak.
Det er en BMW 520 24v.
Serviceboka spesifiserer 10kkm som skiftintervall, men tidligere eier
har bytta på mellom 5 og 7, så jeg tenker å fortsette i den løypa,
sånn for sikkerhets skyld.
--
øystein
Knut Oddvar Riisřen
news:b91c6306.03090...@posting.google.com:
Sikkert smart med en slik bil og motor. Det koster så lite å gjøre det, en
ekstra tank bensin en gang i året. Har 15.000km som anbefalt selv, men
kommer nok til å minske det, avhengig av hvordan oljen ser og kjennes ut
etter noen tusen km.
Frode Strand
Akkurat for BMW er nok ikke det så dumt, nei. Og sørg for å få tak i
skikkelig olje. Helsyntetisk, og første tallet ikke høyere enn 5.
fS
Øystein Lund
Frode Strand wrote:
>
>
> Akkurat for BMW er nok ikke det så dumt, nei. Og sørg for å få tak i
> skikkelig olje. Helsyntetisk, og første tallet ikke høyere enn 5.
>
> fS
Sånn for eksempel Castrol SLX eller TXT, Mobil1, eller Esso Ultron
5-40, will that do? ;)
Og hvor kjøper man slikt, uten å måtte ta med hele sparegris-samlinga
på handleturen? Ikke hos Esso iallfall, som har både Esso og Mobil1 ser
det ut til.
Det samme gjelder forsåvidt filter, regner med jeg klarer å fikse jobben
selv.
--
øystein
Eyvind Spangen
wrote:
>Det samme gjelder forsåvidt filter, regner med jeg klarer å fikse jobben
>selv.
Filter kjøper du originalt. Det er som oftest billigst, og garantert
best.. Hvis du ikke har noen forhandler i nærheten har Mekonomen også
filtre av bra kvalitet. (original-produsent)
--
MVH
Eyvind Spangen
'89 VW Golf GTD
Morten P Ruud
>
>Sånn for eksempel Castrol SLX eller TXT, Mobil1, eller Esso Ultron
>5-40, will that do? ;)
> Og hvor kjøper man slikt, uten å måtte ta med hele sparegris-samlinga
>på handleturen? Ikke hos Esso iallfall, som har både Esso og Mobil1 ser
>det ut til.
>Det samme gjelder forsåvidt filter, regner med jeg klarer å fikse jobben
>selv.
Castrol ligger på ca 100,- pr liter AFAIR hos Torshov bilrekvisita. Er
ikke sikker på om det går som dyrt eller billig..
Hans-Martin Haga
<kris...@wdesign.no> wrote:
>Så lenge ikke oljelampen din har lyst så har vel oljetrykket vært greit, og
>da burde ting være i orden.
Oljetrykksbrytere slår ofte ikke in før oljetrykket er under 10 PSI,
det er for lavt til å gi tilstrekkelig smøring. Så i mange tilfeller
forteller en glødende oljetrykkslampe deg at motoren din allerede er
moden for skraphaugen :-/
H.M.Haga
IDCN forum: http://www.imprezadriver.com/phpBB2
Homepage : http://home.c2i.net/hmhaga
Arne Nåtedal
wrote:
>Sånn for eksempel Castrol SLX eller TXT, Mobil1, eller Esso Ultron
>5-40, will that do? ;)
> Og hvor kjøper man slikt, uten å måtte ta med hele sparegris-samlinga
>på handleturen? Ikke hos Esso iallfall, som har både Esso og Mobil1 ser
>det ut til.
Som tidligere nevnt: Sypersynthetic får du for 650,- for 10 liter hos
Felleskjøpet. Helsyntetisk, mener det er 5-40 eller 5-50.
Tore Wik
"Hans-Martin Haga" <hmh...@c2i.net> skrev i melding
news:lmfclvspim1ut65r7...@4ax.com...
>
> >Så lenge ikke oljelampen din har lyst så har vel oljetrykket vært greit,
og
> >da burde ting være i orden.
>
> Oljetrykksbrytere slår ofte ikke in før oljetrykket er under 10 PSI,
> det er for lavt til å gi tilstrekkelig smøring. Så i mange tilfeller
> forteller en glødende oljetrykkslampe deg at motoren din allerede er
> moden for skraphaugen :-/
Det stemmer sikkert for Subaru:-P
Før jeg byttet ut B20'n i gamle-Volvoen gadd jeg ikke etterfylle olje, og
siden den brukte en del, ble det lite etter hvert. Så lite at om jeg kjørte
hardt i sving (tror det var venstresving) lyste oljelampen, og det hørtes ut
som en steinknuser foran i motorrommet. For morro skyld plukket jeg motoren
fra hverandre etterpå, for å se på skaden, og det viste seg at det ikke var
skader hverken i lagre eller sylindre. Mangelen på olje hadde rett og slett
ikke gjort noe som helst.
Har sett andre som har kjørt med så lite olje at det knapt har rent noe ut
av oljepluggen, at det ikke har hatt betydning. Tror nok at de fleste
motorer tåler svært lavt oljenivå.
mvh
Tore Wik
Tore Wik
"Arne Nåtedal" <anat...@c2i.net.quitthecrap.invalid> skrev i melding
news:najdlv4md4fe4vv5f...@4ax.com...
>
> >Sånn for eksempel Castrol SLX eller TXT, Mobil1, eller Esso Ultron
> >5-40, will that do? ;)
> > Og hvor kjøper man slikt, uten å måtte ta med hele sparegris-samlinga
> >på handleturen? Ikke hos Esso iallfall, som har både Esso og Mobil1 ser
> >det ut til.
>
> Som tidligere nevnt: Sypersynthetic får du for 650,- for 10 liter hos
> Felleskjøpet. Helsyntetisk, mener det er 5-40 eller 5-50.
Det er den oljen jeg bruker.
Det er Statoil Laserway som er i de kannene.
mvh
Tore Wik
Trond-Arve Hjelle
<ab...@middledot.net> :
>Øystein Lund <oey...@online.no> skrev:
>
>>
>>Sånn for eksempel Castrol SLX eller TXT, Mobil1, eller Esso Ultron
>>5-40, will that do? ;)
>> Og hvor kjøper man slikt, uten å måtte ta med hele sparegris-samlinga
>>på handleturen? Ikke hos Esso iallfall, som har både Esso og Mobil1 ser
>>det ut til.
>>Det samme gjelder forsåvidt filter, regner med jeg klarer å fikse jobben
>>selv.
>
>Castrol ligger på ca 100,- pr liter AFAIR hos Torshov bilrekvisita. Er
>ikke sikker på om det går som dyrt eller billig..
Det går vel som sånn midt på tredet...
Kjøpte i dag 4 kanner Mobil1 5-50 til kr. 300,- for ei 4 liters kanne.
Då kan en snakke om at det er billig, det synes ihvertfall eg.
--
Trond-Arve Hjelle
M91 SAAB 900 T16
http://home.no.net/tahjelle
SAAB-ANDAN - en del har den
Alf E. Helseth
Akkurat _det_ er sterkt motoravhengig. Har også demontert B20-er som har
blitt utsatt for hard behandlig og manglende olje, de tåler utrolig mye,
men det er ei grense.
Hvis du f.eks er så "snill" at du slipper gasspedalen mens steinknusern
går (lampa lyser) for så å tråkke til igjen når oljetrykket er tilbake,
går det som regel bra lenge. Null oljetrykk og høy (vedvarende)
belastning går ikke _så_ lenge.
Spørsmålet er om du _ser_ lampa, vet hva det betyr, og om du etter det
stopper eller pøver å kjøre hjem eller til nærmeste besinstasjon. Hvis
du kjører til bilen stopper (skjærer seg) er det sjelden det er håp om
særlig mange km etterpå, selv om de fleste vil starte opp igjen etter
avkjøling og tilskudd av olje.
Problemet med lavt oljenivå er at i svinger (og
oppbremsing/aksellerasjon) vil den skvetten som er igjen i bunnpanna og
er nok for å dekke silen til olepumpa slynges ut til kantene ved
sidekrefter, og således drar pumpa delvis luft istedenfor olje. Når det
blir nok luft og lite nok olje lyser/blinker oljelampa. Problemet er at
før dette har du kjørt med luftbobler i olja lenge (det ser du kun hvis
du har trykkmåler i tillegg) og dertil periodevis lavt oljetrykk. Lampa
tennes under 0,2-0,5 bar.
-Alf
Frode Strand
> Frode Strand wrote:
> >
> >
> > Akkurat for BMW er nok ikke det så dumt, nei. Og sørg for å få tak i
> > skikkelig olje. Helsyntetisk, og første tallet ikke høyere enn 5.
> >
> > fS
>
>
>
> Sånn for eksempel Castrol SLX eller TXT, Mobil1, eller Esso Ultron
> 5-40, will that do? ;)
Ja.. Mobil1 skal visst være kongen av olje, men de andre der er
sikkert bra de også.
> Og hvor kjøper man slikt, uten å måtte ta med hele sparegris-samlinga
> på handleturen? Ikke hos Esso iallfall, som har både Esso og Mobil1 ser
> det ut til.
Det er en her på gruppa som selger mobil1 til 129,- for literen, du
kan jo høre med han.
> Det samme gjelder forsåvidt filter, regner med jeg klarer å fikse jobben
> selv.
Filter kan være greit å kjøpe orginalt. Ofte har ikke de uroginale
tilbakeslagsventil (som sørger for at olja ikke renner ut av filteret
når motoren står), derved tar det lenger tid før du får oljetrykk, og
særlig på BMW, så vil du ha oljetrykk så fort som mulig.
På min nissan laurel har jeg prøvd begge deler, og der får jeg
oljetrykk like kjapt uansett.Kjøper uorginale til 1/5 av prisen og
bytter på hvert skift. Helsyntetisk olje fra hydro texaco (mobil1
f.o.m.neste skift) og filter hver 5.000 km. (en gang pr. mnd). Det
blir rundt 50 liter olje i året. Ved å bruke billigere olje, kunne jeg
sikkert spart 50,- pr. liter, men 2500 i året er det verdt.
På min er det muligens litt overkill, men det har vist seg at særlig
bmw 12-ventiler har veldig mye å tjene på skikkelig smøring. Tenk på
hva et motorhavari kan koste deg, så ser du at skikkelig olje er en
billig forsikring.
-fS
Frode Strand
> On Tue, 2 Sep 2003 15:10:32 +0200, "Kristian Sætertrø"
> <kris...@wdesign.no> wrote:
>
> >Så lenge ikke oljelampen din har lyst så har vel oljetrykket vært greit, og
> >da burde ting være i orden.
>
> Oljetrykksbrytere slår ofte ikke in før oljetrykket er under 10 PSI,
Er PSI det samme som kg/dm2 ?
fS
Arne Nåtedal
>Er PSI det samme som kg/dm2 ?
Pounds per Square Inch
1 PSI= 0.454kg/(2.54)^2 cm3 = 0.0703 kp/cm2
1 kp/cm2 = ca. 14.21 PSI
Arne Nåtedal
>Er PSI det samme som kg/dm2 ?
Pounds per Square Inch
1 PSI= 0.454kg/(2.54)^2 cm2 = 0.0703 kp/cm2
Øystein Lund
> Kjøpte i dag 4 kanner Mobil1 5-50 til kr. 300,- for ei 4 liters kanne.
> Då kan en snakke om at det er billig, det synes ihvertfall eg.
Hvor kjøpte du dette?
--
øystein
Trond-Arve Hjelle
Lund) :
Kjøpte gjennom eit tilbud broderen fikk på jobben sin, so det er då
ganske begrensa tilbud. Og nei, han jobbar ikkje i bilbransjen.
Trond-Arve Hjelle
>Filter kan være greit å kjøpe orginalt. Ofte har ikke de uroginale
>tilbakeslagsventil (som sørger for at olja ikke renner ut av filteret
>når motoren står), derved tar det lenger tid før du får oljetrykk, og
>særlig på BMW, så vil du ha oljetrykk så fort som mulig.
>
>På min nissan laurel har jeg prøvd begge deler, og der får jeg
>oljetrykk like kjapt uansett.Kjøper uorginale til 1/5 av prisen og
>bytter på hvert skift.
Kva kostar org. filter og kva kostar det uorginale?
Kjøper orginale oljefilter til 900-en for rundt 35 kronor/stk, dei
orginale er faktisk dyrare....
Frode Strand
> 4 Sep 2003 04:19:39 -0700, skreiv yon...@online.no (Frode Strand) :
>
> >Filter kan være greit å kjøpe orginalt. Ofte har ikke de uroginale
> >tilbakeslagsventil (som sørger for at olja ikke renner ut av filteret
> >når motoren står), derved tar det lenger tid før du får oljetrykk, og
> >særlig på BMW, så vil du ha oljetrykk så fort som mulig.
> >
> >På min nissan laurel har jeg prøvd begge deler, og der får jeg
> >oljetrykk like kjapt uansett.Kjøper uorginale til 1/5 av prisen og
> >bytter på hvert skift.
>
> Kva kostar org. filter og kva kostar det uorginale?
Tror nissan skulle ha 240,- sist jeg handla et der. Veng skal ha en
40-50, mener jeg å huske. Er en stund sida, handla 6 filter i samme
slengen sist. Det siste går nå i helga. Hadde det tatt lenger tid å få
oljetrykk med uorginalt, hadde jeg nok kjøpt orginale.
>
> Kjøper orginale oljefilter til 900-en for rundt 35 kronor/stk, dei
> orginale er faktisk dyrare....
faktisk...
fS
Eyvind Spangen
>Tror nissan skulle ha 240,- sist jeg handla et der. Veng skal ha en
Det var en stiv pris. Sist jeg kjøpte til bilen min kostet det 51,-
for et oljefilter.. (at dieselfilteret kostet 350,- er en annen sak)
Trond-Arve Hjelle
>Trond-Arve Hjelle <saa...@online.no> wrote in message news:<3irelv4bqkevouf11...@4ax.com>...
>
>> Kjøper orginale oljefilter til 900-en for rundt 35 kronor/stk, dei
>> orginale er faktisk dyrare....
>
>faktisk...
Usj, det lurte seg unna ein "u" der, slik at setninga skulle vere:
"Kjøper orginale oljefilter til 900-en for rundt 35 kronor/stk, dei
_u_orginale er faktisk dyrare...."