Ford Excursion: Rapport fra kjøretur
Anders Lagerqvist
hovedinntrykket først: For en bil! Dette var gromme saker!
Man sitter som en konge med ekstremt bra oversikt, og det er bra,
for i gatene rundt Gimle er det ikke spesielt god plass...
Hvilket bringer en over til det eneste negative om man skal
eie en slik bil i Oslo: Lukeparkering.
Forbruket var ikke så ille som jeg trodde, med cruise'en på
i 90-100 lå den på ca. 1,3-1,4. Dog var jo ikke hensikten med
prøveturen å sette ny norsk rekord i økonomisk kjøring med
Excursion, så totalen med masse kick-down, 4x4 kjøring i
distriktet opp glatte bakker o.l.: Drøye 2 l/mil på ca.
10 mil (Oslo-Drammen) med mye show-off for venner og kjente.
Det er helt rått hvordan V10'en sparker av gårde når man gir
gass! Man får overhodet ikke følelsen av å kjøre en bil som
veier 3500 kg, det er nok mange andre rimelig spreke biler
som må gi tapt dersom man skal "yppe"! Spesielt moro var
det i dag morges på isen som hadde lagt seg. Skulle over veien
ved Tøyenkrysset opp til Ensjø, og ingen ville slippe meg inn
i høyre felt. Vedkommende som lå først i køen ga på alt han
kunne for å hindre meg, og siden det tross alt var trangt
og glatt var jeg litt snill til å begynne med. Ventet
derfor på grønt lys i venstre felt (heldigvis ingen bak
meg som skulle mot Carl Berner), og koblet inn 4x4 og ga
ca. bånn gass da det ble grønt. Det var ganske ensomt i
bakken da jeg kom til toppen... ;-)
Konklusjon: Dersom fruen ikke hadde lagt ned veto måtte jeg også
prøvd dieselversjonen også, og prøvd å bestemme seg for hvilken motor
man skulle valgt... Fruen mente bilen var noget for stor og
upraktisk til å ha når man bor i Oslo sentrum uten egen p-plass,
og det må jeg nok si meg enig i.
Bilen har også etter min mening veldig bra finish, selv mange
europere må nok se seg slått på det området.
Når det er sagt, dersom man vurderer en SUV så er jeg ganske sikker
på at denne vil være et økonomisk godt ut, uavhengig av motor.
De fleste konkurrenter koster minst 200-300' mer, og de er jo
heller ikke spesielt utørste, og man kan fylle opp tanken en
del ganger for 300' (det er ca. 170 liters tank, så med dagens
bensinpris koster det ca. 1500,-).
-Anders
Anders
"Anders Lagerqvist" <and...@lagerqvist.com> wrote in message
news:3A655F66...@lagerqvist.com...
> Det er helt rått hvordan V10'en sparker av gårde når man gir
> gass! Man får overhodet ikke følelsen av å kjøre en bil som
> veier 3500 kg, det er nok mange andre rimelig spreke biler
> som må gi tapt dersom man skal "yppe"! Spesielt moro var
> det i dag morges på isen som hadde lagt seg. Skulle over veien
> ved Tøyenkrysset opp til Ensjø, og ingen ville slippe meg inn
> i høyre felt. Vedkommende som lå først i køen ga på alt han
> kunne for å hindre meg, og siden det tross alt var trangt
> og glatt var jeg litt snill til å begynne med. Ventet
> derfor på grønt lys i venstre felt (heldigvis ingen bak
> meg som skulle mot Carl Berner), og koblet inn 4x4 og ga
> ca. bånn gass da det ble grønt. Det var ganske ensomt i
> bakken da jeg kom til toppen... ;-)
Så du er en av de faens idiotene som ikke skjønner hvordan man skal plassere
seg i det krysset!?
Synes det bare blir flere og flere av dere, jeg.....
--
Anders
Jan Ingvoldstad
<and...@lagerqvist.com> said:
> Ja, så var (dessverre) bilen tilbake til Røhne&Selmer... For å gi
> hovedinntrykket først: For en bil! Dette var gromme saker!
Fint for deg. :)
Skal du teste den nye Chevy Suburban også, for balansens skyld?
> Hvilket bringer en over til det eneste negative om man skal
> eie en slik bil i Oslo: Lukeparkering.
Hunh? Er den virkelig så mye dårligere enn en Chevy Van på det?
(Dette var en krok til de som vil bite på.)
Seriøst: Slike biler er ikke så ille å lukeparkere, egentlig. Det er
en vanesak. Etter å ha kjørt van i noen år, lærte jeg meg å
lukeparkere ganske bra. Lengden på bilen er omtrent 5,7m, og det er
bare 1m mer enn en Volvo stasjonsvogn. Det er utrolig hvilke steder
man kan få klemt inn en stor bil, bare fordi man vet hvor stor den er.
Drøyt 5m bil går greit inn der mange andre med 4m bil gir opp! :)
I tillegg har Excursion/Suburban en fordel framfor mange vans, og det
er at de er lave nok (såvidt under 2m) til at de går inn i garasjehus.
Men det er kanskje ikke den lureste bilen å kjøpe hvis du ikke trenger
den ...
--
Det er slitsomt å være nerd. Alle forventer at du skal oppføre deg
mest mulig i utakt med dine sosiale omgivelser, og de aner virkelig
ikke hvor mye jobb som går inn i å komme med dårlige interne vitser
som tilsvar til omtrent enhver kommentar. De skulle bare ha visst!
Tore Forbord
"Jan Ingvoldstad" <jani+...@tsathoggua.rlyeh.net> wrote in message
> I tillegg har Excursion/Suburban en fordel framfor mange vans, og det
> er at de er lave nok (såvidt under 2m) til at de går inn i garasjehus.
At de er lave nok er en ting, men lengden er noe annet. Jeg parkerte nede i
P-Huset under "Hotell Cesar" i høst (Grieg-et-eller-annet?) Høyden var ok,
men i den
første svingen på tur ned hadde jeg problemer, måtte rygge for å komme
irundt.
Med en noe lengre Suburban ville jeg ikke prøvd å tyne meg inn...
Hilser samtidig til de som var på AC-Konsert....:)
Tore, bønder på by'n i Chev Tahoe
Anders Lagerqvist
Så du er en av de faens idiotene som ikke fulgte med i norsk timene?
Dersom du skulle få hjelp av andre, les en gang til: Jeg prøvde
gjentatte
ganger å skifte felt, og forøvrig er det heller ikke feil å ligge i
venstre, selv om det er ganske dumt om man har biler bak som skal mot
Carl Berner.
-Anders
Anders
> Så du er en av de faens idiotene som ikke fulgte med i norsk timene?
> Dersom du skulle få hjelp av andre, les en gang til: Jeg prøvde
> gjentatte
> ganger å skifte felt, og forøvrig er det heller ikke feil å ligge i
> venstre, selv om det er ganske dumt om man har biler bak som skal mot
> Carl Berner.
>
regner med at du ikke er helt ukjent der, så er det feil jo!
Hvis man kjører "riktig", er man så lur og plasserer seg i høyrefila
allerede i krysset som er før.
Jeg kjører i det krysset 4 ganger daglig, så jeg veit at folk kjører feil
der _med vilje_ p.g.a. at de ikke gidder køen opp bakken mot krysset.
Og er det noe jeg hater, så må det være folk som tror de bare kan feie forbi
i venstefila og presse seg inn i høyrefila rett før krysset. (Har forresten
lagt merke til at de som gjør det, er enten utlendinger, folk med dyre
biler, eller folk som kjører lastebiler som deg selv).
--
Anders
Anders
"KAS" <k...@dod.no> wrote in message
news:m68c6t8g3rsm8gikj...@4ax.com...
> Slimete vortepadder fra det ytre rom tvang Anders til å knotte:
>
> De som derimot kjører i venstre fil helt opp til krysset, og så
> presser seg inn i køen i høyre fil, de er noen dømrade snyltere og
> snikere, det er jeg enig i.
Det er jo så klart de jeg snakker om.... Men de som prøver å presse seg inn
foran meg, får heller en stygg forskjerm som takk ;)
--
Anders
Jan Ingvoldstad
> At noen klarer å irritere seg over det viser bare nok en gang at
> misunnelsen er større en kjønnsdriften.
Vel, det går jo bra helt til du møter tvillingbroren din i høyre felt,
og dere akselererer sammen. :)
Anders Lagerqvist
> Greit nok for folk som aldri har kjørt i det krysset før, men siden jeg
> regner med at du ikke er helt ukjent der, så er det feil jo!
> Hvis man kjører "riktig", er man så lur og plasserer seg i høyrefila
> allerede i krysset som er før.
> Jeg kjører i det krysset 4 ganger daglig, så jeg veit at folk kjører feil
> der _med vilje_ p.g.a. at de ikke gidder køen opp bakken mot krysset.
> Og er det noe jeg hater, så må det være folk som tror de bare kan feie forbi
> i venstefila og presse seg inn i høyrefila rett før krysset. (Har forresten
> lagt merke til at de som gjør det, er enten utlendinger, folk med dyre
> biler, eller folk som kjører lastebiler som deg selv).
Jeg kom ut fra Mondradsgt. (Munch-mus.), og INGEN ville slippe meg inn!
Køen stod sikkert ned til trafikkmaskinen for alt jeg kunne vite, så jeg
måtte kjøre i venstre felt. Og som sagt, det er ikke påbudt kjøreretning
mot venstre, kun anbefalt... (og jeg pleier å ligge i køen i høyre
felt!).
-Anders
Anders Lagerqvist
>
> On Thu, 18 Jan 2001 00:15:58 +0100, KAS <k...@dod.no> said:
>
> > At noen klarer å irritere seg over det viser bare nok en gang at
> > misunnelsen er større en kjønnsdriften.
>
> Vel, det går jo bra helt til du møter tvillingbroren din i høyre felt,
> og dere akselererer sammen. :)
Tror ingen (selv med 4x4) hadde hatt mulighet til til å dra fra
Ford Excursion i aksen på onsdag - 3,5t marktrykk hjelper når
det er griseglatt!
-Anders
Anders
> Jeg kom ut fra Mondradsgt. (Munch-mus.), og INGEN ville slippe meg inn!
> Køen stod sikkert ned til trafikkmaskinen for alt jeg kunne vite, så jeg
> måtte kjøre i venstre felt. Og som sagt, det er ikke påbudt kjøreretning
> mot venstre, kun anbefalt... (og jeg pleier å ligge i køen i høyre
> felt!).
>
Okei da, da har du en gyldig grunn ;)
--
Anders
Gjermund Haugestøl
Tvillingbroren ville naturligvis vært utstyrt med samme bil som deg.
--
Gjermund Haugestøl
"For tiden uten sig."
Anders Lagerqvist
>
> On Wed, 17 Jan 2001 10:01:26 +0100, Anders Lagerqvist
> <and...@lagerqvist.com> said:
>
> > Ja, så var (dessverre) bilen tilbake til Røhne&Selmer... For å gi
> > hovedinntrykket først: For en bil! Dette var gromme saker!
>
> Fint for deg. :)
>
> Skal du teste den nye Chevy Suburban også, for balansens skyld?
Nei, det er ikke noe særlig poeng i det, all den tid jeg ikke kommer
til å kjøpe en så stor bil.
> > Hvilket bringer en over til det eneste negative om man skal
> > eie en slik bil i Oslo: Lukeparkering.
>
> Hunh? Er den virkelig så mye dårligere enn en Chevy Van på det?
> (Dette var en krok til de som vil bite på.)
Den er vel som alle andre store biler - problemet er å finne en
6m lang luke!
> Seriøst: Slike biler er ikke så ille å lukeparkere, egentlig. Det er
> en vanesak. Etter å ha kjørt van i noen år, lærte jeg meg å
> lukeparkere ganske bra. Lengden på bilen er omtrent 5,7m, og det er
> bare 1m mer enn en Volvo stasjonsvogn. Det er utrolig hvilke steder
> man kan få klemt inn en stor bil, bare fordi man vet hvor stor den er.
> Drøyt 5m bil går greit inn der mange andre med 4m bil gir opp! :)
Ja, du har rett i at bilen forsåvidt er enkel å manøvrere, men poenget
mitt er som nevnt over: størrelsen. Store, gode speil og bra utsikt
gir selvsagt topp oversikt.
> I tillegg har Excursion/Suburban en fordel framfor mange vans, og det
> er at de er lave nok (såvidt under 2m) til at de går inn i garasjehus.
Men det er mange trange krinkler og kroker i P-hus....
> Men det er kanskje ikke den lureste bilen å kjøpe hvis du ikke trenger
> den ...
Nettopp!
-Anders
Anders Lagerqvist
> > > Vel, det går jo bra helt til du møter tvillingbroren din i høyre felt,
> > > og dere akselererer sammen. :)
> >
> > Tror ingen (selv med 4x4) hadde hatt mulighet til til å dra fra
> > Ford Excursion i aksen på onsdag - 3,5t marktrykk hjelper når
> > det er griseglatt!
>
> Tvillingbroren ville naturligvis vært utstyrt med samme bil som deg.
En uaktuell problemstilling da en evt. tvillingbror selvsagt ville ha
hjulpet
en bror i nød. Og det er TO felt også etter krysset... ;-)
-Anders
Haakon Olsen
> Jeg kom ut fra Mondradsgt. (Munch-mus.), og INGEN ville slippe meg inn!
Det er ikke så gøy å slippe inn noen som kvitterer med å plassere en
metallvegg foran deg slik at du ser stort sett ingenting. Noe å tenke på
før man velger bil.
--
Haakon Olsen
Hva er det som er så stas med å være ute en vinternatt?
Jens Kr. Kirkebø
<hakon...@narvesen.no> wrote:
>> Jeg kom ut fra Mondradsgt. (Munch-mus.), og INGEN ville slippe meg inn!
>
>Det er ikke så gøy å slippe inn noen som kvitterer med å plassere en
>metallvegg foran deg slik at du ser stort sett ingenting. Noe å tenke på
>før man velger bil.
Det er sant. Når jeg tenker meg om har jeg mye lettere for å slippe
fram en liten bil enn et stort monster...
--
Jens Kr. Kirkebø
Noritel Kommunikasjon AS
Jan Asle Sele
Haakon Olsen wrote:
> Det er ikke så gøy å slippe inn noen som kvitterer med å plassere en
> metallvegg foran deg slik at du ser stort sett ingenting.
Rart at såpass mange slipper frem busser, da. ;-)
Klart, det er jo en del som tenker som deg også, og ikke en gang slipper
oss ut av bussholdeplasser der de faktisk har vikeplikt for oss, så...
--
Jan Asle Sele
'89 Ford Taurus 3.8 LX wagon
'87 Citroën BX 19 GTi
'84 Ford Granada 2.3L Jubileum
Alexander Johannessen
Jan Asle Sele <tau...@klepp.online.no> skrev i
news:3A6ADFF2...@klepp.online.no
>
> Klart, det er jo en del som tenker som deg også, og ikke en gang slipper
> oss ut av bussholdeplasser der de faktisk har vikeplikt for oss, så...
>
Var det opp til 50 eller 60 nå igjen?
--
Mvh
Alexander Johannessen
1988 Mazda 626 2,0 GLX
1986 Volvo 360 GL
Anders Lagerqvist
>
> Jan Asle Sele <tau...@klepp.online.no> skrev i
> news:3A6ADFF2...@klepp.online.no
>
> >
> > Klart, det er jo en del som tenker som deg også, og ikke en gang slipper
> > oss ut av bussholdeplasser der de faktisk har vikeplikt for oss, så...
> >
>
> Var det opp til 50 eller 60 nå igjen?
Opp tom. 60 km/t.
-Anders
Jan Asle Sele
Alexander Johannessen wrote:
> Var det opp til 50 eller 60 nå igjen?
Til og med fartsgrense 60, ja.
Haakon Olsen
"Jan Asle Sele" <tau...@klepp.online.no> wrote in message
news:3A6ADFF2...@klepp.online.no...
>
> Rart at såpass mange slipper frem busser, da. ;-)
Slipper da frem busser, jeg. Hvis du har fulgt med, vet du at jeg har noe
bortimot et hatforhold til SUV-er når de er stand-ins for personbiler.
Busser er noe _helt_ annet, de har en nyttig funksjon i trafikkavviklingen.
Jan Asle Sele
Haakon Olsen wrote:
> Slipper da frem busser, jeg. Hvis du har fulgt med, vet du at jeg har noe
> bortimot et hatforhold til SUV-er når de er stand-ins for personbiler.
Jada, vet det. Det med bussene var vel ikke akkurat like alvorlig ment
som det kunne se ut til, da.
> Busser er noe _helt_ annet, de har en nyttig funksjon i trafikkavviklingen.
Det er det visst ikke alle som mener, dog. ;-)
--
Jan Asle Sele
'89 Ford Taurus 3.8 LX wagon
'87 Citroėn BX 19 GTi