Flatt batteri og nødmodus, Touran.
GKS
Var en fisketur på vestlandet her om dagen. Hadde med en kjøleboks,
type kompressor, som jeg kobla til i stikket i bagasjerommet for
kjøling av øl på vei til og fisk på vei heim.
Etter to dager med fiske og morro tar jeg en tur i bilen for hente noen
plater, men fjernkontrollen til dørene virker ikke, må låse meg inn
manuelt, og legger merke til at sentrallåsen også er dau. Finner fort
ut at det ikke er strøm på bilen. ----> kjøleboksen er kobla til og
står på.
Jeg trodde at stikket bak slo seg av når jeg slo av tenninga, slik det
gjør foran på biler (?).
Siden vi var på en øy med sporadiske besøk av kollektivtransporten
(ferga) la jeg ut i småbåten over og inn fjorden for å låne meg en
såkalt "booster" på en bensinstasjon. 1 1/2 time senere kobler jeg
den til bilen og vrir på tenninga. Jeg får gløda og dradd motoren
såvidt, og sakte, rundt 3 ganger. Så var det ikke mer futt i den
boosteren.
Ny tur over fjorden etter startkabler. Donorbilen er en nyere ford
Escort, går på tomgang, vi kobler til, jeg får gløda, men klarer
bare såvidt å dra motoren sakte rundt et par ganger. Startkablene,
med spenningsvern til nesten 400,-, er i ferd med å lodde seg fast i
batteripolene, det gnisterer og plasten på klypene smelter så røyken
velter omkring. Kablene er tjukke og ser greie ut, ikke noe tynne
billig greier.
Jeg lar bilene være kobla sammen i 20 minutter uten å prøve å
starte for å se om jeg får noe strøm over på batteriet i Touranen
slik at det letter situasjonen. Men det hjelper ikke.
Oki, ringer Leasplan, de ringer Viking som kommer med morraferja,
kobler til en booster (som ikke koster 250,- på Europris) bilen
starter og dashbordet ser ut som et juletre!
"Nødmodus" mumler vikingmannen, "bilen din må på verksted". Ahoi, vi
skal hjemmover dagen etter og dette passer mildt sagt jev... dårlig.
Den heldige Vikingmannen får bilen på planet og gleden av å bruke
resten av dagen på å vente på ferjer osv. Bilen blir ferdig neste
dag og ved å styre noe inn i helv.... kommer vi oss over på
fastlandet med alle personer, bagasje og masse fisk, sterkt forsinket
men dog.
1. Det stikket baki, skal det gi strøm helt til bilen kneler? I
såfall hvorfor? Er det så smart da...? (En av/på bryter kunne jeg
sett nytta i).
2. Bilen går i nødmodus hvis man får flatt batteri og man må på
verksted med den, herregud, det er da helt tåpelig?
3. Ville dette kosta meg skjorta hvis det ikke var firmabil?
Per W.
Det er slik alle biler skulle vært, hvorfor skal man stenge strømmen til
slike stikk når man slår av tenningen? Men burde ikke en såpass dyr sak som
en kjøleboks med kompressor (>3000,-?) hatt batterivakt slik at dette ikke
hadde skjedd?
> 2. Bilen går i nødmodus hvis man får flatt batteri og man må på
> verksted med den, herregud, det er da helt tåpelig?
Vil vel tro noe har skjedd når du prøvde å starte den med startkabler.
> 3. Ville dette kosta meg skjorta hvis det ikke var firmabil?
Skjorter koster ikke så mye, så det er nok greit det.
/Per W.
BBO
> Startkablene,
> med spenningsvern til nesten 400,-, er i ferd med å lodde seg fast i
> batteripolene, det gnisterer og plasten på klypene smelter så røyken
> velter omkring. Kablene er tjukke og ser greie ut, ikke noe tynne
> billig greier.
Errrrhhh - satte du startkablene rett på batteriet? I såfall: Gratulerer!
Vanlig praksis er å sette minus til tjukt gods, f.eks. motorfeste eller
lignende.
--
BBO, DoD#2101
GKS
> en kjøleboks med kompressor (>3000,-?) hatt batterivakt slik at dette ikke
> hadde skjedd?
Jeg skal kjøpe en sepparat til å koble i mellom. Boksen er en
elektrolux, 220V/Gass/12V som er noen år gammel, har ikke batterivakt.
Forøvrig ikke helt heldig å ha stikket rett ut og inn i
bagasjerommet. Det stikker da inn i lasten og kan bli utsatt for
baggasje hvis den beveger seg. Burde vært plassert en annen
plass....jaja.
>
> > 2. Bilen går i nødmodus hvis man får flatt batteri og man må på
> > verksted med den, herregud, det er da helt tåpelig?
>
> Vil vel tro noe har skjedd når du prøvde å starte den med startkabler.
Noe som er svært nærliggende når man har flatt batteri... (Har
lader med booster hjemme, men den er noe stor til å ha med på ferie
;-))
GKS
> Vanlig praksis er å sette minus til tjukt gods, f.eks. motorfeste eller
> lignende.
Joda, vet om det, men i stresset så blir jeg lett i tvil om både
høyre/venstre og pluss/minus, "safe home" blir da rett på polene. Men
jeg kan vel begynne å tenke jord/jord, på gamle biler er det dessuten
mulig å se att minus går til jord slik at jeg kan koble ut
pluss/minus greiene og følge logikken i steden ;-)
Vikingmannen gjorde det forøvrig på rett måte.
Simen J. Malerbakken
>Hei.
>
>Var en fisketur på vestlandet her om dagen. Hadde med en kjøleboks,
>type kompressor, som jeg kobla til i stikket i bagasjerommet for
>kjøling av øl på vei til og fisk på vei heim.
Sånn har jeg lyst på også, en kompressor boks, en sånn peltierboks
funker ikke.
>Etter to dager med fiske og morro tar jeg en tur i bilen for hente noen
>plater, men fjernkontrollen til dørene virker ikke, må låse meg inn
>manuelt, og legger merke til at sentrallåsen også er dau. Finner fort
>ut at det ikke er strøm på bilen. ----> kjøleboksen er kobla til og
>står på.
>
>Jeg trodde at stikket bak slo seg av når jeg slo av tenninga, slik det
>gjør foran på biler (?).
Den gjør det på skikkelige biler, MB har spenningsvakt på 11,5V, ofte
er det også forlite, spesielt om batteriet er litt dårlig.
>Siden vi var på en øy med sporadiske besøk av kollektivtransporten
>(ferga) la jeg ut i småbåten over og inn fjorden for å låne meg en
>såkalt "booster" på en bensinstasjon. 1 1/2 time senere kobler jeg
>den til bilen og vrir på tenninga. Jeg får gløda og dradd motoren
>såvidt, og sakte, rundt 3 ganger. Så var det ikke mer futt i den
>boosteren.
Du kan bare glemme å starte en dieselbil på sånne billige boostere, må
ha mer power, det er en grunn til at bilen ikke har et 60Ah billig
batteri, men et 100Ah mye større og derfor dyrere batteri.
>Ny tur over fjorden etter startkabler. Donorbilen er en nyere ford
>Escort, går på tomgang, vi kobler til, jeg får gløda, men klarer
>bare såvidt å dra motoren sakte rundt et par ganger. Startkablene,
>med spenningsvern til nesten 400,-, er i ferd med å lodde seg fast i
>batteripolene, det gnisterer og plasten på klypene smelter så røyken
>velter omkring. Kablene er tjukke og ser greie ut, ikke noe tynne
>billig greier.
He he det er nå du lager krøll for bilens elektronikk, det går en
dullion rippelspenninger igjenom bilen noe som KAN resultere i skadet
styreenheter, og påfølgende enorme kostnader, i størrelsesorden 10-80
000,-
>Jeg lar bilene være kobla sammen i 20 minutter uten å prøve å
>starte for å se om jeg får noe strøm over på batteriet i Touranen
>slik at det letter situasjonen. Men det hjelper ikke.
Dersom Touranen har stått med tenningen på i denne tiden bruker den
sikert mer strøm enn den får overført, dessuten må jo donorbilen gå
da, gjerne på litt turtall så den har noe å overføre...
>Oki, ringer Leasplan, de ringer Viking som kommer med morraferja,
>kobler til en booster (som ikke koster 250,- på Europris) bilen
>starter og dashbordet ser ut som et juletre!
>
>"Nødmodus" mumler vikingmannen, "bilen din må på verksted". Ahoi, vi
>skal hjemmover dagen etter og dette passer mildt sagt jev... dårlig.
>Den heldige Vikingmannen får bilen på planet og gleden av å bruke
>resten av dagen på å vente på ferjer osv. Bilen blir ferdig neste
>dag og ved å styre noe inn i helv.... kommer vi oss over på
>fastlandet med alle personer, bagasje og masse fisk, sterkt forsinket
>men dog.
De fleste biler går i nødmodus, men det er i hvertfall på MB enkle
håndgrep som føreren kan gjøre som vil resette bieln igjen.
>1. Det stikket baki, skal det gi strøm helt til bilen kneler? I
>såfall hvorfor? Er det så smart da...? (En av/på bryter kunne jeg
>sett nytta i).
Som nevnt MB har i alle fall det.
>2. Bilen går i nødmodus hvis man får flatt batteri og man må på
>verksted med den, herregud, det er da helt tåpelig?
Virker dumt ja men det er vel pga det gnistregnet du hadde, altså
brukerfeil, dessuten er det vel få biler i dag der startkabler skal
kobles til batteriet...
>3. Ville dette kosta meg skjorta hvis det ikke var firmabil?
Antagelig er reddning inkludert i forsikringen altså omlag 500, evt så
har du mobilitetsgaranti fra VAG, den er jo gratis (Har det fra MB i
alle fall) Deretter ville jo reparasjonen kommet på din regning dersom
det skyldtes rippelspening altså brukerfeil, men om ikke det var det
så ville det vel gå under mobilitetsgarantien.
--
Simen Malerbakken
1995 BMW 328i Cab
1987 Mercedes-Benz 260 E
1987 Mercedes-Benz 300 GD STT (Til renovering)
Rimelige bildeler til Mercedes?
www.stjerneservice.no
Jens Kr. Kirkebø
>Jeg skal kjøpe en sepparat til å koble i mellom. Boksen er en
>elektrolux, 220V/Gass/12V som er noen år gammel, har ikke batterivakt.
Jeg må nok skuffe deg, går boksen på gass også er det ingen
kompressorboks. Disse SLUKER strøm, må aldri kjøres på 12V om ikke
motoren er igang. Tipper den bruker 150-200Ah i døgnet, mot kanskje
30-35Ah for en kompressorboks.
Jens Kr. Kirkebø
>Jeg trodde at stikket bak slo seg av når jeg slo av tenninga, slik det
>gjør foran på biler (?).
Nei og heldigvis ikke. Stikket foran står på, kjedelig om
DVD-spilleren til ungene bak går av om jeg slår av tenninga. Samme med
kompressorboksen jeg gjerne kobler bak, om strømmen slo seg av sammen
med tenninga slik at alt i boksen smeltet over natten hadde jeg blitt
noe forbannet :)
Nyere kompressorbokser har normalt batterivakt, Coolmatic sin er
forøvrig justerbar i tre nivåer.
BBO
Det var antakelig også derfor han fikk start, men ikke du...
--
BBO, DoD#2101
GKS
> Det var antakelig også derfor han fikk start, men ikke du...
Oki, har i allefall lært at det er forskjell på nødhjelp på bensin
og dieselbil og at jeg skal koble jord/jord neste gang.
Tror dessuten at den "Thor nødhjelp" greia som nærmeste bensistasjon
på fastlandet hadde ikke nødvendighvis var greia. Mener at det er
disse som selges for under 300,- på Rema 1000.
Boosteren til Vikigmannen så både dyr og solid ut.
GKS
> He he det er nå du lager krøll for bilens elektronikk, det går en
> dullion rippelspenninger igjenom bilen noe som KAN resultere i skadet
> styreenheter, og påfølgende enorme kostnader, i størrelsesorden 10-80
> 000,-
Ok, da hadde jeg flaks. Det så tidhvis ut som et sveiseverksted nedi
der. Gnister og massiv røykutvikling fra de plastdekkede klemmene.
Simen J. Malerbakken
<rx...@riisoen.net> wrote:
>"GKS" <po...@netcom.no> tastet i news:1151524252.324817.118060
>@i40g2000cwc.googlegroups.com:
>Ojoj. Flaks at ikke dritten ekspolerte også da, det utvikles jo lett
>knallgass.
Det utvikles vel ikke knallgass før batteriet koker, og det var jo i
nettop motsatt ende dette batteriet her...
GKS
> Jeg må nok skuffe deg, går boksen på gass også er det ingen
> kompressorboks. Disse SLUKER strøm, må aldri kjøres på 12V om ikke
> motoren er igang. Tipper den bruker 150-200Ah i døgnet, mot kanskje
> 30-35Ah for en kompressorboks.
Men for pokker, jeg fryser jo isbiter i boksen, det kan da umulig være
peltier?? Den er diger med rør/gitter baki utvendig der og avgir en
del varme. Tipper den er omenlag dobbelt så stor innvendig som disse
vanlige kjøleboksene. Var brennsikker på at det var kompressor i den,
den kjøler som bare rakkeren. Vi brukte den i båt før (kun med
motoren i gang), og bruker den på gass på hytta. Hjemme står den i
garasjen med øl til far og brus til ungene om sommeren.
Peter Møllerud
"BBO" <az...@dod.no> wrote in message
news:xtmdnQGu6rF...@telenor.com...
Hva er forskjellen på å koble mot negativ pol på batteriet og karosseriet ?
På biler med negative ground er jo denne polen koblet til karosseriet med en
feit kabel uansett. Ettersom det er en viss motstand i kabelen vil det være
noe spenningstap over kabelen og således burde dette være ugunstig.
--pm
Simen J. Malerbakken
uhum, det er nok en kompressorboks.
Gassfyrte bokser varmer opp kondensatoren og deritjennom skaper trykk
på væsken, du vil merke at ting går saktere på propan enn på strøm,
men blir kaldere.
Den har et veldig lite varmepunkt som til gjengjeld blir varmere.
Trykket som utvikles blir høyere og det presses igjennom fordamperen
og så til ekspansjonsventilen, dette tar litt lenger tid å komme i
gang, men når den først går blir den veldig varm og dermed presses mye
gass igjennom ventilen.
Kompressoren mater også, men på kuldesiden, dvs den får kald væske inn
som den kompirmerer til varm væske, den varme væsken ledes ut i
kondensatoren og kjøles tilstrekkelig ned, før den går inn igjennom
ekspansjonsventilen.
En slik kompressor boks bruker mindre strøm enn et peltierelement, som
hele tiden må tilføres spenning for å holde en bestemt temperatur på
en side, dette elementet blir så luft dratt forbi, og det kreves
dermed også en vifte til å sirkulere luften.
og en vifte til å sirkulere den varme luften så ikke boksen blir
overopphetet på den varme siden.
Tarjei Lundarvollen
såfall hvorfor? Er det så smart da...? (En av/på bryter kunne jeg
sett nytta i).
2. Bilen går i nødmodus hvis man får flatt batteri og man må på
verksted med den, herregud, det er da helt tåpelig?
3. Ville dette kosta meg skjorta hvis det ikke var firmabil?
1. Jepp, det er laget slik. Noen liker det, deriblant jeg. Noen liker det
ikke, deriblant du :)
2. BULLSHIT !!! For det første, hva er nødmodus ? For det andre. Det skjer
INGENTING om bilen er tom for strøm. Det har hendt ved et par anledninger at
jeg har opplevd at airbag lampen eller ABS lampen lyser etterpå pga
feilkoder om for lav spenning, men det er enkelt å rette på (med rett
verktøy). Jeg har stadig av batteriet på biler jeg skrur på (audi og VW) og
har aldri opplevd noe juletre etterpå.
3. Antagelig. Startkabler på nyere biler er lite smart i mine øyne. Boostere
er tingen.
Hva ble forresten gjort med bilen på verksted ? Noe annet enn å slette
feilkoder ?
--
Posted via a free Usenet account from http://www.teranews.com
Simen J. Malerbakken
<flygesjef(fjernaltiparantes)@gmail.com> wrote:
>2. BULLSHIT !!! For det første, hva er nødmodus ? For det andre. Det skjer
>INGENTING om bilen er tom for strøm. Det har hendt ved et par anledninger at
>jeg har opplevd at airbag lampen eller ABS lampen lyser etterpå pga
>feilkoder om for lav spenning, men det er enkelt å rette på (med rett
>verktøy). Jeg har stadig av batteriet på biler jeg skrur på (audi og VW) og
>har aldri opplevd noe juletre etterpå.
He he men for de aller fleste betyr å slettefeilkoder å dra på
verksted.
>3. Antagelig. Startkabler på nyere biler er lite smart i mine øyne. Boostere
>er tingen.
De fleste biler har vel TOM egne punkter man kobler startstrøm til og
ikke batteriet. MB har i alle fall rippelsikkre tilkoblinger for evt
startstrøm, både gi og ta..
>Hva ble forresten gjort med bilen på verksted ? Noe annet enn å slette
>feilkoder ?
Antagelig ikke, trolig hadde alt virket om han hadde latt bilen gå så
lenge at det var strøm nok til å stoppe og starte den igjen da ville
alt antagelig vært ok...
Men det som er så kjipt er om man med rippelspenninger klarer å
ødelegge noe.
GKS
> Antagelig ikke, trolig hadde alt virket om han hadde latt bilen gå så
> lenge at det var strøm nok til å stoppe og starte den igjen da ville
> alt antagelig vært ok...
Akkurat det skal jeg legge bak øret.
Jens Kr. Kirkebø
<smalerba....@online.no.invalid> wrote:
>>Men for pokker, jeg fryser jo isbiter i boksen, det kan da umulig være
>>peltier?? Den er diger med rør/gitter baki utvendig der og avgir en
>>del varme. Tipper den er omenlag dobbelt så stor innvendig som disse
>>vanlige kjøleboksene. Var brennsikker på at det var kompressor i den,
>>den kjøler som bare rakkeren. Vi brukte den i båt før (kun med
>>motoren i gang), og bruker den på gass på hytta. Hjemme står den i
>>garasjen med øl til far og brus til ungene om sommeren.
>
>uhum, det er nok en kompressorboks.
>Gassfyrte bokser varmer opp kondensatoren og deritjennom skaper trykk
>på væsken, du vil merke at ting går saktere på propan enn på strøm,
>men blir kaldere.
Nei, det er en absorbsjonsboks.
>Den har et veldig lite varmepunkt som til gjengjeld blir varmere.
>Trykket som utvikles blir høyere og det presses igjennom fordamperen
>og så til ekspansjonsventilen, dette tar litt lenger tid å komme i
>gang, men når den først går blir den veldig varm og dermed presses mye
>gass igjennom ventilen.
>Kompressoren mater også, men på kuldesiden, dvs den får kald væske inn
>som den kompirmerer til varm væske, den varme væsken ledes ut i
>kondensatoren og kjøles tilstrekkelig ned, før den går inn igjennom
>ekspansjonsventilen.
Hvordan får du en kompressor til å gå rundt på propan ?
En kompressorboks kan ikke gå på gass. Gassbokser/kjøleskap virker ved
varme, du kan se flammen inne i brenneren bak. Kjøres de på strøm går
den bare igjennom et varmeelement.
Sjekk energiforbruket på en gassboks/gasskjøleskap. Det er ca. 6
ganger så høyt som en kompressordrevet en. Det er en av grunnene til
at jeg kjører 12V kompressordrevet kjøleskap på hytta og ikke et
gassdrevet et.
Her har du en absobsjonsboks:
http://www.waeco.com/dk/250_905.php
Kompressorboks:
http://www.waeco.com/dk/252_483.php
Absorbsjonsboksen bruker 75W kontinuerlig på 12V. Kompressorboksen
bruker 45W men går kun 18% av tiden i 20 grader omgivelsestemperatur
og 5V innvendig.
Det blir 150Ah i døgnet for absorbsjonsboksen og 16Ah på
kompressorboksen.
Mine tall for tilsvarende kompressorboks er ca. 30Ah men det er da med
stadig åpning og nedkjøling av nye ting (øl...) samt 0C innvending og
gjerne 25C ute.
Jens Kr. Kirkebø
>Men for pokker, jeg fryser jo isbiter i boksen, det kan da umulig være
>peltier?? Den er diger med rør/gitter baki utvendig der og avgir en
>del varme. Tipper den er omenlag dobbelt så stor innvendig som disse
>vanlige kjøleboksene. Var brennsikker på at det var kompressor i den,
>den kjøler som bare rakkeren. Vi brukte den i båt før (kun med
>motoren i gang), og bruker den på gass på hytta. Hjemme står den i
>garasjen med øl til far og brus til ungene om sommeren.
Ville slått den av i garasjen, den koster deg en femhundrelapp i året
i drift. Sjekk gjerne med billig strømmåler fra Clas Ohlson:
http://www.clasohlson.no/?AFP=store/main.asp&COSID=884BA222D47A405CB6AED4AFCBE0666721694
Denne er genial. Fant ut at vår gamle fryseboks bruke 1000Kwh i året.
Ny boks som skal bruke 157Kwh ble straks bestilt. Nedbetalt på 7 år
med dagens strømpris :)
Tarjei Lundarvollen
----
Det trenger du neppe, for det stemmer ikke. Men etter en tid ville det
gjerne gått seg til. Feilkoder slettes etter så og så mange oppstarter (men
bilen må gjerne gå litt på hver oppstarting, helst noen km) hvor feilene
ikke lengre har oppstått.
Christian Kavli
> 1. Det stikket baki, skal det gi strøm helt til bilen kneler? I
> såfall hvorfor? Er det så smart da...? (En av/på bryter kunne jeg
> sett nytta i).
Det er vel helt normalt at det ikke er noen regulering på slike uttak.
Kan anbefale en overgang som sikrer at du ikke tapper batteriet helt. De
selger en slik på Torshov Bilrekvisita (sikker andre stede også). Se på
s. 50 i katalogen:
http://www.torshovbil.no/katalog/2006/torshov_katalog_061.pdf ("Kool
Mate Strømavbryter").
--
christian,
Til salgs: 05 GMC Yukon XL (www.ckavli.com/yukon.html)
Simen J. Malerbakken
<flygesjef(fjernaltiparantes)@gmail.com> wrote:
>Det trenger du neppe, for det stemmer ikke. Men etter en tid ville det
>gjerne gått seg til. Feilkoder slettes etter så og så mange oppstarter (men
>bilen må gjerne gå litt på hver oppstarting, helst noen km) hvor feilene
>ikke lengre har oppstått.
Så du mener at bilen selv sletter feilkoder? Sorry men det er noe av
det teiteste jeg har hørt.
Mulig VAg er slik men skikkelige biler klagrer feilkoder for å
forenkle feilskning.
Tarjei Lundarvollen
> det teiteste jeg har hørt.
> Mulig VAg er slik men skikkelige biler klagrer feilkoder for å
> forenkle feilskning.
Mulig det er det teiteste du har hørt, men det er ihvertfall slik med VAG.
Men som jeg sa, dette skjer IKKE med en gang. Feilen må være "non existing"
i x antall sykluser (varierer ifra modul til modul, og gjerne også med type
feil), og en syklus er en start og stopp, med et mellomrom som er nok til at
modulen får kjørt diverse tester.
Dette er slik med flere biltyper, deriblant BMW. Men om det er slik med MB
vet jeg ikke. Dog er ikke MB skikkelig bil i mine øyne, så synspunktet ditt
faller i grus for meg uansett :-)
Lars-Erik Østerud
> Jeg trodde at stikket bak slo seg av når jeg slo av tenninga, slik det
> gjør foran på biler (?).
Jeg har klaget til Nissan på det omvendte (min bagasjeromskontakt er
bare på når nøkkelen er i ok på ACC, og da kan jeg ikke bruke den til
noen siden jeg har brukt for den til f.eks. lys i campingtilhenger (og
da er bilen låst). Så mye vits å ha den koplet på i hengerfestet :-)
--
Lars-Erik - Nissan X-trail - http://home.chello.no/~larse/car.html
GKS
> Ville slått den av i garasjen, den koster deg en femhundrelapp i året
500,- i året for kaldt øl i garasjen? SOLGT! ;-)
Jeg får vel vurdere å plukke med meg et lite kjøleskap på et
loppemarked til høsten...
Kjell Andresen
..
> Ville slått den av i garasjen, den koster deg en femhundrelapp i året
> i drift. Sjekk gjerne med billig strømmåler fra Clas Ohlson:
>
> http://www.clasohlson.no/?AFP=store/main.asp&COSID=884BA222D47A405CB6AED4AFCBE0666721694
>
> Denne er genial.
Fikk opp ei siden med håndvarmere..?
Er det en tangamperemeter du sikter til eller en dimp til å
koble inn på kretsen som trekker strøm?
> Fant ut at vår gamle fryseboks bruke 1000Kwh i året.
> Ny boks som skal bruke 157Kwh ble straks bestilt.
> Nedbetalt på 7 år med dagens strømpris :)
Ugh, det er endel å regne på.
Kjell
Solve
> Jens Kr. Kirkebø <j...@scm.no> writes:
> ..
>> Ville slått den av i garasjen, den koster deg en femhundrelapp i året
>> i drift. Sjekk gjerne med billig strømmåler fra Clas Ohlson:
>>
>> http://www.clasohlson.no/?AFP=store/main.asp&COSID=884BA222D47A405CB6AED4AFCBE0666721694
>> Denne er genial.
>
> Fikk opp ei siden med håndvarmere..?
og hvis du vil søke etter den på sidene til clas ohlson så heter dingsen
"energimåler".
Er ikke så greit å få med seg riktig URL når man bare klipper fra
URL-feltet og ikke tenker på at URLer til varesiden ikke nødvendigvis vil
vises.
--
They did give a million monkeys a million typewriters, it's called the
internet.
Jens Kr. Kirkebø
wrote:
>> Ville slått den av i garasjen, den koster deg en femhundrelapp i året
>> i drift. Sjekk gjerne med billig strømmåler fra Clas Ohlson:
>>
>> http://www.clasohlson.no/?AFP=store/main.asp&COSID=884BA222D47A405CB6AED4AFCBE0666721694
>>
>> Denne er genial.
>
>Fikk opp ei siden med håndvarmere..?
Merkelig...
>Er det en tangamperemeter du sikter til eller en dimp til å
>koble inn på kretsen som trekker strøm?
Sjekk varenr. 32-3760