6-7 år gammel Volvo 850, norges beste bruktbilkjøp!
Knut Arne
som vurderer å selge den.
Bilen har gått drøyt 150 000 km men det skulle man absolutt ikke tro.
Har vært rundt og prøvekjørt svært mye i prisklassen rundt 150 000 den siste
tiden og
jeg våger påstanden om at bedre bruktbilkjøp i denne prisklassen gjør du
ikke her i landet.
En bedre og mer robust bil med såpass kjøreglede tror jeg man skal lete
lenge etter til den prisen.
Det drar jo ikke akkurat ned at de siste modellene av 850 ser ganske pene ut
også.
For norske forhold må dette være omtrent optimalt etter mitt skjønn. Noen
kommentarer på dette
eller andre anbefalinger?
Knut A
Michael Nielsen
"Knut Arne" <et...@tiscali.no> wrote in message
news:L3Up9.3205$jS5....@news2.ulv.nextra.no...
> En bedre og mer robust bil med såpass kjøreglede tror jeg man skal lete
> lenge etter til den prisen.
> Det drar jo ikke akkurat ned at de siste modellene av 850 ser ganske pene
ut
> også.
> For norske forhold må dette være omtrent optimalt etter mitt skjønn. Noen
> kommentarer på dette
> eller andre anbefalinger?
Tja, er jo temmelig inhabil i denne sammenheng, men vil likevel anbefale
gamle E-klasse (124-serien) som du får til en relativt fornuftig penge nå -
for 150K finner du en ´94-95 E220. Riktignok firesylindret, men 150 HK
passer fint til den bilen. Komfortabel, stillegående og en svært solid bil
(som dessuten trekker på riktig hjulpar;-))
Tidløst og elegant design i mine øyne:
http://home.no.net/benzito/2/modellene/124/124-6.jpg
En del av disse som er importert har en del utstyr, de som er solgt nye i
Norge er også ganske bra standardutstyrt for sin tid (bl.a. automatgir og
diffsperre), og er du heldig og kommer over en stasjonsvogn vil jeg si dette
er mye bil for pengene. Dvs. en sedan gir vel egentlig enda litt mer bil for
pengene hvis du ikke trenger stasjonsvogn, ettersom st.v. ofte ligger høyere
i pris.
Tin Nguyen kan sikkert kommentere litt om hvilke erfaringer han har med sin
220 stasjonsvogn.
Etter hvert kommer E280 og E320 også ned i denne prisklassen, da begynner
det å ligne noe. Kjempefine motorer (så lenge toppakningen er hel;-)) med
akseptable prestasjoner (E320 med automat gjør 0-100 på 7,9 sekunder).
Dieselmodellene vil jeg også si er gode kjøp, ingen av dieselmotorene i
denne bilen utpreger seg som spesielt dårlige - det være seg en 200 Diesel
eller 300 Turbodiesel. Ulempen er at det ofte er vanskeligere å finne en
slik dieselbil med lav km-stand enn en bensinbil. F.eks. en bra utstyrt ´95
E300 Turbodiesel stasjonsvogn med 100K på telleren hadde vært helt knall å
få tak i.
Skulle jeg hatt en 94-95 W124 E-klasse i dag hadde jeg nok lagt i litt
ekstra og gått for en velutstyrt E320 sedan. Finnes også med 4,2 og 5-liter
V8, men da skal det ikke mye til før prisen er det dobbelte av det det
opprinnelig var snakk om her:-)
--
Michael Nielsen
www.mercefreaken.com
S: E280 4M vare - http://home.no.net/benzito/e280/
Michael Nielsen
"Hans Petter Nenseth" <h...@scheen.no> wrote in message
news:e97gquohmu772kc4e...@4ax.com...
> Følgende ordsmuler falt fra fingrene til Michael Nielsen :
>
> >Tja, er jo temmelig inhabil i denne sammenheng,
>
> :)
Forventer en akseptabel rabatt den dagen jeg skal kjøpe ny MB. 99% eller noe
hadde vært passe;-)
Knut Arne Glesne
news:w6Vp9.3229$jS5....@news2.ulv.nextra.no...
> > Skulle tro dere ble sponset av MB...
> > :)
>
> Forventer en akseptabel rabatt den dagen jeg skal kjøpe ny MB. 99% eller
noe
> hadde vært passe;-)
Da blir det fortsatt endel å betale da... Hadde kanskje vært en ide å lage
"Statens Entusiastklubb" eller noe, så vi kunne fått 99% rabatt på
avgiftene;-)
(BTW: "Knut Arne" som skrev om Volvoen (OP) er ikke meg, altså;-)
--
Knut Arne Glesne
Ansvarlig for Cool.no; Bilnytt: www.cool.no/bil/
´86 Coupé quattro (Snart med turbo!)
'92 Prelude selges for broder'n!
www.glesne.com - Bilforum på http://forum.cool.no
Morten Bjønness
Dette er helt sant. Men hvilken motor hadde denne bilen? 170-hesteren er
helt klart å anbefale, 144 er "helt greit" og 126 er i minste laget. Med 170
hk er dette en "familie-racer" som kan dra fra de fleste axe-lystne
18-åringer i lyskryss skulle jeg bestemt mene (med visse forbehold, dog).
En jeg kjenner har hatt endel småproblemer med sin, bl.a. at listene
utvendig har falt av (visstnok dårlig kvalitet på klipsene i 95-mod) og litt
annet smårusk. En annen derimot har ikke hatt _noen_ problemer av noe slag
(dog 96-mod). Sistnevnte var vel såvidt jeg vet siste årsmodell av denne
typen før V70-serien tok over. Dette betyr at de fleste barnesykdommene er
luket bort!
150.000 Er forholdsvis billig hvis det er endel utstyr på den.
Av erfaring vet jeg at denne er robust, en sidekollisjon rett i høyre fordør
resulterte kun i en seriøs bulk, men fra innsiden var skaden ikke synlig,
vinduet var også inntakt (jada, jeg vet skaden kommer an på farten, men
farten var ikke så lav heller!).
Frode Strand
> "Knut Arne" <et...@tiscali.no> wrote in message
> news:L3Up9.3205$jS5....@news2.ulv.nextra.no...
>
> Dette er helt sant. Men hvilken motor hadde denne bilen? 170-hesteren er
> helt klart å anbefale, 144 er "helt greit" og 126 er i minste laget. Med 170
> hk er dette en "familie-racer" som kan dra fra de fleste axe-lystne
> 18-åringer i lyskryss skulle jeg bestemt mene (med visse forbehold, dog).
tom. den utrolig slappe 126-hestern spant bare den så regnvær, så tørr
nesten ikke tenke på hva du skal dra fra i lyskryssa med 170 hk...
fS
Kenneth
wrote:
Den bilen var syk.
144hestern jeg hadde spant ikke akkurat..
--
Kenneth
-85 Audi 80 GTE Quattro
-84 Chevrolet Corvette
-79 Chevy Shortvan G20 250
TerjeJohan Abrahamsen
"Frode Strand" <yon...@online.no> wrote in message
news:3DA8B462...@online.no...
Da tror jeg du må ta deg en tur til dekkforhandleren. Selv Turboversjonen er
ikke akkurat noen racer. Iallefall føles den ikke ut som noen.
Frode Strand
> On Sat, 12 Oct 2002 23:45:02 GMT, Frode Strand <yon...@online.no>
> wrote:
>
>
>>Morten Bjønness wrote:
>>
>>
>>>"Knut Arne" <et...@tiscali.no> wrote in message
>>>news:L3Up9.3205$jS5....@news2.ulv.nextra.no...
>>>
>>>Dette er helt sant. Men hvilken motor hadde denne bilen? 170-hesteren er
>>>helt klart å anbefale, 144 er "helt greit" og 126 er i minste laget. Med 170
>>>hk er dette en "familie-racer" som kan dra fra de fleste axe-lystne
>>>18-åringer i lyskryss skulle jeg bestemt mene (med visse forbehold, dog).
>>>
>>
>>tom. den utrolig slappe 126-hestern spant bare den så regnvær, så tørr
>>nesten ikke tenke på hva du skal dra fra i lyskryssa med 170 hk...
>>
>>
>
> Den bilen var syk.
> 144hestern jeg hadde spant ikke akkurat..
Hvordan er det mulig å ikke spinne med noe sånt?
fS
Frode Strand
> "Frode Strand" <yon...@online.no> wrote in message
> news:3DA8B462...@online.no...
>>tom. den utrolig slappe 126-hestern spant bare den så regnvær, så tørr
>>nesten ikke tenke på hva du skal dra fra i lyskryssa med 170 hk...
>>
>
> Da tror jeg du må ta deg en tur til dekkforhandleren. Selv Turboversjonen er
> ikke akkurat noen racer. Iallefall føles den ikke ut som noen.
126-hestern var absolutt ingen racer, men var ikke akkurat noe stort
problem å spinne avgårde med den for det. Nå kjørte jeg den riktignok
mest full av folk..
fS
Simen J. Malerbakken
"Morten Bjønness" <bjon...@grisefylla.com> wrote in message
news:e7Zp9.3385$jS5....@news2.ulv.nextra.no...
> 150.000 Er forholdsvis billig hvis det er endel utstyr på den.
> Av erfaring vet jeg at denne er robust, en sidekollisjon rett i høyre
fordør
> resulterte kun i en seriøs bulk, men fra innsiden var skaden ikke synlig,
> vinduet var også inntakt (jada, jeg vet skaden kommer an på farten, men
> farten var ikke så lav heller!).
Det skyldes noe Volvo kaller SIPS (Side Impact Protection System) og er en
løsning som tilsvarer den du finner i en MB W123!
--
Simen J. Malerbakken
'98 E 300 TDT Avantgarde
Simen J. Malerbakken
> 126-hestern var absolutt ingen racer, men var ikke akkurat noe stort
> problem å spinne avgårde med den for det. Nå kjørte jeg den riktignok
> mest full av folk..
Samme erfaring her, har kjørt litt med en slik, med automatgir, den er
omtrent som vanlige forhjulstrekkere, det spinner med en gang det ser vann
og det er nesten håpløst med tanke på Tq, og støy, makan til bråk skal ne
lete lenge etter, har prøvd tre andre bare for å se om det var den ene bilen
det var noe galt med...
Fin motorlyd på korte turer, torturkammer på lange turer.
Kenneth
wrote:
På asfalt? Det er bare å gi gass, det spinner ikke, så lenge man har
fornuftige dekk..
J-K. Kjeldal
<kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote:
>>
>
>På asfalt? Det er bare å gi gass, det spinner ikke, så lenge man har
>fornuftige dekk..
>
Er da ikke noe problem å få 850'n til å spinne på tørr asfalt, har
gjort det med alle dekka jeg har hatt
--
J-K. Kjeldal
'91 850 GLT
'00 Scania R124 420 6*2 Topline
-"If life is just a highway,
then the soul is just a car" Meat Loaf
Kenneth
wrote:
>On Sun, 13 Oct 2002 12:21:11 GMT, Kenneth
><kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote:
>
>
>>>
>>
>>På asfalt? Det er bare å gi gass, det spinner ikke, så lenge man har
>>fornuftige dekk..
>>
>
>Er da ikke noe problem å få 850'n til å spinne på tørr asfalt, har
>gjort det med alle dekka jeg har hatt
Jeg fikk det aldri til på den jeg hadde, med Michelin Pilot Sport i
215/45-17.
J-K. Kjeldal
<kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote:
>Jeg fikk det aldri til på den jeg hadde, med Michelin Pilot Sport i
>215/45-17.
Hvertfall ikke noe problem med de dekka jeg har på nå;
3 uker gamle Michelin Primacy 195/55(60) 15 husker ikke om det er 55
eller 60 profil
Frode Strand
> On Sun, 13 Oct 2002 16:35:51 GMT, Kenneth
> <kjona-fe...@start-funkerikke.no> wrote:
>
>
>
>>Jeg fikk det aldri til på den jeg hadde, med Michelin Pilot Sport i
>>215/45-17.
>>
>
>
> Hvertfall ikke noe problem med de dekka jeg har på nå;
> 3 uker gamle Michelin Primacy 195/55(60) 15 husker ikke om det er 55
> eller 60 profil
Skulle gjerne sett den forhjulstrekkeren man ikke greier å spinne på
asfalt med. Nå hadde riktignok kenneth automat, men det sier jo bare
litt om hvor utrolig slapp den motoren er.
fS
J-K. Kjeldal
wrote:
>
>Skulle gjerne sett den forhjulstrekkeren man ikke greier å spinne på
>asfalt med. Nå hadde riktignok kenneth automat, men det sier jo bare
>litt om hvor utrolig slapp den motoren er.
>
Har vel kanskje noe å si at dekka mins er smalere og at jeg kanskje
har sterkere motor siden jeg har ein GLT
Tor-Solve Tretli
Ja herregud. Jeg klarer da å spinne løs 86mod kadetten min. Og den har 1,3l
motor. Geeeezzees.
--
TST
t...@dod.no http://tst.at.dod.no
Honda CBR600F4 99mod
"I'm reliable sources, I'll tell ya anything you want me to know."
Tin Nguyen
> Tja, er jo temmelig inhabil i denne sammenheng, men vil likevel anbefale
> gamle E-klasse (124-serien) som du får til en relativt fornuftig penge nå -
> for 150K finner du en ´94-95 E220. Riktignok firesylindret, men 150 HK
> passer fint til den bilen. Komfortabel, stillegående og en svært solid bil
> (som dessuten trekker på riktig hjulpar;-))
>
> Tidløst og elegant design i mine øyne:
> http://home.no.net/benzito/2/modellene/124/124-6.jpg
> En del av disse som er importert har en del utstyr, de som er solgt nye i
> Norge er også ganske bra standardutstyrt for sin tid (bl.a. automatgir og
> diffsperre), og er du heldig og kommer over en stasjonsvogn vil jeg si dette
> er mye bil for pengene. Dvs. en sedan gir vel egentlig enda litt mer bil for
> pengene hvis du ikke trenger stasjonsvogn, ettersom st.v. ofte ligger høyere
> i pris.
> Tin Nguyen kan sikkert kommentere litt om hvilke erfaringer han har med sin
> 220 stasjonsvogn.
Volvo 850 er faktisk en av mine favorittbiler, selv om den bilen man har
for øyeblikket er ofte den beste bilen man har hatt da :-) Jeg har
jobbet med Volvo-utvikling, så Volvo er og blir ett slags hjertebarn for
meg.
Når det gjelder S124 E220T er dette faktisk en glimrende familiebil for
folk med småbarn. Masse god plass (ingen problem å få plass til 2
barnevogner + bagasje f.eks) og med et interiør som tåler en støyt.
Finner du en med AC og automat er det helt topp. Varmeapparatet er
faktisk fantastisk bra. Med luft-tørke-funskjon og restvarmeanlegg i
tillegg til 100 Ah batteri er bilen bedre rustet til å møte vinteren enn
de fleste...
Soliditet og pålitelighet er det ikke noe å si på. Jeg har hatt min i 1
år nå, og det eneste jeg har skiftet "utenom service" er en
stabilisatorlink i bakhjulsopphenget til noen hundrelapper, og jeg er
faktisk langt mindre nervøs hver gang jeg leverer den til service enn
jeg var med min forrige bil, 98 modell VW Golf.
Bensinforbruket på 220/150hk/210Nm motoren er faktisk ikke ille. Jeg har
notert 0.7 l/mil på langkjøring og 1,1 l/mil i perioder nesten bare
småkjøring i byen. Dette er ikke dårlig for en bil på nesten halvannet
tonn med automat og AC. M-111 motoren er en utmerket 4-syl sak fra MB
med 16V, variable ventiltider, direkte tenning og doble registerkjeder.
Ganske up-to-date i dag, nesten 10 år etter introduksjonen i 1993...
Når det gjelder diskusjonen mellom FWD og RWD så kan det nevnes at jeg
er "født og oppvokst" på FWD med noen skremmende opplevelser på minnet
med familiens gamle Mazda 616 på 80-tallet. Men Mercedesen har gjort
skepsisen til skamme. Med ASD og noen kilo i lasterommet er bilen minst
like håndterlig og mer morsomt enn de fleste FWD jeg har kjørt på
vinterføre.
Jeg synes du bør prøve begge bilene, og da gjerne med like gamle
eksemplarer, Det blir liksom ikke riktig å sammenligne en 95 modell
Volvo 850 mot en 86 modell W124 med 300++ kkm på telleren. Det kom masse
forbedringer på E-klassen f.o.m 93-94 årgangene, og disse bilene er av
en helt annen verden enn de første eksamplarene av W124... Kjøp den du
tror du og dine nærmeste vil trives best med er min anbefaling.
Tin
Kenneth
wrote:
>J-K. Kjeldal wrote:
På vått føre er det klart at det gikk å spinne, og sikkert hvis jeg
hadde jobba for å få det til fra stillestående og, men ved vanlig
start fra stillestående med bånn gass spant den ikke.