blanding av forsjellige kjølevæske?
V@
Sist bilen var på verksted, ble den skifte ut for "vanlige" kjølevæske. Jeg
har fra før kjøpt noen flasker på
Teigland for bilen min som er Audi 80. Kan jeg påfylle med de som jeg
kjøpte fra Teigland? eller må
jeg skifte hele "gamle" før jeg kan bruke disse fra Teigland?
Takk
mvh
Jakob Haugå
Har de samme farge så går det greit. Men ALDRI bland blå og rød, da
klumper den seg og hele systemet tetter seg.
Jakob
Frode Strand
Ikke bland rød og grønn/blå kjølevæske. Elles skal det gå greit.
--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (funker ikke helt)
EH
Hva er forskjellen på rød og grønn/blå frostvæske?
Bortsett fra fargen da.
Hilsen
Morten E
"Frode Strand" <frstrand@nonono_broadpark.no> wrote in message
news:2Kehc.7847$px6.1...@news2.e.nsc.no...
Frode Strand
> Hva er forskjellen på rød og grønn/blå frostvæske?
> Bortsett fra fargen da.
Rød kjølevæske inneholder ikke noe smøring. VAG benytter denne, og der
skal vannpumpene byttes hvert kvarter.
Kan man helle grønn kjølevæske på en vag og droppe vannpumpebytte?
Tin Nguyen
> EH wrote:
>
>> Hva er forskjellen på rød og grønn/blå frostvæske?
>> Bortsett fra fargen da.
>
>
> Rød kjølevæske inneholder ikke noe smøring. VAG benytter denne, og der
> skal vannpumpene byttes hvert kvarter.
>
> Kan man helle grønn kjølevæske på en vag og droppe vannpumpebytte?
>
???? Har VAG dårlige vannpumper? Dette er helt nytt for meg. Vi hatt
flere VW, gamle og nyere i familien gjennom lengre tid, og har opplevd
kun ett vannpumpeskifte pga av slitasje (drypping), og dette var på en
12 år gammel Golf 1 med ukjent kjørelengde... Jeg kjørte selv over 100
000 km med rød/rosa kjølevæske i min tidligere Golf TDI uten noen som
helst problemer...
Det går jo en VAG bil rundt hvert gatehjørne her i landet, og dersom
vannpumpene hadde vært så dårlige som du beskriver, så hadde vi nok hørt
om dette.
Mange bilmerker opererer med skifte av vannpumpe i forbindelse med
reg.remskifte. Så vidt jeg vet har ikke VAG denne praksisen.
Har selv derimot opplevd vannpumpehavari med nødstopp på 2 nesten nye
biler fra Bayern...
Tin
E220T
Frode Strand
> Frode Strand wrote:
>
>> EH wrote:
>>
>>> Hva er forskjellen på rød og grønn/blå frostvæske?
>>> Bortsett fra fargen da.
>>
>>
>>
>> Rød kjølevæske inneholder ikke noe smøring. VAG benytter denne, og der
>> skal vannpumpene byttes hvert kvarter.
>>
>> Kan man helle grønn kjølevæske på en vag og droppe vannpumpebytte?
>>
>
> ???? Har VAG dårlige vannpumper? Dette er helt nytt for meg. Vi hatt
Det vet jeg ikke, jeg har bare hørt at de skal byttes sammen med
registerreima, pga. at det ikke er smøring i den røde kjølevæska de bruker.
Hvis så er tilfelle, kanskje man kunne bytte ut den røde med vanlig, og
derved slippe å bytte dem. Hva er fordelen med den røde?
> Mange bilmerker opererer med skifte av vannpumpe i forbindelse med
> reg.remskifte. Så vidt jeg vet har ikke VAG denne praksisen.
Neivel? mente da bestemt de hadde det ...
hvor er spangen??
V@
> Ikke bland rød og grønn/blå kjølevæske. Elles skal det gå greit.
>
Jeg kjøpte rød type for de sa at de ikke hadde "mørke blå" lenge! Selgeren
at jeg *kunne* blande disse med de "blåe" som jeg oppfattet "mørke blå" (fra
Teigland) som jeg pleide å bruke.
Jeg hadde selvsagt blandet disse hvis ikke bilen ble skiftet for andre
væsketype!! Jeg får vel bruke "vanlige" inntil videre ... 3 røde flaskene
får vel stå i skapet!!! eller kjører kanskje opp til Teigland å bytte dem
ut!!??
mvh
V@
Simen J. Malerbakken
wrote:
>
>Hva er forskjellen på rød og grønn/blå frostvæske?
>Bortsett fra fargen da.
Den røde er spesielt utvilket for biler med aluminiumsmotor, eller med
aluminiumstopp.
Kjølevæsker er ganske mye, og det varierer fra bilprodusent til
bilprodusent.
VAG bruker den røde i biler der toppene eller motorene er utsatt for
tæring. Alle biler med aludeler i motoren har noen grad av tæring,
derfor er det mange typer kjølevæsker på markedet.
Det er dog slik at de fleste typer blå/grønn kjølevæske ikke er
blandbar med rød væske.
--
Simen Malerbakken
1990 Mercedes-Benz 300 TDT Vare med motorhavari
1987 Mercedes-Benz 250D
Eyvind Spangen
<frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>Rød kjølevæske inneholder ikke noe smøring. VAG benytter denne, og der
>skal vannpumpene byttes hvert kvarter.
Feil. Rød kjølevæske er basert på etandiol i motsetning til den andre
som er etylenglykol-basert. Begge har smøreeffekt. Fordelen med den
røde er lengre levetid, lekkasjer synes lettere, og den er
fosfat/silikatfri, noe en del av de andre ikke er.
Grunnen til at vannpumpe byttes sammen med registerrem på VAG er ikke
verre enn at vannpumpen er *drevet* av registerremmen på de aller
fleste VAG-motorene, og det vil derfor være tull å gjøre så mye jobb
som å skifte rem uten å ta med pumpa til 5-600 uansett.
--
MVH
Eyvind Spangen
'90 Audi 200TQ20v
Eyvind Spangen
<frstrand@nonono_broadpark.no> wrote:
>Det vet jeg ikke, jeg har bare hørt at de skal byttes sammen med
>registerreima, pga. at det ikke er smøring i den røde kjølevæska de bruker.
>
>Hvis så er tilfelle, kanskje man kunne bytte ut den røde med vanlig, og
>derved slippe å bytte dem. Hva er fordelen med den røde?
Etandiol har en viss smøreeffekt. Bare ta konsentrat på fingrene, gni
og kjenn. Uansett er lageret i vannpumpa et lukket lager som ikke skal
ha kontakt med væsken, det er først når tetningen inn dit ryker at
pumpa går..
Skifteintervall for den blå/grønne er annethvert år, på den røde er
det enten hvert 5. eller livstid, avhengig av motor..
Eyvind Spangen
<smalerba....@online.no.invalid> wrote:
>VAG bruker den røde i biler der toppene eller motorene er utsatt for
>tæring.
VAG har brukt den røde i alle modeller siden ca. 1997..
Forresten er tæring som du sier noe som forekommer med alle metaller,
men aluminium er mer utsatt enn stål/støpejern. Uansett er alle
kjølevæsker på markedet pr. i dag aluminiums-sikre..
Simen J. Malerbakken
<eyvind....@c2i.net> wrote:
>On Wed, 21 Apr 2004 20:05:06 GMT, Simen J. Malerbakken
><smalerba....@online.no.invalid> wrote:
>
>>VAG bruker den røde i biler der toppene eller motorene er utsatt for
>>tæring.
>
>VAG har brukt den røde i alle modeller siden ca. 1997..
Ok, kjekt å vite.
>Forresten er tæring som du sier noe som forekommer med alle metaller,
>men aluminium er mer utsatt enn stål/støpejern. Uansett er alle
>kjølevæsker på markedet pr. i dag aluminiums-sikre..
Jepp, men det er som du sier først og fremst i aluminium det er et
problem.
Gleder dog for alle biler om det ikke fremgikk fra min tidligere post.
Men noen er mer plaget enn andre.
--
Simen Malerbakken
1990 Mercedes-Benz 300 TDT med ny motor.