XC90 - OK bil?
Vegard
Familiens CR-V begynner å dra på åra.
Jeg er veldig fornøyd med typen bil, altså en nesten-SUV med høy
bakkeklaring og firehjulstrekk. Den neste bilen vil definitivt ha dette.
I tillegg ønsker jeg en 7-seter for å kunne ta med venner av ungene,
besteforeldre, svigermor etc.
For å orientere meg litt har jeg lagt inn et søk på Finn med kriterier som
4WD, nyere enn 2004-mod, 7 seter, billigere enn 450 kkr.
Nå ser jeg at søket av og til returnerer XC90, som f.eks denne:
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12093720
Jeg har til nå sett for meg at Mitsubishi Outlander er den mest sannsynlige
neste bil. Men nå som jeg ser at en pent brukt XC90 er innenfor rekkevidde
(selv om jeg helt klart gjerne betaler mindre enn 450 kkr for en bil), har
jeg begynt å bli litt besnæret av tanken.
Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
XC90?
- Vegard
Clas Mehus
Ved ikke hvordan de generelle driftskostnadene er på disse, men har
fått et inntrykk av at det er mye feil på XC90 og dyre reperasjoner.
Sett ut i fra et slikt ståsted skulle en ny Outlander i hvert fall
kunne gi langt mer forutsigbare utgifter.
--
Clas Mehus
- "Den som har flest prylar när han dör vinner..."
Morten P Ruud
> >Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
> >XC90?
>
> Ved ikke hvordan de generelle driftskostnadene er på disse, men har
> fått et inntrykk av at det er mye feil på XC90 og dyre reperasjoner.
> Sett ut i fra et slikt ståsted skulle en ny Outlander i hvert fall
> kunne gi langt mer forutsigbare utgifter.
Mens man snakker om økonomi må man kanskje ta med i betraktningen at
stor SUV ikke er det mest gunstige investeringsobjektet hvis man er
opptatt av hva man får igjen når man skal selge den. Med dagens co2-
vinder vil jeg tippe XC90 er blant modellene hvor tilbudet overstiger
etterspørselen straks alle landets toppsjefer følger Stordalen.
--
Morten
Clas Mehus
<pare...@gmail.com> wrote:
>Mens man snakker om økonomi må man kanskje ta med i betraktningen at
>stor SUV ikke er det mest gunstige investeringsobjektet hvis man er
>opptatt av hva man får igjen når man skal selge den. Med dagens co2-
>vinder vil jeg tippe XC90 er blant modellene hvor tilbudet overstiger
>etterspørselen straks alle landets toppsjefer følger Stordalen.
Snakk om saueflokk i så fall, nesten bokstavelig talt ;-) (huff,
den fyren bare irriterer meg noe jævlig... joda, miljøvennlige biler
skal man ha, men å kjøpe noen nye store fritidsbåter, inkl. en egen
til kjæresten, er det ikke noe problem med... nesten like
dobbeltmoralistisk som Toyotas reklamekampanjer om 0-utslipp-visjon
samtidig som de lanserer en del nye biler som absolutt ikke er
"politisk korrekt")
Nå vet jeg ikke XC90, men tar man f.eks. Outlander med 2.0-140-motoren
har ikke den noe høyere co2-utslipp enn en Passat 2.0TDI 4Motion...
jon-gunnnar
"Vegard" <in...@invalid.org> skrev i melding
news:soydnau5acb...@telenor.com...
> Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
> XC90?
Fin bil som har rast i pris i det siste - burde så absolutt være mulig å
gjøre et "godt kjøp". Kanskje ikke det kuleste man kan kjøre rundt i (om man
er opptatt av det), men lav bruktpris gjenspeiler vel det.
Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
stor og tung bil, på godt og vondt.
--
jon-gunnar petttersen
T.A.
> Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
> XC90?
Jeg har ikke hatt en slik bil selv, så ta det for hva det er verdt, men jeg
har snakket med ett par XC90 eiere, og hørt om enda flere som ikke er
spesielt fornøyd med kvaliteten. Det er gjerne elektronikkfeil som går
igjen. Har også hørt om problemer med 4wd systemet, men det er mulig det er
mer styringen av dette enn rent mekanisk.
Dag-Erling Smørgrav
> Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
Pfft. Ordentlige biler har Torsen.
DES
--
Dag-Erling Smørgrav - d...@des.no
Tore Wik
>> Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
>
> Pfft. Ordentlige biler har Torsen.
Til sammen sier dette kanskje en del om løsningen til CR-V;-)
--
mvh
Tore Wik
Clas Mehus
wrote:
>Til sammen sier dette kanskje en del om løsningen til CR-V;-)
Det er vel en del som liker å endre "Honda Realtime" til "Honda
Sometime" eller kalle det et litt mer sofistikert 2WD-system...
Clas Mehus
wrote:
>> Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
>
>Pfft. Ordentlige biler har Torsen.
Nå er det også ganske store forskjeller for hvordan Haldex
implementeres og programmeres i henhold til bilen.
Et godt eksempel er jo VW Tiguan, der de to versjonene har en del
forskjeller - bl.a. med at Track&Field har diff-bremser. Slik jeg har
forstått det er Haldex-systemet på Golf R32 og S3 satt opp nok så
forskjellig fra vanlig Golf og A3, for da å heller hjelpe med å plante
krefter mot veien enn framkommelighet.
Knut Oddvar Riisøen
> Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
> XC90?
XC90 har gjort det temmelig dårlig i feilstatistikker, her f.eks.
http://www.dinside.no/php/art.php?id=373657. I tillegg er den i
praksis mindre inni enn en Outlander. Da jeg hadde Lexus RX300, en bil
i ca samme størrelsen og pris, var det påfallende hvor mye mer
traktorfølelse man fikk ved å gå direkte over til en ny XC90. Hvis de
2 nesten ubrukelige ekstrasetene ikke er tvingende nødvendig, ville
jeg mye heller kjøpt en Volvo XC70 hvis det er Volvo som er
målet...større inni og mye bedre kjøreegenskaper.
Jeg har to nære familiemedlemmer som har hver sin Outlander, og det er
ikke tvil om at det er mye for pengene, og ikke minst et trygt kjøp.
Interiøret er litt billig, og VAG-motoren bråker en del. Har vært litt
småplukk med motoren på begge to mht ujevn gange, og dieselslangen
hoppet av under kjøring på den ene :-o, men ellers gode biler og gode
forhandlere.
Tore Wik
>>> Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
>> Pfft. Ordentlige biler har Torsen.
>
> ordentlige forsterkere bruker radiorør?
> ;-)
>
> Verden går fremover. Torsen er bra, men det er også fullstendig
> mekanisk og har dermed _veldig_ begrenset med "intelligens". Audi
> kommer til å droppe Torsen innen overskuelig fremtid, det tør jeg
> vedde en del på. Rett og slett fordi ny teknologi vil gi betydelig
> bedre resultater til det behovet vi snakker om her.
Skulle ikke forundre meg om prisen har litt å si, og at vekt har mye å
si. Vet du noe om vekten på Haldex kontra Torsen?
> Bugatti Veyron bruker Haldex. Audi R8 har droppet Torsen. Say no
> more....
For R8 vil jeg tro vekt har mest å si, egentlig hadde det nok holdt med
en normal LSD for en sånn bil, iallefall en litt mer avansert som ikke
kniper ved liten forskjell på turtall.
--
mvh
Tore Wik
Espen Vestre
> XC90 har gjort det temmelig dårlig i feilstatistikker, her f.eks.
> http://www.dinside.no/php/art.php?id=373657. I tillegg er den i
> praksis mindre inni enn en Outlander.
den er forbausende liten inni. Utenpå ser den jo større ut enn vår
Peugeot 807, mens den inni virker som den ikke er halvparten så stor
engang.
Jeg med mine lange bein hadde det fryktelig trangt da jeg tok en
XC90-drosje en gang ifjor.
--
(espen)
Dag-Erling Smørgrav
> Haldex typen fremdrift er bare begynnelsen, neste skritt er systemer
> som kan overføre kreftene til hvert enkelt hjul basert på masse ulik
> input, som G-krefter, rattuslag, motorstyringsparamtre, friksjon og
> hva som helst annet egentlig.
Høres ut som dagens A6 Quattro, i grunnen.
Per W.
>
> Familiens CR-V begynner å dra på åra.
>
> Jeg er veldig fornøyd med typen bil, altså en nesten-SUV med høy
> bakkeklaring og firehjulstrekk. Den neste bilen vil definitivt ha dette.
>
> I tillegg ønsker jeg en 7-seter for å kunne ta med venner av ungene,
> besteforeldre, svigermor etc.
Beteforeldre? Svigemor ok, men å plasseren noen på slike seter som er høyere
enn 150 cm er tortur. Hvorfor kan man ikke bruke rett betegnelse på slike
biler, 5+2, ikke 7 seter. Grunnen til at disse trange 5+2 seterene selges er
nok fordi far synes han skal være en kjernekar ovenfor poden og liksom vise
de andre fedrene at han kan ta med sønnens venner til trening etc. men at
det overhode ikke må gå på bekostning av bilens "utseende". En skikkelig far
kjører ikke mindre enn C8, 807, Galaxy (okey, muligens ikke den, den er
utrolig kronglete å komme inn og ut av på bakerste rad).
/Per W.
Pål Jensen
"KAS" <mil...@dod.no> skrev i melding
news:025kq3tbn15cuug18...@4ax.com...
> Og ordentlige telefoner går over et fast, linjesvitsjet nett, mens
> ordentlige forsterkere bruker radiorør?
Audio Research'en min bruker rør og det er pinadø en ordentlig forsterker!
:-)
Clas Mehus
<kri...@gmail.com> wrote:
>Jeg har to nære familiemedlemmer som har hver sin Outlander, og det er
>ikke tvil om at det er mye for pengene, og ikke minst et trygt kjøp.
>Interiøret er litt billig, og VAG-motoren bråker en del. Har vært litt
>småplukk med motoren på begge to mht ujevn gange, og dieselslangen
>hoppet av under kjøring på den ene :-o, men ellers gode biler og gode
>forhandlere.
For 450k kan man vel den med PSA 2.2-literen også, men det koster
kanskje mer enn det smaker, og skal man holde 450-grensen blir det vel
ikke noe store innhugg på ekstrautstyrslisten. Outlander har vel også
generelt mer utstyr i utgangspunktet.
Outlanderen virker som et bedre kjøp enn de franke søskene i henhold
til forhandlere og garantivilkår, samt at den blir betydelig billigere
med 2.0TDI-en. Det vil vel ikke forundre meg om Mitsu-en holder seg
bedre i pris enn Citröen' og Peugeot-en (i hvert fall prosentmessig).
Et lite element slik jeg forstod det var vel at Citröen leveres med
webasto, mens de andre ikke gjør det. Mulig det kan være ekstrautstyr
- skal vel uansett kunne ettermonteres, men det koster jo fort en del
lapper...
jon-gunnnar
"Dag-Erling Smørgrav" <d...@des.no> skrev i melding
news:86d4rat...@ds4.des.no...
"jon-gunnnar" <privat@jgp.børvekkførst.no.> writes:
> Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
>> Pfft. Ordentlige biler har Torsen.
jada - min bil har Torsen :-) Og ingenting slår dette. Men haldex er ikke så
gæærnt...
--
jon-gunnnar pettersen
a6 2.8q 1998
Tore Wik
>>> Og ordentlige telefoner går over et fast, linjesvitsjet nett, mens
>>> ordentlige forsterkere bruker radiorør?
>>
>> Audio Research'en min bruker rør og det er pinadø en ordentlig forsterker!
>> :-)
>
> ulemper, og ikke minst at det finnes bedre løsninger til generelle
> behov, om du glemmer religionen en stakket stund. :-)
>
> Jeg er også temmelig audiofil, men jeg har gitt opp rør, av praktiske
> årsaker. To much pain, to little gain.
Var det nå jeg skulle skyte inn at jeg nettopp har brent av 20 lapper på
en platespiller (du vet, sånn som passer til de store svarte greiene):-)
--
mvh
Tore Wik
Tore Wik
> Clas Mehus's keyboard suddenly auto-typed:
>
>> Et godt eksempel er jo VW Tiguan, der de to versjonene har en del
>> forskjeller - bl.a. med at Track&Field har diff-bremser. Slik jeg har
>> forstått det er Haldex-systemet på Golf R32 og S3 satt opp nok så
>> forskjellig fra vanlig Golf og A3, for da å heller hjelpe med å plante
>> krefter mot veien enn framkommelighet.
>
> som kan overføre kreftene til hvert enkelt hjul basert på masse ulik
> input, som G-krefter, rattuslag, motorstyringsparamtre, friksjon og
> dagens antispinn- og antiskrenssystemer også. Da er det ikke rom for
> gamle systemer som bare baserer seg på friksjon som inputverdi.
Det høres ut som du snakker om nye 4-Matic:-)
--
mvh
Tore Wik
Tore Wik
>> Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
>
>>> Pfft. Ordentlige biler har Torsen.
>
> jada - min bil har Torsen :-) Og ingenting slår dette. Men haldex er ikke så
> gæærnt...
Store ord: "Ingenting slår dette":-/
--
mvh
Tore Wik
Clas Mehus
>Beteforeldre? Svigemor ok, men å plasseren noen på slike seter som er høyere
>enn 150 cm er tortur. Hvorfor kan man ikke bruke rett betegnelse på slike
>biler, 5+2, ikke 7 seter. Grunnen til at disse trange 5+2 seterene selges er
>nok fordi far synes han skal være en kjernekar ovenfor poden og liksom vise
>de andre fedrene at han kan ta med sønnens venner til trening etc. men at
>det overhode ikke må gå på bekostning av bilens "utseende". En skikkelig far
>kjører ikke mindre enn C8, 807, Galaxy (okey, muligens ikke den, den er
>utrolig kronglete å komme inn og ut av på bakerste rad).
Hvorfor skal man "lide" i 99% av tiden i bilen for de setene man
kanskje ikke bruker så mye som 1 %, og de som bruker det da lider
litt? C8/807 er temmelig dyre biler det også sett i forhold til en del
5+2-setere, og hva de kan levere av kjøreegenskaper ellers - f.eks.
slik som en Outlander, som da også kan by på 4WD og en startpris på
under 400k for 140hk-modellen. Så vidt jeg husker var startprisen på
807 og C8 på godt over 400k med minste dieselmotor.
Vegard
Jeg skal ikke utafor veien med bilen. Behovet er å forsere brøyte- og
fortauskanter. Og to ganger per år å trekke en relativt liten båt opp av
vannet. Og selvfølgelig aksellerere sikkert på glatt underlag.
Til dette behovet er firehjulstrekksystemet på en '98 CR-V aldeles
fortreffelig. Hvis systemed på XC90 er bedre enn på CR-V, holder det i lange
lengder.
- Vegard
Vegard
> On Wed, 06 Feb 2008 19:06:48 +0100, Tore Wik <tor...@online.no>
> wrote:
>
>> Til sammen sier dette kanskje en del om løsningen til CR-V;-)
>
> Det er vel en del som liker å endre "Honda Realtime" til "Honda
> Sometime" eller kalle det et litt mer sofistikert 2WD-system...
For all del, hvis du driver og kjører opp unnarennet på hoppbakker til
stadighet, har du sikkert et poeng.
I det daglige funker 4WD-systemet på en CR-V mye bedre enn sofistikerte
2WD-system. Sammenligningsgrunnlaget mitt er nye biler med
antispinnsystemer: en splitter ny Mazda 5 tilhørende min mor, en ikke like
splitter ny E-klasse tilhørende min far og kompisens splitter nye C-klasse.
Dette er biler jeg har kjørt ganske mange turer på vinterføre med. Typiske
destinasjoner er utfartssteder for skigåing og alpinanlegg rundt i det
ganske land.
Den beste av de nevnte er uten tvil C-klasse-Mercedesen. Framkommeligheten
og aksellerasjon på glatt underlag imonerer meg virkelig. Men likevel, det
kommer ikke i nærheten av CR-V'en.
Og når du kommer fram til parkeringsplassen (alltid litt for sent) - da er
det greit å kunne benytte den litt marginale parkeringsplassen som ingen av
2WD bilene har turt å parkere på av redsel for å bli stående fast. Rygg
bakover til det butter. Kjør fram igjen. Her er CR-V'en suveren i forhold
til de nevnte biler som gjerne blir stående og spinne med bunnpanna hvilende
på snøen.
*bank i bordet*
- Vegard
Vegard
> Grunnen til at disse
> trange 5+2 seterene selges er nok fordi far synes han skal være en
> kjernekar ovenfor poden og liksom vise de andre fedrene at han kan ta
> med sønnens venner til trening etc. men at det overhode ikke må gå på
> bekostning av bilens "utseende".
Busted. Fedrene til de andre barna kommet til å bli *så* missunelige. Og
damene kommer til å bli imponerte over den vellykkede mannen som også viser
omsorg for sine barn. Jeg kommer til å dra mange spreke damer med en slik
bil.
> En skikkelig far kjører ikke mindre
> enn C8, 807, Galaxy (okey, muligens ikke den, den er utrolig
> kronglete å komme inn og ut av på bakerste rad).
I tillegg klarer man å pirke litt i mindreverdighetsfølelsen til de
stakkarslige fedrene som ikke har råd til firehjulstrekk. Ubetalelig.
- Vegard
Espen Vestre
> Var det nå jeg skulle skyte inn at jeg nettopp har brent av 20 lapper
> på en platespiller (du vet, sånn som passer til de store svarte
> greiene):-)
Også nuh til dags, da. Jeg traff jo folk som kjøpte seg platespillere
av marmor der bare pickupen kostet bortimot 20000 1980-kroner, men
det var den gangen. Men gi meg 20000 i tilgodelapp i en fotobutikk,
så skal jeg få problemer med å holde meg innenfor rammen ;-)
--
(espen)
Tore Wik
Hehe, foto mistet sjarmen med digitalkameraenes inntog;-)
Har 500 plater, musikken har ikke blitt dårligere av at CD'er har gjort
sitt inntog, så jeg synes ikke det er noen dårlig investering. Har hatt
lyst på en bedre platespiller helt siden jeg solgte den jeg hadde i
studietiden (det er i studietiden man har råd til slikt;-)
--
mvh
Tore Wik
Espen Vestre
> Har hatt lyst på en bedre platespiller helt siden jeg
> solgte den jeg hadde i studietiden (det er i studietiden man har råd
> til slikt;-)
Ikke sant? Merkelig det der. Men (desperat forsøk på å bli OT igjen
;)) så kan man jo kjøpe seg et nytt brukbart stereoanlegg i måneden
for det det koster å holde en anstendig familiebil :-(
--
(espen)
Tore Wik
Som i "Ja, naturligvis er jeg gammeldags" eller "Ja, naturligvis bruker
man såpass på en platespiller"?
;-)
--
mvh
Tore Wik
Tore Wik
>> Som i "Ja, naturligvis er jeg gammeldags" eller "Ja, naturligvis bruker
>> man såpass på en platespiller"?
>> ;-)
>
> tåpelig for min del, jeg fikk min første CD spiller for 22 år siden
> eller deromkring. Den jeg har nå koster mer enn din platespiller, så
> jeg er vel passe skrudd jeg også. :-)
Hehe, jeg har CD-spiller som koster over 30'. Den jeg kjøpte i 1987
kostet 10', så det så;-)
> Det irriterer meg at det ikke gis ut mer SACD, pokkers fint format.
> Mesteparten som kommer ut på formatet er jo klassisk, som i liten grad
> treffer meg midt i smaken.
Min CD-spiller kan ikke engang spille SACD...
-men nå er vi kanskje et stykke unna bil...
--
mvh
Tore Wik
Per W.
he he, ikke sant. Bare synd at skikkelige mannfolk synes det er for harry å
kjøpe en dårlig 4x4 (kan man kalle det en 4x4?). 99% av de som har 4wd/awd
etc i dag trenger det overhode ikke, og 90% av disse igjen kjører med livet
som innsats fordi de tror at med 4x4? gjør bilen til konge på veien og at de
er uovervinnelig.
/Per W.
jon-gunnnar
>> Til sammen sier dette kanskje en del om løsningen til CR-V;-)
>
> Jeg skal ikke utafor veien med bilen. Behovet er å forsere brøyte- og
> fortauskanter. Og to ganger per år å trekke en relativt liten båt opp av
> vannet. Og selvfølgelig aksellerere sikkert på glatt underlag.
jo, men det er ikke bare offroad som skiller godt og halvgodt. Videre er det
ikke sikkert at systemer som er gode offroad er gode på vei. Tenk f.eks. på
flg situasjoner:
- dersom du i vanlig fart kommer til en glatt sving, er det greit å ha drift
på alle 4. Da er det liten hjelp dersom systemet trenger noen sekunder på å
koble inn....
- "split friction" - dvs at du opp en bakke har bra feste på venstre hjulpar
og dårlig på høyre. Da er det greit at det kjapt overføres til rett hjul.
--
jon-gunnnar pettersen
Per W.
"Clas Mehus" <clas....@idg.no> skrev i melding
news:1hakq3d61d2bltvat...@4ax.com...
Har du sett/prøvd de ekstra setene i Outlander? Og du snakker om å lide,
alle stor biler er mye bedre å kjøre pga. størrelsen/tyngden. Mer komfort,
tryggere ved sammenstøt osv. Det eneste negative for noen er ved
lukeparkering/parkering i parkeringshus.
/Per W.
Clas Mehus
>Har du sett/prøvd de ekstra setene i Outlander? Og du snakker om å lide,
>alle stor biler er mye bedre å kjøre pga. størrelsen/tyngden.
Outlander har ikke god plass der, men for svært mange som har behov
for 5+2 er ikke 7 seter noe behov. I basis blir det "nødseter" som
skal brukes en sjedent gang, og er det unger det skal brukes til, så
er plassen greit nok. Nei, det er ikke like praktisk på sett og vis,
men så får man samtidig mer bilen man vil ha og som kanskje har
egenskaper som er mer i samsvar med det man vil ha, enn å større
komprimiss og langt høyere pris fordi man to ganger i året har
svigermor på besøk og noen ganger har ungene bak der, som egentlig
uansett ikke bryr seg. Vi snakker da også om prisforskjeller så store
at en del kan leie en slik bil om behovet ellers i løpet av noen år
skulle melde seg.
>Mer komfort,
>tryggere ved sammenstøt osv. Det eneste negative for noen er ved
>lukeparkering/parkering i parkeringshus.
C8/807 er ikke god å kjøre. Spesielt på vinterføre synes jeg
tilbakemeldingene fra bilen og hvilket føre det var ble temmelig
vasse. Kjøreegenskaper er også en del av den totale sikkerheten.
Parkering i parkeringshus er en ting. Annen greie er at bilen ei
heller passer i en del vanlige garasjer...
Clas Mehus
>> En skikkelig far kjører ikke mindre
>> enn C8, 807, Galaxy (okey, muligens ikke den, den er utrolig
>> kronglete å komme inn og ut av på bakerste rad).
>
>I tillegg klarer man å pirke litt i mindreverdighetsfølelsen til de
>stakkarslige fedrene som ikke har råd til firehjulstrekk. Ubetalelig.
Nå er SUV-en det var snakk om her, Outlander, billigere enn en
C8/807...
Espen Vestre
> C8/807 er ikke god å kjøre. Spesielt på vinterføre synes jeg
> tilbakemeldingene fra bilen og hvilket føre det var ble temmelig
> vasse. Kjøreegenskaper er også en del av den totale sikkerheten.
Jeg skjønner ikke at du snakker om det der hele tiden, jeg synes 807
svært bra på vinterføre, og kona er enda mer begeistret enn jeg.
Men det var en del som ble forandret på 807 f.o.m. den utgaven vi har
(bygget i oktober 2005), du har antakelig kjørt den forrige utgaven,
den har jeg ikke prøvd på vinterføre.
--
(espen)
Clas Mehus
wrote:
>Men det var en del som ble forandret på 807 f.o.m. den utgaven vi har
>(bygget i oktober 2005), du har antakelig kjørt den forrige utgaven,
>den har jeg ikke prøvd på vinterføre.
Kjørte 2006-modell.
Jarle Kleppe
> Dag-Erling Smørgrav skrev:
>>> Bruker Haldex, som er et bra 4x4-system, vesentlig bedre enn cr-v :-)
>>
>> Pfft. Ordentlige biler har Torsen.
>
>
Minner meg på følgende dialog jeg hadde med leder på karosseriverkstedet
hos forhandler som selger Citroen og Honda. Jeg hadde en bulk i Citroen
C4 picassoeen som trenge pleie, det stod allere en lik bil og fikk
utbedret en skikkelig smell i panseret. Jeg pekte på den og så "Er det
slik at vi Picasso eiere crasher spesielt mye?" Hans svar: "Nei, ikke
dere. Men de som har CR-V! Du vil ikke tro hvor mye de crasher og
bulker" :-D
Er det stor tung bil i svinger nedover bakke som tar dem tro?
-jk
Jarle Kleppe
> On 6 Feb, 11:01, "Vegard" <in...@invalid.org> wrote:
>
>> Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
>> XC90?
>
> XC90 har gjort det temmelig dårlig i feilstatistikker, her f.eks.
> http://www.dinside.no/php/art.php?id=373657. I tillegg er den i
> praksis mindre inni enn en Outlander. Da jeg hadde Lexus RX300, en bil
> i ca samme størrelsen og pris, var det påfallende hvor mye mer
> traktorfølelse man fikk ved å gå direkte over til en ny XC90. Hvis de
> 2 nesten ubrukelige ekstrasetene ikke er tvingende nødvendig, ville
> jeg mye heller kjøpt en Volvo XC70 hvis det er Volvo som er
> målet...større inni og mye bedre kjøreegenskaper.
>
> Jeg har to nære familiemedlemmer som har hver sin Outlander, og det er
> ikke tvil om at det er mye for pengene, og ikke minst et trygt kjøp.
> Interiøret er litt billig, og VAG-motoren bråker en del. Har vært litt
> småplukk med motoren på begge to mht ujevn gange, og dieselslangen
> hoppet av under kjøring på den ene :-o, men ellers gode biler og gode
> forhandlere.
>
eller Pug sin variant for å få det? (Og 2 år mindre garanti på kjøpet...)
-jk
Tore Wik
> Minner meg på følgende dialog jeg hadde med leder på karosseriverkstedet
> hos forhandler som selger Citroen og Honda. Jeg hadde en bulk i Citroen
> C4 picassoeen som trenge pleie, det stod allere en lik bil og fikk
> utbedret en skikkelig smell i panseret. Jeg pekte på den og så "Er det
> slik at vi Picasso eiere crasher spesielt mye?" Hans svar: "Nei, ikke
> dere. Men de som har CR-V! Du vil ikke tro hvor mye de crasher og
> bulker" :-D
>
> Er det stor tung bil i svinger nedover bakke som tar dem tro?
Unnskyld meg, men CR-V stor og tung???h
--
mvh
Tore Wik
Vegard
> On Thu, 7 Feb 2008 09:51:08 +0100, "Vegard" <in...@invalid.org> wrote:
>
>>
>> I tillegg klarer man å pirke litt i mindreverdighetsfølelsen til de
>> stakkarslige fedrene som ikke har råd til firehjulstrekk. Ubetalelig.
>
> Nå er SUV-en det var snakk om her, Outlander, billigere enn en
> C8/807...
Details, schmetails...
- Vegard
Vegard
>
> 99% av de
> som har 4wd/awd etc i dag trenger det overhode ikke, >
On the serious side: Her er jeg helt uenig. Jeg fatter ikke at det fortsatt
selges biler i Norge uten firehjulstrekk.
Hva man trenger og ikke kan man saktens krangle over. Jeg vet imidlertid at
etter å ha kjørt bil med firehjulstrekk (eller hva du ynder å kalle
framdriftssystemet på en CR-V), vil jeg ikke gå tilbake til 2WD. Bilkjøring
på vinterføre med og uten 4WD er to helt forskjellige øvelser.
> og 90% av disse
> igjen kjører med livet som innsats fordi de tror at med 4x4? gjør
> bilen til konge på veien og at de er uovervinnelig.
Her beskriver du en egenskap ved førerne av 4WD-biler. Det at idioter
tiltrekkes av 4WD-biler er ikke det samme som at 4WD-bilene gjør folk til
idioter.
Mine 50 øre.
- Vegard
Clas Mehus
<ja...@nooospaamlinux-directory.com> wrote:
>Minner meg på følgende dialog jeg hadde med leder på karosseriverkstedet
>hos forhandler som selger Citroen og Honda. Jeg hadde en bulk i Citroen
>C4 picassoeen som trenge pleie, det stod allere en lik bil og fikk
>utbedret en skikkelig smell i panseret. Jeg pekte på den og så "Er det
>slik at vi Picasso eiere crasher spesielt mye?" Hans svar: "Nei, ikke
>dere. Men de som har CR-V! Du vil ikke tro hvor mye de crasher og
>bulker" :-D
>
>Er det stor tung bil i svinger nedover bakke som tar dem tro?
En CR-V har noe høyere tyngdepunkt, men er vel ellers verken større
eller tyngre enn en stasjonsvogn i øvre mellomklasse eller stor
klasse. For mange av SUV-ene i dette segmentet er det et design som
gjør at den ser mye større ut enn den egentlig er.
Men det er vel ellers kjent generelt at SUV-eiere har flere ulykker.
Det er en type bil som ikke får like gode kjøreegenskaper som en god
vanlig personbil, og folk feilbedømmer føre og en del er "tøff i
SUV"...
--
Clas Mehus
Clas Mehus
<ja...@nooospaamlinux-directory.com> wrote:
>Får du ikke den også med 2.2en til PSA? Eller må du kjøpe C-Crosser
>eller Pug sin variant for å få det? (Og 2 år mindre garanti på kjøpet...)
Du får den hos Mitsubishi også. Det er imidlertid temmelig høy ekstra
pris... (60-70k så vidt jeg husker). Standardutstyrsnivået hos de
franske er vist også dårligere enn hos Mitsubishi selv.
Jarle Kleppe
-jk
Tore Wik
Sikkert, men uansett går det ikke an å kalle den verken stor eller tung.
Problemet er nok mest at de som kjører sånne biler tror de kan gjøre hva
som helst uten å bli straffet for det, og at de ikke trenger skikkelige
dekk for å klare seg på vinterføre.
--
mvh
Tore Wik
Jarle Kleppe
-jk
Tore Wik
>>>> Unnskyld meg, men CR-V stor og tung???h
>>>>
>>> Veier vel mer enn både Civic og Accord?
>>
>> Sikkert, men uansett går det ikke an å kalle den verken stor eller
>> tung. Problemet er nok mest at de som kjører sånne biler tror de kan
>> gjøre hva som helst uten å bli straffet for det, og at de ikke trenger
>> skikkelige dekk for å klare seg på vinterføre.
>>
> Joho, det går ann. Jeg gjorde det nettopp og det gikk helt fint ;-)
Hehe, er det fredag kveld allerede?
:-)
--
mvh
Tore Wik
Clas Mehus
<ja...@nooospaamlinux-directory.com> wrote:
>Veier vel mer enn både Civic og Accord?
CR-V med bensinmotor veier omtrent det samme som en Passat. Vil tro at
Accord ikke er så spesielt mye lettere enn en Passat...
Tore Wik
>> Veier vel mer enn både Civic og Accord?
>
> CR-V med bensinmotor veier omtrent det samme som en Passat. Vil tro at
> Accord ikke er så spesielt mye lettere enn en Passat...
Passat 140 hk TDi 4-motion 1532
CV-V 2,0 automat 1529
Accord stasjonsvogn 1597.
Hvile vår koffert?
--
mvh
Tore Wik
Pål Jensen
> Hva man trenger og ikke kan man saktens krangle over. Jeg vet imidlertid
> at etter å ha kjørt bil med firehjulstrekk (eller hva du ynder å kalle
> framdriftssystemet på en CR-V), vil jeg ikke gå tilbake til 2WD.
> Bilkjøring på vinterføre med og uten 4WD er to helt forskjellige øvelser.
Her er jeg helt enig. Jeg synes 2-hjulsdrevene biler er lettere å kjøre på
glatt føre fordi du har mer føling med underlaget. Noe dager med Subaru
Legacy på holkeføre ga ikke mersmak! Jeg er ikke Petter Solberg!
Ellers kjører jeg 90 000km per år i Nord Norge på piggfrie dekk og vil si at
praktisk talt ingen trenger 4 hjulstrekk her til lands. Det bety ikke at det
ikke kan være greit å ha....men ikke for fremkommerlighetens del...
Per W.
?? Selv den billigste grimstadgarasjen passer vel?
/Per W.
Dag-Erling Smørgrav
> Ellers kjører jeg 90 000km per år i Nord Norge på piggfrie dekk og vil
> si at praktisk talt ingen trenger 4 hjulstrekk her til lands. Det bety
> ikke at det ikke kan være greit å ha....men ikke for
> fremkommerlighetens del...
Jeg har kjørt 4x4 i litt under ett år (ca 15 000 km så langt) og har
allerede rukket å være innom et par steder hvor jeg trengte det - og et
par steder hvor jeg trengte diffsperren. Jeg setter også veldig stor
pris på at jeg (til en viss grad) selv kan velge om bilen understyrer
eller overstyrer...
DES
--
Dag-Erling Smørgrav - d...@des.no
Clas Mehus
>> Parkering i parkeringshus er en ting. Annen greie er at bilen ei
>> heller passer i en del vanlige garasjer...
>
>?? Selv den billigste grimstadgarasjen passer vel?
Ble for høy her... dvs. bilen kom inn, men noen cm den lettet da man
gikk ut av bilen var nok til at den taket tok i porten :-|
Gjermund Haugestøl
Ja du mener den O/U knappen mellom setene eller?
--
Gjermund Haugestøl
1996 Hyundai Elantra http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1781452
Michael Nielsen
"Dag-Erling Smørgrav" <d...@des.no> wrote in message
news:86y79vd...@ds4.des.no...
>Jeg har kjørt 4x4 i litt under ett år (ca 15 000 km så langt) og har
>allerede rukket å være innom et par steder hvor jeg trengte det - og et
Er som det sies - det er når du har 4WD du setter deg fast på de merkeligste
steder ;)
(og antakelig steder du aldri ville kjørt med 2WD)
Rattet rundt i E-klasse med 4Matic noen år og det var forsåvidt morsomt,
fremkommelighet var et ikke-tema og det var ekstra morsomt med alle
bedreviterne som levde i troen at en E-klasse aldri i verden ville komme opp
selv den minste bakke på vinterstid. Skal love for at et og annet flir ble
tørket ganske ettertrykkelig bort.
Har RWD med ESP/antispinn nå og synes det fungerer alldeles utmerket (og mye
bedre enn Mareaen til kona).
I forhold til kjøp av bruktbil tenker jeg som så at det er fint hvis den har
4WD, men det er ingen grunn til ikke å kjøpe hvis den ikke har det.
--
Michael N. Nielsen
Dag-Erling Smørgrav
> Dag-Erling Smørgrav <d...@des.no> writes:
> > Jeg har kjørt 4x4 i litt under ett år (ca 15 000 km så langt) og har
> > allerede rukket å være innom et par steder hvor jeg trengte det - og
> > et par steder hvor jeg trengte diffsperren. Jeg setter også veldig
> > stor pris på at jeg (til en viss grad) selv kan velge om bilen
> > understyrer eller overstyrer...
> Ja du mener den O/U knappen mellom setene eller?
Nei, jeg mener at man med litt trening kan flytte balansen i bilen
framover eller bakover ved å velge riktig gir og modulere gass og brems.
Knappen mellom setene er til diffsperren...
Per W.
> On Fri, 8 Feb 2008 23:18:09 +0100, "Per W." <pe...@tiscali.no> wrote:
>
>>> Parkering i parkeringshus er en ting. Annen greie er at bilen ei
>>> heller passer i en del vanlige garasjer...
>>
>>?? Selv den billigste grimstadgarasjen passer vel?
>
> Ble for høy her... dvs. bilen kom inn, men noen cm den lettet da man
> gikk ut av bilen var nok til at den taket tok i porten :-|
Og hvordan går det ann? En port som er lavere enn den bilen? ja ja, da er
det nok mange andre biler som ikke kommer inn og som er MYE mindre, så da
holder ikke den konklusjonen i det hele tatt. Tror nok det med "en del
vanlige garasjer" heller burde vært at den muligens ikke passer inn i ett
fåtall gamle feilbygde garasjer. Det er vel i dag ikke mulig å få tak i
såpass lav port uten at det spesialbestilles.
/Per W.
Clas Mehus
<webm...@mercefreaken.com> wrote:
>Rattet rundt i E-klasse med 4Matic noen år og det var forsåvidt morsomt,
>fremkommelighet var et ikke-tema og det var ekstra morsomt med alle
>bedreviterne som levde i troen at en E-klasse aldri i verden ville komme opp
>selv den minste bakke på vinterstid. Skal love for at et og annet flir ble
>tørket ganske ettertrykkelig bort.
>
>Har RWD med ESP/antispinn nå og synes det fungerer alldeles utmerket (og mye
>bedre enn Mareaen til kona).
>I forhold til kjøp av bruktbil tenker jeg som så at det er fint hvis den har
>4WD, men det er ingen grunn til ikke å kjøpe hvis den ikke har det.
Det at mange biler nå har et antispinn/ESP-system er nok noe som får
en noen til å føle nødvendigheten av 4WD. På en del biler nå kan man
ikke slå det av, og en del prøver nok heller aldri å slå det av. Her
jeg bor må jeg ofte slå av antispinn/ESP for å komme meg opp bakkene
til hovedveien vinterstid. Noen morgener har det vært "kø" av biler
som ikke kom opp, og flere har da fått tipset om å slå av antispinn om
de har det, og videre kommet seg opp....
Dag-Erling Smørgrav
> Er som det sies - det er når du har 4WD du setter deg fast på de
> merkeligste steder ;) (og antakelig steder du aldri ville kjørt med
> 2WD)
Vel, bakken opp fra Mosseveien til Dyrebeskyttelsens hjelpesenter er
både bratt og glatt. Bare den siste uken har to biler kjørt seg fast
der. Jeg synes ikke det er et så merkelig sted å kjøre. Jeg har
riktignok aldri brukt diffsperren der, men jeg har hatt bruk for den i
oppkjørselen til svigermor.
Michael Nielsen
>Vel, bakken opp fra Mosseveien til Dyrebeskyttelsens hjelpesenter er
>både bratt og glatt. Bare den siste uken har to biler kjørt seg fast
>der. Jeg synes ikke det er et så merkelig sted å kjøre. Jeg har
Hvis det - satt på spissen - er slik at man er avhengig av 4WD for å komme
opp bakken til hjelpesenteret bør kanskje ledelsen der vurdere å spandere
noen kroner på strøing...
--
Michael N. Nielsen
Gjermund Haugestøl
"BBO" <az...@dod.no> skrev i melding
news:4fmdnf381vb...@telenor.com...
> Gjermund Haugestøl wrote:
>> Dag-Erling Smørgrav wrote:
>>> Jeg setter også veldig
>>> stor pris på at jeg (til en viss grad) selv kan velge om bilen
>>> understyrer eller overstyrer...
>>>
>>
>> Ja du mener den O/U knappen mellom setene eller?
>
> biler...
Hehe... som i uttrykket fritt omformulert *PEBSAS
*Problem Exists Between Seat And Steeringwheel
--
Gjermund Haugestøl
Serman D.
> Vel, bakken opp fra Mosseveien til Dyrebeskyttelsens hjelpesenter er
> både bratt og glatt.
Da er det bare å finne fram AutoCat - katteskinnet som tar deg fram på
glatta - og legge på drivhjulene. Mot hårene selvsagt..
--
Serman D.
Per W.
> On Sat, 9 Feb 2008 11:14:51 +0100, "Michael Nielsen"
> <webm...@mercefreaken.com> wrote:
>
>>Rattet rundt i E-klasse med 4Matic noen år og det var forsåvidt morsomt,
>>fremkommelighet var et ikke-tema og det var ekstra morsomt med alle
>>bedreviterne som levde i troen at en E-klasse aldri i verden ville komme
>>opp
>>selv den minste bakke på vinterstid. Skal love for at et og annet flir ble
>>tørket ganske ettertrykkelig bort.
>>
>>Har RWD med ESP/antispinn nå og synes det fungerer alldeles utmerket (og
>>mye
>>bedre enn Mareaen til kona).
>>I forhold til kjøp av bruktbil tenker jeg som så at det er fint hvis den
>>har
>>4WD, men det er ingen grunn til ikke å kjøpe hvis den ikke har det.
>
> Det at mange biler nå har et antispinn/ESP-system er nok noe som får
> en noen til å føle nødvendigheten av 4WD. På en del biler nå kan man
> ikke slå det av, og en del prøver nok heller aldri å slå det av.
Finnes det biler hvor man ikke kan slå det av? Det er vel slik at det kan
slås av men at de aller fleste så trer det i kraft igjen over en hvis
hastighet uansett?
/Per W.
Dag-Erling Smørgrav
> "Clas Mehus" <clas....@idg.no> writes:
> > Det at mange biler nå har et antispinn/ESP-system er nok noe som får
> > en noen til å føle nødvendigheten av 4WD. På en del biler nå kan man
> > ikke slå det av, og en del prøver nok heller aldri å slå det av.
> Finnes det biler hvor man ikke kan slå det av? Det er vel slik at det
> kan slås av men at de aller fleste så trer det i kraft igjen over en
> hvis hastighet uansett?
Jeg mener å huske at på i hvertfall VW Golf må man trekke ut sikringen
for å koble ut ESP. Det er dog fortsatt en knapp for å koble ut ABS.
Morten P Ruud
> Jeg mener å huske at på i hvertfall VW Golf må man trekke ut sikringen
> for å koble ut ESP. Det er dog fortsatt en knapp for å koble ut ABS.
>
for å koble ut ABS i noe annet enn kjøreskolebiler.
--
Morten
Clas Mehus
wrote:
>Jeg mener å huske at på i hvertfall VW Golf må man trekke ut sikringen
>for å koble ut ESP. Det er dog fortsatt en knapp for å koble ut ABS.
Nei, Golf har knapp (i hvert fall den 2004 2.0TDI-en jeg kjørte for en
stund tilbake).
Knapp for å koble ut ABS??? Det er ikke en eldre Golf uten ESP, men
med ASR du tenker på (altå antispinn)
Dag-Erling Smørgrav
> > sikringen for å koble ut ESP. Det er dog fortsatt en knapp for å
> > koble ut ABS.
> Nei, Golf har knapp (i hvert fall den 2004 2.0TDI-en jeg kjørte for en
> stund tilbake).
>
> Knapp for å koble ut ABS??? Det er ikke en eldre Golf uten ESP, men
> med ASR du tenker på (altå antispinn)
Det var en Golf IV 1,9TDI hvis jeg husker riktig. Aner ikke årgang.
Dag-Erling Smørgrav
> > sikringen for å koble ut ESP. Det er dog fortsatt en knapp for å
> > koble ut ABS.
> Jøss, merkelig prioritering egentlig. Tror aldri jeg har sett knapp
> for å koble ut ABS i noe annet enn kjøreskolebiler.
Eh? Jeg har aldri sett en bil med ABS som ikke hadde en slik knapp.
Frode Andreassen
Jeg har feil på en ABS sensor på min Pasat 2000mod. For å slippe å se lampa
lyse, kan det hende den slutter å lyse hvis jeg kobler ut ABS funksjonen.
Hvordan gjør jeg eventuellt det?
Frode
Tore Wik
>>> Jeg mener å huske at på i hvertfall VW Golf må man trekke ut
>>> sikringen for å koble ut ESP. Det er dog fortsatt en knapp for å
>>> koble ut ABS.
>> Jøss, merkelig prioritering egentlig. Tror aldri jeg har sett knapp
>> for å koble ut ABS i noe annet enn kjøreskolebiler.
>
> Eh? Jeg har aldri sett en bil med ABS som ikke hadde en slik knapp.
Kom og se på min, eller konas. Ingen av dem har knapp for å koble ut ABS'en.
--
mvh
Tore Wik
Clas Mehus
<frode.an...@sensewave.com> wrote:
>Jeg har feil på en ABS sensor på min Pasat 2000mod. For å slippe å se lampa
>lyse, kan det hende den slutter å lyse hvis jeg kobler ut ABS funksjonen.
>Hvordan gjør jeg eventuellt det?
Sånn sikkerhetsmessig sett ville jeg fått fiksa sensoren....
Ellers er vel dette en feilkode som kan slettes tenker jeg, f.eks. via
VAG-COM...
Clas Mehus
wrote:
>> Knapp for å koble ut ABS??? Det er ikke en eldre Golf uten ESP, men
>> med ASR du tenker på (altå antispinn)
>
>Det var en Golf IV 1,9TDI hvis jeg husker riktig. Aner ikke årgang.
De Golf 4-modellene jeg har kjørt har ikke hatt slik. Ei heller
Octavia-ene. For Octavia-en jeg hadde var det imidlertid ASR-knapp for
å koble ut antispinn (hadde ikke ESP, men for de som hadde, var
ESP-knappen på samme sted)
Clas Mehus
wrote:
>Jeg mener å huske at på i hvertfall VW Golf må man trekke ut sikringen
>for å koble ut ESP. Det er dog fortsatt en knapp for å koble ut ABS.
Se nede ved girspaken her:
http://www.seriouswheels.com/pics-2008/2008-Volkswagen-Golf-GTI-Pirelli-Dashboard-1920x1440.jpg
http://www.dieselstation.com/wallpapers/Volkswagen-Golf-V/Volkswagen-Golf-V-010.jpg
Samme plassering av knappen i Touran..
Golf 4:
Her med ASR-knapp:
http://i66.photobucket.com/albums/h245/nunot/golf4.jpg
Med ESP ble den knappen endret til ESP:
http://www.toutypasse.com/photos/88725.jpg
Noen knapper for ABS kan man vel ikke se. Med det sagt, er vel
teoretisk sett en mulighet for at ASB kan kobles ut via ASR, siden ASR
er basert på bruk av bremsene i kombinasjon med reduksjon av
motorkraft.
Kjell Andresen
Clas Mehus
>Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
>XC90?
Var passasjer i en XC90 i går (2008-mod). En ting jeg for den i hvert
fall kunne konstatere, var en særdeles dårlig sidestøtte i setene. Når
bilen i tillegg "vugger" en del ble det ganske ubehagelig egentlig.
Skulle ikke rare svingen til før jeg satt med armen presset mot døra.
Per W.
"Anonym" <anonym...@gmail.com> skrev i melding
news:3p1er35raeahlq6gn...@4ax.com...
> On Thu, 7 Feb 2008 18:13:31 +0100, "Per W." <pe...@tiscali.no> wrote:
>
>>alle stor biler er mye bedre å kjøre pga. størrelsen/tyngden. Mer komfort,
>
> Du har åpenbart ikke testet Ford Excursion.
Nå var det snakk om biler og ikke penisforlengere.
/Per W.
Hefner
> Dag-Erling Smørgrav's keyboard suddenly auto-typed:
>
>> KAS <mil...@dod.no> writes:
>>> Haldex typen fremdrift er bare begynnelsen, neste skritt er systemer
>>> som kan overføre kreftene til hvert enkelt hjul basert på masse ulik
>>> input, som G-krefter, rattuslag, motorstyringsparamtre, friksjon og
>>> hva som helst annet egentlig.
>>
>> Høres ut som dagens A6 Quattro, i grunnen.
>
> Øhh, nei. For kraftfordeling (fremdrift) er den som alle andre
> Torsen-systemer, den baserer seg utelukkende på friksjon som input for
> å bestemme hvilken side av senterdiffen som skal få mest moment. Den
> behandler andre input også, men da til å _bremse_ ned hjul. Det kalles
> altså ikke fremdrift. :-)
>
> Tenk nytt. Hva om man droppet helt å bremse ned hjul, og i stedet
> sørget for at riktig mengde kraft ble overført til riktig sted, slik
> at stabilitet ble opprettholdt uten at man trengte å bremse ned noe?
SAAB gjør et forsøk på å forbedre systemene, men man er ikke i mål...
http://www.dinside.no/php/art.php?id=510786
Stian A. Fagereng
"Hefner" <hef...@start.no> wrote
>> Tenk nytt. Hva om man droppet helt å bremse ned hjul, og i stedet
>> sørget for at riktig mengde kraft ble overført til riktig sted, slik
>> at stabilitet ble opprettholdt uten at man trengte å bremse ned noe?
>
> SAAB gjør et forsøk på å forbedre systemene, men man er ikke i mål...
>
> http://www.dinside.no/php/art.php?id=510786
Der er vel gjerne BMW sitt nye 4wd hakket lengre. Kommer vel blant annet på
X6'en.
---
Stian Fagereng
-03 Saab 9-5 Estate Vector 2.3t
-97 Colt. GL og Hvit
Clas Mehus
>SAAB gjør et forsøk på å forbedre systemene, men man er ikke i mål...
>
>http://www.dinside.no/php/art.php?id=510786
Har Saab gjort noe spesielt med programmeringen av systemet, eller
blir dette egenskaper som man generelt vil ha på biler med Haldex4?
Forstod det også slik at den ene versjonen av Tiguan hadde styrt diff
på for- og bakaksel som styres av Haldex4-systemet, og dermed skulle
kunne fordele kraften "smartere" mellom hjulene på samme aksel, som
bl.a. skulle være nyttig ved kraftige svinger under høyere fart o.l. i
tillegg til å være til hjelp for framkommeligheten.
Men spørsmålet videre da ble om dette var en av forskjellene mellom de
to modellene av Tiguan, med at den ene også hadde diff-brems, men da
kanskje i mer tradisjonell forstand?
Stian A. Fagereng
"Clas Mehus" <clas....@idg.no> wrote in message
news:9rerr3d9j2jsvp1aj...@4ax.com...
> On Wed, 20 Feb 2008 14:16:05 +0100, "Hefner" <hef...@start.no> wrote:
>
>>SAAB gjør et forsøk på å forbedre systemene, men man er ikke i mål...
>>
>>http://www.dinside.no/php/art.php?id=510786
>
> Har Saab gjort noe spesielt med programmeringen av systemet, eller
> blir dette egenskaper som man generelt vil ha på biler med Haldex4?
Saab har vist gjort en del tilpasninger av Haldex'en.
Det sies at Trollhatten skal bli det nye kompetansesenteret for 4wd hos GM,
så noe har de vist lyktes med. :)
--
Terje Johan Abrahamsen
> On 6 Feb, 14:49, Clas Mehus <clas.me...@idg.no> wrote:
>
> > >Er det noen som har meninger og/eller kunnskap (begge deler velkomne) om
> > >XC90?
>
> > fått et inntrykk av at det er mye feil på XC90 og dyre reperasjoner.
> > Sett ut i fra et slikt ståsted skulle en ny Outlander i hvert fall
> > kunne gi langt mer forutsigbare utgifter.
>
> Mens man snakker om økonomi må man kanskje ta med i betraktningen at
> stor SUV ikke er det mest gunstige investeringsobjektet hvis man er
> opptatt av hva man får igjen når man skal selge den. Med dagens co2-
> vinder vil jeg tippe XC90 er blant modellene hvor tilbudet overstiger
> etterspørselen straks alle landets toppsjefer følger Stordalen.
Etterfølger Stordalen i praksis eller teori? Stordalen skryter fælt av
sitt miljøengasjement. Men, de elektriske bilene hans er lite i bruk.
Uansett når på døgnet man går forbi hovedkvarteret står det noen
elektriske biler utenfor. Akkurat samme sted som de sto dagen før.
Dag Korsnes
> On Thu, 7 Feb 2008 18:13:31 +0100, "Per W." <pe...@tiscali.no> wrote:
>
>> alle stor biler er mye bedre å kjøre pga. størrelsen/tyngden. Mer komfort,
>
> Du har åpenbart ikke testet Ford Excursion.
Eller Opel Vectra stasjonsvogn. Selv om den kanskje ikke er stor nok?
Dag Korsnes
> Gjermund Haugestøl wrote:
>> Dag-Erling Smørgrav wrote:
>>> Jeg setter også veldig
>>> stor pris på at jeg (til en viss grad) selv kan velge om bilen
>>> understyrer eller overstyrer...
>>>
>>
>> Ja du mener den O/U knappen mellom setene eller?
>
> Jeg tror den knappen sitter mellom rattet og setet på de aller fleste
> biler...
>
Hold dere unna knappen mellom setene på store SUV'er fra Volvo, den
betjener katapultsetet!