Ordentlig spylervæske?
Kjell Andresen
Jeg har brukt slik rimelig spylervæske som er grei nok om sommeren.
Men med salt på E6 og vekslende -2 til -15 grader og motlys - der væsken
fryser på vindet når man ellers har nok å gjøre med motsol - så savner
jeg et alternativ. Det gjør slett ikke noe om det er rimeligere enn
"spriten" man kan få tak på bensinstasjonene, - ehh pølsebodene.
Kjell
Stein
"Kjell Andresen" <kj...@dod.no> wrote in message
news:u8nk4jd...@modell.uio.no...
Jeg har sett på min spylerveske kjøpt på Rema
Den påstås å tåle minus 15
Hvis du får fartsvind over ruta kan minus 15 lett bli minus 30 effektivt
I gamle dager kjøpe vi isopropanol på Polet på Hasle
Det kunne da være aktuellt å innblande mer isopropanol
for å forbedre temperatur egenskapene
Noen som vet hvor isopropanol er å få kjøpt nå ??
Emil Engelbrektson
Når temperaturene ligger under -10 pleier jeg å kjøre 25% biltema
konsentrat og 75% vanlig spylerveske (europris/biltema), eventuellt mer
konsentrat på ekstra kalde dager. Går fort en 4L dunk vanlig spylerveske i
uka (75 mil) nå, og da varer 4L konsentrat dunken en mnd ca.
Og så har jeg alltid en ekstra 4L dunk liggende i bilen så jeg slipper å
betale overpris på pøsebodene...
--
Emil Engelbrektson
Lucifer
"Emil Engelbrektson" <em...@ewe.no> wrote in message
news:2010121319...@invalid.ed.ntnu.no...
>Når temperaturene ligger under -10 pleier jeg å kjøre 25% biltema
>konsentrat og 75% vanlig spylerveske (europris/biltema), eventuellt mer
>konsentrat på ekstra kalde dager. Går fort en 4L dunk vanlig spylerveske i
>uka (75 mil) nå, og da varer 4L konsentrat dunken en mnd ca.
>Og så har jeg alltid en ekstra 4L dunk liggende i bilen så jeg slipper å
>betale overpris på pøsebodene...
God ide
Jeg kjører innom Biltema imorgen
Jeg tror ikke kulda er over ennå
så jeg sikrer meg
Bjørn Brox
Den fikk stryk i fjor fordi den var merket med -18 og tålte bare -16,4
I testen fikk forøvrig Rema skryt for sin som tross merkingen tålte hele
-19,9 °C.
http://www.tv2underholdning.no/hjelperdeg/testbasen/taaler-spylevaesken-kulda-3127709.html
Det kan imidlertid være ett håp om at de har forbedret seg i år.
--
Bjørn Brox
Robert Roland
>Hvis du får fartsvind over ruta kan minus 15 lett bli minus 30 effektivt
Det stemmer ikke.
Begrepet "følt temperatur" virker bare når det ses i forhold til varme
overflater som f.eks. huden.
Frontruta vil aldri kunne oppnå en temperatur som er lavere enn
lufttemperaturen, uansett vindstyrke.
Grunnen til at spylevæska fryser på ruta, er at spriten damper vekk,
og vannet blir liggende igjen. Dersom viskerbladene fungerer perfekt,
blir både vann og sprit visket bort før spriten rekker å fordampe.
--
RoRo
Kjell Andresen
> I testen fikk forøvrig Rema skryt for sin som tross merkingen tålte hele
> -19,9 °C.
>
> http://www.tv2underholdning.no/hjelperdeg/testbasen/taaler-spylevaesken-kulda-3127709.html
> Det kan imidlertid være ett håp om at de har forbedret seg i år.
For å spørre annerledes da det ikke er uvanlig med temperaturer på -20
og lavere i alle fall på det indre østland [1] selv i vanlige vintere:
"Finnes det noen spylervæske å få kjøpt som takler under -20 grader C?"
[1] En bekjent i Alvdal sa kort og greit at der trengte de ikke
spylervæske til tross for at Rv.3 nå saltes også der.
Ellers har jeg løst problemet med å finne fram en liter med isopropanol
og fordele på spylervæsketanken i bilen og reservekannen bak.
Så blir det å ta med et par fra Rema 1000 ved neste korsvei.
Takk for tips,
Kjell
PS: På tide å vaske bilen og fjerne noe av saltet også.
Ser at NAF syns man kan vaske ned til -20 jf.
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/more_og_romsdal/1.7409511
fikse
> Jeg har brukt slik rimelig spylerv ske som er grei nok om sommeren.
> Men med salt p E6 og vekslende -2 til -15 grader og motlys - der v sken
> fryser p vindet n r man ellers har nok gj re med motsol - s savner
> jeg et alternativ. Det gj r slett ikke noe om det er rimeligere enn
> "spriten" man kan f tak p bensinstasjonene, - ehh p lsebodene.
>
> Kjell
I tillegg til at det må være nok sprit, kan jeg anbefale en _liten_
sprut Zalo og en enda mindre skvett salmiakk. Fungerer utmerket, og
lager ikke skum eller skjolder i lakken, bare du passer på å bruke små
mengder. Utrolig effektivt mot den herlige salt/dieselolje-suppen som
legger seg som en klam hinne over hele bilen nå i disse tider.
--
Fikse
John Hilt
wrote in news:no.teknologi.bil
>> Jeg kj�rer innom Biltema imorgen
>> Jeg tror ikke kulda er over enn� s� jeg sikrer meg
Problemet med Biltema er mangelen p� kvalitetskontroll.
En dag f�r du merkevarer av beste kvalitet, en annen gang
noe skrot som er produsert i jungelen i Bolivia. Eller bak en
l�ve i Kina.
>Men du b�r ikke kj�pe Biltema's ferdigblandede.
>Den fikk stryk i fjor fordi den var merket med -18 og t�lte bare -16,4
>I testen fikk for�vrig Rema skryt for sin som tross merkingen t�lte hele
>-19,9 �C.
Ingen drikk kan erstatte cognac og whisky. Bortsett fra spylerv�ske
fra Rema 1000.
--
Rule # 1 of aviation:
Lose not thy airspeed, lest the ground riseth and smite thee.
Stein
Rutherford
"Robert Roland" <fa...@ddress.no> wrote in message
news:r5cdg6d7v5gh4r4td...@4ax.com...>>Hvis du f�r fartsvind over ruta kan minus 15 lett bli minus 30 effektivt
>
> Det stemmer ikke.
>
> Begrepet "f�lt temperatur" virker bare n�r det ses i forhold til varme
> overflater som f.eks. huden.
Faktisk er det slik at hastigheten gj�r at det skapes friksjon mellom luften
og bilen. Dette gj�r at temperaturen p� bilen og ruta er litt h�yere enn
lufttemperaturen (sett bort fra varmeapparat p� vinduet n�).
Det er selvsagt veldig lite det er snakk om for en bil. Men p� fly derimot
er dette helt vesentlig. Der opereres det med to lufttemperaturer: SAT
(Static Air Temperature) og RAT eller TAT (Ram Air Temperature eller Total
Air Temperature). SAT er temperaturen i stillest�ende luft, ofte -56,5
grader p� cruise (ISA). N�r man tar h�yde for friksjonen f�r man alts� en
RAT som ofte ligger 10 til 30 grader over. Mer, jo fortere man flyr. Det er
RAT man bruker n�r man skal avgj�re om anti-ice systemet skal brukes eller
ikke. Hvis det er synlig fukt i luften (basically inni en sky) og TAT p� -5
grader C (isingsforhold) vil ikke anti-ice bli brukt hvis RAT viser +10
grader C. Det vil heller ikke legge seg is p� flyet.
Q-Ken Rutherford